2021.06.15 Beantwoording artikel 32-vragen CUSGP-fractie inzake 'Renovatie wijk Brede Dijk'.pdf

RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 32 vragen

Van college van burgemeester en wethouders Vergadering van Kenmerk Z/21/014325 / D/21/018438 Portefeuillehouder Bas Lont Portefeuille Beheer openbare ruimte Opsteller Everts, Fleur Onderwerp Beantwoording Schriftelijke vragen art. 32 RvO van CU/SGP inzake renovatie van de wijk Brede Dijk

Beantwoording van de vragen 1. Op welke wijze wordt er rekening gehouden met de fietsers die via de brug vanaf de Hennepakker komen? Is de brug per fiets goed te betreden (geen stoeprand)? Fietsers kunnen normaal gebruik maken van de brug. Er is geen obstakel aanwezig dat gebruik van de brug door fietsers beperkt. Het ontwerp is aangepast. 2. Het fietspad tussen G.R. van Kinschotstraat en Lijnbaan kent in de huidige situatie voor fietsers onhandige haakse hoeken. Kunnen deze hoeken afgerond worden, zodat fietsers deze route beter kunnen nemen? Is met de plaatsing van de verkeersdrempel rekening gehouden met de toegang tot het fietspad (en worden onhandige hoogteverschillen tegengegaan? Er worden banden toegepast met een boogstraal. Hoeken zijn afgerond. Het ontwerp van de verkeersdrempel is aangepast. Het fietspad komt in het aangepaste ontwerp uit op het drempelvlak zodat de attentiewaarde voor alle weggebruikers wordt verhoogd. 3. Is het mogelijk de fietsstraat beter aan te laten sluiten op het fietspad aan de Brede Dijk, zodat fietsers geen slinger meer hoeven te maken, bijvoorbeeld door het vervangen van de bocht door een T-kruising? Aanpassen van de aansluiting van het fietspad op de Brede Dijk is niet wenselijk. Bij een T-kruising ontstaat voor automobilisten het beeld dat zij rechtdoor kunnen rijden.

Tevens bevat de ondergrond veel kabels en leidingen (transformatorhuisje op de hoek) die aanpassing van het ontwerp zeer kostbaar zouden maken door de dan noodzakelijke verleggingen van kabels en leidingen. 4. Waarom wordt het fietspad langs de rotonde Oude Singel verlegd? Hoe loopt de fietsrichting voor fietsers uit de Brede Dijk richting de Binnenstad? Is het niet verkeersveiliger om het fietspad door te trekken over de Brede Dijk? Fietspad is verlegd om juist de verkeersveiligheid te vergroten. De parkeerplaatsen op het zuidelijke uiteinde van de Brede Dijk kunnen, ook in de huidige situatie, alleen bereikt worden door achteruit te rijden en achteruit te parkeren. Het zicht van automobilisten op fietsers tijdens inparkeren is minimaal en kan gevaarlijke situaties opleveren. Automobilisten dienen in het nieuwe ontwerp alleen aandacht te hebben voor de fietsers tijdens het achteruit rijden en kunnen zich daarna focussen op het inparkeren zonder afleiding door andere verkeersstromen. De fietsrichting richting binnenstad veranderd verder niet behoudens de slinger. 5. Het fietspad langs de Prins Bernhardstraat dient op dit moment geen doel: de route is nauwelijks korter en door de

begroeiing niet aantrekkelijk om te gebruiken. De fietser kan prima van de Pr. Bernhardstraat gebruik maken. Bent u het met ons eens dat dit fietspad geschrapt kan worden, waardoor extra groen toegevoegd kan worden? Het fietspad blijft voorlopig gehandhaafd. Er zijn daar mogelijke bouwontwikkelingen van Woningraat (Oranjepark 2) op wiens stuk grond dat stukje fietspad ook ligt. Als dat zich voordoet wordt de situatie opnieuw bekeken. Daarnaast is uit het bewonersonderzoek naar voren gekomen dat fietsen over de Prins Bernardstraat zeker een mogelijkheid is, echter dat een gescheiden afwikkeling veiliger gevonden wordt i.v.m. de parkeerplaatsen. Om de (sociale) veiligheid te vergroten zullen bosschages tussen fietspad en parkeervakken verwijderd worden en vervangen worden door een haag welke aansluit op de garagebox van nr. 26. 6. De Oude Singel wordt tussen de Pr. Margriet straat en de Van der Griendstraat / Biezenpoortstraat door veel fietsers richting de wijk Noort-Syde I en II gebruikt (aansluiting op fietspad Van Zyllpad). Is het mogelijk deze straat als fietsstraat uit te voeren? Deze optie is niet opgenomen in de ‘Initiatiefnota Fietsen in Oudewater’. Die gaat met name in op knelpunten in plaats van routes. Daarom is hier op dit moment in het ontwerp geen rekening mee gehouden. Momenteel wordt er in opdracht van de gemeente een ‘Fietsbeleidsplan Oudewater’ opgesteld.

Deze zal, conform de planning, medio juli 2021 vastgesteld worden. We zullen in de tussentijd de ontwikkeling van het fietsbeleidsplan volgen. Mocht uit het fietsbeleidsplan blijken dat er toch een fietsstraat gewenst is dan kan het ontwerp hierop aangepast worden. Aanpassing van het ontwerp in deze fase heeft wel gevolgen voor de planning en brengt extra kosten met zich mee. 7. Is het mogelijk het Van Zyllpad tussen de Splitsen en Pr. Margrietstraat te verbreden om de fietsstromen te scheiden? Ontwerp is aangepast. Het Van Zyllpad wordt verbreed naar 3.50m. zodat deze voor fietsers in twee richtingen berijdbaar is. 8. Het parkeerterrein aan de Pr. Margrietstraat wordt minder intensief gebruikt dan reguliere parkeerplekken in de wijk. Is het mogelijk hier beton-gras-tegels toe te passen? De begroeiing zal hier immers minder last hebben van geparkeerde auto’s. Deze suggestie nemen we mee in de overwegingen wat betreft de materialisatie van het openbare gebied. 9. Wordt de afdeling fietsbeleid (die momenteel het fietsbeleidsplan ontwikkelt) betrokken bij de ontwerpen voor de renovatie van deze wijk? Alle afdelingen worden betrokken bij het ontwerp. Er zijn meerdere momenten waarop het ontwerp getoetst wordt. 10. Wordt het definitieve plan ter goedkeuring en/of informatie aan de Raad aangeboden? De Raad wordt meegenomen in de verdere communicatie die plaats vindt met de bewoners.

Het definitieve plan zal ter vaststelling aan College worden aangeboden. De Raad wordt de mogelijkheid geboden om wensen en bedenkingen op het definitieve plan kenbaar te maken.

Bijlagen Vragen reglement van orde: D/21/018437