Document · PDF

Bijlage 5 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 1 april 2021, gemeente OmmenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Kleine Kernen, herziening Kloosterdijk - Westerweg, Beerzerveld (150221)4.997 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Niet gevonden in dit document.

BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Akoestisch onderzoek plan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld-Kloosterdijk.

Adviseur :

ing. Wim Buijvoets

Opdrachtgever :

CLOse-Up RO-advies B.V. Wilgeroosje 10 7443 TT Nijverdal

Contactpersoon :

dhr. Cees Ortelee

Datum :

9 oktober 2019

Werknummer :

19.057

Hyacinthstraat 101

Telefoon : 0541-532343

mobiel : 06-54763258 Website : www.buijvoets.nl

7572 BB Oldenzaal

Telefax : 0541-532349

banknr : 1791.38.901

KvK Enschede : 08094436

E-mail : info@buijvoets.nl

Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I ’98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te ‘s-Gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

INHOUDSOPGAVE

INHOUDSOPGAVE ____________________________________________ I 1

INLEIDING ____________________________________________ 1 1.1

Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder .........1

1.2

Grenswaarden ..................................................................................................2

1.3

Berekening geluidbelasting ..............................................................................2

GELUIDBELASTING WEGVERKEERSLAWAAI ____________________ 3 2.1

Verkeerscijfers..................................................................................................3

2.2

Berekening geluidbelasting ..............................................................................3

2.3

Aftrek conform artikel 3.4 en 3.5 RMG 2012 ....................................................3

2.4

Rekenmodel .....................................................................................................4

2.5

Resultaten en toetsing......................................................................................4

2.6

Maatregelen reductie geluidbelasting...............................................................4

2.7

Conclusie..........................................................................................................6

BIJLAGEN bladzijde

Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

pagina i

INLEIDING In opdracht van CLOse-Up RO-advies B.V. is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting i.v.m. een plan voor 6 woningen aan de Westerweg (tussen 8b en 8c) te Beerzerveld, gemeente Ommen. Daarbij is gebruik gemaakt van de volgende gegevens : - situatie met positie woningen van de opdrachtgever, - verkeersgegevens Omgevingsdienst IJsselland.

1.1

Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Op basis van artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of vaststelling van een projectafwijkingsbesluit een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. Het akoestisch onderzoek bepaalt de geluidsbelasting aan de gevel van de geluidsgevoelige bestemming die vanwege de weg/spoorweg en/of industrielawaai wordt ondervonden. Het onderzoek is alleen noodzakelijk als de geluidsgevoelige bestemming binnen de wettelijke geluidszone van de weg/spoorweg/industrieterrein gesitueerd is. Wegverkeer In artikel 74.1 van de Wgh is aangegeven dat wegen aan weerszijden van de weg een wettelijke geluidszone hebben waarvan de grootte is opgenomen in onderstaande tabel. Wettelijke geluidszones van wegen : Aantal rijstroken

stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 m

250 m

3 of 4 rijstroken

350 m

400 m

5 of meer rijstroken

350 m

600 m

De zone is gelegen aan weerszijden van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- of fietspaden en vluchtstroken worden niet tot de weg gerekend en vallen binnen de zone. De zone langs een weg omvat het gebied waarbinnen extra aandacht moet worden geschonken aan het geluid afkomstig van de betrokken weg. Binnen een zone moet worden gestreefd naar een akoestisch optimale situatie. Dit betekent dat er bij nieuwe ontwikkelingen, zoals het opstellen van bestemmingsplannen, het verlenen van (individuele) bouwvergunningen en het aanleggen van infrastructurele werken, het akoestische aspect van de plannen direct in kaart moet worden gebracht. Zodoende kan in een vroeg stadium worden onderkend of plannen doorgang kunnen vinden danwel of maatregelen nodig zijn om een akoestisch gunstig klimaat te creëren. De hiervoor genoemde zones gelden niet voor :  wegen die zijn aangeduid als woonerf (art 74.2);  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art 74.2). De geplande woningen liggen in “buitenstedelijk” gebied binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone, als bedoeld in art. 74 van de Wet geluidhinder, van de Kloosterdijk, Oosterweg en Westerweg.

Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

pagina 1

1.2

Grenswaarden De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting LDEN op de gevels van een woning t.g.v. een weg bedraagt 48 dB. Onder bepaalde voorwaarden kan voor nieuwe woningen in stedelijk gebied door B & W een ontheffing worden verleend tot een hogere grenswaarde van maximaal 63 dB. Om een hogere grenswaarde aan te kunnen vragen moet worden voldaan aan twee voorwaarden : - de optredende geluidbelasting moet lager zijn dan de maximaal toelaatbare gevelbelasting, in dit geval 63 dB (art 83 lid 2 van de Wgh), - de situatie moet passen in het gemeentelijk geluidsbeleid ten aanzien van vaststelling van de hogere grenswaarden. De gemeente Hardenberg heeft geen geluidbeleid en volgt de Wet geluidhinder.

1.3

Berekening geluidbelasting De op de woning invallende geluidbelasting LDEN kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012, standaard-methode I of II. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de rekenmethode II. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en de immissiepunten (geplande woninggevels).

Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

pagina 2

GELUIDBELASTING WEGVERKEERSLAWAAI

2.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de verkeersgegevens voor een weekdag in de toekomstige situatie over minimaal 10 jaar (2029). De weg- en verkeersgegevens voor het jaar 2020 zijn afkomstig van de Omgevingsdienst IJsselland zoals in tabel I weergegeven. Er is gerekend met een autonome groei van gemiddeld 1% per jaar van 2020 tot 2030. De Oosterweg is alleen voor bestemmingsverkeer en is niet relevant. TABEL I : overzicht weg- en verkeersgegevens omschrijving - etmaalintensiteit weekdag 2020

2.2

Kloosterdijk ZO

Kloosterdijk NW

Westerweg

867

2064

2059

- etmaalintensiteit weekdag 2030

958

2280

2274

- dag/avond/nachtuurintensiteit %

6.94/3.00/0.58

6.95/3.01/0.58

6.96/2.99/0.57

- percentage lichte motorvoertuigen

95.06/96.05/96.09

94.72/95.77/95.81

88.89/90.62/91

- percentage middelzw vrachtwagens

3.36/2.69/2.35

3.59/2.88/2.51

7.87/6.77/5.75

- percentage zware vrachtwagens

1.57/1.26/1.56

1.68/1.35/1.67

3.24/2.61/3.25

- wettelijke rijsnelheid km/uur

- wegdek

DAB

Berekening geluidbelasting Berekend is de invallende geluidbelasting LDEN bij de geplande woningen dat is de gemiddelde geluidbelasting van de dag, avond en nachtperiode. De geluidbelasting is berekend conform het gestelde in het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” ex art 110d van de wet geluidhinder. De geluidbelasting is berekend op een waarneemhoogte van 1.5 en 4.5 boven het maaiveld. In de definitie van verkeerssnelheid is het begrip ‘representatief te achten snelheid’ opgenomen. Als de representatief te achten verkeerssnelheid kan in principe de maximale wettelijke snelheid worden aangehouden. Echter indien wordt aangetoond dat deze wettelijke snelheid niet overeen komt met de gemiddelde snelheid op het wegvak, dan kan hiervan gemotiveerd worden afgeweken. Op de wegvakken t.h.v. de brug wordt vanwege de versmalling op de brug en de voorrangssituatie op de Kloosterdijk langzaam gereden. Bovendien maakt het meeste verkeer een haakse bocht van de Westerweg van en naar de Kloosterdijk NW waardoor ook de snelheid bij de kruising laag ligt. De snelheid neemt pas toe op ruime afstand van de kruising. Voor de wegvakken bij de woning t.h.v. de kruising is derhalve gerekend met 30 km/uur. Bij de andere 5 woningen langs de Westerweg is gerekend met de maximum snelheid van 60 km/uur. Toetsing van de geluidbelasting aan de grenswaarden gebeurd volgens de Wgh per weg.

2.3

Aftrek conform artikel 3.4 en 3.5 RMG 2012 Met de wijziging van de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer in 2012 is ook het Reken- en Meetvoorschrift aangepast. In artikel 3.5 is van het Reken- en Meetvoorschrift is de aftrek voor Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

pagina 3

Europees bronbeleid (ondermeer het effect van stille banden) opgenomen. Afhankelijk van het type wegdek en de rijsnelheid van de motorvoertuigen zijn aftrekcorrecties bepaald. Deze dienen te worden toegepast voor de berekening van de geluidsbelasting in een toekomstige situatie.

