04 Akoestisch onderzoek

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Rector Cremersstraat Smakt kenmerk HMB BV: 20297402N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

01-09-2020

kenmerk:

20297402N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

HMB B.V. | Voltaweg 8 | 5993 SE Maasbree | 077-4652808 | info@hmbgroep.nl | www.hmbgroep.nl

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

2

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

3

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder ................................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening .................................................... 6

4

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 7 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 7 4.2 Wet ruimtelijke ordening............................................................................... 7 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 7

5

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 8

6

CONCLUSIES ........................................................................................................ 9

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

1

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd aan de Rector Cremersstraat te Smakt. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op twee percelen (kad. A2923 en A2937) te Smakt-Venray. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

20297402N | Rector Cremersstraat te Smakt

3

Akoestisch onderzoek

2

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van omliggende wegen zoals aangeleverd door de wegbeheerder (Gemeente Venray), danwel zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online;  de gegevens van omliggende spoorwegen zoals opgenomen in het landelijke geluidregister (www.geluidspoor.nl), d.d. 26-08-2020;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de betreffende percelen nieuwe woningen te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich in het kerkdorp Smakt (gemeente Venray). De locatie zich binnen de invloedsfeer van de spoorweg Venray-Boxmeer. Daarnaast bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bron: www.ruimtelijkeplannen.nl

20297402N | Rector Cremersstraat te Smakt

4

Akoestisch onderzoek

3

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: Alle omliggende wegen maken deel uit van een 30 km-zone. De onderzoekslocaties liggen dan ook niet binnen de zone van enige relevante weg. Verdere beoordeling van wegverkeerslawaai in het kader van de Wgh is daarom niet aan de orde. Railverkeerslawaai: Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een spoorweg geldt op grond van art. 4.9 en 4.10 uit het Besluit geluidhinder een voorkeursgrenswaarde van 55 dB en een maximale ontheffingswaarde van 68 dB. De omvang van de zone langs een op de geluidplafondkaart aangegeven spoorweg is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond ter plaatse. In onderhavige situatie bedraagt het maatgevende geluidproductieplafond 57 dB, waaruit op grond van art. 1.4a lid 1 uit het Besluit geluidhinder een zonebreedte geldt van 200 meter. Indien de geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde ligt, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde, dan kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde.

Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde.

20297402N | Rector Cremersstraat te Smakt

5

Akoestisch onderzoek

Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. In de omgeving van de onderzoekslocaties bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonbestemmingen. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de geluidbelasting voldoet aan de grenswaarde uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is.

Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

20297402N | Rector Cremersstraat te Smakt

6

Akoestisch onderzoek

4

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. Ook deze berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2020.1 van dgmr (modules RMR-2012 en RMW-2012). Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Op grond van art.5.3.2 uit bijlage IV van het RMV geluid 2012 geldt voor het ballastbed onder het spoor een bodemfactor Bf=1,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van de nieuwe woonbestemmingen, danwel op de rooilijn van de bestaande bebouwing. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen (RMW-2012) zijn ingevoerd op basis van de beschikbare verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Spoorbanen (RMR-2012) zijn geïmporteerd vanuit het landelijke geluidregister (www.geluidspoor.nl), d.d. 26-08-2020, inclusief eventuele plafondcorrecties. Zie bijlage 3 en 4 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

Alle berekende waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

20297402N | Rector Cremersstraat te Smakt

7

Akoestisch onderzoek

5

ONDERZOEKSRESULTATEN

Zoals in §3.1 vastgesteld bevinden zich in de omgeving van de onderzoekslocaties geen zoneplichtige wegen. De locaties liggen wel binnen de invloedsfeer van enkele (nietzoneplichtige) wegen. Zie tabel 1 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Overige wegen worden voor onderhavige plannen akoestisch niet relevant geacht. De gegevens van omliggende spoorwegen zijn ontleend aan het geluidregister. tabel 1: overzicht verkeersgegevens voor prognosejaar 2030 zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

wegdektype

Sint Jozeflaan

n.v.t.

1244

30

referentiewegdek

Rector Cremersstraat

n.v.t.

