Document · PDF

06 Bijlagenboek BP Herontwikkeling Eindstraat Bontekoestraat

Gemeenteraad 6 juli 2021, gemeente VenrayBij agendapunt: Vaststelling van bestemmingsplan Bontekoestraat Venray18.710 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Niet gevonden in dit document.

Bestemmingsplan ‘Herontwikkeling Eindstraat – Bontekoestraat, Venray’ *HPHHQWH9HQUD\ %LMODJHQERHN

Rapportnummer:

P01161

IMRO:

NL.IMRO.0984.BP19029-ON01

Datum:

29 januari 2020

Opdrachtgever:

Ter Horst Beleggingen BV

Projectteam BRO:

Trefwoorden:

Bijlagen, bestemmingsplan, Venray, Eindstraat, Bontekoestraat.

Bron foto kaft:

Hollandse Hoogte 14

Beknopte inhoud:

BRO Vestiging Venlo Industriestraat 94 5931 PK Tegelen T +31 (0)77 373 06 01 E info@bro.nl

+HURQWZLNNHOLQJ (LQGVWUDDW%RQWHNRHVWUDDW9HQUD\

,QKRXGVRSJDYH

%LMODJHQELMWRHOLFKWLQJ

%LMODJH

+LVWRULVFKRQGHU]RHN

%LMODJH

$NRHVWLVFKRQGHU]RHNZHJYHUNHHUVODZDDL

%LMODJH

4XLFNVFDQ)ORUDHQ)DXQD

%LMODJH

6WLNVWRIGHSRVLWLHEHUHNHQLQJDDQOHJIDVH

%LMODJH

6WLNVWRIGHSRVLWLHEHUHNHQLQJJHEUXLNVIDVH

%LMODJH

9HUNHQQHQGERGHPRQGHU]RHNLQFODVEHVW

Bestemmingsplan "Herontwikkeling Eindstraat - Bontekoestraat, Venray" (ontwerp)

%LMODJHQELMWRHOLFKWLQJ

Bestemmingsplan "Herontwikkeling Eindstraat - Bontekoestraat, Venray" (ontwerp)

%LMODJH +LVWRULVFKRQGHU]RHN

Bestemmingsplan "Herontwikkeling Eindstraat - Bontekoestraat, Venray" (ontwerp)

HISTORISCH BODEMONDERZOEK BONTEKOESTRAAT/EINDSTRAAT TE VENRAY

5DSSRUWDJHKLVWRULVFKERGHPRQGHU]RHN %RQWHNRHVWUDDW(LQGVWUDDWWH9HQUD\ 2SGUDFKWJHYHU

BRO Boxtel

Postbus 4

5280 AA Boxtel

5DSSRUWQXPPHU 9HUVLHQXPPHU

9932.001 D1

6WDWXV

Eindrapportage

'DWXP

6 juni 2019

9HVWLJLQJ

Brabant Heinz Moormannstraat 1b 5831 AS Boxmeer 0485 - 581818 boxmeer@econsultancy.nl

2SVWHOOHU

Ing. D.J.H Beijers

3DUDDI

.ZDOLWHLWVFRQWUROH

dr. ir. B.A. van de Pas

3DUDDI

Kwaliteitszorg Econsultancy is lid van de Vereniging Kwaliteitsborging Bodembeheer (VKB). De VKB is een vereniging van bodemadviesen -onderzoeksbureaus en heeft als doel kwaliteitsborging en continue verbetering van de dienstverlening van haar leden op het gebied van bodembeheer. Het VKB keurmerk geeft opdrachtgevers de zekerheid dat het uitvoerend bureau werkt conform de eisen die de VKB aan haar leden stelt op het gebied van competenties en integriteit van medewerkers en het toepassen van vigerende normen en onderzoeksprotocollen. Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhandboek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Betrouwbaarheid Opgemerkt wordt dat geraadpleegde bronnen niet altijd zonder fouten en volledig zijn. Daar Econsultancy voor het verkrijgen van historische informatie afhankelijk is van deze bronnen, kan Econsultancy niet instaan voor de juistheid en volledigheid van deze informatie.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 1

AFBAKENING ONDERZOEKSLOCATIE VOORONDERZOEK ................................................ 1

GERAADPLEEGDE BRONNEN ................................................................................................. 2

HISTORISCH EN HUIDIG GEBRUIK ONDERZOEKSLOCATIE ............................................... 2

TOEKOMSTIGE SITUATIE ........................................................................................................ 3

CALAMITEITEN .......................................................................................................................... 3

UITGEVOERD(E) BODEMONDERZOEK(EN) OP DE ONDERZOEKSLOCATIE..................... 3

AANGRENZENDE TERREINDELEN/PERCELEN .................................................................... 3

INFORMATIE LOKALE/REGIONALE ACHTERGRONDGEHALTEN ........................................ 4

BODEMOPBOUW EN GEOHYDROLOGIE ............................................................................... 4

TERREININSPECTIE ................................................................................................................. 5

SAMENVATTING, CONCLUSIES EN ADVIES .......................................................................... 6

%,-/$*(1 1. 2a. 2b.

- Topografische ligging van de locatie - Locatieschets - Foto's onderzoekslocatie

,1/(,',1*

BRO Boxtel heeft aan Econsultancy opdracht verleend voor het uitvoeren van een historisch bodemonderzoek op de locatie Bontekoestraat/Eindstraat te Venray. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van de voorgenomen bestemmingsplanwijziging van de onderzoekslocatie. Het historisch bodemonderzoek heeft tot doel te bepalen of er aanleiding bestaat voor het uitvoeren van een bodemonderzoek conform de NEN 5740 en/of NEN 5707, door middel van een archiefonderzoek, een interview met de eigenaar/gebruiker en een terreininspectie. Het vooronderzoek is verricht conform de NEN 5725:2017 "Bodem - Landbodem - Strategie voor het uitvoeren van milieuhygiënisch vooronderzoek".

$)%$.(1,1*21'(5=2(.6/2&$7,(922521'(5=2(.

Het vooronderzoek omvat de onderzoekslocatie en direct hieraan grenzende terreindelen binnen een afstand van 25 meter. De onderzoekslocatie (± 1.244 m²) is gelegen aan de Bontekoestraat/Eindstraat te Venray (zie bijlage 1). Het noordelijke terreindeel is gelegen ten noorden van de Bontekoestraat en het zuidelijke terreindeel is gelegen te zuiden van de Bontekoestraat. De onderzoekslocatie is kadastraal bekend gemeente Venray, sectie C, nummer 7964, 6942 en 7954. Volgens het Actueel Hoogtebestand Nederland bevindt het maaiveld zich op een hoogte van circa 25,2 m +NAP en zijn de coördinaten van het midden van de noordelijke onderzoekslocatie X = 195675.5, Y = 393396.4 en van de zuidelijke onderzoekslocatie X = 195692.9, Y = 393365.9.