Daarnaast is de aftrek vanwege het stiller worden van het verkeer (artikel 110g Wet geluidhinder) van toepassing. Deze aftrek is opgenomen in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift. De aftrek bedraagt 2 dB voor rijsnelheden van 70 km/u en meer en 5 dB voor rijsnelheden daaronder. In dit geval geldt voor de onderzochte wegen een aftrek van 5 dB.

2.4

Rekenmodel De geluidbelasting is berekend conform het gestelde in het “Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012” ex art 110d van de wet geluidhinder. De berekening van de geluidbelasting is gemaakt volgens de standaard rekenmethode II. In het rekenmodel (DGMR-Geomilieu V4.50) zijn schematisch opgenomen : - de wegen met intensiteiten, - de woningen, objecten en zachte bodemgebieden (algemene bodemfactor = 0), - waarneempunten met een waarneemhoogte van 1.5 m boven de vloer op een hoogte van 1.5 en 4.5 boven het locale maaiveld.

2.5

Resultaten en toetsing Voor de rekenmodelgegevens en resultaten wordt verwezen naar bijlage I. De geluidbelasting t.g.v. de Kloosterdijk op de woningen bedraagt maximaal 48 dB waarmee de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. De geluidbelasting t.g.v. de Westerweg op de 6 woningen bedraagt 51 tot maximaal 56 dB waarmee de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden. De maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 53 dB wordt overschreden bij één woning in rekenpunt 3 wat niet is toegestaan. De afstand tussen wegas van de Westerweg tot de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 53 dB bedraagt ca 14.5 m. Het bouwvlak op 9.5 m zou dus met 5 m naar het NW moeten opschuiven. Een andere optie is dus voorgevel uit voeren als een “dove gevel” waarbij deze niet wordt getoetst. De initiatiefnemer kiest er voor de voorgevel bij rekenpunt 3 uit te voeren als een “dove gevel”. Hogere waarden worden alleen verleend bij ruimtelijke ontwikkelingen die voldoen aan zogenaamde ontheffingscriteria.

- De Wet geeft een aantal hoofdcriteria (overwegingen) voor het mogen toepassen van de hogere waarde, er moet onderzoek gedaan zijn waaruit blijkt dat de hogere waarde noodzakelijk is om het plan mogelijk te maken; - Uit het onderzoek moet blijken dat maatregelen (bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en/of maatregelen bij de ontvanger) om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde niet doeltreffend zijn (bezwaren stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard).

2.6

Maatregelen reductie geluidbelasting Maatregelen om de geluidbelasting te reduceren worden onderzocht in de volgorde bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger.

Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

pagina 4

Inrichten als stedelijk gebied en/of verlagen van de wettelijke snelheid Het plangebied oogt als stedelijk vanwege de lintbebouwing dicht op de wegen. 60 km/uur is daarom voor de verkeersveiligheid i.v.m. de vele in/uitritten een te hoge snelheid. Langs de Westerweg ligt ook de afrit naar de sportvelden waardoor ook veel kinderen over deze weg moeten fietsen. Volgens de opdrachtgever hebben bewoners van Beezerveld en aanwonenden van de Westerweg de gemeente verzocht de snelheid op deze weg te verlagen. Wanneer de wettelijke snelheid van 60 naar 30 km/uur gaat neemt de geluidbelasting met ±4.2 dB af tot maximaal 51 dB en is voor 2 woningen (rekenpunten 3 en 6) nog een hogere waarde nodig. De “dove gevel” bij punt 3 is dan ook niet meer nodig. Tot een formeel besluit is genomen over de snelheid mag daar bij het vaststellen van een hogere waarde nog geen rekening mee worden gehouden. Bronmaatregelen Het geluid door een voertuig wordt veroorzaakt door motor- en bandengeluid. In de loop der jaren zijn voertuigen, met name vrachtwagens veel stiller geworden, daar is in de rekenmethode al rekening mee gehouden. De verwachting is dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Door toepassing van de zgn tijdelijke aftrek wordt daar rekening mee gehouden.