400

30

klinkers (keper)

weg

De berekeningen zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Zie bijlage 2 voor een overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en de –verdelingen en bijlage 3 voor een overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 2 voor een overzicht van alle rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] wegverkeer hoogte

1.1 - 1.4: perceel A2923

1,5 m

≤ 26

≤ 51

≤ 51

totaal ≤ 38

4,5 m

≤ 28

≤ 51

≤ 51

≤ 40

1,5 m

≤ 33

≤ 51

≤ 51

≤ 45

4,5 m

≤ 37

≤ 51

≤ 51

≤ 49

2.1 - 2.4: perceel A2937

Jozeflaan

Cremersstr.

railverkeer

rekenpunt

totaal

Uit de berekeningen blijkt dat de totale geluidbelasting als gevolg van wegverkeer ten hoogste 51 dB bedraagt. Omdat het geen zoneplichtige wegen betreft, is toetsing aan de normen voor de Wgh niet aan de orde. Voor railverkeer wordt een waarde berekend van ten hoogste 49 dB. Hiermee wordt overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh. De gecumuleerde geluidbelasting (weg+rail, ongecorrigeerd) bedraagt ten hoogste 52 dB. Bij de berekende geluidbelasting is een acceptabel woon- en leefklimaat in alle toetspunten gewaarborgd. Herbestemming kan vanuit akoestisch oogpunt gezien plaatsvinden.

20297402N | Rector Cremersstraat te Smakt

8

Akoestisch onderzoek

6

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Rector Cremersstraat te Smakt. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op de betreffende percelen. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat voor alle omliggende (spoor)wegen voldaan wordt aan de eisen uit de Wgh;  dat de nieuw beoogde woonbestemmingen geen inbreuk doen op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse gewaarborgd is. Herbestemming kan vanuit akoestisch oogpunt gezien plaatsvinden

20297402N | Rector Cremersstraat te Smakt

9

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 01-09-2020

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 20297402N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Smakt, Rector Cremersstraat

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

B-1 Verkeersgegevens Venray (selectie) Selectie tbv Bouwlocaties Smakt

A. INVALSWEGEN: ELK JAAR | VOORJAAR A005: Smakt | Telstraat: St. Jozeflaan | Wegvak: Komgrens Smakt - Pelgrimslaan INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Holthees | Richting B->A: Smakt

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2013 | 15 2014 | 15 2015 | 16 2016 | 15 2017 | 14 2018 | 15 2019 | 15 2020 | 14

Geannuleerd ivm corona-virus

ETW ETW ETW ETW ETW ETW ETW ETW

W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB

-

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

30 30 30 30 30 30 30 30

545 538 600 561 569 596 573

527 531 572 534 553 590 553

1.072 1.069 1.172 1.095 1.122 1.186 1.126 -1

6,7% 6,1% 6,0% 6,4% 6,6% 6,6% 6,3%

9,2% 9,3% 9,3% 9,0% 9,0% 9,5% 9,4%

90,6% 8,8% 90,2% 9,1% 90,9% 8,3% 90,8% 8,3% 90,4% 8,8% 89,2% 9,6% 88,9% 10,0%

0,6% 0,7% 0,8% 0,8% 0,8% 1,3% 1,1%

42,1 41,8 41,3 41,9 41,6 41,3 41,5

52,6 52,1 52,0 51,5 52,8 51,3 50,9

847 816 956 874 909 930 911

151 151 165 159 141 159 152

1.055 1.014 1.168 1.073 1.093 1.149 1.115

92,2% 92,0% 92,1% 92,1% 91,5% 90,2% 90,0%

7,3% 7,4% 7,2% 7,2% 7,7% 8,6% 8,8%

0,5% 0,7% 0,7% 0,7% 0,8% 1,1% 1,2%

10,7% 10,3% 13,7% 11,9% 12,2% 12,4% 10,8%

56 49 48 42 44 60 52

8 TOELICHTING BLAUWE BAND De basisperiode voor een reguliere telling binnen deze groep. Voorjaar: globaal week 14, 15 of 16, tussen Pasen en Pinksteren Najaar: globaal week 38 of 39, tweede helft september

TOELICHTING GELE BAND - links: nummer, kern, telstraat, wegvak - rechts: extra aanduiding, benaming telrichtingen

INTENSITEIT A->B B->A etm %-o %-m

intensiteit in rijrichting A->B intensiteit in rijrichting B->A etmaalperiode WERKdag (indien "-1": bijzondere informatie, geen gegevens bekend of telling is gepland) % ochtendspitsuur werkdag (periode 07-09 uur gedeeld door 2) % middagspitsuur werkdag (periode 16-18 uur gedeeld door

maandag 31 augustus 2020

INFO OVER TELLING jaar | wk Toelichting

Telmoment: jaar + week Reden van telling, bijzondere omstandigheden, etc (vk-model= verkeersmodel)

