Parkeervisie - Presentatie Raad 18-06-24

Naar actueel parkeerbeleid voor Pijnacker-Nootdorp Presentatie parkeervisie – 18-06-2024 Hartelijk welkom

Programma Introductie: Mobiliteitsvisie

20:00 – 20:05

Presentatie

20:05 – 20:30

• Waarom nieuw parkeerbeleid? • Van visie naar uitwerking • Opbrengst participatie • Ambities van Pijnacker-Nootdorp • Visiepunten • Gebiedsgewijze uitwerking Vragenronde

20:30 – 21:00

Kaders Visie op duurzame Mobiliteit 2040 • • • •

Mobiliteit van huidige en toekomstige inwoners en bedrijven Minder, anders en schoner reizen Inzet op lopen, fiets en openbaar vervoer → mobiliteitskeuzes Bereikbaarheid en leefbaarheid

Omgevingsvisie Pijnacker-Nootdorp 2050 • • • •

Goede lokale en regionale bereikbaarheid Mobiliteitsmix: netwerk voor lopen, fietsen en openbaar vervoer, mobiliteitsdiensten (MAAS) en deelmobiliteit: alternatieven voor de auto Ruimte voor groen, aantrekkelijke openbare ruimte, goed voor gezondheid en luchtkwaliteit Autonetwerk op orde

Waarom nieuw parkeerbeleid? De ruimte is schaars. Er moeten keuzes gemaakt worden Veel auto's geparkeerd op plekken waar dit niet zou moeten bijvoorbeeld in groenvoorzieningen . Zorgt niet alleen dat de groenvoorziening kapot gaat, maar ook voor overzichtelijkheid verkeerssituaties en leefbaarheid.

Te weinig parkeerplaatsen en dan hebben ze ook nog 4 gewone parkeerplaatsen omgebouwd voor het laden van elektrische auto’s.

Er zijn al veel parkeerplekken. Misschien kan er nagedacht worden over hoe het aantal auto’s verminderd kan worden, misschien meer deelauto’s? Betere fietsinfrastructuur?

Parkeren is een drama

Mooie appartementen, maar geen fietsplaatsen. Graag rekken voor de fietsen. Dat is ook voor de veiligheid!

Mijns inziens zou op veel plekken waar nu groenvoorziening ligt, denk aan stukken gras , bomen en struiken, vervangen kunnen worden door parkeerplekken.

Van parkeervisie naar uitwerking

Parkeervisie Pijnacker – Nootdorp

Uitwerking per thema Parkeerverordening

Themagerichte uitwerking

Nota Parkeernormen Toepassingskader

Stappen naar parkeervisie • Inventarisatie Huidige stand van zaken

Ontwikkelingen en trends Ambities

• Visievorming • Gebiedsgewijze uitwerking • Presentatie aan de raad • Parkeervisie

Participatie

Participatie • Parkeerpanel bijeenkomst 1

inventariseren

bijeenkomst 2

toetsen visiepunten

• Gesprekken •

Ondernemers

•

Woningbouwcoöperaties en ontwikkelaars

• Gemeente-brede enquête

Waarom is Pijnacker – Nootdorp een fijne plek om te wonen? “Thuisgevoel” “Dorpse karakter” “Groen en rust” “Betaalbaar”

Uitkomsten participatie

Uit de enquête

Behouden • Bereikbaarheid en parkeren centra (straat en

Hoe parkeert u uw auto?

parkeergarages)

• Parkeerregulering • Parkeren is betaalbaar

• • •

Aandachtspunten

8% geeft aan meerdere rondjes te moeten rijden.

• • • • •

28% parkeert op eigen terrein 22% kan in de straat parkeren 27% kan in de buurt parkeren

Fietsparkeren Parkeren op eigen terrein benutten Meer parkeerplaatsen versus kwaliteit openbare ruimte

Handhaving Parkeren bij nieuwe ontwikkelingen / gebiedsgerichte parkeernormen

• Parkeren bedrijventerreinen

Wat kunt u zelf doen om parkeerproblemen in uw wijk te verminderen? 1. 2. 3. 4.

Geen parkeerprobleem Ik zie geen mogelijkheid Tweede auto verder weg parkeren Parkeergelegenheid op eigen terrein gebruiken

Ambities van Pijnacker-Nootdorp

Mobiliteit

Woningbouw en

Openbare ruimte

Economie

Verduurzaming

Aantrekken

transformatie

Inzet op lopen, fietsen

3.000 - 4.000

en openbaar vervoer

nieuwe woningen tot 2040

bedrijvigheid

Ambities van Pijnacker-Nootdorp

• • • • •

Bereikbaarheid Mobiliteit en mobiliteitstransitie Verduurzamen openbare ruimte Woningbouw en transformatie Toegankelijkheid

Visie op pakeren Bereikbaarheid en toegankelijkheid

Mobiliteit

Openbare ruimte en wonen

Pijnacker – Nootdorp is nu en in de toekomst (lokaal en regionaal) goed bereikbaar, de toegankelijkheid blijft gewaarborgd voor wonen, werken en verblijven. We werken aan een mobiliteitstransitie. Door het toepassen van het STO(M)P-principe. Parkeren sluit aan bij een betere balans tussen autobezit en het aanbod van alternatieven. De ruimte voor de auto en parkeren enerzijds en wonen, groen, klimaat, leefbaarheid en sociale cohesie anderzijds is in balans. Parkeren draagt bij aan duurzame, betaalbare woningbouw. Nieuwbouw geeft geen overlast in openbare ruimte.

