Document · PDF

Bijlage 4 bij regels.pdf

Raadsvergadering 2 juli 2026, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 7: Ongewijzigde vaststelling TAM-omgevingsplan Kom Etten, locatie Meesterijweg 710.372 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch Onderzoek Meesterijweg ong. Etten

2024-3034-0

27 mei 2025

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) (T) 0578 0578 –- 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Colofon Titel

Akoestisch Onderzoek Meesterijweg ong. Etten

Projectnummer

2024-3034-0

Onderzoeksadres

Meesterijweg 7 ETTEN (gemeente OUDE IJSSELSTREEK)

Opdrachtgever

Locis adviseurs Groten Bos 3 7131 NW LICHTENVOORDE

Opgesteld door

Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60

Plaats en datum

Vaassen, 27 mei 2025

Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.

kenmerk 2024-3034-0

Inhoudsopgave Colofon 1 Inleiding

2 Wettelijk kader 2.1 Algemeen 2.2 Besluit kwaliteit leefomgeving

5 5 5

3 Modellering

4 Provinciale wegen (met GPP)

5 Gemeentewegen

6 Cumulatieve en gezamenlijke geluidbelasting

7 Conclusies

Bijlage 1: Ligging en indeling van het plangebied Bijlage 2: Verkeersgegevens Bijlage 3: Gegevens rekenmodel Bijlage 4: Resultaten per geluidbronsoort Bijlage 5: Gecumuleerde geluidbelasting

kenmerk 2024-3034-0

1 Inleiding Aanleiding

In verband met het plan om op het perceel aan de Meesterijweg 7 in Etten 22 woningen te realiseren, wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. De nieuwe woningen komen te liggen binnen het geluidaandachtsgebied van onder andere de N317 (Slingerparallel) en de Meesterijweg. Daarom is om een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gevraagd. Het onderhavige onderzoek betreft een actualisatie van het vorig jaar uitgevoerde onderzoek. Sindsdien zijn voor de provinciale weg N317 zogenaamde GPP’s vastgesteld. Daarom is nu uitgegaan van de verkeersgegevens uit het CVGG.1 Ook is er op verzoek van de omgevingsdienst een kleine aanpassing gedaan aan de modellering van de Meesterijweg. Voor het overige zijn er inhoudelijk geen aanpassingen gedaan.

Doel van het onderzoek

Het doel van het akoestisch onderzoek is om te onderzoeken of er bij realisatie van het plan, wat betreft het aspect wegverkeerslawaai, sprake is van een 'evenwichtige toedeling van functies aan locaties'.

Gebruikte gegevens

Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Aangeleverde tekening 'VO-01 situatie NIEUW.pdf' met de gewenste planinvulling, laatst gewijzigd 19 maart 2024; • Verkeersgegevens van de provinciale weg met GPP N317, afkomstig uit het geluidregister CVGG (download van 19 mei 2025); • Verkeersgegevens, afkomstig uit het akoestisch onderzoek voor de Dorpsstraat 26 in Etten, kenmerk 22200092.r01, datum 2 juni 2022 (verder: AO2022). • Divers kaartmateriaal (Kadastrale kaart, Basisregistraties Adressen en Gebouwen, etc.); • (Lucht-) foto's.

Planbeschrijving

Het plan betreft de realisatie van 22 woningen, bestaande uit één of twee bouwlagen met kap. In verband hiermee wordt de bestaande bedrijfsbebouwing (inclusief de bedrijfswoning) aan de Meesterijweg 7 gesloopt.

Bijlagen

Bijlage 1: Ligging en indeling van het plangebied

CVGG staat voor ‘Centrale Voorziening voor Geluidgegevens’.

kenmerk 2024-3034-0 pagina 4 van 17

2 Wettelijk kader In de Omgevingswet (OW), het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) en eventueel gemeentelijk beleid zijn eisen en regels opgenomen voor het bereiken van een aanvaardbaar geluid op geluidgevoelige bestemmingen (zoals bijvoorbeeld woningen). Dit hoofdstuk beschrijft de regels die van toepassing zijn op dit onderzoek.

2.1 Algemeen Instructieregels

Het bevoegd gezag beoordeelt het geluid op het nieuwe gebouw op basis van de zogenaamde instructieregels uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). Het doel hiervan is het bereiken van een aanvaardbaar geluid op het geluidgevoelige gebouw.1

Begrenzing onderzoeksgebied

Als een geluidgevoelig gebouw wordt toegelaten binnen een geluidaandachtsgebied, moet voldaan worden aan de instructieregels uit het Bkl, waaronder geluidsnormen. De breedte van het geluidaandachtsgebied is afhankelijk van de geluidbronsoort.

Te onderzoeken wegen

De nieuwe woonbestemmingen liggen (deels) binnen het geluidaandachtsgebied van de wegen die in tabel 1 genoemd zijn. Tabel 1: Te onderzoeken wegen Geluidbronsoort Straatnaam

Beoordelingsplaats

Provinciale wegen (met GPP2)

• N317 • Oude IJsselweg

Gemeentewegen

• Meesterijweg • Irenestraat • Margrietstraat

De geluidsnormen gelden op de gevel van de nieuwe geluidgevoelige gebouwen (op de locatie waar een gevel mag komen).3

2.2 Besluit kwaliteit leefomgeving Algemeen

Deze paragraaf is van toepassing op alle te onderzoeken wegen.

Provinciale wegen met GPP

Voor provinciale wegen in Gelderland zijn zogenaamde ‘geluidproductieplafonds’ (GPP's) als omgevingswaarde vastgesteld. De GPP’s zijn berekende waarden op referentiepunten aan weerszijden van de weg. Op basis van de geluidbrongegevens die ten grondslag liggen aan de GPP’s legt het bevoegd gezag ook vast wat het geluidaandachtsgebied van de weg is. De GPP’s, geluidbrongegevens, geluidsaandachtsgebieden en dergelijke zijn opgenomen in het zogenaamde ´geluidregister´ (CVGG). Uit het

1 2 3

Zie artikel 5.78s Bkl GPP = geluidproductieplafond Op grond van artikel 3.23 Bkl

kenmerk 2024-3034-0 pagina 5 van 17

geluidregister volgt hoeveel geluid een weg mag maken bij volledige benutting van de geluidproductieplafonds.1 In het akoestisch onderzoek moet worden gerekend met de gegevens uit het geluidregister. Gemeentewegen