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

KENMERKEN TELPUNT

SNELHEID V-gem V-85 % goed

gemiddelde snelheid (km/h) 85%-waarde snelheid (km/h) % dat zich aan toegestane snelheid houdt

Functie Maatregel Verharding V-max

ETW | WOW | DVW | GOW | SW Soort (verkeers)maatregel Verhardingssoort Toegestane maximumsnelheid

INTENSITEIT dag avond nacht etm

dagperiode (07-19 uur) avondperiode (19-23 uur) nachtperiode (23-07 uur) etmaalperiode WEEKDAG

Dit overzicht is alleen voor intern gebruik Door afrondingen zijn kleine verschillen mogelijk in de totalen Meer info? Per mail siemen.halbersma@venray.nl

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

LET OP!!! Kenmerken voor komende jaren zijn doorgezet vanuit de laatste bekende jaren tenzij wijzigingen bekend zijn.

Pagina 1 van 1

HMB BV projectnr. 20297402N

bijlage 2 verkeersverdeling

Bepaling van de verkeersintensiteiten volgens een model van ir. W.A. Verhave (uit G. en O. dec.1981) Berekening van autonoom groeipercentage uit twee bekende etmaalintensiteiten etmaalintensiteit 1 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 1 = n.v.t. [-] etmaalintensiteit 2 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 2 = n.v.t. [-] berekend autonoom groeipercentage = n.v.t. [-] Invulgegevens straatnaam = wegcategorie = toegestane rijsnelheid = tellingsjaar = Qetmaal;tellingsjaar = autonoom groeipercentage = prognosejaar = Qetmaal;prognosejaar = aandeel middelzware vrachtauto's = aandeel zware vrachtauto's =

Rector Cremersstraat 4 30 2030 400 0.00% 2030 400 95% 5%

[-] [-] km/h [-] motorvoertuigen [-] [-] motorvoertuigen [-] [-]

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting volgens ir. W.A. Verhave wegcategorie

vmax [km/h]

wegtype

Qdaguur/Qetm.

1 2 3 4 5

100/80/70 80/70 50 50 80/50

nationaal lokaal/regionaal stadshoofdwegennet wijk- en buurtwegen woon- en buurtstraten

6.7% 6.7% 6.7% 7.0% -

Qavonduur/Qetm. Qnachtuur/Qetm. 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% -

1.1% 1.1% 1.1% 0.7% -

aandeel zwaar aandeel zwaar aandeel zwaar verkeer overdag verkeer 's avonds verkeer 's nachts 18% 24% 30% 14% 14% 14% 8% 8% 8% 6% 5% 4% -

Tabel: verdeling van middelzware en zware vrachtauto's als functie van de maximale rijsnelheid vmax [km/h] 30 50 70 80 100

pmv 95% 85% 75% 65% 55%

pzv 5% 15% 25% 35% 45%

Gedifferentieerde verkeersintensiteiten dagperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 26.32 1.60 94.0% 5.7%

Qzv [mvt./uur] 0.08 0.3%

Qtotaal [mvt./uur] 28.00 100.0%

avondperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 9.88 0.49 95.0% 4.8%

Qzv [mvt./uur] 0.03 0.3%

Qtotaal [mvt./uur] 10.40 100.0%

nachtperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 2.69 0.11 96.0% 3.8%

Qzv [mvt./uur] 0.01 0.2%

Qtotaal [mvt./uur] 2.80 100.0%

Rect.Cremers

datum: 01-09-2020 bestand: srm_20297402N

HMB BV projectnr. 20297402N

bijlage 2 verkeersverdeling

Bepaling van de verkeersintensiteiten op basis van tellingen Berekening van autonoom groeipercentage uit twee bekende etmaalintensiteiten motorvoertuigen per etmaal 1055 etmaalintensiteit 1 = [-] 2013 jaartal 1 = motorvoertuigen per etmaal 1115 etmaalintensiteit 2 = [-] 2019 jaartal 2 = 0.93% [-] berekend autonoom groeipercentage = Invulgegevens straatnaam = wegcategorie = toegestane rijsnelheid = tellingsjaar = Qetmaal;tellingsjaar = autonoom groeipercentage = prognosejaar = Qetmaal;prognosejaar =

St. Jozeflaan n.v.t. 30 2019 1115 1.00% 2030 1244

[-] [-] km/h [-] motorvoertuigen [-] [-] motorvoertuigen

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting wegcategorie n.v.t.

