Bijlage 1 Toelichting ontwerp stadshaven Rhenen

TOELICHTING BIJ ONTWERP STADSHAVEN RHENEN Inleiding Deze notitie is gebaseerd op de uitkomsten van de omgevingssessie die plaatsvond op 30 juni jongstleden. Uit alle ontvangen zienswijzen en varianten zijn de volgende uitgangspunten afgeleid: •

• • • •

De nieuwe haven wordt specifiek ontworpen als een passantenhaven, waarbij alleen ligplaatsen beschikbaar zullen zijn voor passanten die Rhenen via het water bezoeken. Het idee van vaste of seizoensligplaatsen komt te vervallen om ongewenst verkeer voor het gebied te vermijden. De capaciteit van de haven wordt geschat op ongeveer 30 ligplaatsen. Voor optimaal comfort van de gasten wordt de voorkeur gegeven aan het gebruik van een drijvende golfbreker. De haven zal bereikbaar zijn via een brug en de steigers en vingerpieren zullen bestand zijn tegen hoogwater. Sanitaire voorzieningen, stroomvoorziening en een waterpunt zullen beschikbaar zijn.

Grootte en ligging De haven zal worden ingepast binnen het huidige bestemmingsplan, waardoor de locatie van de steigers en boten nagenoeg hetzelfde zal blijven als in de huidige situatie. De haven zal ligplaats bieden aan maximaal 30 gebruikers. De maximale scheepslengte zal naar schatting rond de 10 meter zijn, maar dit moet nog worden vastgesteld tijdens het ontwerp. De maximale diepte zal afhankelijk zijn van de bodemligging en is momenteel nog niet bekend. Configuratie De ligplaatsen zullen worden afgeschermd door een drijvende golfbreker met een breedte van ongeveer 2,0-2,5 meter, die voornamelijk bijdraagt aan het comfort. Tijdens de ontwerpfase zal worden onderzocht of deze constructie ook andere functies kan vervullen. Het afmeren van boten aan de drijvende golfbreker moet nog worden afgestemd met Rijkswaterstaat, aangezien deze zich in de veiligheidszone bevindt.

Bovenstaand figuur geeft de schematische lay-out van de voorkeursvariant weer. De afmeerplaatsen zullen dicht bij de kant worden geplaatst, waarbij de exacte locatie wordt bepaald op basis van de minimale benodigde diepgang tijdens de Planuitwerkingsfase. De afstand tussen de drijvende golfbreker en de drijvende steigers zal afhangen van de maximale lengte van de gebruikers. De in- en uitvaaropening van de haven zal aan de westzijde worden gerealiseerd, waarbij de vereiste veiligheidsmaatregelen en richtlijnen in acht worden genomen. Bij het ontwerpen van de haventoegang zal rekening worden gehouden met de constante stroming in de rivier, waarbij de afstand tot de krib aan de westzijde samen met de afmetingen van de boten bepalend zal zijn voor een veilige breedte van de opening.

Comfort Het ligcomfort wordt verbeterd door de drijvende golfbreker, die grotendeels scheepsgolven van passerende schepen zal dempen. Windgolven kunnen alleen bij bepaalde windrichtingen de haveningang binnenkomen. De meeste windgolven zullen door de drijvende golfbreker worden gedempt. Daarnaast zullen er faciliteiten zijn zoals elektrische aansluitingen, drinkwateraansluitingen en indien mogelijk sanitaire voorzieningen voor de gebruikers van de haven.

Gebruik De haven zal gericht zijn op dagjesmensen en recreanten die één of twee dagen willen overnachten. Er zullen geen permanente ligplaatsen worden toegewezen. Een loopbrug zal de drijvende steigers verbinden met de wal, en mogelijk kan er ook een loopbrug tussen de drijvende golfbreker en de wal worden voorzien. Dit zal worden onderzocht tijdens de Planuitwerkingsfase. Er zal worden gezocht naar een geschikte locatie voor de huidige veerpont, waarbij nog niet duidelijk is of de huidige voorzieningen behouden kunnen blijven of dat er een nieuwe afmeervoorziening moet worden gecreëerd.

Beheer en Onderhoud Er zijn nog geen afspraken gemaakt met betrekking tot beheer en onderhoud. Het uitgangspunt is het gebruik van onderhoudsvriendelijke materialen met een levensduur van minimaal 25 jaar. De kosten voor beheer en onderhoud zullen worden besproken tijdens de exploitatie en maken geen deel uit van deze uitgangspuntennotitie.