Rapport 9932.001 versie D1

Pagina 1 van 7

*(5$$'3/((*'(%5211(1

In tabel I zijn de in het kader van het vooronderzoek geraadpleegde bronnen weergeven. Van de locatie en de directe omgeving zijn uit verschillende informatiebronnen gegevens verzameld over het historische, huidige en toekomstige gebruik, eventuele calamiteiten, eventueel eerder uitgevoerde bodemonderzoeken, de bodemopbouw en geohydrologie, verhardingen, kabels en leidingen. Tabel I.

Geraadpleegde bronnen 2QGHUGHHO

%URQ

Historisch, huidig en toekomstig gebruik

Opdrachtgever (contactpersoon de heer L. Niessing ), d.d. 6 mei 2019

Bouw-/milieudossier, ondergrondse tanks, calamiteiten, eerder uitgevoerd bodemonderzoek

Gemeente Venray (contactpersoon de heer B. Konings), d.d. 28 mei 2019

Locatiegegevens van internet: - historisch topografisch kaartmateriaal - basisregistratie adressen en gebouwen - basisregistratie grootschalige topografie - kadastrale gegevens - hoogtekaart - luchtfoto's - Google streetview - provinciale bodeminformatie - bodemopbouw - geo(hydro)logie - kabels en leidingen

www.topotijdreis.nl www.bagviewer.kadaster.nl www.pdok.nl www.kadaster.nl www.ahn.nl webservices.gbo-provincies.nl/lufo/services/wms maps.google.nl www.bodemloket.nl maps.bodemdata.nl www.dinoloket.nl www.kadaster.nl/klic-wion

Terreininspectie

Uitgevoerd door Econsultancy, d.d. 28 mei 2019

+,6725,6&+(1+8,',**(%58,.21'(5=2(.6/2&$7,(

Uit historisch kaartmateriaal van de periode 1850 - 2018 blijkt, dat in 1850 de kern van Venray bebouwd was met huizen met bijbehorende siertuinen. Ten noorden van de Bontekoestraat is in 1935 bebouwing gerealiseerd op het zuidwestelijke deel van het noordelijke terreindeel van de onderzoekslocatie (BAGviewer). Op het zuidelijke terreindeel van de onderzoekslocatie stond bebouwing in 1850. In 1881 is op het noordelijke terreindeel van de onderzoekslocatie bebouwing ten noordoosten van de reeds bestaande bebouwing gerealiseerd (BAGviewer). De bebouwing op de zuidelijke terreindeel van de onderzoekslocatie is in 1955 verwijderd. In 1958 is nieuwe bebouwing gerealiseerd op het zuidelijke terreindeel van de onderzoekslocatie. Deze bebouwing is in 1967 grotendeels verwijderd. Aan de westzijde van de zuidelijke onderzoekslocatie is een kleine bebouwing blijven staan. Deze is in 1987 verwijderd. Op het huidige noordelijke terreindeel van de onderzoekslocatie staat nog steeds de bebouwing uit 1835 en 1850 met bijbehorende siertuin. Het grootste gedeelte betreft een winkelpand. De huidige situatie van het zuidelijke terreindeel van de onderzoekslocatie is een parkeerplaats. De onderzoekslocatie betreft een winkel waarvan de bovenverdieping gedeeltelijk voor woondoeleinden in gebruik is genomen. Het meest westelijke deel werd gebruikt als werkplaats, mogelijk een houtzagerij.

Dit is tevens de ingang van de winkel. De bijbehorende tuin is gedeeltelijk in gebruik als moestuin. De eigenaar verhuurd het pand.

Rapport 9932.001 versie D1

Pagina 2 van 7

Het zuidelijke terreindeel van de onderzoekslocatie is in gebruik als parkeerplaats. De parkeerplaats is voorzien van een grind en puin verharding (± 400 m²). Voor zover bij de opdrachtgever en de gemeente Venray bekend, heeft er op de onderzoekslocatie nimmer opslag van oliehoudende producten in ondergrondse of bovengrondse tanks plaatsgevonden. In bijlage 2a is de huidige situatie op een locatieschets weergegeven. Bijlage 2b bevat enkele foto's van de onderzoekslocatie.

72(.2067,*(6,78$7,(

De initiatiefnemer is voornemens de huidige bebouwing te slopen en nieuwe woningbouw op de locatie te realiseren.

&$/$0,7(,7(1

Voor zover bij de opdrachtgever bekend hebben zich op de onderzoekslocatie in het verleden geen calamiteiten met een bodembedreigend karakter voorgedaan. Ook uit informatie van de gemeente Venray blijkt niet, dat er zich in het verleden bodembedreigende calamiteiten hebben voorgedaan.

8,7*(92(5' ( %2'(021'(5=2(. (1 23'(21'(5=2(.6/2&$7,(

Op de onderzoekslocatie zijn, voor zover bekend, geen bodemonderzoeken uitgevoerd.

$$1*5(1=(1'(7(55(,1'(/(13(5&(/(1

In hoofdstuk 3 zijn de geraadpleegde informatiebronnen voor de omliggende terreindelen en aangrenzende percelen binnen 25 meter van de onderzoekslocatie opgenomen. Het bodemgebruik van de omliggende terreindelen is als volgt: De onderzoekslocatie is gelegen in het centrum van Venray en is omgeven door woningen met bijbehorende siertuinen en straten. De huidige eigenaar van de onderzoekslocatie is niets bekend omtrent potentieel bodembedreigende activiteiten op aangrenzende percelen. Er vinden geen industriële activiteiten in de directe omgeving van de onderzoekslocatie plaats. Ten oosten van de Eindstraat is in 2013 door Econsultancy een verkennend- en aanvullend bodemonderzoek en verkennend onderzoek asbest in bodem/puin uitgevoerd (rapportnummer 13053331 d.d. 15 augustus 2013). Deellocatie B ligt aan de oost kant van de Eindstraat. Destijds zijn er 4 boringen gebruikt voor de analyse van deellocatie B. In de zintuiglijk met baksteen, sintels, puin, koolas, metaal en houtskool verontreinigde bovengrond zijn destijds lichte tot sterke verontreinigingen met diverse metalen en een sterke verontreiniging met PAK aangetroffen. In de zintuiglijk schone ondergrond zijn geen verontreinigingen geconstateerd. Het grondwater bleek licht verontreinigd te zijn met

Rapport 9932.001 versie D1

Pagina 3 van 7

barium en kwik. In figuur 1 is de onderzoekslocatie weergegeven van dit voormalige onderzoek. Het rode vlak is in 2015 gesaneerd (Econsultancy, 14043311, d.d. 23 december 2015). In de putwanden richting de Eindstraat zijn destijds lichte verontreinigingen met metalen en PAK achter gebleven.

