b_NL.IMRO.1708.GHNgiethoornTH-VA01_Rb5

1 Nota Parkeernormen 2015 gemeente Steenwijkerland Uitgangspunten voor parkeren bij nieuwe (ver)bouwontwikkelingen en functiewijzigingen binnen de gemeente Steenwijkerland Maart 2015

2 Inhoudsopgave Pagina 1. Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Nota Parkeernormen 3 2. Parkeernormen 4 2.1. Inleiding 4 2.2 Stedelijkheidsgraad 4 2.3 Indeling stedelijke zones 4 2.4 Autobezit Steenwijkerland 5 2.5 Toe te passen parkeernormen 5 3. Parkeernormensystematiek 6 3.1 Inleiding 6 3.2 Berekening parkeerbehoefte 6 3.3 Wijziging functie gebouw / perceel 7 3.4 Locatie van de parkeerplaatsen 7 3.5 Kwaliteit parkeerplaatsen 9 3.6 Dubbelgebruik van de parkeerplaatsen 10 3.7 Ontheffing parkeernorm 11 3.8 Laden & lossen 11 4. Stappenplan toetsing parkeernormen 12 Bijlage 1: Parkeernormen per functie Bijlage 2: Aanwezigheidspercentages Bijlage 3: Indeling stedelijke zones

3 1. Inleiding Het hanteren van parkeernormen is van belang om de vraag naar en aanbod van parkeerplaatsen met elkaar in evenwicht te houden. Bij bouwplannen (nieuwbouw, verbouw, herontwikkeling etc.) ontstaat extra parkeerbehoeft e. De hoeveelheid en de kwaliteit van de extra te realiseren parkeerplaatsen wordt berekend aan de hand van parkeernormen. Hierdoor wordt een verhoging van de parkeerdruk in de openbare ruimte voorkomen. 1.1 Aanleiding Als gevolg van een wijziging van de Woningwet (De R eparatiewet BZK 2014) verliezen de stedenbouwkundige bepalingen van de bouwverordening, waaronder de regeling betreffende het parkeren, hun werking. Dat betekent dat gemeent en deze parkeerregels voortaan in de bestemmingsplannen of beheer verordening moeten opnemen. Om te voorkomen dat in elk bestemmingsplan de parke ernormen moet worden beschreven, is het mogelijk om een Nota Parkeernormen vast te s tellen. In deze nota wordt de parkeernormering van elke te (her)ontwikkelen funct ie binnen de gemeente Steenwijkerland afgedekt. Vanuit het betreffende bestemmingsplan kan naar de Nota Parkeernormen worden verwezen. Omgekeerd dient deze nota ook dienen als een toetsingskader voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen waarvoor een nieuw beste mmingsplan wordt opgesteld of waarvoor een omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan wordt verleend.

1.2 Nota Parkeernormen De basis voor deze Nota Parkeernormen is het ASVV 2 012 (Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom) en pu blicatie 317 'Parkeerkencijfers - basis voor parkeernormering' van CROW - het nationa le kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte. In het ASVV201 2 en de CROW-publicatie 317 zijn actuele parkeerkencijfers opgenomen en richtlijnen voor de maatvoering van de verschillende parkeervakken vastgelegd. De inhoud van deze nota is het toetsingskader voor het hanteren van parkeernormen bij (ver)bouwaanvragen en stelt de eisen aan het aantal en de kwaliteit van de per functie aan te leggen parkeerplaatsen. Zowel voor de aanleg van parkeerplaatsen op eigen terrein als in de openbare ruimte.

2. Parkeernormen 2.1 Inleiding De hoogte van de parkeernormen wordt onder andere aan de hand van de stedelijkheids- graad en de indeling van de stedelijke zones bepaald. Ook is gekeken naar het gemiddelde autobezit per huishouden in Steenwijkerland. In dit hoofdstuk wordt onderbouwd op basis van welke gegevens de hoogte van de parkeernormen zijn bepaald. 2.2 Stedelijkheidsgraad In het door het CROW opgestelde ASVV 2012 en afgeleid hiervan publicatie 317 (kencijfers parkeren en verkeersgeneratie) is voor de berekening van de parkeernormen rekening gehouden met de stedelijkheidsgraad van de gemeente en de bereikbaarheidskenmerken van de verschillende locatie binnen de gemeente. Onder de stedelijkheidsgraad wordt verstaan het aantal adressen per vierkante kilometer. Verondersteld wordt dat het aanbod en de kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen en, als gevolg | daarvan, | ook | de | hoogte | van | het | parkeer | kencijfer | afhankelijk | is | van | de stedelijkheidsgraad | en | de | stedelijke | zone | binnen | het | grondgebied. | Naarmate | de omgevingsadressen | dichtheid | afneemt, | is | het | aanbod | en | kwaliteit | van | alternatieve vervoerswijzen lager met als gevolg een hoger parkeerkencijfer. Door het CROW wordt voor de stedelijkheidsgraad de volgende klassen aangehouden.

Klasse | Omgevingsadressen dichtheid (adressen per km2) Zeer sterk stedelijk | > 2.500 Sterk stedelijk | 1.500-2.500 Matig stedelijk | 1.000-1.500 Weinig stedelijk | 500-1.000 Niet stedelijk | <500 Voor de gemeente Steenwijkerland is de klasse weinig stedelijk van toepassing. Het aantal adressen per km2 bedraagt in deze klasse tussen de 500 en 1.000 adressen. In de Nationale | Atlas | Volksgezondheid | (bron:www.zorgatlas.nl) | staat | vermeld | dat | de omgevingsadressen dichtheid van Steenwijkerland in 2013 591 adressen per km2 bedraagt. 2.3 Indeling stedelijke zones Door het aanbod en de kwaliteit van andere vervoerswijzen in het centrum van de stad, vooral openbaar vervoer, is gebleken dat de functies in het centrum resulteren in een lagere parkeervraag. Buiten het centrum is het aanbod en kwaliteit hiervan veel minder waardoor het autobezit hier hoger wordt verondersteld. De door het CROW opgestelde parkeerkencijfers zijn daarom onderscheiden naar stedelijke zone waarbij een onderscheid is gemaakt tussen het centrum, de schil rondom het centrum, de rest van de bebouwde kom en het buitengebied. Gelet op de kenmerken van de verschillende kernen binnen de gemeente Steenwijkerland is gekozen om alleen de binnenstad van Steenwijk aan te merken als “centrum” (het gebied binnen de vesting).

De overige gebieden binnen de bebouwde kom van Steenwijk, evenals de kernen Vollenhove en Oldemarkt worden aangemerkt als “rest bebouwde kom”. In Vollenhove en Oldemarkt is sprake van een redelijk zelfvoorzienend winkelaanbod. De overige gebieden binnen de gemeente worden aangemerkt als “buitengebied”. 4

5 In bijlage 3 is op kaart is weergegeven wat in de g emeente Steenwijkerland de begrenzing is van de verschillende stedelijke zones. 2.4 Autobezit Steenwijkerland Uit statistische informatie (per 1-1-2014) van het Centraal Bureau voor de Statistiek (www.cbs.nl) blijkt het gemiddelde autobezit per hu ishouden in Steenwijkerland 1,3 auto bedraagt. In het centrum van Steenwijk is het gemid delde autobezit per huishouden 0,7 auto’s. Het gemiddelde autobezit per huishouden binnen de rest van de bebouwde kom van Steenwijk bedraagt 1 auto. Voor de kernen Vollenhove en Oldemarkt bedra agt het gemiddelde autobezit 1,1 auto respectievelijk 1,3 auto per huishouden. Het gemiddelde autobezit per huishouden in de overige kernen en het buitengebied bedraagt 1,4 auto’s. 2.5 Toe te passen parkeernormen De door het CROW opgestelde parkeerkencijfers hebbe n een bandbreedte. Deze bandbreedte betreft een minimaal en maximaal aantal te realiseren parkeerplaatsen. Dit betekent dat het te realiseren parkeeraanbod binnen deze bandbreedte moet blijven en niet mag worden over- of onderschreden. Bij de huidige werkwijze bij het aanvragen van een omgevingsvergunning wordt de minimumnorm gehanteerd voor het aantal aan te legge n parkeerplaatsen. De ervaring met het hanteren van de minimumnormen is dat er in de praktijk voldoende parkeerplaatsen zijn.

In bijlage 1 zijn de minimale parkeernormen opgenom en zoals vastgelegd in publicatie 317. Gedifferentieerd naar stedelijke zone. In deze norm ering is rekening gehouden met een aandeel van bezoekers van 0,3 parkeerplaatsen per w oning. Voor het centrum is de parkeernorm, afhankelijk van het type woning, tusse n de 0,7 en 1,4 parkeerplaatsen per woning. Voor de rest bebouwde kom is de parkeernorm tussen de 1,0 en 1,9 parkeerplaatsen per woning. Voor het buitengebied i s de parkeernorm tussen de 1,0 en 2,0 parkeerplaatsen per woning. Deze parkeernormen slui ten aan bij het huidige gemiddelde autobezit per huishouden. Op basis van ervaringen w ordt verwacht dat de vast te stellen parkeernormen voldoende zijn voor de parkeervraag.

6 3. Parkeernormensystematiek 3.1 Inleiding Op basis van de omvang van de (ver)bouwontwikkeling en de parkeernormen vermeld in bijlage 1, kan het aantal parkeerplaatsen worden be paald. Het aantal parkeerplaatsen is echter niet het enige criterium. Zo is ook van bela ng is dat de maatvoering van de parkeerplaatsen voldoen en de parkeerplaatsen op de gewenste locatie liggen. In sommige gevallen hoeft de aanvrager geen parkeerplaatsen aa n te leggen, omdat er al voldoende parkeerplaatsen aangelegd zijn. In dit hoofdstuk wo rdt de systematiek aan de hand van voorbeelden nader toegelicht. In de parkeernormensystematiek zijn de volgende onderdelen te onderscheiden: • Berekening parkeerbehoefte • Wijziging functie gebouw / perceel • Locatie van de parkeerplaatsen • Kwaliteit van de parkeerplaatsen • Dubbelgebruik parkeerplaatsen • Ontheffing parkeernormen • Laden en lossen 3.2 Berekening parkeerbehoefte In bijlage 1 is een tabel opgenomen met de parkeern ormen per functie, onderverdeeld naar de gedefinieerde stedelijke zones. In de laatste ko lom staat het aandeel bezoekers. Het aandeel bezoekers is al verwerkt in de parkeernorm en komt er dus niet bovenop. Op basis van het type functie, de omvang en in welke stedeli jke zone de functie valt, kan de parkeerbehoefte worden bepaald. De tabel met de parkeernormen per functie is niet o nuitputtelijk.