Voor gemeentewegen wordt (in de toekomst) een zogenaamde basisgeluidemissie (BGE)2 vastgesteld. Vooralsnog bestaat het geluidaandachtsgebied uit het gebied dat zich aan weerszijden van de as van de weg uitstrekt tot de afstand in tabel 2.3 Tabel 2: Afstanden cf. Art. 17.5 Or, gemeten vanaf de rand van de weg Aantal rijstroken

Afstand in meters maximumsnelheid 30 km/u of minder

maximumsnelheid onbekend of >30 km/u

1 of 2

100

200

3 of meer

350

In het akoestisch onderzoek moet worden uitgegaan van “het geluid in een voor het verkeer op die weg maatgevend jaar”.4 Standaardwaarde

De geluidsnormen waaraan voldaan moet worden zijn opgenomen in het Bkl5. Daarnaast kunnen er gemeentelijke regels zijn. De normen uit het Bkl gelden per geluidbronsoort. De geluidsnorm geldt dus voor alle Rijkswegen samen, alle provinciale wegen samen, voor alle gemeentewegen samen en voor alle waterschapswegen samen. Als voldaan wordt aan de standaardwaarde, is het geluid in ieder geval aanvaardbaar en de kans op gezondheidsschade klein. De van toepassing zijnde standaard- en grenswaarden worden in de volgende hoofdstukken per geluidbronsoort benoemd.

Overschrijding van de standaardwaarde

Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar beoordelen. Het bevoegd gezag moet dat wel motiveren. Als de standaardwaarde wordt overschreden, moet het besluit voldoen aan de eisen uit de instructieregels (artikelen 5.78u tot en met 5.78ad Bkl). Het bevoegd gezag kan alleen geluid tot en met de grenswaarde op de gevel van een geluidgevoelig gebouw toestaan als ze: 1. Geen geluidbeperkende maatregelen kan treffen om aan de standaardwaarde te voldoen (artikel 5.78u, lid 1a Bkl);

1 2 3 4 5

Op grond van art. 5.78a lid 1a Bkl Gedefinieerd in art. 3.27 Bkl Op grond van artikel 17.5 van de Omgevingsregeling Op grond van art. 5.78a lid 1b Bkl Onder andere in art. 5.78t en 5.78u Bkl

kenmerk 2024-3034-0 pagina 6 van 17

5. 6.

De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk heeft beperkt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen (artikel 5.78u, lid 1 onder b Bkl). Het betrokken bestuursorgaan voorkomt een toename van het geluid zoveel mogelijk (inspanningsverplichting); Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen in aanmerking neemt die financieel doelmatig zijn en tegen het treffen ervan geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan (artikel 5.78u, lid 2 Bkl); Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel bij het overwegen van geluidbeperkende maatregelen betrekt (5.78ab lid 1 Bkl);6 Het gecumuleerd geluid beoordeelt (artikel 5.78ac Bkl);7 Het gezamenlijk geluid bepaalt (artikel 5.78ad Bkl).8

Voor zover van toepassing wordt hier bij de bespreking van de resultaten nader op ingegaan. Overschrijding van de grenswaarde

Geluid boven de grenswaarde is niet toegestaan, behoudens een aantal specifieke situaties en in uitzonderlijke gevallen. Voor zover van toepassing wordt hier bij de bespreking van de resultaten nader op ingegaan.

Gemeentelijk beleid

De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen gemeentelijk beleid vastgesteld ten aanzien van het toestaan van meer geluid dan de standaardwaarde.

6 7 8

Een geluidluwe gevel is een “gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid”. Met relatief wordt hier bedoeld: “ten opzichte van de gevel met de grootste geluidbelasting”. Het gecumuleerd geluid op de gevel is het geluid van de verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. Het geluid van de betrokken geluidbronnen wordt hierbij gewogen bij elkaar opgeteld, met correcties voor verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijk geluid op de gevel is het geluid van de verschillende geluidbronnen tezamen op die gevel. Het geluid van de betrokken geluidbronnen wordt ongewogen bij elkaar opgeteld, zonder correcties voor verschillen in hinderlijkheid.

kenmerk 2024-3034-0 pagina 7 van 17

3 Modellering Dit hoofdstuk geeft een algemene toelichting op de uitgangspunten bij de modellering. Software

De berekening van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is uitgevoerd met Geomilieu V2024.2 van dgmr. Hierbij is de module “Omgevingswet, wegverkeer” gebruikt. Deze module rekent conform de Omgevingswet.

Wegen

Er zijn rijlijnen gemodelleerd, per wegsoort in een aparte groep. Provinciale wegen De N317 is gemodelleerd door het importeren van de gegevens uit het CVGG in het rekenmodel. Dit zijn rijlijnen, inclusief de bijbehorende eigenschappen zoals intensiteiten, rijsnelheden, wegdektypes en plafondcorrectiewaardes. Na het importeren zijn de rijlijnen in de groep “provinciale wegen” gezet en zijn alle rijlijnen op 0 meter hoogte gezet, overeenkomstig de standaard maaiveldhoogte van het rekenmodel. De ligging van de rijlijnen is niet gewijzigd en volgt rechtstreeks uit het CVGG. De provinciale weg Oude IJsselweg is niet opgenomen niet in het CVGG. Het geluid van deze parallelweg van de N317 zal daarom akoestisch verwaarloosbaar zijn ten opzichte van het geluid van de hoofdrijbanen van de N317. De Oude IJsselweg is daarom niet gemodelleerd. Gemeentewegen De rijlijnen van de gemeentewegen zijn gemodelleerd in de groep “gemeentewegen”. Voor de gehanteerde verkeersgegevens wordt verwezen naar hoofdstuk 5, onder ‘Herkomst van de verkeersgegevens’. De ligging van de rijlijnen volgt uit luchtfoto’s.

Bodemmodel

Er zijn geen relevante hoogtevariaties van de bodem. Het rekenmodel rekent met een standaard absorptiefractie1 van 1,0. Akoestisch reflecterende gebieden zijn ingevoerd als bodemgebied met een absorptiefractie van 0,0. De woonwijk ten zuidoosten van het plangebied is ingevoerd als bodemgebied met een absorptiefractie van 0,3 (grotendeels reflecterend). Voor de ligging van de planverharding is uitgegaan van de aangeleverde situatietekening. De ligging van de overige bodemgebieden is gebaseerd op luchtfoto's.