)LJXXU /RFDWLHVFKHWV 5RRG VWHUN YHURQWUHLQLJG KHWHURJHHQ PHW ]ZDUH PHWDOHQ HQ 3$. WH VDQHUHQ %ODXZ DVEHVW DDQJHWRRQG QDGHUWHRQGHU]RHNHQ

,1)250$7,(/2.$/(5(*,21$/($&+7(5*521'*(+$/7(1

Regionaal komen verhoogde concentraties van metalen in het grondwater voor. De provincie Limburg heeft specifieke beleidslijnen geformuleerd met betrekking tot deze regionaal verhoogde concentraties van metalen in het grondwater (zie “Beleidskader bodem 2010”, vastgesteld door Gedeputeerde Staten van Limburg op 28 september 2010). De onderzoekslocatie is met betrekking tot de bovengrond gelegen binnen de bodemkwaliteitszone "wonen”, van het gebied waarvoor de gemeente Venray een “Nota bodembeheer gemeente Venray 2011” heeft opgesteld. Met betrekking tot de ondergrond is de onderzoekslocatie gelegen binnen de bodemkwaliteitszone "AW2000”.

%2'(023%28:(1*(2+<'52/2*,(

De onderzoekslocatie ligt volgens de bodemkaart van Nederland in een niet-gekarteerd gebied. De dichtstbijzijnde kaarteenheid betreft zowel een veldpodzolgrond, een hoge zwarte enkeerdgrond als een duinvaaggrond, die volgens de Stichting voor Bodemkartering voornamelijk is opgebouwd uit leemarm en zwak lemig fijn zand. De afzettingen, waarin deze bodem is ontstaan, behoren geologisch gezien tot de Formatie van Boxtel. De gemiddelde stand van het freatisch grondwater bedraagt ± 21,5 m +NAP, waardoor het grondwater zich op ± 3,7 m -mv zou bevinden. Het water van het eerste watervoerend pakket stroomt volgens de isohypsenkaart van de Dienst Grondwaterverkenning van TNO in noordoostelijke richting.

Rapport 9932.001 versie D1

Pagina 4 van 7

Er liggen geen pompstations in de buurt van de onderzoekslocatie die van invloed zouden kunnen zijn op de grondwaterstroming ter plaatse van de onderzoekslocatie. De onderzoekslocatie ligt niet in een grondwaterbeschermings- en/of grondwaterwingebied.

7(55(,1,163(&7,(

Op 28 mei 2019 is er een terreininspectie uitgevoerd. Deze is gericht op de identificatie van bronnen, die mogelijk hebben geleid of kunnen leiden tot een grond- en/of grondwaterverontreiniging. De tijdens de terreininspectie aangetroffen situatie komt overeen met de locatiegegevens, zoals deze zijn opgenomen in hoofdstuk 4. Op het maaiveld van de siertuin is puin aangetroffen. De parkeerplaats is voorzien van een half-verharding van grind en puin. De bebouwing achter de winkel en de opslagschuur in de tuin zijn voorzien van asbestverdachte golfplaten. Ook de bebouwing ten noordoosten van Eindstraat 13 is aan de achterzijde voorzien van asbestverdachte golfplaten. Deze steken gedeeltelijk uit over de siertuin van de onderzoekslocatie. Verder zijn er aan de buitenzijde van de bebouwing geen asbestverdachte materialen waargenomen. Alleen onder het asbestverdachte dak achter de winkel is gedeeltelijk een klinkerverharding aanwezig. Onder de andere asbestverdachte daken is geen verharding aanwezig. Aan de zuidkant van de parkeerplaats is een gedeeltelijke tegelverharding aanwezig met daarnaast twee hoopjes grond van ca. 0,5 m hoog. De herkomst van deze hoopjes grond is onbekend. Aan de achterzijde van de bebouwing aan Eindstraat 13 is een mangat aangetroffen. Het is niet duidelijk waarvoor dit gebruikt is.

Rapport 9932.001 versie D1

Pagina 5 van 7

6$0(19$77,1*&21&/86,(6(1$'9,(6

BRO Boxtel heeft Econsultancy opdracht verleend voor het uitvoeren van een historisch bodemonderzoek op de locatie Bontekoestraat/Eindstraat te Venray. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van de bestemmingsplanwijziging van de onderzoekslocatie. Op basis van het vooronderzoek worden de volgende deellocaties onderscheiden:  Deellocatie A: Winkelpand en tuin  Deellocatie B: Parkeerplaats en omliggend terrein 'HHOORFDWLH$:LQNHOSDQGHQWXLQ Ter plaatse van deellocatie A zijn bijmengingen met puin waargenomen op het maaiveld. Daarnaast is asbestverdachte dakbedekking waargenomen. De dakbedekking is niet voorzien van een dakgoot en stromen direct af op de onverharde ondergrond. Verwacht wordt daarom, dat er verspreid over de locatie wisselende gehalten aan verontreinigende stoffen kunnen voorkomen in de bodem. De verwachte verontreinigende stoffen voor deze situatie zijn zware metalen, PAK en asbest. In het kader van de bestemmingsplanwijziging wordt daarom aanbevolen de deellocatie te onderzoeken volgens de strategie voor een "verdachte locatie met diffuse bodembelasting en een heterogene verontreiniging op schaal van monsterneming, niet lijnvormig" (VED-HE-NL)”. Het doel van het verkennend bodemonderzoek in deze situatie is het bepalen van de aard van de heterogeen verdeelde verontreinigende stof op schaal van monsterneming.

Tevens wordt vastgesteld of de vermoede verontreinigende stof de achtergrondwaarde of het geldend achtergrondgehalte overschrijdt. 'HHOORFDWLH%3DUNHHUSODDWV Ter plaatse van deellocatie B is een half-verharding met puin/grind aanwezig. Het materiaal in de halfverharding is van onbekende herkomst en dient daarom als verdacht te worden beschouwd op de aanwezigheid van asbest. Daarnaast kan door mogelijke uitloging van zware metalen de onderliggende bodem verontreinigd zijn geraakt. In het kader van de bestemmingsplanwijziging dient de bodem onder de half-verharding te worden onderzocht volgens de strategie voor een "verdachte locatie met diffuse bodembelasting en een heterogene verontreiniging op schaal van monsterneming, niet lijnvormig" (VED-HE-NL)”. Omdat bij de herontwikkeling van het terrein ook de half-verharding verwijderd wordt, wordt geadviseerd om ook de half-verharding te onderzoeken op de aanwezigheid van asbest.