Het is soms lastig in te schatten onder welke functie een (ver)bouwontwikkel ing valt. In CROW-publicatie 317 wordt voor sommige functies een nadere toelichting gegeve n. Er zullen altijd (ver)bouwontwikkelingen zijn die niet onder één van de functies in de tabel vallen. In dat geval moet de aanvrager op basis van referentiesitu aties inzichtelijk maken wat de verwachte parkeerbehoefte is. Voor etagewoningen (koop) wordt een onderverdeling aangehouden van duur, midden en goedkoop en voor etagewoningen (huur) wordt ondersc heid gemaakt tussen duur en midden/goedkoop. Voor deze onderverdeling wordt aangesloten bij de woningcriteria van het volkshuisvestingsbeleid en de met woningcorporaties gemaakte prestatieafspraken. Voorbeeld 1 Een ontwikkelaar wil twee vrijstaande woningen bouw en in Onna. Onna valt in de stedelijke zone “buitengebied”. Voor een vrijstaande woning ge ldt een parkeernorm van 2,0. De aanvrager moet 4 parkeerplaatsen aanleggen. Voorbeeld 2 Een bank wil een kantoor bouwen in een woonwijk van Steenwijk. De bruto vloeroppervlakte (bvo) van het kantoor is 600 m2. Het gebied valt in de stedelijke zone “rest bebouwde kom”. Voor een kantoor met een baliefunctie geldt een nor m van 3,3 per 100 m2 bvo: 3,3 x 6 = 19,8. De uitkomst wordt afgerond op hele getallen. De bank moet 20 parkeerplaatsen aanleggen.

7 3.3 Wijziging functie gebouw / perceel Bij de berekening van de parkeernormen wordt als ui tgangspunt gehanteerd dat (eventuele) problemen uit het verleden niet op de nieuwe functi e worden afgewikkeld. Het verschil in parkeerplaatsen tussen de huidige bestemming en de nieuwe ontwikkeling wordt op een theoretische manier berekend. Het aantal te realiseren parkeerplaatsen = parkeern ormen huidige situatie (mits het gebruik is vergund c.q. toegestaan), minus parkeernormen ni euwe situatie. Is dit een positief getal dan zijn er voldoende (of te veel) parkeerplaatsen. Is de uitkomst negatief dan zal dit aantal parkeerplaatsen extra gerealiseerd moeten worden om aan de parkeereis te voldoen. Voorbeeld In het buitengebied staan twee (vervallen) vrijstaa nde woningen. Deze worden gesloopt en vervangen door een appartementencomplex met 10 appa rtementen (koop, midden). De huidige woningen hebben theoretisch een parkeerbeho efte van 4 parkeerplaatsen. Voor het appartementencomplex geldt een norm van 1,5 parkeer plaatsen per appartement. De op te leggen parkeernorm is 15 parkeerplaatsen.

De aanvra ger dient 15 minus 4 = 11 parkeerplaatsen aan te leggen Van bovenstaande wordt afgeweken indien de huidige functie met een lage dagelijkse parkeervraag en een hoge incidentele parkeerdruk (w aarbij in de piekmomenten niet aan de vraag wordt voldaan), wordt vervangen door een func tie met een hogere dagelijkse parkeerdruk zonder grote pieken. Voorbeeld In een woonwijk in Steenwijk staat een religiegebou w. Op zondagen is de parkeerdruk het hoogst. Parkeren op eigen terrein is niet mogelijk. De huidige theoretische parkeerbehoefte is 0,1 parkeerplaats per zitplaats. Het aantal zitp laatsen is 60. Dit betekent een parkeernorm van 6 parkeerplaatsen. In het religiegebouw is ook een kantoor zonder baliefunctie gevestigd. Hiervoor geldt een theoretische parkeerbehoefte van 2,3 parkeerplaatsen. Nu wil een ontwikkelaar het religiegebouw vervangen door een appartementencomplex met 5 appartementen (huur, goedkoop). Hiervoor geldt ee n parkeernorm van 1,0 per woning. Er moeten dus 5 parkeerplaatsen worden aangelegd. In d it geval wordt geen rekening gehouden met de incidentele parkeerdruk, aangezien de vorige functie geen aanbod had voor de incidentele parkeerdruk. De ontwikkelaar mo et in dit geval 5 minus 2 (huidige parkeernorm kantoor) = 3 parkeerplaatsen realiseren.

3.4 Locatie van de parkeerplaatsen Uitgangspunt is parkeren op eigen terrein Aanvragers zijn in principe verplicht om de voor hu n bouw of ontwikkelinitiatief van toepassing zijnde parkeernorm op het eigen terrein aan te leggen. De parkeerbehoefte moet dus op eigen terrein worden opgelost. Met eigen ter rein wordt bedoeld het gehele grondgebied of plangebied van het bouwinitiatief. I n de meeste gevallen is “eigen erf” en “eigen terrein” hetzelfde. Meestal gaat het dan om een bouwinitiatief op een perceel. Maar bij bijvoorbeeld nieuwbouwwijken kan het hele plangebied als het “eigen terrein” worden beschouwd. Dat betekent dat er ook in de nie uwe openbare ruimte geparkeerd kan/moet worden. Als het eigen terrein qua parkeren voor een bepaald project of ruimtelijke ontwikkeling ruimer kan worden opgevat dan het eige n, private perceel zal dat in het betreffende bestemmingsplan of de betreffende omgevingsvergunning voor dat project of die ontwikkeling worden aangegeven en gemotiveerd. Bezoekersparkeren woningen Met de hoogte van de parkeernormen is rekening geho uden met bezoekersparkeren. Per woning wordt uitgegaan van 0,3 parkeerplaats per wo ning. Het heeft de voorkeur, indien de

8 openbare ruimte dit toelaat, om het bezoekersparker en in de openbare ruimte te realiseren. Het voordeel hiervan is dat de parkeerplaatsen door iedereen gebruikt kunnen worden. In het geval dat één van de bewoners veel visite heeft, da n zijn er meerdere parkeerplaatsen in de openbare ruimte beschikbaar. Als in een straat het parkeren alleen op eigen terrein plaatsvindt en de straat te smal is om er te kunnen parkeren, dan ontstaan er gelijk problemen als één van de bewoners veel visite heeft. Bezoekersparkeren werken en voorzieningen In publicatie 317 wordt voor de berekening van de p arkeernorm rekening gehouden met een aandeel van bezoekers aan de ontwikkelen functie . De parkeerplaatsen voor bezoekers dienen voor het bepalen van de parkeernorm openbaar toegankelijk te zijn. Anders wordt de parkeernorm verhoogd met het aandeel van bezoekers. Parkeren buiten het eigen terrein Als op het eigen terrein geen afdoende parkeeroplos sing kan worden gerealiseerd, is het mogelijk dat een initiatiefnemer ten behoeve van zi jn initiatief parkeerruimte elders huurt of koopt. Door het overleggen van een huurcontract voo r onbepaalde tijd of koopovereenkomst kan het aantal aan te leggen parkeerplaatsen op eig en terrein neerwaarts worden bijgesteld. Een andere optie is dat het parkeren in de openbare ruimte wordt opgelost.

Algemeen uitgangspunt indien het parkeren buiten he t eigen terrein wordt opgelost. De parkeerplaatsen dienen op zo kort mogelijke loopafs tand van de ontwikkeling komen te liggen en het mag niet leiden tot parkeerproblemen in de openbare ruimte. Als richtlijn voor een maximaal acceptabele loopafstand gelden de loop afstanden van de CROW. In onderstaande tabel staan de acceptabele (maximale) loopafstanden per functie vermeld. Functie Acceptabele loopafstanden Wonen 100 meter Winkelen 200 – 600 meter Werken 200 – 800 meter Ontspanning 100 meter Gezondheidszorg 100 meter Onderwijs 100 meter Bij het parkeren buiten het eigen terrein wordt get oetst of deze parkeerplaatsen binnen de genoemde maximaal acceptabele loopafstand van de on twikkeling worden aangelegd en of er geen alternatieven op kortere afstand zijn. Ook wordt getoetst of dit niet tot parkeerproblemen in de openbare ruimte leidt. Voorbeeld 1 In een woonwijk wordt een kantoor gerealiseerd, waa rvoor de parkeernorm 50 parkeerplaatsen bedraagt. Er ligt een parkeergarage net buiten de wijk, maximaal 180 meter lopen. Het risico bestaat dat het personeel de auto in de wijk gaat parkeren waardoor in deze wijk parkeerproblemen kunnen gaan ontstaan. In dit geval wordt geen medewerking verleend aan deze externe parkeeroplossing. Voorbeeld 2 Dezelfde ontwikkeling, maar dan in de binnenstad.

I n de binnenstad is (overdag) geen parkeergelegenheid. In dit geval kan wel ruimtelijke medewerking worden verleend.

3.5 Kwaliteit parkeerplaatsen Van belang is dat de parkeerplaatsen aan een minimale maatvoering voldoen. Bij te smalle parkeervakken bijvoorbeeld zal het aantal te benutten parkeerplaatsen in de praktijk minder zijn dan omdat auto’s op twee parkeerplaatsen parkeren in plaats van één. Parkeren op parkeerterreinen In het ASVV2012 staat de maatvoering vermeld voor parkeren op parkeerterreinen. Zowel voor algemene parkeerplaatsen als parkeerplaatsen voor gehandicapten. Deze maatvoering is afhankelijk van de wijze van inrichting van het parkeerterrein. De maatvoering van aan te leggen parkeerplaatsen dient te voldoen aan de eisen vermeld in het | ASVV2012. | Als | voorbeeld | staat | onderstaand | de | maatvoering | vermeld | van parkeerplaatsen op basis van langsparkeren en haaksparkeren (hoek van 90 graden). Voor | het | parkeren | op | een | (parkeer)terrein | bij | bijvoorbeeld | een | kantoor | of | een appartementencomplex is de maatvoering voor parkeervakken als volgt: 1. | Langsparkeren: tenminste 2,00 meter diep en een lengte van tenminste 6,00 meter. 2. | Haaksparkeren: tenminste 2,50 meter breed en een lengte van tenminste 5,00 meter. De rijbanen dienen 6,00 meter breed te zijn. Voor gehandicaptenparkeerplaatsen is de maatvoering voor parkeervakken als volgt: 1.

| Langsparkeren: 3,50 meter diep en 6,00 meter in de lengte maar 7,50 meter lengte indien achter wordt in- en uitgestapt. 2. | Haaksparkeren: 3,50 meter breed maar 3,00 meter bij een vrije uitstapstrook naast het parkeervak en 5,00 meter in de lengte. Parkeren op oprit of in garage(box) In onderstaande tabel is de minimale maatvoering opgenomen waaraan een oprit en een garage(box) moet voldoen. Voor opritten geldt als aanvullende eis dat er tenminste 1 meter vrije ruimte moet zijn om de voordeur, de garage of de steeg (voor bijvoorbeeld het stallen van een fiets) te kunnen bereiken. Voor de garage(box) geldt dat er naast de garage een ruimte moet zijn om de fietsen te kunnen stallen dan wel dat er een grotere garage wordt gebouwd. Parkeervoorziening | Kwaliteit Enkele oprit | minimaal | 5,50 meter diep en 2,40 meter breed Lange oprit | minimaal 11,00 meter diep en 2,40 meter breed Dubbele oprit | minimaal | 5,50 meter diep en 4,50 meter breed Garage (bij woning) | minimaal | 5,50 meter diep en 2,80 meter breed Garagebox (niet bij woning) | minimaal | 5,50 meter diep en 2,80 meter breed De | hierboven | genoemde | maatvoering | van | parkeerplaatsen | geldt | voor | nieuwe ontwikkelingen. Wanneer er sprake is van vervanging van bestaande bebouwing en niet voldaan kan worden aan deze kwaliteit, kan daarvan worden afgeweken.