Gebouwen

Gebouwen die van mogelijk akoestisch relevante invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid zijn in het rekenmodel ingevoerd. De ligging is gebaseerd op een kadastrale kaart. Verder is de planbebouwing gemodelleerd op basis van de aangeleverde situatietekening, met de woningen op de ingetekende locaties. Voor gebouwen die voor afscherming

In Geomilieu “bodemfactor” genoemd.

kenmerk 2024-3034-0 pagina 8 van 17

zorgen zijn de hoogtes conservatief ingevoerd; gebouwen die vooral van invloed zijn op reflecties zijn aan de hoge kant ingevoerd. Rekenpunten

Voor het berekenen van de geluidbelasting zijn toetspunten gemodelleerd op de bebouwingsgrenzen van de nieuwe woningen. Beoordeling vindt plaats op 2/3 van de hoogte van de bouwlaag. Dit komt neer op: • begane grond: 1,75 meter; • 1e verdieping: 4,65 meter; • 2e verdieping: 7,55 meter.1,2

Bijlage

Bijlage 3: Gegevens rekenmodel

1 2

Begane grond: 2/3 van 2,6 meter. Elke volgende bouwlaag +2,9 meter (gebaseerd op een vloerdikte van 30 centimeter en een verdiepingshoogte van 2,6 meter). Bij woningen 11 t/m 15 komt er geen 3e bouwlaag met geluidgevoelige ruimten. Daarom is de geluidbelasting op deze woningen niet berekend op de eventuele 2e verdieping.

kenmerk 2024-3034-0 pagina 9 van 17

4 Provinciale wegen (met GPP) Dit hoofdstuk beschrijft de geluidsnormen voor ‘provinciale wegen’ met GPP. Ook zijn de berekeningsresultaten van de provinciale wegen opgenomen en worden de resultaten besproken. Standaard- en grenswaarden

De standaard- en grenswaarde die gelden voor het toelaten van een geluidgevoelig gebouw binnen het geluidaandachtsgebied van provinciale wegen met GPP zijn opgenomen in tabel 3. Tabel 3: Geluidsnorm provinciale wegen met GPP, in dB

Berekeningsresultaten

Geluidbronsoort

Standaardwaarde

Grenswaarde

Provinciale wegen

In tabel 4 staat een overzicht van de geluidbelastingen Lden op de hoogst belaste nieuwe woningen. Tabel 4: Geluidbelasting Lden in dB, vanwege provinciale wegen met GPP Woning

ZW-gevel

Overige gevels

‍Standaardwaarde Grenswaarde

50 60

51*

< 50

51**

< 50

51*

< 50

max. 50

< 50

overige

* Ter hoogte van de begane grond maximaal 50 dB * Ter hoogte van de begane grond en eerste verdieping maximaal 50 dB

Bespreking

De geluidbelasting voldoet aan de standaardwaarde, behalve op woningen 9, 10 en 11 op (een deel van) de zuidwestgevel. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 60 dB. Het bevoegd gezag kan dergelijke geluidbelastingen (hoger dan de standaardwaarde) op de gevel van een geluidgevoelig gebouw alleen onder voorwaarden toestaan.

‍Maatregelafweging

Op een aantal woningen wordt de standaardwaarde overschreden. Daarom is beoordeeld of er maatregelen mogelijk zijn. • Bronmaatregelen De geluidbelasting is berekend op basis van de weg- en verkeersgegevens uit het CVGG. Deze liggen ten grondslag aan de vastgestelde GPP’s en mogen niet gewijzigd worden. Daarom zijn bronmaatregelen (zoals een stiller wegdektype of snelheidsverlaging) niet onderzocht. • Maatregelen in de overdracht

kenmerk 2024-3034-0 pagina 10 van 17

− Andere planinvulling. De benodigde geluidreductie van 1 dB zou mogelijk behaald kunnen worden door een andere locatie van de 3 woningen. De impact hiervan op de stedenbouwkundige structuur (bij een aanpassing van de bouwblokken) staat echter niet in redelijke verhouding tot de behaalde milieuwinst. Immers zal een geluidreductie van circa 1 dB in de praktijk niet waarneembaar zijn, zodat deze maatregel geen merkbare verbetering van het woon- en leefklimaat tot gevolg zal hebben. − Afscherming. Een lang scherm of aarden wal direct langs de weg zal vanuit financieel en landschappelijk oogpunt op bezwaren stuiten. Afschermende maatregelen nabij de nieuwe woningen zullen op verdiepingshoogte geen geluidreducerend effect hebben, gezien de beoordelingshoogte en de grote afstand tot de weg. Er kunnen redelijkerwijs dus geen geluidbeperkende maatregelen getroffen worden om de geluidbelasting te verminderen tot de standaardwaarde. Voorwaarden Bkl

Er zijn geen geluidbeperkende maatregelen die financieel doelmatig zijn en waartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan. Alle nieuwe woningen binnen het plangebied beschikken over tenminste één geluidluwe gevel, ongeacht of er geluidbeperkende maatregelen worden getroffen. Het gecumuleerde geluid is berekend en wordt aanvaardbaar geacht. Ook is het gezamenlijke geluid bepaald, zie hoofdstuk 6. Op grond van het bovenstaande kan het bevoegd gezag de hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde toestaan.1

Bijlage

Op grond van artikel 5.78u Bkl

kenmerk 2024-3034-0 pagina 11 van 17

Bijlage 4: Berekeningsresultaten

5 Gemeentewegen Dit hoofdstuk beschrijft de uitgangspunten die gebruikt zijn bij de berekeningen en de bijzonderheden qua modellering voor de gemeentewegen. Ook zijn in dit hoofdstuk de berekeningsresultaten van de gemeentewegen en waterschapswegen opgenomen. Standaard- en grenswaarden

De standaard- en grenswaarde die gelden voor het toelaten van een geluidgevoelig gebouw binnen het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen zijn opgenomen in tabel 5. Tabel 5: Geluidsnorm Gemeentewegen, in dB Geluidbronsoort Standaardwaarde Gemeentewegen

Herkomst van de verkeersgegevens

Grenswaarde 70

Bkl-artikel 5.78t, 5.78u

De geluidbelasting wordt in principe berekend aan de hand van verkeersgegevens die door de wegbeheerder worden aangeleverd. In het akoestisch onderzoek moet worden uitgegaan van “het geluid in een voor het verkeer op die weg maatgevend jaar”.1 Voor de onderhavige situatie zijn er bij de gemeente geen verkeersgegevens bekend. Meesterijweg/Molenstraat De Meesterijweg vormt samen met de Molenstraat en de Dorpsstraat één doorgaande weg. Daarom is voor de Meesterijweg aangesloten bij de gegevens van de Dorpsstraat uit AO2022, met uitzondering van de maximumsnelheid en het wegdektype.2 Dezelfde gegevens zijn ook voor de Molenstraat gehanteerd. De in het onderhavige onderzoek gehanteerde etmaalintensiteit is verkregen door de etmaalintensiteit in 2030 met een groei van 1% op te hogen naar het jaar 2034. De maximumsnelheid en het wegdektype zijn gebaseerd op visuele waarnemingen. Irenestraat en Margrietstraat Deze wegen worden vrijwel uitsluitend gebruikt door verkeer van/naar woningen in het noorden van de woonwijk ten zuidoosten van het plangebied. Daarom wordt op deze wegen een lage verkeersintensiteit verwacht. Op de (doodlopende) wegvakken het dichtstbij het plangebied gaat het zelfs om verkeer van/naar enkele woningen.

