Document · PDF

Bijlage 05. Stikstofdepositieonderzoek.pdf

Besluitvormende Vergadering 25 september 2025, gemeente SteenbergenBij agendapunt: 12.: Bestemmingsplan Gummarushofjes.4.703 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Niet gevonden in dit document.

BESTEMMINGSPLAN GUMMARUSHOFJES

BIJLAGE 5 STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK

[Geef tekst op]

www.gemeente-steenbergen.nl

Berekening stikstofdepositie Gummarushoefje te Steenbergen (2502816JK-01, versie 0)

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

Berekening stikstofdepositie

in opdracht van Stadlander T.a.v. mevrouw I. Burg Rooseveltlaan 150 4624 DE BERGEN OP ZOOM betreffende locatie Gummarushoefje Steenbergen documentkenmerk 2502816JK-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 4 augustus 2025

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. J.N.T. van de Kerkhof

M. Hoebée - Sarton

Projectleider stikstof

Projectmedewerker Stikstof

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies. Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/algemene-disclaimer/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Projectinformatie

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten

5.1

Gebruiksfase

5.2

Aanlegfase

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase (rekenjaar 2026) AERIUS Calculator

Bijlage 2:

PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase (rekenjaar 2025) AERIUS Calculator

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

1. Inleiding Door de opdrachtgever wordt beoogd het gebied aan de Gummarusvelden en het doktersdreefje te her ontwikkelen tot een nieuw vitaal woongebied. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is een berekening stikstofdepositie uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator. Uit het onderzoek zal blijken of de ontwikkeling mogelijke belemmeringen met zich meebrengt ten aanzien van stikstofdepositie.

pagina 1 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

2. Projectinformatie De ontwikkeling betreft grofweg de percelen kadastraal bekend gemeente Steenbergen, sectie W, nummers 2999, 3208, 3319 t/m 3321, 2223, 3324, 3985 en 4197. Beoogd is om het gebied aan de Gummarusvelden en het Doktersdreefje te herontwikkelen, hierbij wordt de huidige bebouwing geamoveerd en worden er 79 nieuwe woningen waarvan 43 appartementen en 36 grondgebonden woningen gerealiseerd.

Figuur 2.1: ligging projectlocatie

pagina 2 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

3. Wettelijk kader De Omgevingswet en hiermee samenhangende besluiten en regelingen zijn het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de omgevingswet is het niet toegestaan plannen en/of projecten te realiseren die niet direct verband houden met of nodig zijn voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kunnen hebben voor een Natura 2000-gebied. Middels de AERIUS Calculator kan op grond van objectieve gegevens worden nagegaan of op voorhand verslechterende of significant verstorende gevolgen zijn uitgesloten.

Figuur 3.1: ligging projectlocatie (‘aangeduid met blauw ‘informatieteken’) met nabijgelegen natura 2000-gebieden Figuur 3.1 geeft de ligging van de projectlocatie weer met de nabijgelegen natura 2000-gebieden. De meest nabijgelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het natura 2000-gebied ‘Krammer-Volkerak’ op een afstand van circa 5,4 kilometer.

pagina 3 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

4. Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2024.2.1. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.1’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

verkeer binnen en buiten het plangebied (gebruiks- en aanlegfase);

•

manoeuvreren van vrachtwagens (aanlegfase);

•

stationair draaien van vrachtwagens (gebruiks- en aanlegfase);

•

sloop- en aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van referentiesituaties beschouwd. In het volgende hoofdstuk worden de uitgangspunten van het planvoornemen weergegeven. Deze uitgangspunten dienen als input voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

pagina 4 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

5. Uitgangspunten 5.1 Gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de sloop van de bestaande bebouwing en de realisatie van 79 nieuwe woningen waarvan 43 appartementen en 36 grondgebonden woningen. De woningen zullen volledig gasloos worden opgeleverd vanwege de meest recente nieuwbouweisen. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase van de nieuwe woningen is derhalve geen sprake. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijk stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW-publicatie 744 'Parkeerkencijfers - basis voor parkeernormering'. Tabel 5.1: verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Stedelijkheid*