vmax [km/h] 30

Qdag/Qetm. 81.70%

Qavond/Qetm. 13.63%

Qnacht/Qetm. 4.66%

plv [%] 90.0% 90.0% 90.0%

pmv [%] 8.8% 8.8% 8.8%

pzv [%] 1.2% 1.2% 1.2%

pmr [%] 0.0% 0.0% 0.0%

Tabel: verkeersverdeling periode dagperiode avondperiode nachtperiode

Gedifferentieerde verkeersintensiteiten dagperiode Qlv [mvt./uur] 76.23 90.0%

Qmv [mvt./uur] 7.45 8.8%

Qzv [mvt./uur] 1.02 1.2%

Qmr [mvt./uur] 0.00 0.0%

Qtotaal [mvt./uur] 84.70 100.0%

avondperiode Qlv [mvt./uur] 38.16 90.0%

Qmv [mvt./uur] 3.73 8.8%

Qzv [mvt./uur] 0.51 1.2%

Qmr [mvt./uur] 0.00 0.0%

Qtotaal [mvt./uur] 42.40 100.0%

nachtperiode Qlv [mvt./uur] 6.53 90.0%

Qmv [mvt./uur] 0.64 8.8%

Qzv [mvt./uur] 0.09 1.2%

Qmr [mvt./uur] 0.00 0.0%

Qtotaal [mvt./uur] 7.25 100.0%

St.Jozef

datum: 01-09-2020 bestand: srm_20297402N

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV projectnr. 20297402N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1.1 1.2 1.3 1.4 2.1

Omschr. hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2937

X 197866.65 197871.91 197902.07 197896.86 197848.39

Y 397706.70 397673.99 397679.03 397711.67 397655.06

Maaiveld 17.00 17.00 16.41 16.73 17.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Nee Nee Nee Nee Nee

2.2 2.3 2.4

hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197854.67 197825.54 197818.86

397614.48 397609.43 397650.30

17.00 17.08 17.09

Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50

----

----

Nee Nee Nee

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 15:51:27

HMB BV projectnr. 20297402N Model: Groep: Naam 01 01 01 01 02

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. St. Jozeflaan St. Jozeflaan St. Jozeflaan St. Jozeflaan Rector Cremersstraat

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal 1244.08 1244.08 1244.08 1244.08 400.08

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

01-09-2020 14:31:50

HMB BV projectnr. 20297402N Model: Groep: Naam 01 01 01 01 02

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Helling 0 0 0 0 0

Groep Jozef Jozef Jozef Jozef Cremers

%Int(D) 6.81 6.81 6.81 6.81 7.00

%Int(A) 3.41 3.41 3.41 3.41 2.60

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

%Int(N) 0.58 0.58 0.58 0.58 0.70

%LV(D) 90.00 90.00 90.00 90.00 94.00

%LV(A) 90.00 90.00 90.00 90.00 95.00

%LV(N) 89.94 89.94 89.94 89.94 95.73

%MV(D) 8.80 8.80 8.80 8.80 5.71

%MV(A) 8.80 8.80 8.80 8.80 4.71

%MV(N) 8.82 8.82 8.82 8.82 3.91

%ZV(D) 1.20 1.20 1.20 1.20 0.29

%ZV(A) 1.20 1.20 1.20 1.20 0.29

%ZV(N) 1.24 1.24 1.24 1.24 0.36

01-09-2020 14:31:50

HMB BV projectnr. 20297402N Model: Groep: Naam 2025 2025 2025 2025

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Omschr. 51554648 - 51600000 51625199 - 51690000 51881416 - 51890000 51273179 - 51390000

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

RRgebr False False False False

LE(D)0.0 Totaal 109.67 109.68 109.70 109.63

LE(D)0.5 Totaal 109.43 109.43 109.44 109.40

LE(D)1.0 Totaal -----

01-09-2020 14:51:34

HMB BV projectnr. 20297402N Model: Groep: Naam 2025 2025 2025 2025

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(D)2.0 Totaal -----

LE(D)5.0 Totaal -----

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

LE(D)Br Totaal -----

LE(A)0.0 Totaal 108.94 108.95 108.98 108.90

LE(A)0.5 Totaal 109.17 109.18 109.18 109.14

LE(A)1.0 Totaal -----

LE(A)2.0 Totaal -----

01-09-2020 14:51:34

HMB BV projectnr. 20297402N Model: Groep: Naam 2025 2025 2025 2025

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(A)5.0 Totaal -----

LE(A)Br Totaal -----

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

LE(N)0.0 Totaal 103.86 103.87 103.89 103.82

LE(N)0.5 Totaal 103.91 103.92 103.92 103.87

LE(N)1.0 Totaal -----

LE(N)2.0 Totaal -----

LE(N)5.0 Totaal -----

01-09-2020 14:51:34

HMB BV projectnr. 20297402N Model: Groep: Naam 2025 2025 2025 2025

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 LE(N)Br Totaal -----

Groep -----

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 14:51:34

HMB BV projectnr. 20297402N Rapport: Model:

bijlage 3 (wegverkeer) rekenparameters

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 26-08-2020 rick op 01-09-2020 Geomilieu V2020.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 14:41:37

HMB BV projectnr. 20297402N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 (wegverkeer) resultaten Jozeflaan

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Jozef Nee

Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.2_A 1.2_B 1.3_A

Omschrijving hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923

X 197866.65 197866.65 197871.91 197871.91 197902.07

Y 397706.70 397706.70 397673.99 397673.99 397679.03

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 25.5 27.7 24.6 26.9 23.2

Avond 22.5 24.7 21.6 23.9 20.2

Nacht 14.8 17.0 14.0 16.2 12.5

Lden 25.7 27.9 24.8 27.1 23.4

1.3_B 1.4_A 1.4_B 2.1_A 2.1_B

hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197902.07 197896.86 197896.86 197848.39 197848.39

397679.03 397711.67 397711.67 397655.06 397655.06

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

26.0 22.0 25.0 30.2 32.6

23.0 19.0 22.0 27.2 29.6

15.4 11.3 14.4 19.5 22.0

26.2 22.2 25.3 30.4 32.8

2.2_A 2.2_B 2.3_A 2.3_B 2.4_A

hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197854.67 197854.67 197825.54 197825.54 197818.86

397614.48 397614.48 397609.43 397609.43 397650.30

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

31.8 34.2 33.0 36.8 31.9

28.8 31.2 30.0 33.8 28.9

21.1 23.5 22.3 26.2 21.3

32.0 34.4 33.2 37.0 32.1

2.4_B

hoekpunt 2937

197818.86

397650.30

4.50

34.5

31.5

23.9

34.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 15:52:22

HMB BV projectnr. 20297402N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 (wegverkeer) resultaten Cremersstraat

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Cremers Nee

Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.2_A 1.2_B 1.3_A

Omschrijving hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923

X 197866.65 197866.65 197871.91 197871.91 197902.07

Y 397706.70 397706.70 397673.99 397673.99 397679.03

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 51.0 51.2 50.4 50.6 36.6

Avond 46.4 46.6 45.8 46.0 32.1

Nacht 40.6 40.7 39.9 40.1 26.2

Lden 50.9 51.1 50.3 50.5 36.6

1.3_B 1.4_A 1.4_B 2.1_A 2.1_B

hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197902.07 197896.86 197896.86 197848.39 197848.39

397679.03 397711.67 397711.67 397655.06 397655.06

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

39.4 37.1 39.6 51.2 51.1

34.9 32.5 35.1 46.6 46.6

29.0 26.7 29.2 40.7 40.7

39.4 37.0 39.6 51.1 51.1

2.2_A 2.2_B 2.3_A 2.3_B 2.4_A

hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197854.67 197854.67 197825.54 197825.54 197818.86

397614.48 397614.48 397609.43 397609.43 397650.30

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

46.8 47.1 37.2 39.0 37.9

42.2 42.6 32.7 34.4 33.3

36.3 36.7 26.8 28.6 27.5

46.7 47.1 37.2 38.9 37.8

2.4_B

hoekpunt 2937

197818.86

397650.30

4.50

40.0

35.4

29.5

39.9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 15:52:51

HMB BV projectnr. 20297402N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 (wegverkeer) resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.2_A 1.2_B 1.3_A

Omschrijving hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923

X 197866.65 197866.65 197871.91 197871.91 197902.07

Y 397706.70 397706.70 397673.99 397673.99 397679.03

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 51.0 51.2 50.4 50.6 36.8

Avond 46.5 46.6 45.8 46.0 32.4

Nacht 40.6 40.7 39.9 40.2 26.4

Lden 51.0 51.1 50.3 50.5 36.8

1.3_B 1.4_A 1.4_B 2.1_A 2.1_B

hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197902.07 197896.86 197896.86 197848.39 197848.39