In dit geval mag voor de kwaliteit van de parkeerruimte worden teruggevallen op de maatvoering van de (voorheen) geldende bouwverordening. 9

Volgens deze verordening moet/moest de ruimte voor het parkeren van auto’s afmetingen hebben die zijn afgestemd op gangbare personenauto’s. Aan deze eis wordt/werd volgens de bouwverordening voldaan indien: a. | de afmetingen van bedoelde parkeerruimten tenminste 1,80m bij 5,00m en ten hoogste 3,25m bij 6,00m bedragen; b. | de afmetingen van een gereserveerde parkeerruimte voor een gehandicapte – voor zover die ruimte niet in de lengterichting aan een trottoir grenst – tenminste 3,50m bij 5,00m bedragen. 3.6 Dubbelgebruik van de parkeerplaatsen Bij sommige bouwplannen of ruimtelijke ontwikkelingen is sprake van verschillende functies binnen | hetzelfde | (bestemmings)plan. | Wanneer | voor | alle | voorzieningen | de | volledige parkeerbehoefte | moeten | worden | gerealiseerd, | kan | dit | leiden | tot | dure | of | financieel onhaalbare plannen. Vanuit de parkeerkwaliteit is dit ook niet nodig. Verschillende functies hebben vaak een piek in de behoefte op verschillende momenten in de week. Dezelfde parkeerplaatsen kunnen dus gebruikt worden voor meerdere voorzieningen: dubbelgebruik. Dit leidt tot een efficiëntere benutting van de parkeercapaciteit. Door het opstellen van een parkeerbalans kan de mate van (mogelijk) dubbelgebruik worden berekend.

Indien in één (bouw)initiatief of ruimtelijke ontwikkeling meerdere functies worden gecombineerd dan wordt voor de berekening van de parkeernorm rekening gehouden met de in de bijlage 2 vermelde aanwezigheidspercentages. Voorbeeld In het centrum van Steenwijk wordt een kantoor zonder baliefunctie gerealiseerd van 600 m2 BVO. Hiervoor geldt een parkeernorm van 1,6 parkeerplaats per 100 m2 BVO. Het aantal aan te leggen parkeerplaatsen bedraagt 9,6 parkeerplaatsen, afgerond 10 parkeerplaatsen. Boven het kantoor worden 5 dure koopappartementen gerealiseerd. De parkeernorm hiervoor bedraagt 1,2 parkeerplaatsen per appartement (inclusief 0,3 pp voor bezoekers parkeren). Het aantal aan te leggen parkeerplaatsen voor de appartementen bedraagt 6 parkeerplaatsen. | Het | bruto | aantal | aan | te | leggen | parkeerplaatsen | bedraagt | 16 parkeerplaatsen. In tabel 2 staan voor deze functies de volgende aanwezigheidspercentages vermeld. Functie | Werkdag | Werkdag | Werkdag | Koop | Werkdag | Zaterdag | Zaterdag | Zondag ochtend | middag | avond | avond | nacht | middag | avond | middag Woningen bewoners | 50% | 50% | 90% | 80% | 100% | 60% | 80% | 70% Woningen bezoekers | 10% | 20% | 80% | 70% | 0% | 60% | 100% | 70% Kantoren/bedrijven | 100% | 100% | 5% | 5% | 0% | 0% | 0% | 0% Dit leidt tot de volgende parkeervraag en maatgevende periode voor de berekening van de parkeervraag.

Functie | Aantal pp | Werkdag | Werkdag | Werkdag | Koop | Werkdag | Zaterdag | Zaterdag | Zondag maximaal | ochtend | middag | avond | avond | nacht | middag | avond | middag Woningen bewoners | 4,5 | 2,25 | 2,25 | 4,05 | 3,6 | 4,5 | 2,7 | 3,6 | 3,15 Woningen bezoekers | 1,5 | 0,15 | 0,3 | 1,2 | 1,05 | 0 | 0,9 | 1,5 | 1,05 Kantoren/bedrijven | 9,6 | 9,6 | 9,6 | 0,48 | 0,48 | 0 | 0 | 0 | 0 Totaal | 15,6 | 12 | 12,15 | 5,73 | 5,13 | 4,5 | 3,6 | 5,1 | 4,2 De maatgevende periode is gedurende een middag tijdens een werkdag. Afgerond dient voor deze bouwontwikkeling 12 parkeerplaatsen te worden aangelegd. 10

11 3.7 Ontheffing parkeernorm Indien het voldoen aan de parkeernormering van deze nota als gevolg van bijzondere omstandigheden op overwegende bezwaren stuit, kan w orden besloten om van deze normering af te wijken. Dit betreft voornamelijk de situatie waarbij het voor een bepaald bouwinitiatief of bepaalde ruimtelijke ontwikkeling ruimtelijk en financieel-economisch voor een niet mogelijk is om op of buiten het eigen terr ein (volledig) te voorzien in de parkeerbehoefte, terwijl dit initiatief of deze ont wikkeling van wel van maatschappelijk of van algemeen belang is. Gedacht kan bijvoorbeeld worden aan een project dat in de gemeente de werkgelegenheid vergroot of voorziet in een nieuwe maatschappelijke voorziening die zeer wenselijk wordt geacht. In de omgevingsvergunning of een bestemming splan voor een dergelijk project kan dan worden uitgegaan een lagere parkeernorm. Hierbij gelden wel de volgende voorwaarden: a. er moet worden aangetoond dat er redelijkerwijze voldoende inspanning is gepleegd om te voldoen aan de parkeernormering; b. de parkeernorming is (nog) de enige belemmerende factor voor de realisering van het initiatief of ontwikkeling. Bij de vaststelling van een nieuw bestemmingsplan z al iedere keer worden afgewogen in hoeverre deze afwijkingsmogelijkheid als een binnen planse afwijkingsbevoegdheid in dat plan zal worden opgenomen.

3.8 Laden & lossen De eis van voldoende ruimte voor het laden of losse n van goederen op eigen terrein, zoals vermeld in het huidige artikel 2.5.30 van de Bouwve rordening, blijft gehandhaafd. Indien de bestemming van een gebouw aanleiding geeft tot een te verwachten behoefte aan ruimte voor het laden of lossen van goederen, moet in deze behoefte in voldoende mate zijn voorzien aan, in of onder dat gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij dat gebouw behoort. Deze regeling zal waar nodig, in de nieuwe bestemmingsplannen (als bouwregel) worden op-/overgenomen.

12 4. Stappenplan toetsing parkeernormen Op basis van de parkeernormensystematiek vermeld in hoofdstuk 3 wordt het volgende stappenplan gehanteerd voor het opleggen van parkee rnormen bij aanvragen om een omgevingsvergunning. 1. Elke initiatiefnemer van een bouwplan of een fun ctiewijziging is zelf verantwoordelijk voor het oplossen van zijn eigen parkeerbehoefte evenals de eventuele behoefte aan het laden of lossen van goederen. Het uitgangspunt is dat een bouwplan geen extra druk op de parkeersituatie in de bestaande openbare ruimte legt. Indien voor het initiatief een omgevingsvergunning is vereist, dient bij de aanvraag omgevingsvergunning een oplossing voor de parkeernorm te zijn opgenomen. Bij een combinatie van functies wordt de parkeernorm bepaald via een parkeerbalans aan de hand van de aanwezigheidspercentages conform bijlage 2. 2. De parkeerbehoefte moet op eigen terrein worden opgelost conform de parkeernormering van Bijlage 1 van deze nota. De kw aliteit van de aan te leggen parkeerplaatsen voldoet aan de eisen gesteld in par agraaf 3.5. Met eigen terrein wordt bedoeld het gehele grondgebied of plangebied van het bouwinitiatief. In de meeste gevallen is ‘eigen erf’ en ‘eigen terrein’ hetzelfde. Meestal gaat het dan om een bouwinitiatief op een ( bouw)perceel.

Maar bij bijvoorbeeld nieuwbouwwijken, met de functie wonen, kan het begrip ‘eigen terrein’ (beleidsmatig) ruimer worden opgevat en kan het hel e plangebied als het ‘eigen terrein’ worden beschouwd. Dat betekent dat er ook in de nieuwe openbare ruimte geparkeerd kan/zal worden waarbij de parkeerbehoeft e volledig in deze ruimte wordt opgevangen. De parkeerbehoefte van de nieuwe woonwijk mag niet (gedeeltelijk) worden afgewenteld op de openbare ruimte buiten deze wijk. In de betreffende bestemmingsplanregeling zal juridisch worden bepaal d wat, voor wat betreft het parkeren, onder het eigen terrein wordt verstaan. V oor bestemmingsplannen die worden vastgesteld voor bestaand bebouwd gebied is dit het eigen erf, tenzij het bestemmingsplan expliciet anders is bepaald 3. Bij een verbouw of een functiewijziging wordt he t verschil in parkeerplaatsen tussen de huidige functie en de nieuwe functie op een theo retische manier berekend. Het aantal te realiseren parkeerplaatsen = parkeernorme n huidige situatie (mits vergund c.q. toegestaan), minus parkeernormen nieuwe situat ie. Is dit een positief getal dan zijn er voldoende (of te veel) parkeerplaatsen. Is de uitkomst negatief dan zal dit aantal parkeerplaatsen extra gerealiseerd moeten wo rden om aan de parkeereis te voldoen.