Rapport 9932.001 versie D1

Pagina 6 van 7

$GYLHVRQGHU]RHNVVWUDWHJLH In het kader van de bestemmingsplanwijziging wordt een verkennend bodemonderzoek aanbevolen. In tabel II is hiervoor de onderzoeksstrategie weergegeven. In tabel III is de onderzoeksopzet weergegeven. Tabel II.

Onderzoeksstrategie

'HHOORFDWLH

2SSHUYODNWH 2

Winkelpand en tuin

850 m

Inspoelzone opslagschuur

< 100 m

Parkeerplaats en omliggend terrein

400 m

Half-verharding parkeerterrein

210 m

9HUZDFKWHVWRIIHQ

2QGHU]RHNV VWUDWHJLH

zware metalen, PAK, asbest

VED-HE

asbest

VEP

zware metalen

VED-HE

asbest

HALF

2QGHU]RHNVVWUDWHJLHsQ VED-HE-NL : Verdacht, diffuse bodembelasting, heterogene verontreiniging, niet lijnvormig (NEN 5740 en NEN 5707) VEP : Verdacht, plaatselijke bodembelasting met duidelijke verontreinigingskern (NEN 5707) HALF : Strategie voor halverhardingslagen (NEN 5897)

Tabel III.

Onderzoeksopzet 9HOGZHUN

'HHOORFDWLH A1

Winkelpand en tuin

%RULQJHQ JDWHQSHLOEXL]HQ

$QDO\VHV 9HUKDUGLQJ

5 (1,0 m -mv) 1 (2,0 m -mv) 1 (peilbuis) 6 (gaten) (*C)

tegels/onverhard (*A)

*URQGSXLQ standaardpakket (4x) (*B)

*URQGZDWHU standaardpakket (1x)

asbest (kwantitatief) (1x)

Inspoelzone opslagschuur

2 (gaten) (*D)

onverhard

asbest (kwantitatief) (1x)

Parkeerplaats en omliggend terrein

3 (1,0 m -mv) 1 (2,0 m -mv) 1 (peilbuis)

half-verharding

standaardpakket (3x) (*B)

standaardpakket (1x)

Half-verharding parkeerterrein

4 (gaten) (*E)

half-verharding

asbest (kwantitatief) (1x)

(*A)

Er wordt niet inpandig geboord

(*B)

Waarvan één analyse voor de onverdachte ondergrond

(*C)

De gaten hebben een afmeting van 0,3 x 0,3 x 0,5 m en worden gecombineerd uitgevoerd met de boringen

(*D)

De gaten hebben een afmeting van 0,3 x 0,3 x 0,1 m

(*E)

De gaten hebben een afmeting van 0,3 x 0,3 x 0,5 m en worden gecombineerd uitgevoerd met de boringen (deellocatie B1)

Econsultancy Boxmeer, 6 juni 2019

Rapport 9932.001 versie D1

Pagina 7 van 7

%LMODJH 7RSRJUDILVFKHOLJJLQJYDQGHORFDWLH

Schaal 1:25.000 Deze kaart is noordgericht

GWS

Legenda Tegels Golfplaat (asbest verdacht) Struiken Gras Grind Puinverharding

2.5

7.5

12.5 m

locatieschets; Bontekoestraat Eindstraat te Venray

Parkeerplaats Mangat

Titel:

kabels

PROJECT: 9932.001

Opnamerichting foto

SCHAAL: 1:250

DATUM: 6-6-2019

GETEKEND: RNa

BIJLAGE: 2a

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJHE )RWR VRQGHU]RHNVORFDWLH

)RWR

%LMODJH $NRHVWLVFKRQGHU]RHNZHJYHUNHHUVODZDDL

Bestemmingsplan "Herontwikkeling Eindstraat - Bontekoestraat, Venray" (ontwerp)

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor het bouwplan aan de Bontekoestraat te Venray 16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor het bouwplan aan de Bontekoestraat te Venray

opdrachtgever

rapportnummer Bon.Ven.19.AO BP-01 projectleider T. Fermont MSc

BRO (contactpersoon dhr. L. Niessing) Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0) 77 373 0601

datum 16 mei 2019 auteur P.J.A Rovers

status definitief

M-tech Nederland BV Produktieweg 1 g 6045 JC ROERMOND telefoon: +31 (0) 475 420 191 E-mail : info@m-tech-nederland.nl

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

Wettelijk kader

3.1 3.2 3.3

6 6 7

algemeen wegverkeerslawaai onderhavige situatie

Rekenmodel

4.1 4.2 4.3 4.4

8 8 8 8

plangebied reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer immissiepunten

Resultaten

Samenvatting en conclusie

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2, overzicht gegevens wegverkeer

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

III

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Inleiding

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Bontekoestraat-Eindstraat te Venray. Men is voornemens op de locatie een aantal nieuwbouw woningen te realiseren In het kader van een bestemmingsplanprocedure is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. In dit rapport is de gevelbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode 2 zoals opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd aan de Bontekoestraat-Eindstraat te Venray, ten westen van het centrum van Venray. Men is voornemens op de locatie een aantal nieuwbouw woningen te realiseren. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen het regime van de Langeweg. Het perceel is binnen een 30km/u-zone gelegen. Onderstaande figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie met betreffende percelen (rood kader).

Figuur 1: projectlocatie

Figuur 2 geeft een impressie van de beoogde woningen.

Figuur 2: impressie

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Wettelijk kader

3.1

algemeen

Hoofdstuk 6 van de Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een (spoor-)weg bij geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Indien een geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3.1.1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: − woningen; − scholen; − ziekenhuizen, verpleeghuizen; − overige gezondheidszorggebouwen; − terreinen bij gezondheidszorggebouwen; − woonwagenterreinen. 3.1.2 geluidbelasting De geluidbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald middels onderstaande formule.

𝐿𝑑𝑒𝑛 = 10 ∗ log

𝐿𝑑𝑎𝑦 𝐿𝑒𝑣𝑒𝑛𝑖𝑛𝑔 +5 𝐿𝑛𝑖𝑔ℎ𝑡 +10 1 10 + 8 ∗ 10 10 ) (12 ∗ 10 10 + 4 ∗ 10 24

waarbij geldt: − Ld: het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur); − Le: het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur); − Ln: het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur). 3.1.3 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder: − een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A); − een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan. 3.2

wegverkeerslawaai

3.2.1 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen en 53 dB voor buitenstedelijke situaties/wegen.