397679.03 397711.67 397711.67 397655.06 397655.06

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

39.6 37.2 39.8 51.2 51.2

35.1 32.7 35.3 46.6 46.6

29.2 26.8 29.4 40.7 40.7

39.6 37.2 39.7 51.1 51.1

2.2_A 2.2_B 2.3_A 2.3_B 2.4_A

hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197854.67 197854.67 197825.54 197825.54 197818.86

397614.48 397614.48 397609.43 397609.43 397650.30

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

46.9 47.4 38.6 41.0 38.9

42.4 42.9 34.5 37.1 34.7

36.5 36.9 28.1 30.5 28.4

46.9 47.3 38.6 41.1 38.9

2.4_B

hoekpunt 2937

197818.86

397650.30

4.50

41.1

36.9

30.6

41.1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 15:53:11

HMB BV projectnr. 20297402N Rapport: Model:

bijlage 3 (railverkeer) rekenparameters

Lijst van model eigenschappen railverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

railverkeer RM #2|Railverkeerslawaai|RMR-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 26-08-2020 rick op 01-09-2020 Geomilieu V2020.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 14:53:39

HMB BV projectnr. 20297402N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 (railverkeer) resultaten railverkeer

Resultatentabel railverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.2_A 1.2_B 1.3_A

Omschrijving hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923

X 197866.65 197866.65 197871.91 197871.91 197902.07

Y 397706.70 397706.70 397673.99 397673.99 397679.03

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 34.2 36.9 34.9 37.5 34.6

Avond 33.8 36.4 34.4 37.1 34.1

Nacht 28.6 31.2 29.2 31.9 28.9

Lden 37.0 39.6 37.6 40.3 37.3

1.3_B 1.4_A 1.4_B 2.1_A 2.1_B

hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2923 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197902.07 197896.86 197896.86 197848.39 197848.39

397679.03 397711.67 397711.67 397655.06 397655.06

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

37.0 31.9 35.4 40.5 42.5

36.5 31.4 34.9 40.0 42.0

31.4 26.2 29.7 34.8 36.9

39.8 34.6 38.1 43.2 45.2

2.2_A 2.2_B 2.3_A 2.3_B 2.4_A

hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937 hoekpunt 2937

197854.67 197854.67 197825.54 197825.54 197818.86

397614.48 397614.48 397609.43 397609.43 397650.30

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

42.3 44.7 41.1 46.6 41.5

41.8 44.3 40.6 46.1 41.1

36.6 39.1 35.4 40.9 35.9

45.0 47.5 43.8 49.3 44.3

2.4_B

hoekpunt 2937

197818.86

397650.30

4.50

44.6

44.1

39.0

47.3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-09-2020 15:53:57

cumulatie Wgh

rekenpunt 1.1 perceel A2923 1.1 perceel A2923 1.2 perceel A2923 1.2 perceel A2923 1.3 perceel A2923 1.3 perceel A2923 1.4 perceel A2923 1.4 perceel A2923 2.1 perceel A2937 2.1 perceel A2937 2.2 perceel A2937 2.2 perceel A2937 2.3 perceel A2937 2.3 perceel A2937 2.4 perceel A2937 2.4 perceel A2937

HMB BV projectnr. 20297402N

hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

Lvl 51.0 51.1 50.3 50.5 36.8 39.6 37.2 39.7 51.1 51.1 46.9 47.3 38.6 41.1 38.9 41.1

weg L*vl 51.00 51.10 50.30 50.50 36.80 39.60 37.20 39.70 51.10 51.10 46.90 47.30 38.60 41.10 38.90 41.10

Lrl 37.0 39.6 37.6 40.3 37.3 39.8 34.6 38.1 43.2 45.2 45.0 47.5 43.8 49.3 44.3 47.3

rail L*rl 33.75 36.22 34.32 36.89 34.04 36.41 31.47 34.80 39.64 41.54 41.35 43.73 40.21 45.44 40.69 43.54

Lil

L*il 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

industrie Lll

lucht L*ll 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Lcum 51.1 51.2 50.4 50.7 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 51.4 51.6 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

Lvl,cum 51.1 51.2 50.4 50.7 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 51.4 51.6 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

Lrl,cum 55.1 55.3 54.4 54.7 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 55.4 55.6 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

Lll,cum 44.9 45.1 44.2 44.5 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 45.3 45.4 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

datum: 01-09-2020 bestand: srm_20297402N

Lil,cum 50.1 50.2 49.4 49.7 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 50.4 50.6 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

bijlage 3 cumulatie