Presentatie Themasessie Raad Oudewater Laadvisie personenauto's.pdf

Nadere toelichting op Visie Laadinfrastructuur personenauto’s

AGENDA 1. 2. 3. 4. 5.

Gemeente Oudewater - 2

Waarom deze visie Scope Laden voor leken Strategische keuzes Planning en processtappen

Waarom deze visie? En waarom zijn we hier vandaag?

Gemeente Oudewater - 3

Uit de omgevingsvisie Oudewater 2022-2040

Ambities Oudewater Uit het hoofdlijnenakkoord Oudewater 2022-2026 “Alle partijen in de gemeenteraad spreken ambities uit op het gebied van duurzaamheid.” Op het gebied van duurzame energie: “We streven naar verdienmodellen waarbij baten terugvloeien naar onze inwoners”.

Gemeente Oudewater - 4

“Elektrisch vervoer is sterk in opkomst. De verwachting is dat in 2030 1 op de 5 auto’s elektrisch is en dat alle nieuwe auto’s elektrisch zijn. Ook in Oudewater gaan we dit merken, er zullen steeds meer laadpalen nodig zijn. Dit vraagt ruimte in woonwijken”

“Denk bijvoorbeeld aan bevoorrading van winkels met kleine elektrische voertuigen vanaf een Hub of aan bevoorrading over water met elektrisch aangedreven vaartuigen. (…) We onderzoeken komende jaren welke oplossingen passend zijn voor Oudewater” “laadpalen voor elektrisch varen” “Ook is er ruimte nodig voor laadpalen en laadstations voor het toenemend aandeel elektrisch vervoer.”

Groei elektrisch rijden in Nederland

Gemeente Oudewater - 5

Samenwerkings verbanden

Gemeente Oudewater - 6

Prognoses Aantal publieke laadpunten 250

Prognose private en semipublieke laadpunten

228 900 800

200

700 600

Bron: NAL (2019) – bewerkt door MRA-e

150

500 100

400

84

300 50 12

20

34

24

38

200 100

0

0

18

20

22

24

Gerealiseerd

Gemeente Oudewater - 7

26

28

Prognose 2030

30

32

108

323

772

2020

2025

2030

Trends 2020

2021

2022

Prognose 2030

kWh - publieke & reguliere punten

88.078 kWh

112.580 kWh

183.492 kWh

1.230.478 kWh

Omzet bij 40 cent per kWh

€ 35.231

€ 45.032

€ 73.397

€ 492.191

Bezettingsgraad

22%

24%

26%

-

Aantal sessies

3.920

5.480

8.765

58.776

Bron: NAL (2019) – bewerkt door MRA-e

Gemeente Oudewater - 8

Scope NU

PERSONENVERVOER TYPEN LAADINFRASTRUCTUUR Publiek Semi-publiek Privaat SOORTEN LAADPUNTEN

Soort laadpaal Regulier vs snelladen Laadpaal vs laadplein PLAATSINGSSTRATEGIE Gebiedsontwikkeli Vraaggestuurd ng Datagestuurd Aanbodgestuurd Groot onderhoud

straks OVERIGE TYPEN VERVOERSMIDDELEN EN GEBRUIKERSGROEPEN - Deelmobiliteit - LEV’s - taxi’s en doelgroepenvervoer - logistiek - OV-bussen - Touringcars

niet

UITVOERINGSMODEL PARTICIPATIE EN COMMUNICATIE VERVOLGTRAJECTEN

Gemeente Oudewater - 9

OVERIGE TYPEN ENERGIEBRONNEN zoals waterstof

Laden voor leken

Gemeente Oudewater - 10

Wie doet wat? BEHEER

AANVRAAGPROCES = Reactief

Bewoner

MRA-e

Aanvraag

Portal

Gemeente

Beoordeling

MRA-e

Gemeente

Inspraak Verkeersbesluit Locatievoorstel Bezwaarperiode

AANLEG

Netbeheerder Stedin Laadpaalexploitant (CPO) Gemeente

GEBRUIK

Laadpaalexploitant (CPO) Installatieproces laadpaal Innen Leges + Vergunningverlening + Toezicht

Beheer laadpaal Beheer OR

Gemeente

Netcapaciteit + Kabelaansluiting

Laadpaalexploitant/Operator/CPO : Organisatie, installatie en beheer van de laadpunten eMobility Service Provider (eMSP) : Organisatie die laadpassen uitgeeft en de betaling regelt

Gemeente Oudewater - 11

Laadpaalexploitant CPO

Pasaanbieder (eMSP)

Laadpaal Inkoop stroom Betaling Financiële dienstverlening

Strategische keuzes

Gemeente Oudewater - 12

Type Laadinfrastructuur Ladder van laden We kiezen ervoor de volgende ladder van laden te volgen: PRIVAAT (eigen terrein)

SEMI-PUBLIEK (bijv. bij bouwmarkten/supermarkten etc.)

PUBLIEK (In de openbare Ruimte)

Gemeente Oudewater - 13

Primair parkeren en laden EV-rijders op eigen terrein (werk en privé)

Daarna ligt de nadruk op semipublieke laadvoorzieningen.

In laatste instantie dienen publieke laadvoorzieningen te voorzien in de laadbehoefte

Type Laadinfrastructuur PRIVAAT

Gemeente Oudewater - 14

Voorstel 1: Indien je een eigen oprit hebt kun je geen publieke laadpaal aanvragen.

