Presentatie deel 4 DCMR

MELDINGEN EN HINDER A.G.V. LUCHTVAART

Rob Algra (Teamleider Luchtvaart - DCMR)

Rol DCMR

1

Indienen van meldingen

Wat gebeurt er met meldingen

Meldingen i.r.t. het Luchthavenbesluit

Wat is hinder

Hoe wordt hinder bepaald

ROL DCMR I.R.T. LUCHTZIJDIGE ACTIVITEITEN RTHA DCMR IS: -

LOKET VOOR INDIENEN MELDINGEN

-

LOKET STELLEN VAN VRAGEN

-

ADVISEUR VAN CIE REGIONAAL OVERLEG (CRO) EN PARTICIPANT

Taken ▪ Registreren van meldingen a.g.v. vliegverkeer; ▪ (Automatisch) reageren op die meldingen; ▪ Vragen individueel beantwoord ▪ Analyseren van die meldingen m.b.v. RANOMOS; ▪ Opstellen kwartaal- jaarrapportages;

2

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

Adviesrol, geen bevoegd gezag voor RTHA

ONDERZOEK EN ANALYSE ONDERZOEK EN ANALYSE M.B.V. MONITORINGSYSTEEM (RANOMOS): ▪ Hardware, bestaande uit 6 geluidmeetposten

NIET voor handhaving

▪ Vliegtuiginformatie - Inputsignaal: LVNL en RTHA ▪ Meldingen van bewoners 3

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

INDIENEN MELDING: FORMULIER OF FLIGHTTRACKER

Nieuwe ontwikkelingen: - Nieuwe app: gebruikersvriendelijker (account), actuele informatie - Burgermeetnet (samen meten met bewoners, meer geluidmeters) 4

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

WAT GEBEURT ER MET DE MELDINGEN HOE VINDT DE AFHANDELING PLAATS? ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Alles wordt geregistreerd Automatische terugkoppeling per email met info (indien gevraagd) Bijzondere situatie worden voorgelegd aan ILT; Contact en overleg met LVNL Contact en overleg met gebruikers kleine luchtvaart

WAT DOET HET MELDPUNT MET DE MELDINGEN?

600 Aantal meldingen

▪ Onderzoek en analyse van meldingen (niet alle (60.000) meldingen individueel) ▪ Uitgebreide jaarrapportage ▪ Uitgebreide cijfers qua vervoer en meldingen ▪ Met trends, ontwikkelingen, thematisch onderzoek ▪ Aandachtspunten en zo mogelijk aanbevelingen voor verbeteringen

Meldingen overige melders verdeeld over het etmaal 538

400 200

5

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

251231

208 74 65 55 59 74 99

121 139139 104 107 9011610891103 119 78 58 52

0 Uren van het etmaal

HEEFT MELDEN ZIN? ▪ ▪ ▪ ▪

Nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Ja, melden heeft zin! Meldingen geven inzicht in waar en wanneer de meeste overlast optreedt. Het maken van meldingen draagt bij om overlast op de langere termijn te verminderen. Het geautomatiseerd indienen van een melding kan de belangen van andere bewoners schaden.

Adviezen en Aanbevelingen Vertrekkend verkeer baan 06 en 24 irt interferentie met Schipholverkeer Positievluchten tussen RTHA en Schiphol Zakelijk verkeer in de nacht Aandacht voor ontwikkelingen Luchtvaartnota en Luchtruimherziening Onderzoek routes rondom RTHA Terugdringen vertraagde lijnvluchten na 23.00 uur Openigstijden weekenden Instellen werkgroep Hinderbeperkende maatregelen / aanbrengen structuur Microklimaatstudie vertrek baan 24 Landingsprocedure rondom Gouda Microklimaatstudie vertrek baan 06 Ontwikkelen preferentie route bij interferentie

2013 x x x

2014

2015 x x

2016 x x

x x x x

2017 x x

2018 x

x x x x

x x x

x x x x

VPP ja ja ja ja

Opmerk.

ja x x x x x

sinds 2019 WG HBM WG HBM

WG HBM: Werkgroep Hinder Beperkende Maatregelen

6

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

WAT IS HINDER? (H4 JFF) Geluidshinder treedt op wanneer aan de volgende kenmerken wordt voldaan:

1. Er is sprake van herhaalde verstoring door geluid; 2. Het gaat om een cognitieve respons. 3. Er is een emotionele of attitude respons (zoals boosheid over de blootstelling), 4. Er is vaak sprake van aanpassing van gedrag om de verstoring te vermijden

Om uitspraken te kunnen doen over de (mate van) geluidshinder die groepen mensen ondervinden zijn er drie opties: ▪ Meten: er kan een (vragenlijst) onderzoek gestart worden om de geluidshinder vast te stellen. ▪ Uitgevoerd door de GGD – Gezondheidsmonitor ▪ Berekenen: Als de relatie tussen blootstelling aan geluid en hinder bekend is uit eerder onderzoek kan deze gebruikt worden om het verwachte aantal geluidgehinderden uit te rekenen ▪ Signaalfunctie die uitgaat van meldingen.

7

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

HOE WORDT HINDER BEPAALD VASTSTELLING PERCENTAGE GEHINDERDEN D.M.V. ENQUÊTE (ERVAREN HINDER) ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

8

Uitgevoerd door GGD Omgeving RTHA -> 270.000 inwoners 4 jaarlijks Steekproefsgewijs, onafhankelijk van feitelijke belasting Alleen volwassenen Resultaat Rdam-Rijnmond: 3% ernstig gehinderden door vliegverkeer

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

HOE WORDT HINDER BEPAALD VASTSTELLING PERCENTAGE GEHINDERDEN D.M.V. BEREKENING ▪ Computersimulatiemodel ▪ Lden ▪ Geluidcontouren

▪ Blootstelling-Respons Curve ▪ % Ernstig gehinderden

9

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

HOE WORDT HINDER BEPAALD (BEREKENING) VASTSTELLING PERCENTAGE GEHINDERDEN D.M.V. BEREKENING COMPUTERSIMULATIEMODEL ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Heel vliegjaar (nov-okt) Inschatting van bepaalde vlootmix Inschatting van verdeling over het etmaal Werkelijk gevlogen tracks Standaard waarden stijg-/landprofiel, motorsetting, gewicht

INDICATOR LDEN (DAY-EVENING-NIGHT) ▪ Jaargemiddeld ▪ Logaritmisch gemiddeld -> 10 maal 80 decibel is gelijk aan 1 maal 90 decibel ▪ Hindergewogen voor avond 19-23 uur (straffactor 5) en nacht 23-07 uur (straffactor 10)

10

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

HOE WORDT HINDER BEPAALD VASTSTELLING PERCENTAGE GEHINDERDEN D.M.V. BEREKENING LDEN CONTOUREN ▪ Nederlands rekenmodel ▪ Rasterberekening in groot gebied ▪ Punten met dezelfde waarden met elkaar verbonden

11

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

HOE WORDT HINDER BEPAALD VASTSTELLING PERCENTAGE GEHINDERDEN D.M.V. BEREKENING BLOOTSTELLING-RESPONS CURVE ▪ Tellen aantal woningen per Lden contour ▪ Koppelen aan BR-Curve Schiphol 2002 ▪ 45 Lden -> 11% Ernstig gehinderden 50 Lden -> 19% Ernstig gehinderden 55 Lden -> 31% Ernstig gehinderden

12

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

LUCHTKWALITEIT IMPACT VAN RTHA OP DE OMGEVING ▪ Gangbare luchtverontreinigende stoffen (fijnstof, NO2 en O3) ▪ Lage bronnen zoals verkeer zijn relevant ▪ Vliegtuigen snel op hoogte, direct effect op omgeving niet te zien ▪ Ultrafijnstof (UFP) ▪ Vindt nog veel onderzoek naar plaats naar effecten ▪ In directe nabijheid RTHA aantoonbare bijdrage UFP-concentratie, op enige afstand, in de woonwijk, neemt dit af ▪ Verkeer in de Rijnmond levert meer UFP dan de luchthaven ▪ Medio 2022 zal DCMR metingen rondom luchthaven uitvoeren ▪ Stikstof ▪ Depositie door vliegverkeer is beperkt ▪ Loopt procedure bij LNV voor natuurvergunning

13

Inwerkprogramma gemeenteraad Rotterdam_Luchthaven

BEDANKT VOOR UW AANDACHT!

Parallelweg 1 3112 NA Schiedam

14

Tel. 010 246 80 00 Fax. 010 246 82 83

info@dcmr.nl www.dcmr.nl