Indien het een functiewijziging betreft waarbij een incidentele piekvraag naar parkeerplaatsen wijzigt in een structurele parkeerv raag dan wordt een parkeernorm opgelegd zonder rekening te houden met de parkeerno rmering van de huidige functie. 4. Indien het realiseren van voldoende parkeergeleg enheid voor een bouwplan of een functiewijziging op het eigen terrein ruimtelijk ni et (volledig) mogelijk is of om andere redenen op overwegende bezwaren stuit, kan met een omgevingsvergunning worden toegestaan om op een andere wijze in de nodige park eerruimte te voorzien. Het gaat hier om een omgevingsvergunning in afwijking van he t bestemmingsplan of een omgevingsvergunning op grond van de bouwverordening.

13 In de aanvraag voor de omgevingsvergunning moet dan gemotiveerd worden aangegeven dat (een deel van) de vastgestelde parkeernorm (na toets punt 3) buiten het eigen terrein wordt ingevuld, waarna het aanleg gen van parkeerplaatsen tot dit zelfde aantal parkeerplaatsen op eigen terrein acht erwege kan blijven. Aanvrager dient hiervoor relevante documenten te overleggen. Bijvoorbeeld een getekende koopovereenkomst of huurovereenkomst(en) voor parke erplaatsen voor onbepaalde tijd. Burgemeester en wethouders kunnen in dit verband vo orwaarden stellen aan de eisen aan de maximale loopafstand tussen de functie en de aan te leggen of beschikbare parkeerplaatsen. De in paragraaf 3.4 va n deze nota aangegeven acceptabele loopafstanden gelden hierbij als richtlijn. 5. Indien door de initiatiefnemer wordt aangetoond dat het invullen van de parkeernorm zowel binnen als buiten het eigen terrein niet moge lijk is en het initiatief voldoet aan de in paragraaf 3.7 genoemde voorwaarden en criteri a, kunnen burgemeester en wethouders op basis van een ruimtelijke en/of econo mische afweging besluit om via een omgevingsvergunning mee te werken aan dit initi atief zonder dat de parkeerbehoefte (volledig) wordt gerealiseerd. Indi en dat niet het geval is, wordt de aanvraag omgevingsvergunning afgewezen.

11 Beslisschema toetsing (ver)bouwontwikkelingen op parkeren Schematisch ziet het stappenplan voor de aanvraag v an een omgevingsvergunning voor het onderdeel “parkeren” er dan als volgt uit. Aanvraag omgevingvergunning (nieuwbouw, verbouw of wijziging functie) Aanvrager realiseert parkeerplaatsen op eigen terrein volgens parkeernormen en vereiste afmetingen pp Uitwerken bouwplan Aanvrager toont aan de vastgestelde parkeernorm elders op te lossen en voldoet aan de maximale loopafstand Door functiewijziging is a anleg van extra parkeerplaatsen niet noodzakelijk Uitwerken bouwplan Uitwerken bouwplan ja nee ja nee ja nee Aanvrager toont aan dat parkeer - norm financieel of ruimtelijk niet op eigen terrein of in de openbare ruimte te realiseren is ja Uitwerken bouwplan. Ontheffing B&W nee Positieve ontwikkeling voor stad (Ruimtelijke en/of economische afweging Afwijzen bouwplan

Bijlage 1 bij Nota Parkeernormen gemeente Steenwijkerland 2015 Parkeernormen voor wonen, werken en voorzieningen 1. Hoofdgroep Wonen Woning (norm per woning) Type woning | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Koop, vrijstaand | 1,4 | 1,9 | 2,0 Koop, twee-onder-een-kap | 1,3 | 1,8 | 1,8 Koop, tussen/hoek | 1,1 | 1,6 | 1,6 Koop, etage, duur * | 1,2 | 1,7 | 1,7 | 0,3 pp per Koop, etage, midden * | 1,0 | 1,5 | 1,5 Koop, etage, goedkoop * | 0,9 | 1,2 | 1,2 | woning Huurhuis, vrije sector ** | 1,1 | 1,6 | 1,6 Huurhuis, sociale huur** | 0,9 | 1,2 | 1,2 Huur, etage, duur ** | 1,0 | 1,5 | 1,5 Huur, etage, midden/goedkoop ** | 0,7 | 1,0 | 1,0 Aanleunwoning en serviceflat | 0,8 | 1,0 | 1,0 *Indeling categorie o.b.v. prijscategorieën vastgesteld in Visie op Wonen en Leefbaarheid **Indeling categorie o.b.v. prestatieovereenkomst Wonen en Leefbaarheid met woningcorporaties Kamerverhuur (norm per kamer) Type woning | Centrum | Rest bebouwde kom | Buitengebied | Aandeel van bezoekers Zelfstandig, niet-studenten | 0,5 | 0,6 | 0,6 | 0,2 pp per Studenten, niet-zelfstandig | 0,2 | 0,2 | 0,2 | kamer 2.

Hoofdgroep Werken (norm per 100 m2 BVO) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Kantoor (zonder baliefunctie) | 1,6 | 2,3 | 2,3 | 5% Commerciële dienstverlening (Kantoor met baliefunctie) | 2,2 | 3,3 | 3,3 | 20% Bedrijf arbeidsintensief / bezoekersextensief (industrie, | 1,3 | 2,1 | 2,1 | 5% laboratorium, werkplaats) Bedrijf arbeidsextensief / bezoekersextensief (loods, opslag, | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 5% transportbedrijf) Bedrijfsverzamelgebouw | 1,1 | 1,7 | 1,7 | 5% 1

3. Hoofdgroep Winkelen en Boodschappen (norm per 100 m2 BVO) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Buurtsupermarkt (<600 m2 wvo) | 1,3 | 3,1 | n.v.t. | 89% Discountsupermarkt | 2,7 | 6,5 | n.v.t. | 96% Fullservice supermarkt (laag en middelmatig prijsniveau) | 2,6 | 5,2 | n.v.t. | 93% Fullservice supermarkt (middelhoog en hoog prijsniveau) | 3,1 | 4,6 | n.v.t. | 93% Grote supermarkt (>2.500 wvo) | 5,6 | 7,6 | n.v.t. | 84% Groothandel in levensmiddelen | n.v.t. | 6,1 | n.v.t. | 80% Binnenstad of hoofdwinkel | 3,1 | n.v.t. | n.v.t. | 92% (stads)centrum 20.000-30.000 inw. Buurt- en dorpscentrum | n.v.t. | 3,0 | n.v.t. | 72% Wijkcentrum (klein) | n.v.t. | 3,9 | n.v.t. | 76% Wijkcentrum (gemiddeld) | n.v.t. | 4,5 | n.v.t. | 79% Wijkcentrum (groot) | n.v.t. | 5,1 | n.v.t. | 81% Stadsdeelcentrum | n.v.t. | 5,8 | n.v.t. | 85% Kringloopwinkel | n.v.t. | 1,7 | 2,0 | 89% Bruin- en witgoedzaken | 3,3 | 7,4 | 8,5 | 92% Woonwarenhuis/woonwinkel | 1,0 | 1,7 | 1,7 | 91% Woonwarenhuis (zeer groot) | n.v.t. | 4,4 | 4,4 | 95% Meubelboulevard/woonboulevard | n.v.t. | 2,3 | n.v.t. | 93% Winkelboulevard | n.v.t. | 4,2 | n.v.t. | 94% Outletcentrum | n.v.t. | 9,4 | 9,4 | 94% Bouwmarkt | n.v.t. | 2,2 | 2,2 | 87% Tuincentrum (incl. buitenruimte) | n.v.t. | 2,4 | 2,6 | 89% Groencentrum (incl. buitenruimte) | n.v.t.

| 2,4 | 2,6 | 89% (norm per m1 kraam) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Weekmarkt (bij wijk-, buurt- en dorpscentrum) | 0,18 | 0,18 | n.v.t. | 85% 2

4a. Hoofdgroep Sport, Cultuur en Ontspanning (norm per 100m2 BV0) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Bibliotheek | 0,2 | 0,9 | 1,1 | 97% Museum | 0,5 | 1,0 | n.v.t. | 95% Bioscoop | 2,2 | 10,2 | 12,7 | 94% Filmtheater/filmhuis | 1,6 | 6,9 | 8,9 | 97% Theater/schouwburg | 5,9 | 8,3 | 10,5 | 87% Musicaltheater | 2,4 | 3,5 | 4,6 | 86% Casino | 5,2 | 6,0 | 7,5 | 86% Bowlingcentrum | 1,1 | 2,3 | 2,3 | 89% Biljart-/snookercentrum | 0,6 | 1,1 | 1,5 | 87% Dansstudio | 1,1 | 5,0 | 6,9 | 93% Fitnessstudio/sportschool | 0,9 | 4,3 | 6,0 | 87% Fitnesscentrum | 1,2 | 5,8 | 6,9 | 90% Wellnesscentrum (thermen, kuurcentrum, beautycentrum) | n.v.t. | 8,8 | 9,8 | 99% Sauna, hammam | 2,0 | 6,2 | 6,8 | 99% Sporthal | 1,3 | 2,6 | 3,2 | 96% Sportzaal | 0,9 | 2,6 | 3,3 | 94% Tennishal | 0,2 | 0,4 | 0,4 | 87% Squashhal | 1,5 | 2,6 | 3,1 | 84% Kunstijsbaan (<400 meter) | 1,0 | 1,6 | 1,8 | 98% Kunstijsbaan (400 meter) | n.v.t. | 2,3 | 2,5 | 98% Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) gemiddeld en kleiner | 0,6 | 2,2 | 2,6 | 97% Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) groot | 1,2 | 3,1 | 3,6 | 98% Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) zeer groot | 2,5 | 4,4 | 4,9 | 98% 3

4b. Hoofdgroep Sport, Cultuur en Ontspanning (diverse normen) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Zwembad overdekt* per 100 m2 bassin | n.v.t. | 10,5 | 12,3 | 97% Zwembad openlucht* per 100 m2 bassin | n.v.t. | 11,9 | 14,8 | 99% Sportveld (per ha netto terrein) | 13,0 | 13,0 | 13,0 | 95% Stadion (per zitplaats) | 0,04 | 0,04 | n.v.t. | 99% Jachthaven (per ligplaats) | 0,5 | 0,5 | 0,5 Golfoefencentrum (per centrum) | n.v.t. | 49,1 | 54,2 | 93% Golfbaan (18 holes, 60 Ha) | n.v.t. | 86,0 | 108,3 | 98% Manege (paardenhouderij) (per box) | n.v.t. | n.v.t. | 0,3 | 90% Dierenpark (per ha, netto terrein) | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 99% Attractie- en pretpark (per ha, netto terrein) | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 99% Volkstuin (per 10 tuinen) | n.v.t. | 1,2 | 1,3 | 100% *Combinatie overdekt en oplucht berekenen via verhouding bassin overdekt en openlucht aan de hand van de norm overdekt per 100m2 bassin en norm openlucht per 100m2 bassin 5. Hoofdgroep Horeca en (verblijfs)recreatie (diverse normen) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Camping (kampeerterrein) per standplaats | n.v.t. | n.v.t. | 1,1 | 90% Bungalowpark (huisjescomplex) per bungalow | n.v.t.