Gezien de verwachte intensiteit, de afstand tot het plangebied en de hoeveelheid afschermende bebouwing (langs de drukkere wegvakken) zal de geluidbelasting ten gevolge van elk van deze wegen voldoen aan de standaardwaarde. Deze

1 2

Op grond van art. 5.78a lid 1b Bkl De verkeersintensiteit op de Meesterijweg zal ter hoogte van het plangebied naar verwachting enigszins lager zijn dan op de Dorpsstraat. Dit heeft echter nauwelijks effect op de berekende geluidbelasting.

kenmerk 2024-3034-0 pagina 12 van 17

wegen zijn daarom verder niet in het onderzoek betrokken. Nieuwe weg binnen het plangebied Deze weg zal akoestisch niet relevant zijn. Desondanks is de weg wel in de berekeningen betrokken. Hierbij is uitgegaan van een standaard periodeverdeling en een voertuigverdeling met voornamelijk licht verkeer. Via de nieuwe weg binnen het plangebied worden (22 - 4 - 1 =) 17 woningen ontsloten. Uitgaande van 7 rijbewegingen per woning per dag komt dit neer op 119 rijbewegingen van/naar het plangebied, ofwel 59,5 rijbewegingen op basis van enkele route. In de berekeningen is uitgegaan van 100 rijbewegingen op basis van enkele route, waarbij voor het wegdektype ‘klinkers in keperverband’ is gehanteerd. Dit is te beschouwen als worstcase situatie. Berekeningsresultaten

In tabel 6 staat een overzicht van de hoogste geluidbelastingen Lden op de hoogst belaste nieuwe woningen. Tabel 6: Geluidbelasting Lden in dB, vanwege gemeentewegen Woning

Bespreking resultaten

NO-gevel

ZO-gevel

ZW-gevel

NW-gevel

‍Standaardwaarde Grenswaarde

53 70

overige

Op de 4 nieuwe woningen aan de Meesterijweg (woning 01 t/m 04) overschrijdt de geluidbelasting de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 70 dB. De geluidbelasting voldoet op alle overige nieuwe woningen aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl.

‍Maatregelafweging

Op een aantal woningen wordt de standaardwaarde overschreden. Daarom is beoordeeld of er maatregelen mogelijk zijn. • Bronmaatregelen − Wegdek. Het is niet mogelijk om de geluidbelasting te reduceren tot de standaardwaarde door het huidige asfalt te vervangen door een stiller wegdektype. Deze maatregel is zodoende niet doeltreffend. − Komgrens. Door de huidige komgrens circa 100 meter in noordelijke richting te verleggen en de maximumsnelheid op dat wegvak te verlagen tot 30 km/u, kan de geluidbelasting op de hoogst belaste

kenmerk 2024-3034-0 pagina 13 van 17

woningen gereduceerd worden tot de standaardwaarde. • Maatregelen in de overdracht − Afstandsvergroting. Het is niet mogelijk om de geluidbelasting te reduceren tot de standaardwaarde door de woningen verder van de weg te bouwen. Een vergroting van de afstand tot de weg is zodoende geen doeltreffende maatregel. Bovendien zou dit ten koste gaan van de hoeveelheid buitenruimte aan de geluidluwe zijde van de woningen, hetgeen vanuit akoestisch oogpunt ongewenst is. − Afscherming. Gezien de ligging van de woningen ten opzichte van de weg is het niet mogelijk om de geluidbelasting met schermen en/of wallen te reduceren tot de standaardwaarde. Een dergelijke maatregel is zodoende niet doeltreffend. Bovendien zal een afschermende maatregel vanuit landschappelijk/stedenbouwkundig oogpunt ongewenst zijn. Voorwaarden Bkl

Behalve een eventuele verlaging van de maximumsnelheid op de Meesterijweg ter hoogte van het plangebied zijn er geen geluidbeperkende maatregelen die financieel doelmatig zijn en waartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan. Alle nieuwe woningen binnen het plangebied beschikken over tenminste één geluidluwe gevel, ongeacht of er geluidbeperkende maatregelen worden getroffen. Het gecumuleerde geluid is berekend en wordt aanvaardbaar geacht. Ook is het gezamenlijke geluid bepaald, zie hoofdstuk 6. Op grond van het bovenstaande kan het bevoegd gezag de hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde toestaan.1

Bijlage

Op grond van artikel 5.78u Bkl

kenmerk 2024-3034-0 pagina 14 van 17

Bijlage 4: Berekeningsresultaten

6 Cumulatieve en gezamenlijke geluidbelasting Dit hoofdstuk bespreekt de gecumuleerde geluidbelasting en de gezamenlijke geluidbelasting. Gecumuleerde geluidbelasting

Woningen 01 t/m 04 Op woningen 01 t/m 04 overschrijdt alleen het geluid door gemeentewegen de standaardwaarde, zodat ‘gemeentewegen’ op deze woningen de maatgevende geluidbronsoort is. De bijdrage van het geluid van de provinciale wegen is zodanig laag, dat er geen sprake is van relevante cumulatie van geluid. Desondanks is de gecumuleerde geluidbelasting wel berekend.1 De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt maximaal 58 dB, in het geval er geen geluidbeperkende maatregelen worden getroffen. De gecumuleerde geluidbelasting op de west/zuidwestgevels voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB. Elke woning beschikt zodoende over een geluidluwe gevel. Woningen 09, 10 en 22 Op woningen 09, 10 en 22 overschrijdt alleen het geluid door provinciale wegen de standaardwaarde, zodat ‘provinciale wegen’ op deze woningen de maatgevende geluidbronsoort is. De bijdrage van het geluid van de gemeentewegen is hier zodanig laag, dat ook hier geen sprake is van relevante cumulatie van geluid. Desondanks is de gecumuleerde geluidbelasting wel berekend.1 De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt maximaal 51 dB, op de zuidwestgevels. De gecumuleerde geluidbelasting op de overige gevels voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB. Elke woning beschikt zodoende over een geluidluwe gevel.