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

3.2.2 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG)1 zijn in de artikelen 3.4 en 3.5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer bedraagt de aftrek: •

3 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB wanneer de geluidsbelasting afwijkt van bovengenoemde waarden.

• •

Voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB. 3.2.3 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. tabel 3: zonebreedtes aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: − stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens; − buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt; − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3.3

onderhavige situatie

De beoogde woningen zijn in binnenstedelijk gebied gelegen, binnen de geluidzone (200 meter) van de Langeweg, 50 km/uur. De Bontekoestraat, de Eindstraat en de Hoenderstraat zijn binnen een 30km/u-zone gelegen. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB met een maximale ontheffing tot 63 dB. De correctie conform artikel 110g Wgh bedraagt 5 dB bij een rijsnelheid van 50 km/uur. De wegvakken binnen de 30km/u-zone vallen buiten toetsing. De Julianasingel is vanwege een afstand groter dan 200 meter tot het plangebied voor onderhavig plan niet relevant.

Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Rekenmodel

4.1

plangebied

De projectlocatie ligt enkel binnen de geluidzone van de de Langeweg 50 km/uur, binnen de bebouwde kom. Alle overige wegen zijn voor dit plan niet relevant. 4.2

reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, V4.50 (module RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals hoogteverschillen, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. De relevante wegen worden als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) gemodelleerd. Voor de overige bodemgebieden wordt gerekend met bodemfactor 0,5 vanwege de afwisseling in akoestisch harde en zachte bodemgebieden. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van het rekenmodel aangaande de gebouwen, bodemgebieden en wegen zijn ondergebracht in figuur 3 van bijlage 1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 3. 4.3

gegevens wegverkeer

De gehanteerde gegevens voor het wegverkeer zijn berekend aan de hand van verkeersgegevens verstrekt door de gemeente Venray. Voor de Langeweg beschikt de gemeente over tellingen uit 2018. Voor het rekenjaar wordt normaliter 10 jaar na planrealisering aangehouden, in dit geval wordt aangesloten bij het jaar 2030 met het autonoom groeipercentage van 0,77% per jaar. Het wegdek van de Langeweg betreft W04c SMA-NL11. SMA-NL 11 kan op dit moment nog niet rekenkundig worden toegepast in Geomilieu. In de berekeningen is overeenkomstig het reken en meetvoorschrift geluid 2012 referentieasfalt gebruikt (DAB dicht asfalt beton). Onderstaande tabel 4 geeft de intensiteiten voor 2030. Een overzicht van de intensiteiten is te vinden in bijlage 2. tabel 4: voertuigintensiteiten 2030 etmaaletmaalweg intensiteit intensiteit referentiejaar 2030 Langeweg noord

4.4

3798 (2018)

4164

voertuigintensiteit periode dag avond nacht

licht

middelzwaar

zwaar

3106 616 171

209 42 12

7 1 0

immissiepunten

De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de relevante gevels van de beoogde woningen. De immissiehoogtes bedragen 1,5 en 5,0 meter. Figuur 4 van bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 3 geeft de invoergegevens van het rekenmodel.

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Resultaten

In tabel 5 zijn de berekende geluidbelastingen (Lden) op de relevante gevels van de projectlocatie opgenomen. Bijlage 4 geeft een overzicht van de berekende geluidbelastingen. tabel 5: geluidbelasting voor prognosejaar 2030 berekende geluidbelasting Lden [dB] i.d.

omschrijving

hoogte [m] Langeweg*

01_A

Westgevel

1,5

01_B

Westgevel

5,0

02_A

Westgevel

1,5

02_B

Westgevel

5,0

03_A

Noordgevel

1,5

03_B

Noordgevel

5,0

04_A

Zuidgevel

1,5

04_B

Zuidgevel

5,0

05_A

Westgevel

1,5

05_B

Westgevel

5,0

06_A

Westgevel

1,5

06_B

Westgevel

5,0

07_A

Oostgevel

1,5

07_B

Oostgevel

5,0

08_A

Oostgevel

1,5

08_B

Oostgevel

5,0

09_A

Zuidgevel

1,5

09_B

Zuidgevel

5,0

10_A

Oostgevel

1,5

10_B

Oostgevel

5,0

*inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh

De geluidbelasting vanwege de Langeweg bedraagt ten hoogste 37 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee gerespecteerd. In het kader van de Wet geluidhinder vormt de geluidbelasting vanwege de omliggende geluidgezoneerde Langeweg geen belemmering van het woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning. Een hogere waarde procedure is derhalve niet nodig.

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Samenvatting en conclusie

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Bontekoestraat te Venray. Projectlocatie betreft enkele percelen aan de Bontekoestraat en Eindstraat. Men is voornemens op de percelen een aantal nieuwbouw woningen te realiseren. Op grond van de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bestemmingsplanprocedure. Betreffend bouwplan bevindt zich binnen de invloedssfeer van de Langeweg, 50 km/uur. De geluidbelasting vanwege de Langeweg bedraagt ten hoogste 37 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee gerespecteerd. In het kader van de Wet geluidhinder vormt de geluidbelasting vanwege de omliggende geluidgezoneerde wegen geen belemmering van het woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning. Een hogere waarde procedure is derhalve niet nodig.

Bon.Ven.19.AO BP-01

16 mei 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Bijlage 2, overzicht gegevens wegverkeer

Bijlage 2: overzicht verkeersgegevens

Verkeersgegevens Venray Langeweg noord

dag avond nacht etmaal

intensiteit per periode (2018) licht middel zwaar 2833 191 6 562 38 1 156 11 0 3798

Uitgangspunten: wegdek W04c SMA-NL11 rijsnelheid 50 km/u jaarlijkse autonome groei: 0,77% Telgegevens verkeer en geluid - Selectie A3 Wegvak: Hoenderstraat - Merseloseweg (weekdag)

intensiteit per periode (2030) licht middel zwaar dag 3106 209 7 avond 616 42 1 nacht 171 12 0 etmaal 4164 Langeweg uurintensiteit (2030) licht middel zwaar dag [per uur] 258,85 17,44 0,55 avond [per uur] 154,03 10,38 0,33 nacht [per uur] 21,40 1,44 0,05 Langeweg noord

Telgegevens verkeer en geluid - Selectie A3 Selectie tbv: Akoestische berekeningen appartementencomplex Merseloseweg (centrum)

C. KERN VENRAY: EVEN JAREN (NAJAAR) C007: Venray | Telstraat: Langeweg | Wegvak: Hoenderstraat - Merseloseweg INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Sint Jozefweg | Richting B->A: Kempweg