| 1,6 | 2,0 | 91% 1* Hotel per 10 kamers | 0,3 | 2,4 | 4,4 | 77% 2* Hotel per 10 kamers | 1,2 | 4,0 | 6,0 | 80% 3* Hotel per 10 kamers | 1,7 | 4,7 | 6,3 | 77% 4* Hotel per 10 kamers | 3,0 | 7,0 | 8,5 | 73% 5* Hotel per 10 kamers | 4,7 | 10,2 | 11,8 | 65% Café/bar/cafetaria per 100 m2 bvo | 5,0 | 6,0 | n.v.t. | 90% Restaurant per 100 m2 bvo* | 10,0 | 14,0 | n.v.t. | 80% Discotheek per 100m2 bvo | 5,0 | 18,8 | 18,8 | 99% Evenementenhal/beursgebouw/ congresgebouw per 100m2 bvo | 4,0 | 6,0 | n.v.t. | 99% *inbegrepen Mc Donalds of vergelijkbaar 4

6. Hoofdgroep Gezondheidszorg en (Sociale) voorzieningen (diverse normen) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Huisartsenpraktijk (-centrum) per behandelkamer | 2,0 | 3,0 | 3,0 | 57% Apotheek per apotheek | 2,1 | 3,1 | n.v.t. | 45% Fysiotherapiepraktijk (-centrum) per behandelkamer | 1,1 | 1,7 | 1,7 | 57% Consultatiebureau per behandelkamer | 1,2 | 1,8 | 1,9 | 50% Consultatiebureau voor ouderen per behandelkamer | 1,2 | 1,9 | 2,1 | 38% Tandartsenpraktijk (-centrum) per behandelkamer | 1,4 | 2,3 | 2,4 | 47% Gezondheidscentrum * per behandelkamer | 1,4 | 2,2 | 2,2 | 55% Ziekenhuis per 100m2 BVO | 1,4 | 1,8 | 1,9 | 29% Crematorium per (deels) gelijktijdige plechtigheid | n.v.t. | 25,1 | 25,1 | 99% Begraafplaats per (deels) gelijktijdige plechtigheid | n.v.t. | 26,6 | 26,6 | 97% Penitentiaire inrichting per 10 cellen | 1,4 | 3,0 | 3,4 | 37% Religiegebouw per zitplaats | 0,1 | 0,1 | n.v.t. Verpleeg- en verzorgingshuis per wooneenheid | 0,5 | 0,5 | n.v.t. | 60% 7.

Hoofdgroep onderwijs (diverse normen) Functie | Centrum | Rest bebouwde | Aandeel van kom | Buitengebied | bezoekers Kinderdagverblijf (crèche)* per 100 m2 BVO | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 0% Basisonderwijs* per leslokaal | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0% Middelbare school** per 100 leerlingen | 2,7 | 3,9 | 3,9 | 11% ROC** per 100 leerlingen | 3,8 | 4,9 | 4,9 | 7% Hogeschool *** per 100 studenten | 7,4 | 8,9 | 8,9 | 72% Universiteit *** per 100 studenten | 11,4 | 14,7 | 14,8 | 48% Avondonderwijs *** per 10 studenten | 3,6 | 5,8 | 9,5 | 95% * | exclusief kiss&ride ** | bezoekers zijn leerlingen *** bezoekers zijn studenten 5

Bijlage 2 bij Nota Parkeernormen gemeente Steenwijkerland 2015 Aanwezigheidspercentages In gebieden waar meerdere functies aanwezig zijn, is vaak een gecombineerd gebruik van parkeerplaatsen | mogelijk. | Dit | betekent | dan | dat | niet | de | som | van | de | vraag | naar parkeerplaatsen van de afzonderlijke functies hoeft te worden aangelegd, maar slechts een deel hiervan. Aanwezigheidspercentages geven per periode indicatief de omvang aan van het benodigd aantal parkeerplaatsen bij gecombineerd gebruik (minimaal twee functies). Voor het bepalen van | de | parkeervraag | binnen | een | ontwikkelgebied | worden | onderstaande aanwezigheidspercentages gehanteerd.

Functie | Werkdag | Werkdag | Werkdag | Koop | Werkdag | Zaterdag | Zaterdag | Zondag ochtend | middag | avond | avond | nacht | middag | avond | middag Woningen bewoners | 50% | 50% | 90% | 80% | 100% | 60% | 80% | 70% Woningen bezoekers | 10% | 20% | 80% | 70% | 0% | 60% | 100% | 70% Kantoren/bedrijven | 100% | 100% | 5% | 5% | 0% | 0% | 0% | 0% Commerciële dienstverlening | 100% | 100% | 5% | 75% | 0% | 0% | 0% | 0% Detailhandel | 30% | 60% | 10% | 75% | 0% | 100% | 0% | 0% Grootschalige detailhandel | 30% | 60% | 70% | 80% | 0% | 100% | 0% | 0% Supermarkt | 30% | 60% | 40% | 80% | 0% | 100% | 40% | 0% Sportfuncties binnen | 50% | 50% | 100% | 100% | 0% | 100% | 100% | 75% Sportfuncties buiten | 25% | 25% | 50% | 50% | 0% | 100% | 25% | 100% Bioscoop/theater/ podium etc. | 5% | 25% | 90% | 90% | 0% | 40% | 100% | 40% Sociaal medisch: arts/maatschap/ | 100% | 75% | 10% | 10% | 0% | 10% | 10% | 10% therapeut/ consultatiebureau Verpleeghuis/ verzorgingstehuis/ | 50% | 50% | 100% | 100% | 25% | 100% | 100% | 100% aanleunwoning/ verzorgingsflat Ziekenhuis patiënten | 60% | 100% | 60% | 60% | 5% | 60% | 60% | 60% inclusief bezoekers Ziekenhuis medewerkers | 75% | 100% | 40% | 40% | 25% | 40% | 40% | 40% Dagonderwijs | 100% | 100% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% Avondonderwijs | 0% | 0% | 100% | 100% | 0% | 0% | 0% | 0% Tabel aanwezigheidspercentages 1

Bijlage 3 Indeling stedelijke zones

Dr. B. Ten Broeckestraat 8 6321 | 9 | 6 | 6268 | Tramlaan 7019 7 | 6342 6322 | 6269 | 6193 | 5694 5 | 4 | 6192 | 1t | 6436 6323 | 5484 2 | 27 | 1392 6270 | 3 | 5485 | 25 5115 5569 | 1 | 5978 1 15 | 14 | 13 5565 | 1by | 5114 | 16 theater | 12 23 | 11 39 | 14 6290 | 35 | 37 | 21 | 4427 | 10 5566 | 5461 | 1A t/m 1G | 5732 | 17 | 9 | Stationsstraat 6289 | 19 | 6351 | 8 7501 7 | 802 5568 | 33 | 6194 | 17 | 12 | 5977 | 5652 | 6294 6236 6 5564 | 4924 | 7168 5567 | 5769 | 7057 | sporthal de Meenthe | 2634 | 6401 4 4 | 31 | 15 | 4867 | 6481 | 3 | 2 6237 5695 | 30 | 4188 29 | 6324 | 13 | 38 | 6353 | 6479 | 7169 | 3923 | 1A 5460 Willem de Zwijgerstraat | 1 | 6238 5462 | 10 6354 | 6355 | 5936 5459 | 40 | 42 | 4189 | 5935 3849 4202 27 | 36 | 3260 5770 2 | 28 | 11 | 8 | 34 | 6356 | 3285 | 6235 38 | 5 | 3284 | 6240 7058 | J H Tromp Meestersstraat 5458 | 36 | 26 | 5654 6984 | 6 | 6399 5946 | 5771 | 4058 | 31 | 6239 2633 | 6707 5463 | 32 7088 25 | 34 | 6708 | 6480 5961 | 4 | 29 | 30 | 6241 | 38 3962 32 | 4971 | 6402 | 5334 6986 | 28 27 5704 26 | 6482 5651 | 27 Matthijs Kiersstraat | 22 | 5130 | 5655 30 | 5703 | 6913 | 9 6985 | 2719 28 | 25 | 2928 | 24 | 4530 | 4531 | 3017 5920 25 2722 6097 | 5960 | 5657 | 4976 | 25 5131 | 5658 | 36A 26 | 7152 | 1 | 2A | 1 | 22 | 7145 | 4928 | 5128 | 3018 6098 | 6344 | 23 | 20 18 | 23 24 | 21 7425 | 19 | 5921 | 4973 | 4810 | 16 | 14 20 5949 | 5696 | Johannes

Bogermanstraat | 6081 | 3019 6842 | 7144 | 12 | 19 5948 | 17 | 6912 | 2 | 6682 | 10 | 1758 22 | 18 | 4974 | 8 | 17 6988 | 6 | 4 5 | 46 | 21 | 2 | 5659 5767 | 6843 | 4944 | Stationsstraat 7059 | 5697 | 4532 | Willem de Zwijgerstraat | 15 15 6101 | 45 | 6156 | 7480 | 4533 | 34 13 | 16 | 6867 | 6914 | 5661 6345 | 15 | 800 7151 | 5702 | 7479 13 5698 | 17 | 11 | 5662 11 | 6483 | 19 | 9A | 32 | 801 6990 14 | 5922 | 7 7071 | 799 7364 | 6080 5701 | 12 | 6155 | 6036 | 7077 | 9 9 | 8 | 4946 | 30 Nijenstede | 5 | 7037 | 7 7 | Burg. H.G.Reinenstraat | 5571 | 6037 | 5 10 | 7455 | 3 | 798 5547 | 6484 | 6034 4651 | 1 8 | 42 | 7454 | 4847 | 13C 5572 7036 6485 | 6 | 7030 | 7076 | 26 5546 | 5 | 6 | 3 | Krimweg 6038 | 1647 | 6722 | 7363 | 13B 7453 4 | 5573 | 783 | 784 5773 | 5774 3 | 7452 | 41 | 4800 | 1 | 13A 5574 | 6806 | 66853070 | 6085 | 1656 40 | 4 | 1658 5575 | 4801 | 6486 | 5355 | 4805 | 6972 | 1657 | 1659 5576 | 1635 | 39 | 5495 2 | 4816 5354 | 11 | 2939 18 | 1661 | 1662 1 | 17 | 15 | 38 | 7496 | 5357 | 5496 | 9 6681 | 5577 | 2 | 14 | 11 5591 | 13 | J.H.

