06 Akoestisch onderzoek Spralandweg

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor het bouwplan aan de Spralandweg te Oostrum 28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor het bouwplan aan de Spralandweg te Oostrum

opdrachtgever

rapportnummer Spr.Oos.19.AO BP-01 projectleider T. Fermont MSc

:

BRO (contactpersoon mevr. S. Sharifi) Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0) 77 373 0601

datum 28 maart 2019 auteur T. Fermont

status definitief

M-tech Nederland BV Produktieweg 1 g 6045 JC ROERMOND telefoon: +31 (0) 475 420 191 E-mail : info@m-tech-nederland.nl

Spr.Oos.19.AO BP-01

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

Inhoudsopgave 1

Inleiding

4

2

Uitgangspunten

5

3

Wettelijk kader

6

3.1 3.2 3.3

6 6 7

4

algemeen wegverkeerslawaai onderhavige situatie

Rekenmodel

9

4.1 4.2 4.3 4.4

9 9 9 10

plangebied reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer immissiepunten

5

Resultaten

11

6

Samenvatting en conclusie

12

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

I

Bijlage 2, overzicht gegevens wegverkeer

II

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

III

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

IV

Spr.Oos.19.AO BP-01

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

1

Inleiding

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Spralandweg te Oostrum. Projectlocatie betreft het perceel aan de Spralandweg 5. Op dit perceel is reeds een groepsaccommodatie gerealiseerd. Men is voornemens het perceel op te splitsen en op het deel waar nog niks is gerealiseerd een nieuwe woning te bouwen. In het kader van een bestemmingsplanprocedure is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. In dit rapport is de gevelbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode 2 zoals opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

Spr.Oos.19.AO BP-01

4

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

2

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd aan de Spralandweg 5 te Oostrum, ten noordoosten van de kern van Oostrum. Op dit perceel is reeds een groepsaccommodatie gerealiseerd. Men is voornemens het perceel op te splitsen en op het deel waar nog niks is gerealiseerd een nieuwe woning te bouwen. De woning wordt gerealiseerd in het kader van de Ruimte voor Ruimte regeling. Het voornemen bestaat om op deze locatie een nieuwe woning te realiseren. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen het regime van de Geijsterseweg en Spralandweg. Onderstaande figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie. In rood kader is het gehele perceel van Spralandweg 5 aangegeven. Het gearceerde deel wordt bestemd voor de nieuwe woning. De projectlocatie is gelegen buiten de bebouwde kom. De omgeving bestaat voornamelijk uit agrarisch gebied.

Figuur 1: Projectlocatie

Spr.Oos.19.AO BP-01

5

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

3

Wettelijk kader

3.1

algemeen

Hoofdstuk 6 van de Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een (spoor-)weg bij geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Indien een geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3.1.1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn:  woningen;  scholen;  ziekenhuizen, verpleeghuizen;  overige gezondheidszorggebouwen;  terreinen bij gezondheidszorggebouwen;  woonwagenterreinen. 3.1.2 geluidbelasting De geluidbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald middels onderstaande formule.

𝐿𝑑𝑒𝑛 = 10 ∗ log

𝐿𝑑𝑎𝑦 𝐿𝑒𝑣𝑒𝑛𝑖𝑛𝑔 +5 𝐿𝑛𝑖𝑔ℎ𝑡 +10 1 10 + 8 ∗ 10 10 ) (12 ∗ 10 10 + 4 ∗ 10 24

waarbij geldt:  Ld: het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur);  Le: het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur);  Ln: het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur). 3.1.3 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder:  een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A);  een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan. 3.2

wegverkeerslawaai

3.2.1 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen en 53 dB voor buitenstedelijke situaties/wegen.

Spr.Oos.19.AO BP-01

6

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

3.2.2 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG)1 zijn in de artikelen 3.4 en 3.5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer bedraagt de aftrek: 

3 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB wanneer de geluidsbelasting afwijkt van bovengenoemde waarden.