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

2013 | 15

Aanvullende info over gebruik Binnenring 2014 | 38 2014 | Model Basisjaar vk-model 2014-2030 2016 | 39 2018 | 38 2030 | Model Prognose vk-model 2014-2030

Functie Maatregel

Verharding

WOW

WOW WOW WOW WOW WOW

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

W04c SMA-NL11

2.070

2.189

4.259

4,0%

9,0%

93,8%

6,1%

0,1%

41,2

49,9

85,5%

3.188

613

171

3.973 94,3%

5,5%

0,1%

W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 ---

50 50 50 50 50

1.893 1.810 2.018 1.922 2.490

1.803 1.800 2.014 2.088 2.460

3.696 3.610 4.032 4.010 4.950

3,9%

8,7%

93,2%

6,6%

0,2%

40,0

49,9

85,4%

2.773

580

161

3.513 94,0%

5,8%

0,2%

4,0% 4,0%

8,8% 9,0%

92,7% 93,0%

7,0% 6,8%

0,3% 0,2%

40,5 41,0

49,9 50,0

85,5% 84,0%

3.090 3.030

578 601

160 167

3.829 93,3% 3.798 93,5%

6,5% 6,3%

0,3% 0,2%

D. INCIDENTEEL (VARIABEL) D006: Venray | Telstraat: Langeweg | Wegvak: Kempweg - Kennedystraat INFO OVER TELLING

T.h.v. huisnr 38 | Richting A->B: Langstraat | Richting B->A: Kempweg

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

2013 | 15 Klachten snelheid 2014 | Model Basisjaar vk-model 2014-2030 2018 | 38 NA meting nieuw voorrangsregiem binnenring 2030 | Model Prognose vk-model 2014-2030

Functie Maatregel

Verharding

WOW WOW WOW

WOW

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11

50 50 50

2.332 2.440 2.203

2.508 2.350 2.078

4.840 4.790 4.281

4,0%

8,6%

94,5%

5,3%

0,2%

39,8

48,2

93,5%

3.603

741

199

4.543 95,2%

4,6%

0,1%

3,6%

9,2%

94,4%

5,3%

0,2%

37,9

43,9

97,2%

3.265

657

183

4.105 94,7%

5,1%

0,2%

---

2.570

2.550

5.120

D036: Venray | Telstraat: Kempweg | Wegvak: Langeweg - Gouden Leeuwplein INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Langeweg | Richting B->A: Gouden Leeuwplein

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

2014 | 38

VOOR-meting i.v.m. afsluiten GL- ETW plein 2014 | Model Basisjaar vk-model 2014-2030 ETW

2016 | 39

ETW

NA meting i.v.m. afsluiten GLplein 2018 | 38 Extra NA meting i.v.m. afsluiten GL-plein 2030 | Model Prognose vk-model 2014-2030

Verharding W09a Elementenverharding keperverband W09a Elementenverharding keperverband W09a Elementenverharding keperverband W09a Elementenverharding keperverband ---

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

281

355

636

2,4%

9,3%

89,8%

9,3%

0,9%

28,6

40,8

54,7%

472

596

90,3%

8,7%

0,9%

280

330

610

327

436

763

3,6%

9,6%

86,5% 12,6%

0,9%

31,6

43,3

45,3%

616

100

749

87,9% 11,2%

0,9%

334

410

744

3,7%

9,3%

88,6% 10,9%

0,7%

30,7

40,7

48,9%

577

106

714

89,2% 10,1%

0,6%

240

260

500 15

TOELICHTING BLAUWE BAND

TOELICHTING GELE BAND

De basisperiode voor een reguliere telling binnen deze groep. Voorjaar: globaal week 14, 15 of 16, tussen Pasen en Pinksteren Najaar: globaal week 38 of 39, tweede helft september

- links: nummer, kern, telstraat, wegvak - rechts: extra aanduiding, benaming telrichtingen

INTENSITEIT A->B B->A etm %-o %-m

intensiteit in rijrichting A->B intensiteit in rijrichting B->A etmaalperiode WERKdag % ochtendspitsuur werkdag (periode 07-09 uur gedeeld door 2) % middagspitsuur werkdag (periode 16-18 uur gedeeld door 2)

donderdag 2 mei 2019

INFO OVER TELLING jaar | wk Toelichting

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

KENMERKEN TELPUNT

Telmoment: jaar + week Reden van telling, bijzondere omstandigheden, etc (vk-model= verkeersmodel)

SNELHEID V-gem V-85 % goed

gemiddelde snelheid (km/h) 85%-waarde snelheid (km/h) % dat zich aan toegestane snelheid houdt

Functie Maatregel Verharding V-max

ETW | WOW | DVW-p | DVW-s | GOW Bijzondere verkeersmaatregel Verhardingssoort Toegestane maximumsnelheid

INTENSITEIT dag avond nacht etm

dagperiode (07-19 uur) avondperiode (19-23 uur) nachtperiode (23-07 uur) etmaalperiode WEEKDAG

Dit overzicht is alleen voor intern gebruik Door afrondingen zijn kleine verschillen mogelijk in de totalen Basisinformatie: www.verkeersmonitorvenray.nl Meer info? Per mail siemen.halbersma@venray.nl

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

Pagina 1 van 1

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

III

M-Tech Nederland BV Rapport: Model:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

Lijst van model eigenschappen wegverkeer Bontekoestraat

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer Bontekoestraat Peter #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

bernard op 23-4-2019 bernard op 17-5-2019 Geomilieu V4.41

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,50 2 1 Nee Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