Op grond van het bovenstaande kan het bevoegd gezag de hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde toestaan.2 De geluidbelasting wordt daarom aanvaardbaar geacht en er kan gesteld worden, dat er wat betreft het aspect wegverkeersgeluid sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

Gezamenlijke geluidbelasting

1 2 3 4

In de onderhavige situatie is alleen sprake van wegverkeerslawaai. Zodoende is het gezamenlijke geluid op de nieuwe woningen gelijk aan het gecumuleerde geluid, ofwel maximaal 58 dB.3 Deze waarde moet worden vastgelegd in het omgevingsplan.4 Bij de technische bouwactiviteit zal voor

In de onderhavige situatie komt dit overeen met het berekenen van de gecumuleerde geluidniveaus volgens artikel 3.25 van de Omgevingsregeling. Op grond van artikel 5.78u Bkl Dit volgt uit artikel 3.25 en 3.26 van de Omgevingsregeling. Op grond van artikel 5.78ad Bkl

kenmerk 2024-3034-0 pagina 15 van 17

een aantal woningen een akoestisch onderzoek nodig zijn om aan te tonen dat de geluidwering van de gevel hoog genoeg is. Bijlage

kenmerk 2024-3034-0 pagina 16 van 17

Bijlage 5: Gecumuleerde geluidbelasting

7 Conclusies De geluidbelasting Lden op de nieuwe woningen ten gevolge van omliggende wegen is berekend voor het jaar 2034. Hieruit volgt: ‍Provinciale wegen

• De geluidbelasting vanwege provinciale wegen overschrijdt op 3 woningen de standaardwaarde van 50 dB uit het Besluit kwaliteit leefomgeving. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 60 dB. Op de overige woningen wordt voldaan aan de standaardwaarde. • Er zijn redelijkerwijs geen geluidbeperkende maatregelen mogelijk om de geluidbelasting te verminderen tot de standaardwaarde. • Het bevoegd gezag kan de hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde toestaan.

Gemeentewegen

• De geluidbelasting vanwege gemeentewegen overschrijdt op 4 woningen de standaardwaarde van 53 dB uit het Besluit kwaliteit leefomgeving. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 70 dB. Op de overige woningen wordt voldaan aan de standaardwaarde. • Door de huidige komgrens te verleggen en de maximumsnelheid te verlagen tot 30 km/u, kan de geluidbelasting gereduceerd worden tot de standaardwaarde. • Overige maatregelen ter reductie van de geluidbelasting zijn niet doeltreffend, niet mogelijk, of vanuit akoestisch oogpunt en/of landschappelijk/stedenbouwkundig oogpunt ongewenst. • Het bevoegd gezag kan de hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde toestaan.

Gecumuleerde geluidbelasting

• Het gecumuleerde geluid op de nieuwe woningen bedraagt maximaal 58 dB, in het geval er geen geluidbeperkende maatregelen worden getroffen. • Alle nieuwe woningen binnen het plangebied beschikken over tenminste één geluidluwe gevel. • De geluidbelasting wordt aanvaardbaar geacht en er kan gesteld worden, dat er wat betreft het aspect wegverkeersgeluid sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

Gezamenlijke geluidbelasting

• Het gezamenlijke geluid op de nieuwe woningen bedraagt maximaal 58 dB, in het geval er geen geluidbeperkende maatregelen worden getroffen. De waarde van het gezamenlijke geluid moet worden vastgelegd in het omgevingsplan. • Bij de technische bouwactiviteit zal voor een aantal woningen een akoestisch onderzoek nodig zijn om aan te tonen dat de geluidwering van de gevel hoog genoeg is.

kenmerk 2024-3034-0 pagina 17 van 17

Bijlage 1 Ligging en indeling van het plangebied

Verkavling 22 woningen Meesterijweg te Etten.

Woonhuis Kobushof Uitgangspunten

Impressies

M 3032

M 2746

Woonhuis Kobushof Uitgangspunten

4,9 00

6,9

we 00

ha ag be pla nti ng

7-10 7-10

326

6,2

,90

M 2896 34

M 2895 17-03-2024

34 2

66 4,4 2

68 9,8 2m

6 5 4 3 2

147 3,5-8 ,20 6,40 m 2 147 0 ,20 6,40 m 2 147 0 ,20 6,40 m 2 1 71,6 0 1 6,66 m 2 0

ha ag be pla nti ng

2m 1` ho og

7-10

4,9

00 1

M 2894

6,9

17-03-2024

6,66

7-10

6,9

M 2893

,58

1,7

171

7-10

4,9

2m 1` ho og

erij

7-10

1 M 001089

5/N

2,0

00 5,3

,22

60 5,1

107

18 5,1

,22

m2 107

19 5,1

7-10

M 1090

,22

m2 107

,22

M 2753

brandkraan 100-200 (nieuw)

M 2976

M 1344

163

,53

kavelnummer

7-10

max. goothoogte en nokhoogte

00 5,3

593,52 m2

M 1026

m2 107

6-9

5,1

4 3 7

opstelplaats brandweer

spelen

785,88 m2

,73

154

7-10

M 2892

6 5

694,00 m2

Rood/bruine steen Keramische leipan rood

▪ ▪

2,5

6,3

2 bouwlagen + kap Hoofdgebouw 6x12 meter Uitbouw ca. 2x8m Bouwhoogte ca. 11 meter

▪ ▪ ▪ ▪

6,9

M 1827

est

Rood/bruine steen Keramische leipan rood

▪ ▪

7-10

6,9

2 bouwlagen + kap Hoofdgebouw 6x12 meter Uitbouw ca. 2x8m Bouwhoogte ca. 11 meter

▪ ▪ ▪ ▪

Impressies

M 1257

M 1091

M 1343

M 1258

M 1422

M 1404 M 1025

M 1342

M 1405 1

M 3044

situatie nieuwe invulling: 5 stuks levensloop bestendige woningen 4 stuks 2-1 kapper 6 stuks starters woningen 6 stuks vrijstaande woningen

Ire

M 1228 M 1230

M 3006

Mat 1345

M 1340 11

M 1229 M 1231

M 3040

SITUATIE:

M 3002 M 2728

kadastrale gemeente: sectie: perceel: schaal:

Gendringen (Oude IJsselstreek) M - 293 Meesterijweg 7 te Etten. 1:1000

Projekt:

Verkaveling 22 woningen Meesterijweg te Etten.