De initiatiefnemer van het bouwplan ten behoeve waarvan dit akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het motor- en bandengeluid aan het voertuig. Wel is het mogelijk een reductie te krijgen op het bandengeluid door aanpassing van het wegdektype. In de onderstaande tabel staan de reducties van een aantal stillere wegdekken bij snelheden van 60 km/uur t.o.v. oppervlaktebewerking waar mee is gerekend. Reductie wegdek t.o.v. DAB Snelheid 60 km/uur

dunne deklaag A 2.2

dunne deklaag B 3

Het aanbrengen van stil asfalt, DDL-B, op de Westerweg levert voldoende reductie op voor de 2 dubbele woningen maar niet voor de woning bij rekenpunt 3. De kosten van het toepassen van stille wegdekken bedragen bij een prijs van ±€ 125,-/m2 excl. BTW en een oppervlakte van ca (100 x 6 = 600 m2) € 75.000,- excl. BTW. De wegbeheerder zal niet instemmen voor de aanpak van een klein wegdeel omdat dit onderhoudstechnisch en bij de gladheidbestrijding tot problemen leidt. Stil asfalt over een korte lengte kan uit civieltechnisch oogpunt niet wordt verlangd. Vergroten afstand Door een grotere afstand tussen de gevels en de weg ontstaat een lagere geluidbelasting. De 48 dB geluidcontour ligt voor de Westerweg op een afstand van ca. 50 m uit de wegas, daar is geen ruimte voor. De woningen zijn gepland in de voorgevelrooilijn van de overige woningen in een lintbebouwing. Het is stedebouwkundig niet wenselijk hier van af te wijken. Met de geplande locatie blijft de luwe buitenruimte aan de achterzijde maximaal.

Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

pagina 5

Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen (geluidschermen, wallen,) langs de weg(en) zijn niet reëel en/of effectief. Voor voldoende effect moet een scherm over een grote lengte zijn aangebracht en met voldoende hoogte (>5 m) om ook de bovenste bouwlaag af te schermen. Bovendien is een scherm uit landschappelijk/stedebouwkundig oogpunt niet gewenst en zijn de kosten onevenredig hoog. Maatregelen aan de gevels Wanneer een hogere waarde wordt verleend zijn maatregelen aan de gevels noodzakelijk. De vereiste geluidwering GA;k bedraagt maximaal : - 28 dB voor de enkele woning bij rekenpunt 3 met de “dove” voorgevel - 23-24 dB voor de andere 5 woningen De kosten van de maatregelen zijn sterk afhankelijk van de keuze voor het ventilatiesysteem. Wanneer wordt gekozen voor een natuurlijke toevoer via openingen in de geluidbelaste gevel zijn susroosters noodzakelijk. De suskasten voor de verblijfsruimten komen dan i.p.v. normale roosters. De meerkosten voor de susroosters bedragen ca € 3000,- excl. BTW er van uitgaande dat zo veel mogelijk via de minder belaste gevels wordt geventileerd. Tot een geluidwering van 27-28 dB kan met normale dubbele HR++ beglazing in de belaste gevels worden volstaan. Rekening moet worden gehouden met een verzwaarde dakplaat bij slaapkamers onder een hellende dak (meerkosten € 10,-/m2).

De totale meerkosten voor de 6 woningen beperken zich tot susroosters in de voor- en zijgevels (ca € 3000,-).

2.7

Conclusie De maatregelen die voor de woningen getroffen dienen te worden om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen, ontmoeten overwegende bezwaren van stedebouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Maatregelen aan de gevels zijn het meest doelmatig. Voor de woningen wordt een hogere grenswaarde aangevraagd van maximaal 53 dB m.b.t. de Westerweg uitgaande van de actuele representatieve snelheid. Alle woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel en een luw gelegen terras. De binnenwaarde, waaraan bij het realiseren van de nieuwe woning zal moeten worden voldaan, bedraagt 33 dB. Na dat het definitieve ontwerp gereed is kunnen de noodzakelijke geluidwerende maatregelen aan de gevels worden vastgesteld.

Ing. Wim Buijvoets.

Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

pagina 6

BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Bijlage I Situatie, weggegevens en gegevens rekenmodel

Bouwplan 6 woningen Westerweg te Beerzerveld

enkele woning dubbele woning enkele woning

Advies vakgroep Geluid Gegevens opdrachtgever: Opdrachtgever: Contactpersoon: Telefoonnummer. Mailadres: Datum adviesaanvraag: Zaaknummer IJVI Locatie:

Gemeente Ommen Buijvoets advies – Close-UP RO-advies info@buijvoets.nl 12 juni 2019 Z2019-00008924 Kloosterdijk, Westerweg, Oosterweg in Beerzerveld

Omschrijving adviesaanvraag: Kan ik bij jouw nog gegevens krijgen voor onderstaand project of moet ik bij de gemeente Ommen zijn (Westerweg, Oosterweg en Kloosterdijk).