17-5-2019 16:42:44

M-Tech Nederland BV

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

Commentaar

Geomilieu V4.50

17-5-2019 16:42:44

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Naam W03

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Langeweg noord

Geomilieu V4.50

ISO_H 0,00

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Type Intensiteit

Cpl False

Cpl_W 1,5

Helling 0

Wegdek W0

V(MR(D)) 50

V(MR(A)) 50

V(MR(N)) 50

V(MR(P4)) --

V(LV(D)) 50

V(LV(A)) 50

V(LV(N)) 50

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Naam W03

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(P4)) --

V(MV(D)) 50

Geomilieu V4.50

V(MV(A)) 50

V(MV(N)) 50

V(MV(P4)) --

V(ZV(D)) 50

V(ZV(A)) 50

V(ZV(N)) 50

V(ZV(P4)) --

Totaal aantal 4164,16

%Int(D) 6,65

%Int(A) 3,96

%Int(N) 0,55

%Int(P4) --

%MR(D) --

%MR(A) --

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Naam W03

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(N) --

%MR(P4) --

Geomilieu V4.50

%LV(D) 93,50

%LV(A) 93,50

%LV(N) 93,49

%LV(P4) --

%MV(D) 6,30

%MV(A) 6,30

%MV(N) 6,29

%MV(P4) --

%ZV(D) 0,20

%ZV(A) 0,20

%ZV(N) 0,22

%ZV(P4) --

MR(D) --

MR(A) --

MR(N) --

MR(P4) --

LV(D) 258,85

LV(A) 154,03

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Naam W03

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(N) 21,40

LV(P4) --

Geomilieu V4.50

MV(D) 17,44

MV(A) 10,38

MV(N) 1,44

MV(P4) --

ZV(D) 0,55

ZV(A) 0,33

ZV(N) 0,05

ZV(P4) --

LE (D) 63 79,49

LE (D) 125 86,98

LE (D) 250 93,76

LE (D) 500 98,07

LE (D) 1k 104,46

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Naam W03

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 2k 101,13

LE (D) 4k 94,38

Geomilieu V4.50

LE (D) 8k 85,07

LE (A) 63 77,23

LE (A) 125 84,72

LE (A) 250 91,51

LE (A) 500 95,81

LE (A) 1k 102,21

LE (A) 2k 98,87

LE (A) 4k 92,13

LE (A) 8k 82,81

LE (N) 63 68,67

LE (N) 125 76,16

LE (N) 250 82,94

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Naam W03

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 500 87,25

LE (N) 1k 93,64

Geomilieu V4.50

LE (N) 2k 90,30

LE (N) 4k 83,56

LE (N) 8k 74,24

LE (P4) 63 --

LE (P4) 125 --

LE (P4) 250 --

LE (P4) 500 --

LE (P4) 1k --

LE (P4) 2k --

LE (P4) 4k --

LE (P4) 8k --

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Naam B02

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Langeweg

Bf 0,00

Geomilieu V4.50

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 05 06 07 09 11

Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Hoogte 7,00 8,00 8,00 3,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

12 13 14 15 16

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

17 18 19 20 21

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

22 23 24 25 26

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

27 28 29 30 31

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 7,00 15,00 14,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

32 33 34 35 36

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

37 38 39 40 41

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 42 43 44 45 46

Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

47 G01 G02 G03 G04

gebouw bouwplan bouwplan gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

G05 G06 G07 G08 G09

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

G10 G11 G12 G13 G14

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

G15 G16 G17 G18 G19

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G20 G21 G22 G23 G24

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G25 G26 G27 G28 G29

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam G30 G31 G32 G33 G34

Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G35 G36 G37 G38 G39

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

G40 G41 G42 G01

gebouw gebouw gebouw bouwplan

8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

17-5-2019 16:44:37

M-Tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

wegverkeer Bontekoestraat Mer.Ven.19.AO BP-01 - Verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam T01 T02 T03 T04 T05

Omschr. Westgevel Westgevel Noordgevel Zuidgevel Westgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T06 T07 T08 T09 T10

Westgevel OOstgevel Oostgevel Zuidgevel Oostgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V4.50

17-5-2019 16:44:37

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bontekoestraat te Venray

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

M-Tech Nederland BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 4 Rekenresultaten rekenmodel wegverkeer

Resultatentabel wegverkeer Bontekoestraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Langeweg Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Noordgevel

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 30,1 30,6 18,2 21,9 17,1

Avond 27,9 28,4 16,0 19,6 14,8

Nacht 19,3 19,8 7,4 11,0 6,2

Lden 30,5 31,0 18,6 22,2 17,4

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

Noordgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

20,9 28,9 29,4 35,9 36,1

18,7 26,7 27,2 33,7 33,9

10,1 18,1 18,6 25,1 25,3

21,3 29,3 29,8 36,3 36,5

T06_A T06_B T07_A T07_B T08_A

Westgevel Westgevel OOstgevel OOstgevel Oostgevel

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

36,2 36,4 13,0 16,8 16,8

34,0 34,2 10,8 14,6 14,6

25,4 25,6 2,2 6,0 6,0

36,6 36,8 13,4 17,2 17,2

T08_B T09_A T09_B T10_A T10_B

Oostgevel Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Oostgevel

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

20,2 26,6 27,5 14,9 18,0

17,9 24,4 25,2 12,7 15,8

9,3 15,8 16,7 4,1 7,2

20,5 27,0 27,8 15,3 18,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

17-5-2019 16:50:15

%LMODJH 4XLFNVFDQ)ORUDHQ)DXQD

Bestemmingsplan "Herontwikkeling Eindstraat - Bontekoestraat, Venray" (ontwerp)

1RWLWLH

: 4XLFNVFDQIORUDHQIDXQDµ%RQWHNRH VWUDDW¶WH9HQUD\

Datum Opdrachtgever Projectnummer Opgesteld door Interne controle:

: 12 juli 2019 : Ter Horst Beleggingen BV : P01161 : ir. M.J.I.C. van de Schoot : ing. M. Koen

Voor alle ruimtelijke ontwikkelingen geldt dat deze in overeenstemming met de nationale natuurwetgeving en het provinciale natuurbeleid moeten worden uitgevoerd. In het kader van een bestemmingsplanwijziging ten behoeve van Bontekoestraat, is door middel van een verkennend floraen faunaonderzoek (quickscan) een beoordeling gemaakt van de mogelijke effecten die het plan kan hebben op beschermde natuurwaarden. Hierdoor wordt duidelijk of het plan in overeenstemming is met de natuurwetgeving. De bescherming van de natuur is per 1 januari 2017 in Nederland vastgelegd in de Wet natuurbescherming (Wnb). Deze wet vormt voor wat betreft soortenbescherming en gebiedsbescherming een uitwerking van de Europese Vogelrichtlijn en Habitatrichtlijn. Omtrent houtopstanden is de voormalige nationale Boswet eveneens in de Wet natuurbescherming opgenomen. Daarnaast vindt beleidsmatige gebiedsbescherming plaats door middel van het Natuurnetwerk Nederland (NNN), de voormalige Ecologische Hoofdstructuur (EHS). :HUNZLM]HTXLFNVFDQIORUDHQIDXQD In de quickscan zijn de gevolgen van de ruimtelijke ingreep afgezet tegen potentieel aanwezige natuurwaarden die vanuit de Wet natuurbescherming en provinciaal beleid zijn beschermd. Deze werkwijze vloeit voort uit de brochure ‘Soortenbescherming bij ruimtelijke ingrepen’ van het Ministerie van Economische Zaken van december 2016.