Onderwerp:

Ontwerpfase: situatie

Opdrachtgever:

Bouwbedrijf Gert Jansen 't Goor 3b 7071 PC Ulft.

Schaal:

1:500, 1:1,89

Datum:

04-03-2024

Getekend:

Werknummer:

J170 VO-01

Bladnummer:

File: J170 Gert Jansen Vlekkenplan.pln

Gewijzigd: 19-03-2024

d.d.:

Stationsweg

7061 CT Terborg

d.d.:

Tel.+31 (0) 315 32 30 70

d.d.:

info@ers.nl www.ers.nl

CAD-tekening, GEEN handmatige wijzigingen toegestaan

Bijlage 2 Verkeersgegevens

Meesterijweg thv plangebied Etmaalintensiteit (aangeleverd en toekoms g) Aangeleverd jaar: 2030 Gemiddelde groei per jaar: 1,00% Intensiteit in aangeleverd jaar 1223 Totale groei over 4 jaar: 4,06% Gewenst jaar: 2034 Intensiteit in gewenst jaar 1280 Verdelingen voertuigverdeling (% per periode) periodeverdeling (% per uur) periode lv mv zv dag 96,80 1,70 1,50 6,43 avond 98,00 0,90 1,10 3,30 nacht 95,70 1,80 2,50 1,20 Overige gegevens Snelheid: 60 km/u (buiten bebouwde kom), 30 km/u (binnen bebouwde kom) * asfalt (buiten bebouwde kom, m.u.v. 5 meter tot huidige komgrens: klinkers in keperverband), Wegdektype: klinkers in keperverband (binnen bebouwde kom) * Op het wegvak tussen de komgrens en het verkeersbord ‘zone 60’ geldt (over een lengte van circa 25 meter) een maximumsnelheid van 80 km/u, maar de feitelijke rijsnelheid zal duidelijk lager zijn. Daarom is ook voor dit stukje weg gerekend met rijsnelheid van 60 km/u.

Bijlage 3 Gegevens rekenmodel

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 7227 7227 7231 7231 6535

Omschr. N31720_R N31720_R N31720_L N31720_L N31720_L

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80 80 80

Lengte 28,50 108,40 28,99 120,61 46,27

7197 7195 7196 7217 7218

N31720_L N31720_L N31720_L N31720_R N31720_R

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W17 W16 W1 W16 W17

Dunne deklagen B Dunne deklagen A Referentiewegdek Dunne deklagen A Dunne deklagen B

80 80 80 80 80

848,83 499,63 53,85 442,71 851,69

7228 7229 6418 7230 03a

N31720_R N31720_R N31720_R N31720_L Meesterijweg, bubeko

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W16 W1 W16 W16 W1

Dunne deklagen A Referentiewegdek Dunne deklagen A Dunne deklagen A Referentiewegdek

80 80 80 80 60

200,11 100,03 57,71 199,97 297,46

04 03b 05 03a-k

Molenstraat Meesterijweg, bibeko weg binnen plangebied Meesterijweg, bubeko-klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

W13 W13 W13 W13

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 60

104,49 97,55 332,67 4,93

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:35:40

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 7227 7227 7231 7231 6535

Omschr. N31720_R N31720_R N31720_L N31720_L N31720_L

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Totaal aantal 7630,48 7630,48 7636,08 7636,08 7636,08

%Int(D) 6,50 6,50 6,57 6,57 6,57

%Int(A) 3,62 3,62 2,78 2,78 2,78

%Int(N) 0,94 0,94 1,25 1,25 1,25

%LV(D) 82,61 82,61 83,00 83,00 83,00

%LV(A) 93,50 93,50 92,41 92,41 92,41

%LV(N) 79,00 79,00 82,40 82,40 82,40

%MV(D) 12,49 12,49 12,10 12,10 12,10

%MV(A) 4,80 4,80 5,29 5,29 5,29

%MV(N) 13,50 13,50 12,80 12,80 12,80

%ZV(D) 4,90 4,90 4,90 4,90 4,90

%ZV(A) 1,70 1,70 2,30 2,30 2,30

%ZV(N) 7,50 7,50 4,80 4,80 4,80

X-1 220171,13 220193,59 220196,53 220294,37 220018,32

Y-1 436715,60 436698,06 436700,99 436630,67 436844,62

7197 7195 7196 7217 7218

N31720_L N31720_L N31720_L N31720_R N31720_R

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

7636,08 7636,08 7636,08 7630,48 7630,48

6,57 6,57 6,57 6,50 6,50

2,78 2,78 2,78 3,62 3,62

1,25 1,25 1,25 0,94 0,94

83,00 83,00 83,00 82,61 82,61

92,41 92,41 92,41 93,50 93,50

82,40 82,40 82,40 79,00 79,00

12,10 12,10 12,10 12,49 12,49

5,29 5,29 5,29 4,80 4,80

12,80 12,80 12,80 13,50 13,50

4,90 4,90 4,90 4,90 4,90

2,30 2,30 2,30 1,70 1,70

4,80 4,80 4,80 7,50 7,50

219592,02 219942,73 219983,20 219589,01 219079,73

437264,92 436910,12 436874,60 437262,49 437945,09

7228 7229 6418 7230 03a

N31720_R N31720_R N31720_R N31720_L Meesterijweg, bubeko

True True True True False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

7630,48 7630,48 7630,48 7636,08 1280,00

6,50 6,50 6,50 6,57 6,43

3,62 3,62 3,62 2,78 3,30

0,94 0,94 0,94 1,25 1,20

82,61 82,61 82,61 83,00 96,80

93,50 93,50 93,50 92,41 98,00

79,00 79,00 79,00 82,40 95,70

12,49 12,49 12,49 12,10 1,70

4,80 4,80 4,80 5,29 0,90

13,50 13,50 13,50 12,80 1,80

4,90 4,90 4,90 4,90 1,50

1,70 1,70 1,70 2,30 1,10

7,50 7,50 7,50 4,80 2,50

220015,44 219939,01 219894,83 220173,61 219824,64

436841,30 436905,82 436942,93 436718,74 437590,78

04 03b 05 03a-k

Molenstraat Meesterijweg, bibeko weg binnen plangebied Meesterijweg, bubeko-klinkers