Ligging

Huur, huis, sociale huur

Weinig stedelijk

Rest bebouwde

Huur, appartement,

Weinig stedelijk

Rest bebouwde

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen**

/etmaal

4,4 – 5,2

187,2

3,0 – 3,8

24,2

2,9 – 3,7

88,8

kom

sociale huur,

kom

75 - 100 m² bvo Huur, appartement,

Weinig stedelijk

sociale huur,

Rest bebouwde kom

<75 m² bvo (appartementen) Huur, appartement,

sociale huur,

Weinig stedelijk

Rest bebouwde kom

<75 m² bvo (boven benedenwoningen) Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

338

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Steenbergen in 2025 (758 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het verkeer voor 50% in oostelijke richting wordt ontsloten via de Noordwal, David van Orliënsstraat en Nassaulaan waar het ter hoogte van de rotonde met de Dinteloordseweg opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarbij zal de overige

pagina 5 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

50% van het verkeer in westelijke richting via de Westdam en Fabrieksdijk worden ontsloten, waar het verkeer ter hoogte van de Kade op zal gaan in het heersend verkeersbeeld. Op deze momenten bedraagt het verkeer van het plan ruim minder dan 5% van het huidige verkeersbeeld. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel. Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval 0,02 per woning (79 * 0,02 = 1,58 ≈ 2 bewegingen zwaar verkeer per etmaal). Tabel 5.2: gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Verkeersbewegingen richting oost en west

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal*

Binnen bebouwde kom (normaal)

Licht verkeer

336

Binnen bebouwde kom (normaal)

Zwaar vrachtverkeer

Totaal *

338

Voor de modelering is één bron ingetekend voor beide richtingen, derhalve zijn de verkeersbewegingen van de bron in AERIUS gehalveerd.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend (bron 1). Koude start Conform de invoerinstructie dient de koude start van motorvoertuigen als aparte bron ingevoerd te worden. Het gaat hierbij om de emissie van voertuigen die met een koude motor opstarten. Conform de handreiking ‘koude start’ zal zwaar vrachtverkeer tijdens de gebruiksfase voornamelijk af- en aanrijden met een warme motor, aangezien zij de locatie slechts kort bezoeken. In onderhavige berekening wordt er derhalve van uitgegaan dat enkel bij de lichte voertuigen sprake is van opstarten met een koude motor. Aangezien de aankomende voertuigen elders de motor hebben opgestart zijn deze buiten beschouwing gelaten. Zodoende bedraagt het aantal koude starts 50% van de verkeersbewegingen van licht verkeer per etmaal, ofwel een aantal van 168 (bron 2). Stationair draaien Conform de invoerinstructie kan het bij sommige projecten/initiatieven nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Het gaat hierbij om voertuigen die stilstaan met draaiende motor op eigen terrein voor bijvoorbeeld het laden/lossen. In onderhavige berekening is er van uitgegaan dat alle vrachtwagens 5 minuten stil staan met stationair draaiende motor.

Het uitgangspunt is dat er in de gebruiksfase 365 vrachtwagens van en naar de woningen rijden, dit resulteert in circa 30 uur stationair draaien per jaar (365 vrachtwagens x 5 min). Op basis van de tabel ‘Stationaire emissie wegverkeer’ (bijlage 1 van de invoerinstructie) is de emissie berekend. Voor de emissiegegevens is rekenjaar 2025 en type ‘zwaar vrachtverkeer’ gehanteerd en derhalve 92,4864 g/uur NOx en 0,8976 g NH3/uur aangehouden. De totale emissie van stationair draaiende vrachtwagens op de bouwplaats bedraagt derhalve 2,81 kg NOx én 0,03 kg NH3 per jaar (bron 3).

pagina 6 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

5.2 Aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. De aannames ten aanzien van de aanlegfase zijn: -

de duur van de werkzaamheden wordt geschat op 12 maanden (52 weken);

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen

het manoeuvreren van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het

de koude start van licht verkeer wordt apart gemoduleerd (bron 3);

het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het

ten behoeve van levering zware goederen en materieel; bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 2);

bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 4); -

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 5) zal bestaan uit het gebruik van een sloopkraan, graafmachine, shovel, heimachine, hoogwerker, mobiele hijskraan, trilplaat, truckmixer en betonpomp;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en geen emissie hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening. Navolgende tabel 5.3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 5.3: verkeersgeneratie aanlegfase Type