Om een beeld te krijgen van de natuurwaarden is op 12 juni 2019 tussen 14:00 tot 15:00 uur door een ecoloog van BRO1 een verkennend veldbezoek gebracht aan het plangebied en de directe omgeving hiervan. Het was circa 15°C, zwaar bewolkt, zonder neerslag, met een zuidwestenwind van 3 Bft. Tijdens het veldbezoek is gelet op de potentiele aanwezigheid van beschermde soorten op basis van het aanwezige habitat en nest-/verblijfsmogelijkheden. Daarnaast is aan de hand van verspreidingsatlassen, soortgerichte literatuur, NDFF-gegevens en op basis van ‘expert judgement’ nagegaan 1

BRO is lid van het Netwerk Groene Bureaus (NGB). Het NGB is de brancheorganisatie voor groene adviesbureaus en heeft als doel kwaliteitsbevordering en belangenbehartiging. Onze werkzaamheden voeren wij dan ook uit volgens de door het NGB vastgestelde gedragscode (versie juni 2008, aangevuld in februari 2010). De medewerkers binnen de discipline ecologie voldoen aan de door het Ministerie van EZ genoemde voorwaarden voor ter zake deskundigen op het gebied van ecologisch onderzoek.

welke beschermde planten- en diersoorten er voor kunnen komen binnen en nabij het plangebied en zijn omtrent gebiedsbescherming gegevens van de provincie Limburg geraadpleegd. Aan de hand van het verkennende onderzoek is vervolgens beoordeeld welke beschermde soorten daadwerkelijk voor (kunnen) komen binnen het plangebied en is er vervolgens een inschatting gemaakt van de effecten van de ruimtelijke ontwikkeling op beschermde natuurwaarden. 3ODQEHVFKULMYLQJ Het plangebied is gelegen direct ten noorden van het centrum van Venray, ten oosten van de Langeweg. In figuur 1 is de topografische ligging van het plangebied weergegeven.

)LJXXUTopografische kaart ligging van het plangebied (1:25.000)

Huidige situatie Het plangebied bestaat uit drie percelen, waarvan het noordelijk perceel deels gebruikt voor woondoeleinden en detailhandel en de twee zuidelijke percelen een braakliggend terrein vormen. In de directe omgeving bevinden zich voornamelijk woningen, enkele groenstroken en parkeerplaatsen. In figuur 2 is een luchtfoto van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. De figuren 4 t/m 9 geven een impressie van het plangebied, middels foto’s die zijn genomen tijdens het verkennende veldbezoek. Toekomstige situatie De huidige bebouwing op het noordelijk perceel zal gesloopt worden, de grond op de percelen zal bouwrijp gemaakt worden. Hier worden maximaal 16 wooneenheden gerealiseerd en er wordt tevens parkeerterrein voor de woningen gerealiseerd. Figuur 3 geeft een beeld van de toekomstige situatie.

)LJXXULuchtfoto van het plangebied en de directe omgeving

)LJXXU Toekomstige situatie plangebied

)LJXXU Voorkant winkel vanaf zuiden

)LJXXU Zuidelijke gedeelte plangebied met parkeerplek

)LJXXU Winkel gezien vanuit de tuin vanaf het noorden

)LJXXU Zijkant van de winkel vanaf zuidwesten

)LJXXU Binnenkant zolder van de winkel

)LJXXU Tuin aan noordkant plangebied

7RHWVLQJJHELHGVEHVFKHUPLQJ Wettelijke gebiedsbescherming De Wet natuurbescherming, heeft voor wat betreft gebiedsbescherming, betrekking op de Europees beschermde Natura 2000-gebieden. De Vogelrichtlijn- en Habitatrichtlijngebieden worden in Nederland gecombineerd als Natura 2000-gebieden aangewezen. Als er naar aanleiding van projecten, plannen en activiteiten mogelijkerwijs significante effecten optreden, dienen deze vooraf in kaart gebracht en beoordeeld te worden. Projecten, plannen en activiteiten die mogelijk een negatief effect hebben op de beschermde natuur in een Natura 2000-gebied zijn vergunningsplichtig. Het plangebied is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000gebied. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied, “Boschhuizerbergen”, bevindt zich op circa 2,6 kilometer afstand ten noordoosten van het projectgebied (zie figuur 10). Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect als gevolg van storingsfactoren als toename van geluid, licht of depositie van stikstof. Mede gezien de afstand tot het plangebied zijn externe effecten als gevolg van aspecten als licht, geluid en trillingen uitgesloten. Daar de voorgenomen ontwikkeling sloopwerkzaamheden en realisatie van woningbouw betreft, is een toename aan stikstofuitstoot te verwachten.

Een toename van stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied is niet uit te sluiten. Vervolgonderzoek in de vorm van een AERIUS-berekening dient uit te wijzen of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt. Gebiedsbescherming vanuit provinciaal beleid Conform artikel 1.12 van de Wet natuurbescherming dragen Gedeputeerde Staten in hun provincie zorg voor de totstandkoming en instandhouding van een samenhangend landelijk ecologisch netwerk, genaamd ‘Natuurnetwerk Nederland’. Zij wijzen daartoe in hun provincie gebieden aan die tot dit netwerk behoren. Het Natuurnetwerk Nederland (NNN, voorheen Ecologische Hoofdstructuur (EHS)) is een samenhangend netwerk van bestaande en te ontwikkelen natuurgebieden. De planologische begrenzing en beschermingsregimes van het Natuurnetwerk loopt via het traject van de provinciale ruimtelijke structuurvisies en verordeningen. Binnen de provincie Limburg bestaat het NNN uit de Goudgroene natuurzone. Daarnaast worden ook de zilvergroene natuurzone en bronsgroene landschapszone beleidsmatig beschermd. Het netwerk wordt gevormd door kerngebieden, natuurontwikkelingsgebieden en ecologische verbindingszones met als doel natuurgebieden beter met elkaar en met het omringende agrarisch gebied te verbinden.

Activiteiten in deze gebieden zijn alleen toegestaan als ze geen negatieve effecten hebben op de wezenlijke kenmerken of waarden of als deze kunnen worden tegengegaan met mitigerende maatregelen. Het plangebied is niet gelegen binnen de goudgroene natuurzone (zie figuur 10). Het dichtstbijzijnde onderdeel van het goudgroene natuurzone ligt ongeveer 1700 meter ten westen van het plangebied. Gezien de aard van de voorgenomen plannen zullen de omgevingscondities redelijkerwijs gelijk blijven, waardoor de wezenlijke kenmerken en waarden van het goudgroene natuurzone niet worden aangetast. Vervolgonderzoek in het kader van het goudgroene natuurzone wordt dan ook niet noodzakelijk geacht.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10146369/1