Voorstel 3: Actief inzetten op het stimuleren van een laadpaal aan huis/binnen VVE.

Voorstel 2: We staan geen gebruik van de eigen kabel toe in de openbare ruimte.

Voorstel 4: We zetten in op een hoge norm voor het aantal laadpunten in nieuwbouw; 1 op de 5 plekken wordt ingericht voor (in de toekomst) laden.

Type Laadinfrastructuur SEMI-PUBLIEK

Voorstel 5: We gaan semipubliek laden maximaal stimuleren: a. We overleggen met bedrijven over laden voor werknemers en openstelling aan bewoners b. We informeren VVE's over mogelijkheden c. We plannen nader onderzoek naar mogelijkheden op gemeentegrond, zoals naast het stadhuis

Gemeente Oudewater - 15

Type Laadinfrastructuur PUBLIEK

Voorstel 6: We zetten in op laadpleinen, daar waar in de openbare ruimte kansen liggen. Zo sturen we wie waar parkeert. VB: Parkeerterrein naast het Stadskantoor Oudewater.

Voorstel 7: De maximale loopafstand tot een laadpaal is 300m. m.u.v centrum

Gemeente Oudewater - 16

Voorstel 8: We maken zo veel mogelijk gebruik van gangbare objecten in de openbare ruimte. Nog te onderzoeken; • •

Technische (on)mogelijkheden Energie en bheercontracten

Type Laadinfrastructuur PUBLIEK

Voorstel 9: We zetten niet in op snelladen, hoogstens op een calamiteitenplek, want; • • • •

Gemeente Oudewater - 17

Focus ligt op de bewoner Binnen bijv. woonwijken kan snelladen ongewenst verkeer aantrekken. Snelladen kan ook op semi-publieke locaties, zoals tankstations of bij winkelcentra/ bedrijventerreinen. Snelladen langs snelweg behoort tot taken Rijkswaterstaat

Soorten laadpunten INNOVATIES Voorstel 10: We houden de ontwikkelingen rondom SMART-charging in de gaten en implementeren waar mogelijk, omdat; • Pieken in de laadbehoefte geven problemen in het netwerk; • Circa 30% van de wijken en bedrijven heeft op piekmomenten te weinig stroom voor laden EV; • Meer dan de helft aan vermogensbelasting door een beheerder terug te dringen met ‘smart’oplossingen’.

Gemeente Oudewater - 18

Plaatsingsstrategie PLAATSINGSSTRATEGIE

Voorstel 11: Plaatsing van laadpunten gebeurt • datagestuurd • strategisch

Gemeente Oudewater - 19

Plaatsingsstrategie PLAATSINGSSTRATEGIE

De plaatsing van laadpunten gebeurt; •

•

Datagericht, volgens de volgende regels - Eerst wordt slechts één vak exclusief afgekruist voor elektrisch laden - Bij een gebruik van 700 kWh per maand wordt het 2e vak afgekruist - Bij een gebruik van 1.000 kWh per maand wordt er een nieuw oplaadpunt bij geplaatst - Dit binnen een loopafstand van 300 m van de aanvrager; Laadpleinen worden strategisch over de stad uitgerold, waarbij bij meer kWh afname steeds meer vakken op het plein exclusief voor laden worden gereserveerd.

Gemeente Oudewater - 20

Plaatsingsstrategie PLAATSINGSSTRATEGIE

Voorstel 12: Plaatsingsstrategie is afhankelijk van typologie wijk, zie laadkaart. • • • •

Gebruik van MRA-e laadkaart en aanpassen naar inzicht gemeente. Inschatten van behoefte en bundelen. Mogelijkheid tot participatie. Inschatten van netcapaciteit.

Gemeente Oudewater - 21

Uitvoeringsmodel UITVOERINGSMODEL PLAATSINGSSTRATEGIE

0,60 P KwH Voorstel 13: Wij bieden de bewoners een eerlijke prijs Voorstel 14: Bij winst gaan inkomsten deels naar de gemeente

Gemeente Oudewater - 22

Marge eMSP

Een eerlijke prijs voor de bewoners door het uitschakelen van het verdienmodel van de eMSP

Smart charging

Marge eMSP Smart charging

Marge Operator

Marge Operator

Inkoop

Inkoop

0,3 P KwH

Prijsverschil

Gemeente Oudewater - 23

Interne organisatie & Communicatie PLAATSINGSSTRATEGIE INTERNE ORGANISATIE

• Voorstel 15: We zetten in op een gelijk ambtelijk proces voor de behandeling van plaatsingsaanvragen in Woerden en Oudewater. • Voorstel 16: Iedere 2 jaar worden de prognoses en innovaties geëvalueerd en waar nodig aangepast of geïmplementeerd.

PARTICIPATIE EN COMMUNICATIE • Voorstel 17: We organiseren één overkoepelend participatiemoment waarbij bewoners en ondernemers o.a. via een online tool kunnen inspreken op de voorgestelde laadlocaties. • Voorstel 18: We richten een webpagina in met handreikingen over laadinfrastructuur die voor iedereen vindbaar, begrijpelijk en toegankelijk zijn. Gemeente Oudewater - 24

Schema met fasering • Eerst zorgen dat er überhaupt laadinfra is. • Visie schrijft ook voor dat er een organisatie klaar moet staan. • Van vraag naar data en strategisch

Gemeente Oudewater - 25

VRAGEN?

Gemeente Oudewater - 26