Bijbehorende documenten: -

Kaartje van de omgeving

Advies / Inhoudelijke beoordeling: Hierna de verkeersdata uit het milieumodel van Ommen.

OD IJsselland Lübeckplein 2 8017 JZ Zwolle Postbus 40252 8004 DG Zwolle

0885251050 info@odijsselland.nl www.odijsselland.nl KVK 68066805 BTW NL857287722B01 IBAN NL23BNGH0285172956 BIC BNGHNL2G

Zaaknummer: Z2019-00008924

Eerst de Kloosterdijk, ten oosten van de Wester- en Oosterweg:

De Westerweg:

En de Oosterweg: deze weg heeft alleen bestemmingsverkeer (zie mail 25-9-19)

Bovengenoemde data zijn allemaal voor 2020. Om waarden voor 2030 te verkrijgen dient te worden uitgegaan van een autonome groei van 1% per jaar. Conclusies / aanbevelingen:

Opsteller/datum: Naam: Tel.nr.: Mailadres: Datum advies:

T. Visser 06 -25776945 t.visser@odijsselland.nl 29 juli 2019

Collegiale toets(indien van toepassing): Naam: Tel.nr.: Mailadres: Datum advies:

nvt

:LP%XLMYRHWV 9DQ 9HU]RQGHQ $DQ 2QGHUZHUS

9LVVHU7LHWVMH79LVVHU#RGLMVVHOODQGQO! ZRHQVGDJVHSWHPEHU :LP%XLMYRHWV 5(*HOXLGVRQGHU]RHN%HHU]HUYHOG.ORRVWHUGLMN

'DJ:LP 0EWGH2RVWHUZHJKHEMHJHOLMN,N]LHGDWGH]HZHJLQGHUGDDGQXYHUERGHQLVYRRUPRWRUYRHUWXLJHQ+HWERUGVWDDW RRNLQEHLGHULFKWLQJHQELMGHZHJ ,N]DOHHQRSPHUNLQJPDNHQLQKHWV\VWHHPGDWGH]HZHJDDQJHSDVWPRHWZRUGHQ'H]HZHJPDJMHZHJODWHQODJH RIJHHQLQWHQVLWHLWHQ 9RRUGHJHKHOHVLWXDWLHJHOGWYHUGHUNPKHQEXLWHQVWHGHOLMN +LHURQGHUGHYHUNHHUVJHJHYHQVYDQGH.ORRVWHUGLMNWHQZHVWHQYDQGH:HVWHUZHJ +HWV\VWHHPJHHIW%HHU]HUZHJDDQPDDUGH]HGDWD]LMQYDQGH.ORRVWHUGLMN

rekenparameters Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen model met representatieve snelheid

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

model met representatieve snelheid Wim #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Wim op 23-5-2019 Wim op 9-10-2019 Geomilieu V4.41

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

9-10-2019 17:39:17

modelgegevens Model: Groep:

Naam 5 1 2 4 3

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Omschr. Kloosterdijk (ZO) 60 km/uur Westerweg (30 km/uur) Westerweg (60 km/uur) Kloosterdijk (op brug) 30 km/uur Kloosterdijk (NW tot brug) 30 km/uur

Geomilieu V4.50

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 -0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 60 30 60 30 30

V(LV(A)) 60 30 60 30 30

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

Naam 5 1 2 4 3

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

V(LV(N)) 60 30 60 30 30

V(LV(P4)) ------

Geomilieu V4.50

V(MV(D)) 60 30 60 30 30

V(MV(A)) 60 30 60 30 30

V(MV(N)) 60 30 60 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 60 30 60 30 30

V(ZV(A)) 60 30 60 30 30

V(ZV(N)) 60 30 60 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 694,00 2274,00 2274,00 694,00 2280,00