 

Voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB. 3.2.3 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. tabel 3: zonebreedtes aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden:  stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens;  buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn:  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt;  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3.3

onderhavige situatie

De beoogde woning is in buitenstedelijk gebied gelegen, binnen de geluidzone (250 meter) van de Spralandweg en Geijsterseweg. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB met een maximale ontheffing tot 53 dB. De correctie conform artikel 110g Wgh bedraagt 5 dB bij een rijsnelheid van 60 km/uur. De wegvakken binnen de bebouwde kom (30 km/uur) vallen buiten toetsing. Door Oostrum loopt de spoorlijn van en naar station Venray. Voor dit spoorwegtraject worden geluidproductieplafonds (GPP) van 53 dB aangegeven. De breedte van de geluidzone is daarmee 100 meter. De beoogde woning ligt op circa 740 meter en valt

1

Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer

Spr.Oos.19.AO BP-01

7

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

daarmee buiten de geluidzone. Toetsing op basis van railverkeerslawaai is derhalve niet nodig.

Spr.Oos.19.AO BP-01

8

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

4

Rekenmodel

4.1

plangebied

De projectlocatie ligt binnen de geluidzone van de Spralandweg en Geijsterseweg, beide 60 km/uur buiten de kom. Binnen de kom geldt in Oostrum een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. 4.2

reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, V4.41 (module RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals hoogteverschillen, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. De relevante wegen worden als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) gemodelleerd. Voor de overige bodemgebieden wordt gerekend met bodemfactor 0,8 vanwege de overwegend akoestisch zachte bodemgebieden. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van het rekenmodel aangaande de gebouwen, bodemgebieden en wegen zijn ondergebracht in figuur 2 van bijlage 1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 3. 4.3

gegevens wegverkeer

De gehanteerde gegevens voor het wegverkeer zijn berekend aan de hand van verkeersgegevens verstrekt door de gemeente Venray. Voor de betreffende wegvakken beschikt de gemeente niet over tellingen, echter is middels het verkeersmodel 2014-2030 en tellingen van enkele wegen in de nabijheid de verwachte verkeersintensiteit voor de Spralandweg en Geijsterseweg geprognotiseerd. De gemeente heeft aangegeven dat momenteel gewerkt wordt aan een actualisatie van het verkeersmodel. Uit recente tellingen blijkt namelijk dat de verkeersprognoses voor 2030 op sommige locaties nu al zijn gerealiseerd. Voor een alternatieve prognose kan derhalve een autonoom groeipercentage van 0,77% per jaar gehanteerd worden. Voor de prognose van de verkeersintensiteiten voor de Geijsterseweg wordt in dit geval uitgegaan van het verkeersmodel 2014-2030 basisjaar 2014 met een etmaalintensiteit van 200 voertuigen. Rekening houdend met een autonome groei van 0,77% per jaar wordt de etmaalintensiteit in 2030 verwacht op 226 voertuigen. Voor de Spalandweg wordt worst case wel uitgegaan van het verkeersmodel 2014-2030 prognosejaar 2030 met een etmaalintensiteit van 30 voertuigen. Voor de voertuigverdelingen in etmaalperiodes en voertuigcategorieën (licht, middelzwaar en zwaar) wordt aangesloten bij de verdeling volgens de tellingen uit 2017 voor de Geijsterseweg wegvak De Zomp - Lange Ven.

Voor het rekenjaar wordt normaliter 10 jaar na planrealisering aangehouden, in dit geval wordt aangesloten bij het jaar 2030. Het wegdek van beide wegen betreft W08 oppervlaktebewerking. Onderstaande tabel 4 geeft de intensiteiten voor 2030.

Spr.Oos.19.AO BP-01

9

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

tabel 4: voertuigintensiteiten 2030 etmaalweg periode intensiteit dag Rijksweg 226 avond nacht dag Kraneveld 30 avond nacht

4.4

licht 150 23 8 23 3 1

voertuigintensiteit middelzwaar 14 2 1 2 0 0

zwaar 1 0 0 0 0 0

immissiepunten

De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de relevante gevels van de nieuwe woning. De locatie van de woning staat nog niet vast, derhalve wordt het huidige bouwvlak aangehouden. De woning zal bestaan uit twee woonlagen, waardoor immissiehoogtes van 1,5 en 5,0 meter worden aangehouden. Figuur 3 van bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 3 geeft de invoergegevens van het rekenmodel.