Visie op parkeren Bereikbaarheid en toegankelijkheid • Er is een passend aanbod van parkeervoorzieningen Fiets: veilige stalling bij OV/ centra. Snelle en gemakkelijke parkeervoorzieningen dichtbij. Auto: 4B-principe (beïnvloeden, benutten, beheersen en bouwen). speciale doelgroepen (ouderen en mensen met beperking)

• Parkeerplek voor de deur is geen vanzelfsprekendheid. Parkeervoorzieningen zijn beschikbaar op acceptabele afstand. • Goede P&R- voorzieningen voor auto en fiets.

Visie op parkeren Mobiliteit • We werken aan een mobiliteitstransitie door het STO(M)P principe toe te passen. • We gaan voor een geleidelijke transitie in de omgang met parkeren in bestaande woonwijken. We passen het 4B-principe toe: beïnvloeden, benutten, beheersen en bouwen. • We gebruiken nieuwbouwlocatie (Dwarskade) als vliegwiel voor de mobiliteitstransitie

Visie op parkeren Openbare ruimte en wonen De ruimte voor parkeren en wonen, leefbaarheid, groen, wonen & sociale cohesie is in balans. Parkeren draagt bij aan duurzame, betaalbare woningbouw. De inrichting van een parkeerplek kan bijdragen aan andere doelen: • Gemeente stimuleert elektrisch rijden en fietsen: Parkeerplek mag ten koste gaan van een laadplek. • Parkeerplek mag ten koste gaan van deelmobiliteit. • Fietsparkeerplekken dragen bij aan andere doelen: • Zonnepanelen • Waterdoorlating

Gebiedsgewijze aanpak Centrum

Woonwijk

Nieuwbouw (uitbreiding) Nieuwbouw (inbreiding)

Bedrijventerrein

P+R

Gebiedsgewijze aanpak

• Wat willen we bereiken en wat is de rol van parkeren? • Welke doelgroep parkeert waar?

• Instrumenten Beïnvloeden Benutten Beheersen Bouwen

Welke strategie? De ladder van parkeren Volgordelijkheid per gebied

Woonwijken • • • •

Stapsgewijze inzet mobiliteitstransitie (STO(M)P-principe) Stapsgewijs meer ruimte voor duurzame leefomgeving Geen vreemdparkeerders Aanpak parkeerproblematiek – definitie parkeerprobleem • Scheve parkeerbalans • Waterbedeffect

• Beïnvloeden: Pilot deelmobiliteit, parkeergedrag (o.a. foutparkeerders, bestelbusjes), elektrisch rijden en fietsen • Benutten: bestaande parkeercapaciteit (ook privé zoals in Pijnacker Noord en Vrouwtjeslant) • Beheersen: parkeerregulering (Ook buiten centrumgebieden om) • Bouwen: • Bijbouwen als andere instrumenten zijn benut en altijd in relatie tot andere ruimteclaims • Parkeren op afstand / randen van de wijken (pilots)

Nieuwbouw (uitbreiding) • • • • • •

Actieve inzet mobiliteitstransitie (STOMP principe) Duurzame leefomgeving Parkeren binnen plan Betaalbaarheid: passend aantal parkeerplaatsen Geen parkeeroverlast door nieuwe ontwikkelingen Nieuwe ontwikkelingen (bijvoorbeeld ontwikkelingen als Wijck, Casa Vita, Tuindershof, Dwarskade)

• • • •

Beïnvloeden: deelmobiliteit + fietsvoorzieningen + OV Benutten: parkeervoorzieningen op afstand Beheersen: reactief invoeren parkeerregulering Bouwen: gebiedsgerelateerde parkeernormen en flexibele toepassing

• Toegankelijkheid • Gehandicapten • Ouderen

• Organisatie • Financiën • Draagvlak

Uitwerking

Proces en vervolg • • • • • • •

Startnotitie Actualisatie Parkeerbeleid (maart 2023) Raadspresentatie (12 september 2023) Inspraak (enquêtes, bijeenkomsten met ondernemers, ontwikkelaars, corporaties en parkeerpanel, november 2023-mei 2024) Raadspresentatie (18 juni 2024) Uitwerking tot visie Raadsvoorstel (december 2024) Nota parkeernormen (2025)

Vragen?