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

Bron

Verkeer

Periode (weken)

Aantal / week

Aannemer

Onderaannemer

Levering div. goederen

Wegtype

Stagnatie

Binnen bebouwde kom (normaal)

Levering div. goederen

2.600 4.888

Binnen bebouwde kom (normaal)

1.040

1 Levering materieel

2.288

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer 0%

Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Totaal * bewegingen / jaar

Binnen bebouwde kom (normaal)

1.040 1.040

Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer

120 1.160

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken).

Voor de modelering is één bron ingetekend voor beide richtingen, derhalve zijn de verkeersbewegingen van de bron in AERIUS gehalveerd.

pagina 7 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). In onderhavige situatie wordt er wederom van uitgegaan dat het verkeer voor 50% in oostelijke richting wordt ontsloten via de Noordwal, David van Orliënsstraat en Nassaulaan waar het ter hoogte van de rotonde met de Dinteloordseweg opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarbij zal de overige 50% van het verkeer in westelijke richting via de Westdam en Fabrieksdijk worden ontsloten, waar het verkeer ter hoogte van de Kade op zal gaan in het heersend verkeersbeeld. Op deze momenten bedraagt het verkeer van het plan ruim minder dan 5% van het huidige verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 2) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype ‘binnen de bebouwde kom (stagnerend)’. Conform de invoerinstructie dient de koude start van motorvoertuigen als aparte bron ingevoerd te worden. Het gaat hierbij om de emissie van voertuigen die met een koude motor opstarten. Het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer zal tijdens de aanlegfase voornamelijk af- en aanrijden met een warme motor, aangezien zij de locatie slechts kort bezoeken.

In onderhavige berekening wordt er derhalve van uitgegaan dat enkel bij de vertrekkende, lichte voertuigen sprake is van opstarten met een koude motor. Aangezien de aankomende voertuigen elders de motor hebben opgestart zijn deze buiten beschouwing gelaten. Zodoende bedraagt het aantal koude starts 50% van de verkeersbewegingen van licht verkeer per jaar, ofwel een aantal van 2.444 (bron 3). Stationair draaien Conform de invoerinstructie kan het bij sommige projecten/initiatieven nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Het gaat hierbij om voertuigen die stilstaan met draaiende motor op eigen terrein voor bijvoorbeeld het laden/lossen. In onderhavige berekening is er van uitgegaan dat alle vrachtwagens 10 minuten stil staan met stationair draaiende motor. Het uitgangspunt is dat er in de aanlegfase 1.100 vrachtwagens van en naar de bouwplaats rijden, dit resulteert in circa 183 uur stationair draaien per jaar (1.100 vrachtwagens x 10 min). Op basis van de tabel ‘Stationaire emissie wegverkeer’ (bijlage 1 van de invoerinstructie) is de emissie berekend. Voor de emissiegegevens is rekenjaar 2025 en type ‘zwaar vrachtverkeer’ gehanteerd en derhalve 92,4864 g/uur NOx en 0,8976 g NH3/uur aangehouden. De totale emissie van stationair draaiende vrachtwagens op de bouwplaats bedraagt derhalve 16,96 kg NOx én 0,16 kg NH3 per jaar (bron 4).

Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd. In tabel 5.4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfases weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12. De motorbelasting en daarbij behorende brandstofverbruik zijn op basis van de tabellen 5 en 9 behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB berekend. In overeenstemming met het type werktuig is de motorbelasting bepaald.

pagina 8 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

Tabel 5.4: aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage

Vermogen

Bedrijfstijd

Brandstof

klasse

(KW)

(draaiuren)

Motor-

Verbruik

AdBlue

Totaal

belasting

(l/u)

verbruik

adBlue

(l/u)