Spr.Oos.19.AO BP-01

10

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

5

Resultaten

In tabel 5 zijn de berekende geluidbelastingen (Lden) op de gevels van de projectlocatie opgenomen. In de tabel is eveneens de cumulatie geluidbelasting beschouwd zonder 110gcorrectie. Bijlage 4 geeft een overzicht van de berekende geluidbelastingen. tabel 5: geluidbelasting voor prognosejaar 2028 berekende geluidbelasting Lden [dB] i.d.

omschrijving

hoogte [m] Spralandweg*

Geijsterseweg*

Cumulatief

t01_A

noordgevel

1,5

36

26

41

t01_B

noordgevel

5,0

36

27

42

t02_A

westgevel

1,5

31

25

37

t02_B

westgevel

5,0

31

27

38

t03_A

oostgevel

1,5

31

11

36

t03_B

oostgevel

5,0

32

12

37

t04_A

zuidgevel

1,5

<10

<10

12

t04_B

zuidgevel

5,0

<10

<10

12

*inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh

De geluidbelasting vanwege de Spralandweg bedraagt ten hoogste 36 dB. De geluidbelasting vanwege de Geijsterseweg bedraagt ten hoogste 27 dB. De cumulatieve geluidbelasting zonder 110g-correctie bedraagt ten hoogste 42 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee gerespecteerd. In het kader van de Wet geluidhinder vormt de geluidbelasting vanwege de omliggende geluidgezoneerde wegen geen belemmering van het woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning. Een hogere waarde procedure is derhalve niet nodig.

Spr.Oos.19.AO BP-01

11

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

6

Samenvatting en conclusie

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Spralandweg te Oostrum. Projectlocatie betreft het perceel aan Spralandweg 5. Op dit perceel is reeds een groepsaccommodatie gerealiseerd. Men is voornemens het perceel op te splitsen en op het deel waar nog niks is gerealiseerd een nieuwe woning te bouwen. Op grond van de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bestemmingsplanprocedure. Betreffend bouwplan bevindt zich binnen de invloedssfeer van de Spralandweg en Geijsterseweg (60 km/uur). De geluidbelasting vanwege de Spralandweg bedraagt ten hoogste 36 dB. De geluidbelasting vanwege de Geijsterseweg bedraagt ten hoogste 27 dB. De cumulatieve geluidbelasting zonder 110g-correctie bedraagt ten hoogste 42 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee gerespecteerd. In het kader van de Wet geluidhinder vormt de geluidbelasting vanwege de omliggende geluidgezoneerde wegen geen belemmering van het woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning. Een hogere waarde procedure is derhalve niet nodig.

Spr.Oos.19.AO BP-01

12

28 maart 2019

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

Bijlage 2, overzicht gegevens wegverkeer

II

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

Bijlage 2, overzicht gegevens wegverkeer

II

Bijlage 2: overzicht verkeersgegevens

Verkeersgegevens Oostrum

Geijsterseweg

dag avond nacht etmaal

intensiteit per periode (2014) licht middel zwaar 150 14 1 23 2 0 8 1 0 200

Geijsterseweg

dag avond nacht etmaal Geijsterseweg

Uitgangspunten: W08 Oppervlaktebewerking rijsnelheid 60 km/u jaarlijkse autonome groei: 0,77% Verkeersmodel 2014-2030 basisjaar 2014 etmaalintensiteit 2014: 200

Spralandweg

dag avond nacht etmaal

intensiteit per periode (2030) licht middel zwaar 23 2 0 3 0 0 1 0 0 30

dag [per uur] avond [per uur] nacht [per uur]

Spralandweg

dag avond nacht etmaal Spralandweg

Uitgangspunten: W08 Oppervlaktebewerking rijsnelheid 60 km/u Verkeersmodel 2014-2030 prognosejaar 2030 etmaalintensiteit 2030: 30

dag [per uur] avond [per uur] nacht [per uur]

intensiteit per periode (2030) licht middel zwaar 170 16 1 26 2 0 9 1 0 226 uurintensiteit (2030) licht middel zwaar 14,17 1,29 0,12 6,51 0,59 0,06 1,18 0,11 0,01

intensiteit per periode (2030) licht middel zwaar 23 2 0 3 0 0 1 0 0 30 uurintensiteit (2030) licht middel zwaar 1,88 0,17 0,02 0,86 0,08 0,01 0,16 0,01 0,00

Bijlage 2: overzicht verkeersgegevens

Uitsnede Verkeersmodel 2014-2030 Plot van basisjaar 2014 Verkeersmodel Noord-Limburg 2014 RMO Noord-Limburg Uitsnede gemeente Venray Etmaalplot autonetwerk Basisjaar 2014

Uitsnede Verkeersmodel 2014-2030 Plot van prognosejaar 2030 Verkeersmodel Noord-Limburg 2014 RMO Noord-Limburg Uitsnede gemeente Venray Etmaalplot autonetwerk Prognosejaar 2030

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

III

M-tech Nederland BV Rapport: Model:

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer tanita #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

tanita op 26-3-2019 tanita op 28-3-2019 Geomilieu V4.41

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.41

28-3-2019 11:02:12

M-tech Nederland BV

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

Commentaar

Geomilieu V4.41

28-3-2019 11:02:12

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam Spr Geij

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer Spr.Oos.19.AO BP-01 - bestemmingsplan RvR-woning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Spralandweg buiten kom Geijsterseweg buiten kom

Geomilieu V4.41

X-1 199097,45 199042,62

Y-1 393943,94 393984,40

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Hbron 0,75 0,75

Lengte 440,55 205,04

Wegdek W8 W8

Wegdek Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking

V(LV(D)) 60 60

V(LV(A)) 60 60

V(LV(N)) 60 60

V(MV(D)) 60 60

V(MV(A)) 60 60

V(MV(N)) 60 60

V(ZV(D)) 60 60

28-3-2019 11:03:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam Spr Geij

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer Spr.Oos.19.AO BP-01 - bestemmingsplan RvR-woning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(A)) 60 60

V(ZV(N)) 60 60

Geomilieu V4.41

Totaal aantal 36,08 271,80

LV(D) 1,88 14,17

LV(A) 0,17 1,29

LV(N) 0,02 0,12

MV(D) 0,86 6,51

MV(A) 0,08 0,59

MV(N) 0,01 0,06

ZV(D) 0,16 1,18

ZV(A) 0,01 0,11

ZV(N) -0,01

28-3-2019 11:03:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam t01 t02 t03 t04

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer Spr.Oos.19.AO BP-01 - bestemmingsplan RvR-woning (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. noordgevel westgevel oostgevel zuidgevel

X 199145,10 199140,31 199153,20 199147,89

Geomilieu V4.41

Y 393946,05 393940,59 393945,17 393939,01

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

28-3-2019 11:03:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam a a

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer Spr.Oos.19.AO BP-01 - bestemmingsplan RvR-woning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. weg weg

Bf 0,00 0,00

Geomilieu V4.41

28-3-2019 11:03:32

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam 03 01 02 04 03

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

wegverkeer Spr.Oos.19.AO BP-01 - bestemmingsplan RvR-woning (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 4,00

Geomilieu V4.41

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

28-3-2019 11:03:32

M-tech Nederland BV Rapport: Model:

Groepsreducties wegverkeer

Groep

Reductie Dag 5,00 5,00

Geijsterseweg Spralandweg

Geomilieu V4.41

Avond 5,00 5,00

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

28-3-2019 11:02:48

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Spralandweg te Oostrum

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

IV

M-tech Nederland BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 4 rekenresultaten

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Spralandweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving noordgevel noordgevel westgevel westgevel oostgevel

t03_B t04_A t04_B

oostgevel zuidgevel zuidgevel

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 38,0 38,4 33,2 33,6 33,6

Avond 27,5 27,8 22,6 23,1 23,1

Nacht 17,9 18,3 13,1 13,5 13,5

Lden 35,6 36,0 30,8 31,3 31,2

5,00 1,50 5,00

34,3 8,8 9,7

23,7 -1,7 -0,8

14,2 -11,2 -10,4

31,9 6,5 7,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.41

28-3-2019 11:04:02

M-tech Nederland BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 4 rekenresultaten

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geijsterseweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving noordgevel noordgevel westgevel westgevel oostgevel

t03_B t04_A t04_B

oostgevel zuidgevel zuidgevel

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 28,1 29,4 27,8 29,1 13,7

Avond 17,7 18,9 17,4 18,7 3,3

Nacht 7,5 8,7 7,2 8,4 -6,9

Lden 25,7 27,0 25,4 26,7 11,3

5,00 1,50 5,00

14,5 ---

4,1 ---

-6,1 ---

12,1 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.41

28-3-2019 11:04:24

M-tech Nederland BV Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 4 rekenresultaten

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving noordgevel noordgevel westgevel westgevel oostgevel

t03_B t04_A t04_B

oostgevel zuidgevel zuidgevel

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 43,4 43,9 39,3 39,9 38,6

Avond 32,9 33,3 28,8 29,4 28,1

Nacht 23,3 23,7 19,1 19,7 18,6

Lden 41,1 41,5 36,9 37,6 36,3

5,00 1,50 5,00

39,3 13,8 14,7

28,8 3,3 4,2

19,2 -6,2 -5,4

37,0 11,5 12,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.41

28-3-2019 11:04:42