Bijlage 1l. Verkeerskundig onderbouwing woningbouwontwikkeling Oranjepark door gemeente Pijnacker-Nootdorp d.d. 15 oktober 2025

Memo

zaaknummer

1641478

berichtnummer

1519972

van

Richard de Ruijter

datum

15 oktober 2025

onderwerp status

Verkeerskundige onderbouwing woningbouwontwikkeling Oranjepark Definitief

Verkeerskundige onderbouwing woningbouwontwikkeling Oranjepark

1 Uitgangspunten • • • •

• •

Locatie: Kruispunt Oranjelaan/Emmastraat en aansluitende wegen, Pijnacker Ontwikkeling: 216 appartementen Verkeersgeneratie: 889 mvt/etmaal (CROW-kentallen) Richtlijncapaciteiten Duurzaam Veilig: o Erftoegangsweg 30 km/u: max. 3.000–5.000 mvt/etmaal o Gebiedsontsluitingsweg 50 km/u met vrijliggende fietspaden: max. 15.000 mvt/etmaal Verkeersintensiteiten etmaal: op basis van de tellingen in de avondspits (17 oktober 2024) Vuistregel: etmaalverkeer ≈ avondspitsuur × 10

2 Toetsing wegvakken huidige situatie Op basis van de kruispunttelling Oranjelaan/Emmastraat voor de avondspits (afbeelding 1) is de verkeerdruk voor een etmaal berekend. Wegvak Oranjelaan Emmastraat Oranjeplein Delflanddreef

Verkeer avondspitsuur 401 169 80 244

Verkeer etmaal 4.010 1.690 800 2.440

Wegtype GOW50 ETW30 ETW30 ETW30

Toetsing Voldoet Voldoet Voldoet Voldoet

In de huidige situatie voldoen de straten rondom Oranjepark ruim aan de richtlijncapaciteit Duurzaam Veilig.

3 Toetsing wegvakken bij ontwikkeling Oranjepark Uitgangspunt worst-case scenario: alle extra verkeer Oranjepark via één weg. Wegvak

Huidig verkeer Oranjelaan 4.010 Emmastraat 1.690 Delflanddreef 2.440

pagina

1/4

Extra verkeer 889 889 889

Totaal Richtlijncapaciteit Toetsing 4.899 2.579 3.329

15.000 3.000–5.000 3.000–5.000

Voldoet Voldoet Voldoet

Memo

Oranjeplein

800

889

1.689

3.000–5.000

Voldoet

Alle wegvakken blijven ruim binnen de richtlijncapaciteit, ook in een worst-case scenario. In werkelijkheid zal een deel van het nieuwe verkeer andere routes volgen, ook door het dorp, maar dit zal vanwege vergelijkbare en lagere intensiteiten nergens de richtlijncapaciteit overschrijden.

4 Kruispuntvorm en ontwerp Oranjelaan/Emmastraat Huidige situatie • Voorrangskruispunt: Oranjelaan heeft voorrang. • Vrijliggende fietspaden aan beide zijden van Oranjelaan. • Emmastraat en Delflanddreef verlenen voorrang. • Oranjeplein functioneert als uitritconstructie. Nieuw ontwerp (afbeelding 2) • Gelijkwaardig kruispunt binnen 30 km/u zone. • Tweerichtingen-fietsoversteek over Delflanddreef in de voorrang, losgetrokken van het kruispunt. • Fietspad langs Oranjelaan aan zijde Emmastraat wordt opgeheven. Beoordeling kruispuntvorm op basis van indicatie Goudappel (afbeelding 3) • Hoofdrichting (Oranjelaan): ±4.899 mvt/etmaal (worst-case) • Zijrichting (Emmastraat): ±2.579 mvt/etmaal (worst-case) Volgens de richtlijnafbeelding valt dit binnen de grenzen waarin een gelijkwaardig kruispunt nog toepasbaar is bij lage tot matige intensiteiten. Een voorrangsregeling is niet nodig, omdat op het laatste deel van de Oranjelaan een snelheidsverlaging geldt van 30 km/uur en dit wegdeel al onderdeel is van de 30 km/uur zone. Overigens zal in werkelijkheid een worst-case scenario niet voorkomen en zal het nieuwe verkeer voornamelijk het Oranjeplein en Oranjelaan gebruiken en een klein deel zal via het dorp rijden. De kruispuntbelasting zal in werkelijkheid dus lager zijn. De fietsoversteek in de voorrang is losgetrokken van het gelijkwaardige kruispunt.

Daardoor is er een overzichtelijke situatie en geen onduidelijkheid over de voorrang op het gelijkwaardige kruispunt voor autoverkeer.

5 Conclusies • • • •

pagina

2/4

De wegvakken blijven ruim binnen de richtlijncapaciteit, ook in een worst-case scenario. Het nieuwe kruispuntontwerp is passend bij de verkeersintensiteiten en wegcategorisering. De losgetrokken fietsoversteek Delflanddreef en het opheffen van het fietspad aan de Emmastraat-zijde dragen bij aan overzichtelijkheid en verkeersveiligheid. De woningbouwontwikkeling is verkeerskundig goed inpasbaar binnen het bestaande en aangepaste wegennet.

Memo

Afbeelding 1 - Verkeerstelling avondspitsuur kruispunt Oranjelaan/Emmastraat

pagina

3/4

Memo

Afbeelding 2 - Schetsontwerp kruispunt Oranjelaan/Emmastraat

Afbeelding 3 - Indicatie kruispuntvormen (Bron; Goudappel)

pagina

4/4