Tromp Meesterstraat | 37 | 6983 | 7031 | 15 | 10 | 9 | 8 | 20 6880 | 6982 | 17 | 16 36 | 21 | 6148 | 6 | 5 | 7 | 797 6911 | 11 | 4 6805 | 3641 | 6383 35 | 5358 | 18 5497 1 | 9 | Krimweg | 6382 | 7093 7494 | 22 | 4815 5 | 7 | 33 | 23 de Noordwalhof | 24 2422 | 25 | 4589 | 7094 | 796 5 | 27 | 26 | Looijersgracht 5 6848 | 1 | 3 | 32 | 5498 Openbare Bibliotheek | 2543 | 30 4803 | 29 | 28 13 | 2 3A 4580 | Stationsstraat | 16 | 795 11 | 3 | 6971 4 | 5540 | 33 | 5359 | 3 | 14 2 5541 | 3682 | 794 Noordersingel Nicolaas Ter Maethstraat | 5 | 6373 | 3681 | 7070 9 | 6 | 6849 4425 | 793 7 | 6793 | 1 5585 | 7 | 8 | 6795 | 6794 | 4310 6374 7492 | 4047 | 4424 5586 | 10 | Krimbrug | 4581 | 10 12 | 11 | 4048 5587 | Vrijthof | 4214 | 6865 | 792 4078 | 4213 | 6862 | Burg.

Goeman Borgesiusstraat 6775 | 5 | 4126 | 9 | 4212 | 33 | 6859 21 | 6751 5958 | 3 | 4128 | 4122 | 4138 | 17 | 19 42 | 13 | 4127 | 15 | 6189 4125 | 13 | 6863 4177 | 24 6776 | 6778 | 4124 | 6941 | 11 | 5761 4296 | 1538 6940 | 4129 | 22 | 6866 | 32A 20 | 34 | 4290 36 | 6121 6777 | Noordersingel | 18 | 4877 | 61 | 384292 | 40 | 8 4776 | 4053 | 42 5589 | 4 | 9 | 59 | 5763 | 6122 6890 | 6638 | 466461 1 | 7 | 4081 6779 | 194 | 6334 | 1539 5 | 4082 | 6889 | 55 | 4422 | 6333 3 | 53 | 6797 48 7488 | 4132 | 51 | 6 7489 | 195 | 6123 | 7024 Woldpoort | 16 | 49 | 6124 13 | Doelenstraat 6524 | 47 | 7069 | 18 | 6781 | 2 6861 | 45 | 5764 | 5056 22 | 2917 | 7023 | 789 43 | 16 57 | 11 | 788 6523 | 7486 | 24 | St.Clemenskerk | 790 7491 | 14 | 6462 6601 | 41 | 9 | 5044 | 44 | 1 | 3 7 | 58 | 39 | 327068 | 2918 | 2865 | 12 | 4182 | 6456 | 6125 | 5 7487 | 7 4884 | 1t/m53 | 37 | 32B | 7 | 575 | 10 | 50 | 5480 5 | 35 | 5041 33 | 8 | Oosterpoort 6752 | 31 | 5 | 5039 | 5315 Vrijthof | 5037 | 3689 | 5045 58 | 108 | 5102 | 3180 | 6 | 5316 3 | 29 | 5101 | 6454 | 6782 | 4592 14A | 27 | 4 | 67 | 5318 6016 | 6858 | 6888 | 3 | 57 | 97 | 4814 11 | 57 | 1 | 4135 | 25 | 5036 | 53 | 919395 Woldpoort | 6750 | 6452 | 5038 | 2 | 65 | 69 | 75 | 83 | 85 | 87 | 89 14 | 6666 | 23 | 24B | 5040 | 43 | 55 31 | 39 | 41 12 | 21 | 16 5032 | 1 | 27 | 37 | 2 6017 | 6665 | 33 | 35 29 25 6505 | 6891 | 2 7490 6 | 15 | 19 | 14561 |

Oosterstraat6303 9 | 2404 19 4 | 4136 | 17 | Weemstraat | 560 | 5035 | 82B 2 | 52 | 56 | 58 | 60 | 62 | 68 | 70 | 74 | 76 | 80 | 88 6130 | 17 | 40 | 42 | 44 | 465086 | 8484a | 86 de Klincke14 | 123632 | 3032 | 36 | 72 | 78 13 | 5030 | 6453 | 15 | 26 | 28 | 38 | 64 | 66 | 42 | 88A 3226 | 13 | 5013 | 11B | 24 | 34 | 6304 | 5955 | Molenwal Neerwoldstraat | 991 | 6506 | 11A6853 | 20 | 5076 | 2799 6850 | 6852 | 10 | 11 | 22 74 | 11 | 6855 | 18 | 5075 Neerwoldstraat | 93 | 1 | 11 | Kerkstraat | 5074 29 | 27 | 31045 | 4779 | 18b | 6792 37 | 35 | 31 | 576 | 4036 | 6491 | 12 | 5 | 8 | 9 23 | 7004 7010 | 19 | 17 | 11 | 3931 | 5029 | 7 | 618763 | 40 | 3500 | 8 39 | 11913 | 5028 | 16 | 1 t/m 1c 9 | 1190 | 6 | 5026 | 3A 6884 | Paarden- | 81 | 1046 | 5027 | 2 4 | Brouwerstraat | 1 | 5023 | 3 | 14 | Vrouwenstraat 5123 | 6834 | 6492 | 4 | 7096 | 7097 markt | 6926 | 1 | 2A | 5811 | 6951 5414 | 6835 | 7386 | 105070 | 14A | 3 | 5872 | 5873 7 | 2 | 2 | 5814 6534 | 1T | 6536 | 6048 | 2 5124 | Woldpromenade | 52 | 31412 | 4363 | 2 bis | 2A | 6854 5025 | 4 | 65069 | 10A | 5071 | 2B | 5085 4222 | 7382 | 48 | 6129 | 5072 | 4 6535 | 50 | 6365 | 6 | 5309 | 6 6537 | 6747 | 798 | 4361 | 24349 | 4 | 5068 | 2C | 51 | 5825 6532 | 7 | 3 | 59 | 48 | 6425 | 4351 | 5306 | 8 | 5066 | 6978 | 6791 | 5874 4352 | 4 | 4B | 6307 | 52 6637 | 947 | 5313 | 2 | 4 | 5750 | 3764 | 6923 | 4509 5537 | 5 | 2202 | 4229 | 57 | 46

| 4354 | 6 | 10 | 5809 | 6463 9 | 3 | 1 | 4273874225 | 68514356 4355 | 10 | 8 | 61274A | 12 | 17B | Onze Lieve Vrouwenkerk5 | 4508 6469 | 53 | 4234 | 38A | 12 | 5067 | 6000 | 4A 11 | 2 | 4230 | 49 | 40 | 4226 | 4359 | 692518 | 16 | 14 | 54685 | 4 | 6308 | 14 | 17A17 | 6001 | 6950 2096 | 1 | 38 | 20 | 16 | 3 6533 | 47 | 2 | 5310 | 15 | 25A | 6979 | 679049 13 | 2936 | 45 | 22 | 14342 | 5597 | 1 6531 | 2228 | 6787 | 4232 | 24 | 18 | 6370 | 13 | 47 | 2 15 | 4715 | 4 | Kornputsingel | 4233 | 43 | 5291 | 36 | 28 | 26 | 3A | 3 | 76 | 7 | 911 | 5998 | 3339 | 37A | 37 | 45 55 | 41 | 34 | 32 | 30 | 4343 | 5020 | 5593 | 5953 | 15 | 25 | 27 | 29 | 31 | 33 Woldpromenade | 4339 | 3 | 3B | 20 | Waagstraat | 19 | 21 | 23 17 | 39 | 5 | 19 | 74 | 3 | 5951 | 17 2333 | 3A | 43A | 41A4236 | 74338 | 1 | 6 6470 | 6 | 3 | 6727 | 7065 | 9 | 4340 | 1 | 7002 12 | 35 | 33 | 11 | 7003 | 4 | 6980 | 6981 6009 | 5751 | 7005 | C.S.G.

Eekeringe 6702 | 2271 | 7062 | 33A | 6754 | 17 | 13 | 6 4344 | Scholestraat 6530 | 8 | 5292 | 21 | 19 | 9A | Kalverstraat | 26 24 | Markt | 7113 6701 | 10C5730 | 5 | 7063 | 23 | 5602 | 7112 | 1 6158 | 10B | 14 | 25 | 6734 | 6414 | 72 | 3 | 3 | 5 | 711 | 6572 6786 | 27 | 3181 | 5064 | 1 | 3A58875A315314 | 10A | 14 | 18 5420 | 6580 | 10A 10 | 2324 | 7064 | 4 | 29 | 26 30 | 1A | 5B | 10 | 28 7 | 12a | 5286 | 6 | 31 | 6663 | 6799 | 501 | 1B 3B 2225 | 5285 | 8 | Korte Woldpromenade | 5603 | 32 | 5888 | 6604 16 | 5284 | 32A 5014 | 5604 92224 | 7167 | 1 t/m 7 | 11 | 125896 | 6944 2223 | 5283 12 | 34 4405 | 23634 | 5599 | 106872 | 7 | 6945 10G | 1554 | 5282 14 | 26 | 7 | 5605 | Koningstraat | 8 | 5889 18 | 528111 | 24 | 25 | 34 | 6664 | 6798 | 9 | 38 | 2 | 4 | 6 | 4 | 25897 23 | 33 | 42 | 68 22 | 31 | 32 | 41 | 6703 | 3263 | 3264 | 5 | 560640 | 661051 | 6179 | 65898 | 9 6909 | 20 | 21 | 40 | 5607 | 64 | 70 | 6832 | 6180 1553 | 20 | 30 | 39 | 3637 | 44 | 60 | 8 5899 | 11 | 6178 6933 | 29 | 38 | 47 | 4332 | 5608 19 | 28 | 37 | 46 | 48 | 56 | Oudheidkamer | 6177 27 | 36 | 45 | 3636 | 531 | 52 | 10 6907 | 6674 1511 | 22 | 35 | 44 | 7164 | 5002 | 5173 | 50 | 6458 | 5344 | 1052 | 127138 13 | 43 5740 | 5739 | 6457 | 6874 1512 | 13a | 5918 | 45172 | 3761 | 15 24 | 6608 | 166609 | 6732 | 1 | 7140 | 147139 | 6875 3811 | 13B 5644 | 6833 1513 | 13D13C | 7196 | 7163 | 1 | 165904 1514 | 26 |