(%) Sloopkraan

120

100

Diesel

36,7%

12,40

0,74

1.240,5

74,4

Graafmachine

100

150

Diesel

36,7%

10,43

0,63

1.564,0

93,8

Shovel

120

Diesel

36,7%

12,40

0,74

1.116,4

67,0

Heimachine

300

160

Diesel

36,7%

30,21

1,81

4.833,2

290,0

Hoogwerker

200

Diesel

36,7%

6,47

0,39

1.294,2

77,7

240

360

Diesel

36,7%

24,27

1,46

8.738,3

524,3

2-Takt

120

Benzine

25,3%

1,88

0,00

225,2

0,0

Truckmixer

300

150

Diesel

37,0%

30,44

1,83

4.566,2

274,0

Betonpomp

300

120

Diesel

28,0%

23,41

1,40

2.809,5

168,6

Mobiele hijskraan Trilplaat

In navolgende tabel 5.5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven. Tabel 5.5: totaalverbruik brandstof Stage klasse

Totaal draaiuren

Totaal verbruik per jaar

Totaal verbruik AdBlue per

per jaar

(liter) *

jaar (liter) *

IV (2014-2018)

75 -560 KW

1.130

24.869

1.493

IV (2014-2018)

56 - 75 KW

200

1.295

2-Takt

120

226

Werktuigen op benzine *

Vermogensklasse

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 5).

pagina 9 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

6. Modellering De verspreiding en depositie is op 4 augustus 2025 berekend met het model AERIUS Calculator 2024.2.1. Gelet op het feit dat de aanleg- en gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn deze separaat berekend. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2025, in overeenstemming met het verwachte startjaar van uitvoering van het plan. Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2026 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van het pand. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtypes ‘Binnen bebouwde kom (normaal)’ en ‘Binnen bebouwde kom (stagnerend)’. De koude start is gemodelleerd als puntbron, er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Koude start: overige’. Het stationair draaien van vrachtverkeer is gemodelleerd als vlakbron, hiervoor is sectorgroep ‘Anders’ en temporele variatie ‘Zwaar Verkeer’ aangehouden met een uitreedhoogte van 1 meter en spreiding van 0,5 meter.

Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron opgenomen, waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden. Er is conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 10 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

7. Resultaten Gebruiksfase (rekenjaar 2026) Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de activiteiten in de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 7.1: resultaten gebruiksfase (rekenjaar 2026) Aanlegfase (rekenjaar 2025) Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de activiteiten in de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 7.2: resultaten aanlegfase (rekenjaar 2025)

pagina 11 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

8. Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2024.2.1. blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiks- en aanlegfase in de verschillende rekenjaren. Een vergunning ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. Bovendien moet worden opgemerkt dat er géén rekening is gehouden met interne saldering en er desondanks geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van de uitvoering van het beoogde planvoornemen.

pagina 12 van 12

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

Bijlage 1:

PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase (rekenjaar 2026) AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon

Tritium Advies

Inrichtingslocatie

Gummarusvelden & Doktersdreefje, - Steenbergen

Activiteit Omschrijving

Gummarushoefje Steenbergen

Toelichting

Gebruiksfase

Berekening AERIUS kenmerk

RxH

Rekencon

guratie

Totale emissie

oev

yac

augustus

Datum berekening

OwN

Rekenjaar

₃

Emissie NH

gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Hoogste bijdrage

gebruiksfase - Beoogd

Gekarteerd oppervlak met toename (ha)

Gekarteerd oppervlak met afname (ha)

Grootste toename

Grootste afname

RxH46oev2yac (04 augustus 2025)

-rekengrid

kg /j

Hexagon

Emissie NO

ₓ

kg /j

Gebied

2/6

Projectberekening

gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen Verkeer | Koude start: overig | Koude start

Emissie NH

Anders... | Anders... | Stationair draaien bouwverkeer



Verkeersnetwerk

RxH46oev2yac (04 augustus 2025)

₃

Emissie NO

ₓ

kg /j

g /j

kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

m © OSM & Kadaster

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RxH46oev2yac (04 augustus 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "gebruiksfase"

(Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RxH46oev2yac (04 augustus 2025)

5/6

Projectberekening

gebruiksfase, Rekenjaar

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Verkeersbewegingen

Locatie

Lengte

, ,

Wegtype

Binnen bebouwde kom (normaal)

Rijrichting

Beide richtingen

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Links

Rechts

Type scherm

Hoogte

Afstand tot de weg

Tunnelfactor

Normaal

Type hoogteligging

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Verkeer

Maximum snelheid

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Verkeer | Koude start: overig

ₓ ₃

Naam

Koude start

kg /j

Locatie

kg /j

Y: Oppervlakte

, ha

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

/etmaal

Busverkeer

/etmaal

Anders... | Anders...