%Int(D) 6,94 6,96 6,96 6,94 6,95

%Int(A) 3,00 2,99 2,99 3,00 3,01

%Int(N) 0,58 0,57 0,57 0,58 0,58

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

Naam 5 1 2 4 3

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

Geomilieu V4.50

%LV(D) 95,06 88,89 88,89 95,06 94,72

%LV(A) 96,05 90,62 90,62 96,05 95,77

%LV(N) 96,09 91,00 91,00 96,09 95,81

%LV(P4) ------

%MV(D) 3,36 7,87 7,87 3,36 3,59

%MV(A) 2,69 6,77 6,77 2,69 2,88

%MV(N) 2,35 5,75 5,75 2,35 2,51

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,57 3,24 3,24 1,57 1,68

%ZV(A) 1,26 2,61 2,61 1,26 1,35

%ZV(N) 1,56 3,25 3,25 1,56 1,67

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 45,78 140,69 140,69 45,78 150,09

LV(A) 20,00 61,61 61,61 20,00 65,73

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

Naam 5 1 2 4 3

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(N) 3,87 11,80 11,80 3,87 12,67

LV(P4) ------

Geomilieu V4.50

MV(D) 1,62 12,46 12,46 1,62 5,69

MV(A) 0,56 4,60 4,60 0,56 1,98

MV(N) 0,09 0,75 0,75 0,09 0,33

MV(P4) ------

ZV(D) 0,76 5,13 5,13 0,76 2,66

ZV(A) 0,26 1,77 1,77 0,26 0,93

ZV(N) 0,06 0,42 0,42 0,06 0,22

ZV(P4) ------

LE (D) 63 71,68 79,49 78,31 72,42 77,72

LE (D) 125 79,81 84,44 86,74 76,88 82,23

LE (D) 250 85,67 94,28 93,04 85,92 91,35

LE (D) 500 91,86 93,86 98,22 87,53 92,79

LE (D) 1k 98,50 98,55 104,01 92,64 97,86

LE (D) 2k 94,92 96,09 100,51 89,81 95,05

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

Naam 5 1 2 4 3

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

LE (D) 4k 88,11 89,66 93,74 83,26 88,52

LE (D) 8k 77,78 85,18 84,08 77,23 82,62

Geomilieu V4.50

LE (A) 63 67,73 75,36 74,24 68,38 73,68

LE (A) 125 75,80 80,19 82,64 72,69 78,03

LE (A) 250 81,54 89,92 88,85 81,46 86,89

LE (A) 500 87,98 89,84 94,21 83,66 88,91

LE (A) 1k 94,80 94,67 100,23 88,86 94,08

LE (A) 2k 91,20 92,12 96,72 85,95 91,20

LE (A) 4k 84,39 85,65 89,94 79,38 84,63

LE (A) 8k 73,93 80,87 80,11 72,91 78,29

LE (N) 63 60,68 68,08 67,13 61,25 66,53

LE (N) 125 68,67 73,01 75,38 65,63 70,96

LE (N) 250 74,41 82,60 81,57 74,32 79,73

LE (N) 500 80,94 82,81 87,13 76,64 81,87

LE (N) 1k 87,68 87,53 93,07 81,77 86,98

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

Naam 5 1 2 4 3

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

LE (N) 2k 84,08 84,95 89,53 78,86 84,09

LE (N) 4k 77,27 78,51 82,75 72,30 77,54

Geomilieu V4.50

LE (N) 8k 66,81 73,66 72,90 65,85 71,22

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2 3 4 5

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Omschr. dubbele woning dubbele woning enkele woning enkele woning enkele woning

6 7

Geomilieu V4.50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Ja Ja

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. groen groen groen groen groen

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

6 7 8 9 10

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

11 12 13 14 15

groen gras gras gras gras

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

gras

1,00

Geomilieu V4.50

9-10-2019 17:39:58

modelgegevens Model: Groep:

model met representatieve snelheid versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. bestaande woning bestaande woning bestaande woning geplande woningen geplande woningen

Hoogte 5,00 5,00 5,00 8,50 8,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 7 8 9 10

geplande woning bestaande woning hal hal woning

8,50 7,50 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 13 14 15

gebouw bouwvlak best woning best woning best woning

2,30 6,00 5,00 3,00 5,50

16 17 18 19 20

best woning best woning best woning best woning best woning

21 22 23 24 25 26

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,50 5,50 5,50 5,50 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

best gebouw best gebouw best gebouw best gebouw best gebouw

5,50 3,50 5,50 3,50 4,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

best gebouw

3,50

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

9-10-2019 17:39:58

=geluidbelasting >48 dB

dove gevel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9827419/2