Kornputsingel | 15 | 7165 | 5004 | 10 | 51695170 | 35194 | 7 15B15A | 7007 | 8 | 18 | 196671 2830 | 15C | 5159 | 7162 | 5 | 5905 2753 | 2754 | 15D | 17A17 | 5166 | 7 | 7 | 5643 32 | 17B | 6207 | 20 | 21 1504 | 17C | 5164 | 18 | 5193 | 6368 | 6705 | 6582 34 | 17D | 6209 1505 | 6785 | 5158 | 5163 | 11 36 | 5162 | 22 | 407 | 9 | 24 6910 | 6784 4217 | 1506 | 7197 | 26 | 13 | 11A | 6669 7006 28 | 15 | 13A | 6419 | 6309 6783 | 32A | 17 | 6706 | Molenstraat | 23 | R.K. 3939 | 151640 | 7166 | 23 | 30 | Gasthuisstraat19 | 11B | 12 | 11 | St. Clemenskerk 6729 | 32 3940 | 21 | 135641 | 6960 1415 | 6731 | 36 | 25 | 5190 | 14 | 15 | 6959 | 28 5189 Doopsgezinde 44 | 38 | 27 | 5186 | 7108 | gemeente | 16 | 32 3941 | 3842 | 40 | 29 | 5188 | 5613 | Onnastraat19 | 5909 | St.

Clemensschool25 | 10A 5192 | 6420 | 6961 46 | 31 | 5614 | 20 6831 3942 | 3843 | 25 | 35 | 23 | 561518 | 21 | 36 6660 | 46 Kornputsingel | 22 | 6310 | 23 | 5638 | 7357 | Stichting 3943 | 39 3844 | 6210 27 | 45 | 6773 | 5184 | 24 | 7358 | Lokale omroep 6871 | 27 | 5637 | 42 | Steenwijk 47 | 5616 | 26 | 5635 | 40 5911 | 6006 | 5679 | 6078 5636 | 38 6659 | 7109 3944 | 48 | 49 | 6658 | 6439 | 6789 | 5617 | 28 | 29 | 44 | 6948 54 | 51 | 5181 5566555176 | 5619562030 | 35 | 5634 | 6964 | 3031 53 | 5180 | 5185 1392 | 576653 | 6656 | 3316 | 32 | 37 | 6963 | 3028 50 | 6788 | 3032 | 3670 52 | 6438 | 34 | 6079 3945 | 541393 | 616654 | 6771 | 36 | 39 | school | 6212 | 5678 | 2960 6372 63 | " t Molentje" 5009 | 5621 | 2895 6772 | 5622 5624 2852 Onnadwarsstraat | 2850 5623 | 2 W.I.U. | 3105 | 2848 6211 | school 6829 | 5625 | 2847 6870 | 6573 | 66 "Het Kompas" | 2845 6437 | 44 | 68 6828 | 6830 | 4591 | 2844 | 70 92 | 72 46 | 74 6820 1254 | 76 6826 78 2972 | 2908 80 2 | Geref. kerk 5503 | 82 6821 6596 | 84 5504 | 3000 6827 | 6500 86 4 1 | 3117 3 | 6741 3124 Geref.

6171 5 | 6427 | 7400 6136 | kerk7399 7 | 6428 | 94 9 | 102 | 98 | 96 | 4 2 11 "de Buze" | 106 55 13 5500 | 5674 | 57 6600 | 63 | 61 | 59 110 | 108 | 69 Oostwijkstraat | 71 15 | 3229 | 73 75 638 | 77 | 471 | 470 4604 | 79 17 | 81 6599 | 6846 | 7401 | 85 | 83 87 89 19 | 2 | Vendelweg | 93 | 91 639 | 4003 | 738 21 | 6598 | 7014 95 | 5514 5251 7015 | 5219 | 7027 23 | 5512 | 5513 | 5515 640 | 97 | 5511 | 7028 25 | 641 | 15 | 103 | 99 | 95A | 2659 | 2660 | 7029 1 | 4710 | 2696 2697 2698 27 | 642 | 4 | Nieuwe Onnastraat1051 | 2657 2695 6845 | 101 29 | 4709 | 1188 643 | 6 | 5220 | 51 16 | 1362 Gasthuislaan | 31 | 5518 | 71737066 | 1363 645644 | 722 | 2599 | 52523 | 6431 | 5508 | 49 33 | 1 | 1364 | 1189 2551 | 18 6430 | 1367 | 1369 35 | 646 | Grachtveste | 2598 | 5 | 20 | 5 | 7402 | 1361 | 47 | 1190 7025 | 2597 6 | 37 | 647 | 8 | 2596Westwijkstraat | 7 | 2600 39 | 648 | 10 | Irisstraat | 9 | 5221 | 5222 | 1359 | 1360 | 45 | 1191 41 | 11 | 22 | 7 | 5506 | 7174 649 | 12 | 6432 | 6 | 43 43 | 14 | 2 | 13 | 10 | 8 | 4 | 1192 650 | 7026 | 3474 | 24 | 5223 45 | 15 | 5380 | 6969 | 63 | 12 | 2 | 41 16 | 6769 | 2595 | 26 | 7175 651 | 137 47 | 1357 | 1193 652 | 18 | 5381 | 5256 | 14 | 1528 | 39 49 | 20 | 5224 | 28 | 11 | 5257 | 1365 | 1194 53 | 51 | 653 | 129 | 720 | 1 | 3290 | 5225 | 30 | 13 | 16 55 | 654 | 22 | 5382 | 5258 | 1368 | 37 Irisstraat | 131 | 123 | 61 | 3 | 5226 | 32 | 6174 | 15 655

| 665 | 24 | 133 | 5383 | 1195 802 | 5259 | 1358 882 | 883 | 5 | 34 | 5229 | 17 656 | 135 | 64 | 1529 26 | Hogewal | 797 | 5384 657 | 176 | 36 7 | 5230 658 | 2 28 | 137 | 666 | 4 | 996 | 5385 | 38 | 5231 | 19 30 | 139 | 6 | 873 | 174 | 178 | 9 | 40 8 | 1 | 172 | 5386 | 21 32 | 141 | 874 | 11 | 42 34 | 16 | 10 | Tulpstraat | 5387 18 | 14 | 25 | 3 | 13 | 23 12 | 5232 30 | 46 20 | 875 | 890 | 5388 | 5262 | 25 26 | 24 | 22 | 5 | 15 32 | Kerk | 48 889 | 5233 | 6039 34 | Lijnbaan | 876 | 888 | 5389 | 50 36 | 7 | 17 | DEFINITIEF 872 38 | 1 | 5234 | 52 3 | 9 | 5390 40 | 7 | 19 877 | 5235 | 54 projekt: | adres: Nota Parkeernormen Indeling Stedelijke zones | Vendelweg 1 Postbus 162 onderdeel: 8330 AD STEENWIJK Steenwijk centrum | tel. 0521-538500 fax. 0521-538509 wijz. | dat. | get. | opmerkingen - | Steenwijkerland get. | dat. | formaat: | schaal: | tekeningsoort: | tekeningnr.: D.Tromp | 26-2-2015 | A3 | n.v.t | 00-01-VR0011

Woldweg 111 | 100 | 1522 | 1579 | 1367 | Bultweg | 16 248 | 1532 | 11 | 1147 884 | 1721 | 1592 | 947 | 1149 | 2 | 1297 107 | t Goor | 1589 | 1148 | 1 1520 | 1521 | 1593 | 12 1793 | 657 140 | 110 | 1590 | 1517 | 1594 | 1595 1484 | 41 | 1515 | 1516 | 1518 | 1126 | 948 | 901 De Pol | 1732 | 247 | 43 | 45 | 1519 | 1A 1791 | 245 | 47 | 1602 A32 Leeuwarden | Baarsweg | 246 | 1127 | 1683 | Eeserwoldpad 1173 | 1175 | 958 | 49 | 51 | Eesveensche Wetering A32 Zwolle | 1731 | 4 | 810 | 244 | 53 143 | 1337 | 243 | 238 | 970 1730 | 142 | 242 | 1682 98 | 241 1388 | 1727 | 1104 Bergweg | 1471 1331 | 971 | 1583 123 | 1794 | Eesveenseweg 1726 | 1469 | 9 | 1128 | drafbaan 147 | 1725 1792 | 1330 De Pol | 959 | 144 | Renbaan | 859 99 1389 | Bultweg | 616 2969 | 1179 | 912 | De Wulpen 1217 231 | 1124 | 858 560 | Steenwijker Aa 1177 2380 160 | 581 Onderduikersweg | 558 | 693 1338 | Gruttoweg | 659 230 | 610 2035 | Baarsweg | 8 | 861 | 50-1 | 1584 | Kallenkoter Wetering Wolterholten | 735 | 145 | 968 | 1131 | 860 10 | Eeserwoldpad 2515 | 950 Eesveense weg | 10 574 9 | Eggerland | 1216 | 7 A32 Leeuwarden 1429 | 669 A32 Zwolle | 229 | 611 | Kallenkote Wolterholte | 1178 | 1132 | 1452 1451 Spoorbaan Leeuwarden - Zwolle | 1176 | 228 | 556 Witte Paarden 227 Steenwijker Aa 162 | 722 | 576 | 658 577 | Eeserwoldpad 2191 | 163 | 152 11 | Gruttoweg 831 | Eesveense weg | 1781 173 Eggerland | Eeserwoldpad De