Naam

Locatie

Stationair draaien

Uittreedhoogte

bouwverkeer

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

ₓ ₃

kg /j ,

g /j

, ha

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

Zwaar Verkeer

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ b

ba_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RxH46oev2yac (04 augustus 2025)

6/6

documentkenmerk: 2502816JK-01, versie 0

Bijlage 2:

PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase (rekenjaar 2025) AERIUS Calculator

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon

Tritium Advies

Inrichtingslocatie

Gummarusvelden & Doktersdreefje, - Steenbergen

Activiteit Omschrijving

Gummarushoefje Steenbergen

Toelichting

Aanlegfase

Berekening AERIUS kenmerk

RRvH

Rekencon

guratie

Totale emissie

nBE

ees

augustus

Datum berekening

OwN

Rekenjaar

₃

Emissie NH

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Hoogste bijdrage

Aanlegfase - Beoogd

Gekarteerd oppervlak met toename (ha)

Gekarteerd oppervlak met afname (ha)

Grootste toename

Grootste afname

RRvH1nBE1ees (04 augustus 2025)

-rekengrid

kg /j

Hexagon

Emissie NO

ₓ

kg /j

Gebied

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

₃

Emissie NO

ₓ

Verkeer | Koude start: overig | Koude start

kg /j

Anders... | Anders... | Stationair draaien bouwverkeer

kg /j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto



Emissie NH

enwinning | Mobiele

Werktuigen

Verkeersnetwerk

RRvH1nBE1ees (04 augustus 2025)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RRvH1nBE1ees (04 augustus 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Aanlegfase"

(Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RRvH1nBE1ees (04 augustus 2025)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Verkeersbewegingen bouwverkeer

Locatie

Lengte

, ,

Wegtype

Binnen bebouwde kom (normaal)

Rijrichting

Beide richtingen

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Links

Rechts

Type scherm

Hoogte

Afstand tot de weg

Tunnelfactor

Normaal

Type hoogteligging

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Verkeer

Maximum snelheid

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Manoeuvreren bouwverkeer

Locatie

, ,

Lengte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (stagnerend)

Rijrichting

Beide richtingen

ₓ

₂

Links

Rechts

Type scherm

Hoogte

Afstand tot de weg

kg /j kg /j

₃

g /j

Tunnelfactor

Normaal

Type hoogteligging

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Verkeer

Maximum snelheid

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

/jaar

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Verkeer | Koude start: overig

ₓ ₃

Naam

Koude start

kg /j

Locatie

kg /j

Y: Oppervlakte

, ha

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

/jaar

Busverkeer

/jaar

Anders... | Anders...

Naam

Locatie

Stationair draaien

Uittreedhoogte

bouwverkeer

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

m MW

ₓ ₃

kg /j

, ha

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

RRvH1nBE1ees (04 augustus 2025)

Zwaar Verkeer

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

enwinning

ₓ ₃

Naam

Mobiele Werktuigen

kg /j

Locatie

kg /j

Y: Oppervlakte

Naam

, ha

Stageklasse

Brandstof-

Draaiuren

verbruik

Stage-IV,

kW, diesel,

AdBlue

Stof

Emissie

verbruik

l/j

u/j

l/j

ₓ

SCR: ja

kg /j

₃

NH IV

Stage-IV,

kW, diesel, SCR:

l/j

u/j

l/j

ₓ

kg /j

₃

NH Benzine

alle werktuigen op benzine,

takt

ₓ

l/j

takt

₃

g /j

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ b

ba_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

RRvH1nBE1ees (04 augustus 2025)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://raad.gemeente-steenbergen.nl/api/v1/meetings/1812/documents/21628