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

1280,00 1280,00 100,00 1280,00

6,43 6,43 7,00 6,43

3,30 3,30 2,60 3,30

1,20 1,20 0,70 1,20

96,80 96,80 98,00 96,80

98,00 98,00 98,00 98,00

95,70 95,70 98,00 95,70

1,70 1,70 2,00 1,70

0,90 0,90 2,00 0,90

1,80 1,80 2,00 1,80

1,50 1,50 -1,50

1,10 1,10 -1,10

2,50 2,50 -2,50

220011,33 219966,33 219951,09 219963,46

437238,37 437324,36 437342,71 437328,36

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:35:40

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 11 12 13 14 21

Omschr. woning 4 woning 4 woning 4 woning 4 woning 3

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,75 1,75 1,75 1,75 1,75

Hoogte B 4,65 4,65 4,65 4,65 4,65

Hoogte C 7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 219913,79 219913,48 219901,21 219907,16 219922,11

Y 437391,62 437386,02 437382,97 437393,55 437375,56

23 24 31 32 33

woning 3 woning 3 woning 2 woning 2 woning 2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,75 1,75 1,75 1,75 1,75

4,65 4,65 4,65 4,65 4,65

7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

219913,12 219917,82 219926,01 219926,04 219917,02

437369,26 437376,74 437369,88 437365,40 437363,58

41 42 43 44 51

woning 1 woning 1 woning 1 woning 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,75 1,75 1,75 1,75 1,75

4,65 4,65 4,65 4,65 4,65

7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

219935,48 219935,47 219928,57 219930,31 219881,87

437351,95 437344,20 437347,13 437355,61 437362,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,75 1,75 1,75 1,75 1,75

4,65 4,65 4,65 4,65 4,65

7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

219896,79 219900,98 219913,90 219912,29 219904,73

437348,78 437343,65 437330,39 437323,37 437322,87

61 71 81 82 83 91 141 142 143 144

woning 15 woning 9 woning 9 woning 9 woning 9

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,75 1,75 1,75 1,75 1,75

4,65 4,65 4,65 4,65 4,65

-7,55 7,55 7,55 7,55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

219860,40 219829,05 219831,68 219823,96 219821,30

437340,95 437314,32 437307,41 437307,39 437313,90

153 163 211 221 222

woning 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,75 1,75 1,75 1,75 1,75

4,65 4,65 4,65 4,65 4,65

7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

------

Ja Ja Ja Ja Ja

219844,21 219858,59 219880,48 219864,42 219865,83

437296,63 437286,25 437271,83 437263,69 437256,75

223 224 54 94

woning 22 woning 22

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,75 1,75 1,75 1,75

4,65 4,65 4,65 4,65

7,55 7,55 7,55 --

-----

Ja Ja Ja Ja

219857,48 219857,18 219874,96 219854,57

437258,61 437265,44 437364,68 437337,27

woning 22 woning 22

woning 15

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:35:40

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. nieuwe woning nieuwe dubbele woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe dubbele woning

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 219916,17 219919,09 219932,07 219878,13 219894,66

Y-1 437388,00 437360,74 437356,70 437367,20 437351,22

06 07 08 09 10

nieuwe woning nieuwe woningen nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woningen

8,00 6,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219916,55 219857,29 219824,09 219844,73 219882,71

437327,04 437342,41 437317,69 437306,21 437270,48

11 12 13 14 15

nieuwe woning 22 huisnr2/2A nieuwe woning, garage nieuwe woning, garage nieuwe woning, garage

8,00 6,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219854,06 219821,76 219906,01 219913,59 219925,49

437262,24 437249,40 437377,04 437377,95 437361,02

16 17 3 2 2

nieuwe woning, garage nieuwe woning, garage reflecterend/afschermend reflecterend reflecterend

3,00 3,00 6,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219920,44 219830,00 219959,42 219919,14 219933,34

437353,12 437299,08 437297,17 437273,84 437269,47

2 1 2 2 2

reflecterend afschermend reflecterend reflecterend reflecterend

7,00 6,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219943,47 219706,53 219671,31 219890,57 219871,28

437394,80 437199,36 437140,65 437229,10 437209,03

2 1 2 2 1

reflecterend afschermend reflecterend reflecterend afschermend

7,00 6,00 7,00 7,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219860,79 219796,50 219845,32 219915,39 219834,93

437210,27 437129,99 437170,34 437255,29 437101,81

2 2 2 1 1

reflecterend reflecterend reflecterend afschermend afschermend

7,00 7,00 7,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219844,68 219825,24 219835,25 219825,60 219884,27

437181,62 437148,30 437164,12 437117,08 437068,45

1 1 1 1 1

afschermend afschermend afschermend afschermend afschermend

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219913,10 219906,47 219919,02 219898,72 219856,20

437028,10 437039,95 437034,16 437042,17 437073,95

2 1 1 1 1

reflecterend afschermend afschermend afschermend afschermend

7,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219703,65 219940,47 219954,21 219950,21 219971,39

437063,20 437003,80 436991,87 437005,22 436983,84

1 1 1 1 1

afschermend afschermend afschermend afschermend afschermend

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

219959,13 220000,00 220004,83 219985,81 220044,24

436997,53 436952,36 436948,18 436973,66 436922,52

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:35:40

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 1 1 1 1 1

Omschr. afschermend afschermend afschermend afschermend afschermend

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 220076,06 220024,01 220004,83 220028,05 220009,45

Y-1 436899,94 436942,37 436948,18 436927,98 436944,19

1 1

afschermend afschermend

6,00 6,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

220018,68 220067,02

436936,21 436903,13

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:35:40

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. N317 Oude IJsselweg verharding woonwijk Meesterijweg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,30 0,00

X-1 219074,18 219084,48 219707,38 219980,71 219826,87

Y-1 437963,97 437971,23 437213,99 437295,66 437591,90

06 07 08 09 10

Molenstraat reflecterend verharding plan verharding plan verharding plan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

220013,76 219877,36 219946,82 219905,88 219857,12

437239,01 437231,98 437348,53 437307,38 437347,10

11 12 13 14 15

verharding nieuwe woning verharding nieuwe woning verharding nieuwe woning verharding nieuwe woning verharding nieuwe woning