Woldberg 2652 961 | 174 960 157 | 1181 | 226 | De Wulpen 1788 832 1185 | 1464 | Eeserwoldpad | 181 | 661 886 | 713 | W.I.U. | Landgoedallee 2915 709 | 74 1183 | 1485 | 1629 | 712 | Kallenkoter Wetering 833 219 | 535 | 1741 638 | 909 2428 Eesveenseweg | 1240 1463 | W.I.U. | 24 Spoorbaan Leeuwarden - Zwolle | 151 | 711 | 1742 | Krekensingel | Steenwijker Aa | 660 253255 | Wolterholte | 1746 2105 Steenwijkerweg | Onderduikersweg | 1509 710 | Gruttoweg A32 Leeuwarden | Bergweg | 1359 | Buitensingel Eesveensche Wetering | Kallenkote 1316 | 2420 | A32 Zwolle | 1393 | 164 1787 2717 840 | 2620 | 220 | 426 Bulah Hoeve | 554 | 163 2813 6 551 | De Wulpen | Leeuwerikweg 1373 | 631 3034 | 156 | 1184 | 803 | 4 3033 | 1734 | Kallenkoter Wetering | 670 1394 | 482 | 424 1764 | 662 1628 | 1735 | 1376 | 1368 | 1369 | 3 | 176 3036 | 1375 | 1744 2716 | 1733 | 1736 | Eeser Hout | 1743 | 52 3037 | 1370 | 6 | 1786 Steenwijkerweg | 1399 | 1750 2715 | 1372 | 1374 | 1371 529 | 1107 176 | 733 | 1230 | 548 | 549 256 | 547 | 632 | 1745 | 180 71A | 1467 | 16 | 412 546 | 1400 | 10 2705 | 221 | 1231 | 542 | 1790 | 664 2820 | 155 | 71 1 | 1108 | Leeuwerikweg 1187 | Kruithofsmenning | 5 | 545 | Eeserwoldpad 207 Steenwijkerweg | 2702 | 154 | Belvederepad | 665 2814 | 1257 | A32 Leeuwarden | Eesveenseweg 737 | 223 | 1123 | 531 | 544 | 627 | 53 | 663 A32 Zwolle 830 2819 | 1256 | 1223 | 543 222 2704 | Bergweg | 211

| 3 | 4 | 1751 Steenwijkerweg | 2818 | 628 | 55 3002 Steenwijker weg | 1480 | 169 831 | Kruithofsmenning | 1378 | 492 Eeser Gaard | De Wulpen 3001 | 167 | 1254 | 1789 2815 | 1288 | 214 | Onderduikersweg | 1752 3070 | 1224 | 1a | 1753 | 51 Kallenkoter Wetering | 604 | 668 739 | Tukseweg | Kruithofsmenning 1250 | 2R1 t/m 2R6 | 1763 | 50 2816 | 1162 | 732 | 1122 | 606 | 423 A32 | Leeuwarden | 1754 3071 | 1255 | 1251 | 1577 | 1501 | 158 | 422 | 168 69A | A32 | Zwolle | 493 3164 | 104 | 1002 | 494 3156102100 | 1222 | 1500 | 1762 | 495 315731589896 | 166 | 540 3077 | 31599492 | 2837 | 1652 | 1649 | 1578 | 49 | 667 3160316190 | 3165 | Bergweg | 1650 | 40 | 627 3162316388 | Spoorbaan Leeuwarden Zwolle | 168 | 1651 | Eesveenseweg | Eesveense Hooilanden | 178 8684 | 68A | 729 | 165 | 203 82 | Wolterholte | 930 | 1247 | Beukenhof | Steenwijker Aa | 142 | 156 | 48 | 206 31668078 | 931 | 1253 | 797 | 152 7674 | 2946 | 172 | 173 | 929 | 836 3202 | 72 | 69 | 849 | 39 | 550 | Leeuwerikweg 70 | 170 | 2 | 47 6866 | 171 | 1482 | 1020 | 1169 | 8 | Eeser Weide | 608 6462 | De Heerlijkheid | 66 3205 | 60 | 68 | 1757 | 34 3188 | 312458 | 200 | 605 3076 | 3003 | 3207 | 31 | 3154 | 5654 | 528 | 1748 | Kallenkote 2409 | 29 | 52 | 201 | 1001 | 1645 | 33 50 | 67 | 1021 | 1504 | 539 | 607 | 407 48 | 1171 | 408 | Kallenkote Ruxveenseweg | 240 | 312331224644 | 1246 | 1225 | 1004 | 46 3206 | 3203 | 3121 | 42

| 538 | 1755 | Eeser Boulevard | Gruttoweg | 671 | 162 312031194038 | 165 | Bergweg | 652 | 541 3004 | 3208 | 41 | 311836 39 | 311734 | 1228 | 596 | 45 N334 | 318437 | 3116 | Eeser Campus 725 | 35 | 1701 | Onderduikersweg | 543 | 58 31153230 | 64 | 1 | 552 | 44 311428 | 1260 | 553 Tukseweg | 2943 | 3211 | 31132624 | De Heerlijkheid | 1245 | 1796 | 651 3204 | 3112311122 | 164 | 736 | 205 | 1770 | 30 | De Wulpen 781 | 3210 | 31102018 | 1268 | 1022 | 1019 | Kallenkoter Wetering 3173 | 31533109310816 | 1769 | 1410 | 43 31 | 11 | 3152 | 3107 | 14 | 3032 | 1795 | 433 3209 | 3174317229 | Weldadigheid9 | 3193310631051210 | 1703 | 1702 Burgemeester Boldinghlaan | 3175 | 30893171 | 7 | 3104 | 8 | 2986 | 1244 | Lindehof 3097 | 317731763090 | 3170 | De Erfgenamen | 53192310364 | 1261 183 | 12103178 | 3091 | 3191310231012 | 1259 | 32 570 | 731 | 2800 | 14317930933092 | 3 | 31903100 | 2100 | 3035 730 | 1112 | 18 | 16 | 3180 | 3094 | 25 | 1 31823181 | 3095 | 3088 | 1248 | 119 | 42 726 | 238 | 3096 | 11 | 23 | 3148 | 202 236B | 2799 | 3183 | 13 | Wethouder Wintersstraat | 320121 | Esdoornhof | 342 175 | 15 | 3200 | 3146 | 3147 | 1546 | 1581 | 612 31991917 | 2803 | 206 | 177 | 318 732 | 179 | 727 | 2586 | 3198 | De Erfgenamen | 2917 | 2916 | 3149 | 3145 177 | 1595 | 15 | 2969 | 3144 | 62A2804 | 1758 | 36 729 | 236 | 2791 | 319713 | 2752 | 2202 | 31423143 | 1479 | 1705 | 525 | 609 728 | 234A |

3133 | 3196 | 11 | 2385 | Bergweg | 59 3132 | 2324 | 97 | 3141 | 2846 | 197 234 | 3131 | 30875 | W.I.U. | 23843150 | 2805 | 8 | 1477 | 157 | 450 | 59A 232 | 3130 | 3 | 2811 | Leeuwerikweg | 546 | 60 | 364 780 | 230 | 3129 | 31951 | 3080 | 35 | 141 | 41B 1432 | 2643 | 228 | 3128 | 2769 | 3078 | 2808 | 102847 | 1704 1420 | 226 | 2724 | 31942801 | 2973 | 3079 | 1665 | 2827 | 2848 | 1759 173 | Tukseweg | 224 | 1666 | 2779 | 12 | 738 | 29 | 41 | 545 | 201 | Kallenkote 222 | 2770 | 2680 | 2809 | 2849 | 3129 | 1760 | Gruttoweg | 60-1 469 | 2455 | 3140 | 2731 | 2850 | 14 | 2855 | 186 | A32 Leeuwarden - Zwolle | 1476 | 368 220C | 2783278227812325 | 2326 | 2806 | 2856 | 27 | Spoorbaan Leeuwarden - Zwolle | 207 | Kallenkoter Wetering 2771 | 3139 | 2732273348 | 46 | 16 | 3533 | 2857 | 25 | 1425 220B | 10 | 2858 | 23 | 198 | 60A 12 | 2810 | 2937 | 3937 | 28532854 | 2859 | 21 | 31 | 358 30 | 220A | 2721 | Ter Zwege | 2975422530 | 1673 | 2976 | Berg en Bos | 2852 | 2860 | 19 | 1545 | 1426 | 1761 | 28 | 108 2446 | 2938 | 2722 | 2545 | 40 | 2531 | 2851 | 2861172862 | 1284 | 549 | 346 2376 | 2333 | 2912 | 2863 | Woldmeenthepad | 60B | 363 2967 | 254313 | 11 | 31 | 38 | 23342977 | 41 | 1475 | 40 2447 | 2970 | 15 | 2374 | 24172418 | 23752377 | 36 | 2978 | 43 | 2911 | 2864 | 27 | 155 2966 | 2971 | 2437 | 24152416 | 29 | 34 | 1957 | 2979 | 2910 | 2865 | 6 | 37 | 362 | 347 | 56 572 | 790 | 599 | 5 |

2495 | 220 | 2709 | 2725 | 2793 | 2794 | 4547 | 2909 | 2931 | 1424 | 390 51 | 27602759 | 3138 | 23 | 32 | 2980 | 2866 | 9 | 551 | 317 | 578 687 | 6 | 600 | 169A | 218 | 2542 | 3137 | 1996 | 2628 | 2908 | 2906 | 2867 | 4 | Woldmeentherand | 1473 | 613 | 147 | 39 571 | 181 | 2533 | 2496 | 171 | 2657 | 214 | 2441 | 2919 | 3136 | 21Bergweg30 | 27952981 | 2907 | 2905290429032868 | 7 | 1120 | 11 | 1385 | 1386 | 1195 | 579 594 | 804 | 3 | 2450 | 169 | 2442 | 2313 | 19 | 28 | 1997302982 | 34 | 5 | 2923 | 2924 | 151 | 154 593 | 4 | 601 | 2777 | Tukseweg | 212 | 2920 | 2314 | 1715 | 279632 | 32 | 3028 | 26 | 2889 | Berg en Bos2932 | 2933 | 197 | 61 2534 | Bergsteinlaan | 2451 | 167 | 210 | 2315 | 26 | 19982983 | 242890 | 13 | 15 | 11-0001 t/m 11-0005 | 1332 | 547 | 150 | Kallenkote 1 | 803 | 2 | 2550 | 2707 | 2316 | 24 | 2999 | 2 | 18 | 2934 | 1152 | 1 | 585 470 | 2776 | 2452 | 165 | 208 | 2687 | 230913 | 2797 | 5553 | 51 | 16 | 1197 602 | 2499924 | 2672268226732778 | 163 | 206 | 2708 | 1999 | 5957 | 49474543 | Oosterhoek | 14 | 2838 | 1571 | De Wulpen | 38 | 370 2841 | 2842 | 660Oldemarktseweg | 659 | 2449 | 2683 | 2501 | 21132130 | 2555 | 204 | 2678 | 3135 | 11 | 2821 | 2902 | 41 | 3937 | 1277 | Steenwijker Aa | 37A 2083 | 2556 | 161 | 2559 | 202C | 3134 | 9 | 2901 | 2899 | 2897 | 3533 | 3129 | 37 540 | 2220181614 | 159 | 27612762 | 2591 | 7 | 22 | 2900 | 2898 | 2895 | 2893 | 2725 |