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

219908,12 219909,08 219920,82 219818,13 219850,46

437378,08 437374,94 437353,42 437310,88 437291,78

16 17 18 04 05

verharding nieuwe woning verharding plan verharding nieuwe woning 22 nieuwe woning nieuwe woning

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

219884,43 219860,61 219860,04 219877,85 219879,86

437268,63 437300,61 437268,99 437368,13 437344,66

nieuwe woning

0,00

219895,71

437326,13

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:35:40

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 02

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Hulplijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr. komgrens grens zone 60

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:35:40

Invoergegevens rekenmodel, na maatregel "komgrens" Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen - mtrg komgrens Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 7227 7227 7231 7231 6535

Omschr. N31720_R N31720_R N31720_L N31720_L N31720_L

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80 80 80

Lengte 28,50 108,40 28,99 120,61 46,27

7197 7195 7196 7217 7218

N31720_L N31720_L N31720_L N31720_R N31720_R

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W17 W16 W1 W16 W17

Dunne deklagen B Dunne deklagen A Referentiewegdek Dunne deklagen A Dunne deklagen B

80 80 80 80 80

848,83 499,63 53,85 442,71 851,69

7228 7229 6418 7230 03a

N31720_R N31720_R N31720_R N31720_L Meesterijweg, bubeko

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W16 W1 W16 W16 W1

Dunne deklagen A Referentiewegdek Dunne deklagen A Dunne deklagen A Referentiewegdek

80 80 80 80 60

200,11 100,03 57,71 199,97 201,83

04 03b 05 03a-k-mtrg 03a-mtrg

Molenstraat Meesterijweg, bibeko weg binnen plangebied Meesterijweg, binnen nieuwe kom Meesterijweg, binnen nieuwe kom

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W13

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30

104,49 97,55 332,67 4,93 95,63

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:33:19

Invoergegevens rekenmodel, na maatregel "komgrens" Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen - mtrg komgrens Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 7227 7227 7231 7231 6535

Omschr. N31720_R N31720_R N31720_L N31720_L N31720_L

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Totaal aantal 7630,48 7630,48 7636,08 7636,08 7636,08

%Int(D) 6,50 6,50 6,57 6,57 6,57

%Int(A) 3,62 3,62 2,78 2,78 2,78

%Int(N) 0,94 0,94 1,25 1,25 1,25

%LV(D) 82,61 82,61 83,00 83,00 83,00

%LV(A) 93,50 93,50 92,41 92,41 92,41

%LV(N) 79,00 79,00 82,40 82,40 82,40

%MV(D) 12,49 12,49 12,10 12,10 12,10

%MV(A) 4,80 4,80 5,29 5,29 5,29

%MV(N) 13,50 13,50 12,80 12,80 12,80

%ZV(D) 4,90 4,90 4,90 4,90 4,90

%ZV(A) 1,70 1,70 2,30 2,30 2,30

%ZV(N) 7,50 7,50 4,80 4,80 4,80

X-1 220171,13 220193,59 220196,53 220294,37 220018,32

Y-1 436715,60 436698,06 436700,99 436630,67 436844,62

7197 7195 7196 7217 7218

N31720_L N31720_L N31720_L N31720_R N31720_R

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

7636,08 7636,08 7636,08 7630,48 7630,48

6,57 6,57 6,57 6,50 6,50

2,78 2,78 2,78 3,62 3,62

1,25 1,25 1,25 0,94 0,94

83,00 83,00 83,00 82,61 82,61

92,41 92,41 92,41 93,50 93,50

82,40 82,40 82,40 79,00 79,00

12,10 12,10 12,10 12,49 12,49

5,29 5,29 5,29 4,80 4,80

12,80 12,80 12,80 13,50 13,50

4,90 4,90 4,90 4,90 4,90

2,30 2,30 2,30 1,70 1,70

4,80 4,80 4,80 7,50 7,50

219592,02 219942,73 219983,20 219589,01 219079,73

437264,92 436910,12 436874,60 437262,49 437945,09

7228 7229 6418 7230 03a

N31720_R N31720_R N31720_R N31720_L Meesterijweg, bubeko

True True True True False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

7630,48 7630,48 7630,48 7636,08 1280,00

6,50 6,50 6,50 6,57 6,43

3,62 3,62 3,62 2,78 3,30

0,94 0,94 0,94 1,25 1,20

82,61 82,61 82,61 83,00 96,80

93,50 93,50 93,50 92,41 98,00

79,00 79,00 79,00 82,40 95,70

12,49 12,49 12,49 12,10 1,70

4,80 4,80 4,80 5,29 0,90

13,50 13,50 13,50 12,80 1,80

4,90 4,90 4,90 4,90 1,50

1,70 1,70 1,70 2,30 1,10

7,50 7,50 7,50 4,80 2,50

220015,44 219939,01 219894,83 220173,61 219824,64

436841,30 436905,82 436942,93 436718,74 437590,78

04 03b 05 03a-k-mtrg 03a-mtrg

Molenstraat Meesterijweg, bibeko weg binnen plangebied Meesterijweg, binnen nieuwe kom Meesterijweg, binnen nieuwe kom

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1280,00 1280,00 100,00 1280,00 1280,00

6,43 6,43 7,00 6,43 6,43

3,30 3,30 2,60 3,30 3,30

1,20 1,20 0,70 1,20 1,20

96,80 96,80 98,00 96,80 96,80

98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

95,70 95,70 98,00 95,70 95,70

1,70 1,70 2,00 1,70 1,70

0,90 0,90 2,00 0,90 0,90

1,80 1,80 2,00 1,80 1,80

1,50 1,50 -1,50 1,50

1,10 1,10 -1,10 1,10

2,50 2,50 -2,50 2,50

220011,33 219966,33 219951,09 219963,46 219914,99

437238,37 437324,36 437342,71 437328,36 437410,56

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:33:19

Invoergegevens rekenmodel, na maatregel "komgrens" Model: Groep:

Naam 01 02 01a

Sain milieuadvies

VL 2034, gemeentewegen en provinciale wegen - mtrg komgrens Meesterijweg ong. - Etten (hoofdgroep) Lijst van Hulplijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr. huidige komgrens huidige grens zone 60 verlegde komgrens

ISO_H 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

27-5-2025 09:33:19

Bijlage 4 Resultaten per geluidbronsoort

Bijlage 5 Gecumuleerde geluidbelasting

bedrijven • bouw • verkeer • overheid • particulier

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 – 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl• info@sainadvies.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/5070/documents/34219