Inbreng inwoner 1

Geachte raads- en commissieleden, geachte fractievoorzitters, geachte partijleden, Betreft: Raadsontmoeting 29 december Verkeersplan, ontsluitingsweg Moergestel Men ziet soms in de politiek dat partijen terugdeinzen wanneer het moment daar is dat de moeilijke beslissingen genomen dienen te worden. In de gemeente Oisterwijk lijken we het echter nog veel bonter te maken. Als inwoners van Moergestel zien wij dat er partijen zijn die zelfs terugdeinzen wanneer de makkelijke beslissingen genomen dienen te worden. Wij wijzen erop dat de gemeenteraad op 10 april 2025 ingestemd heeft met het Verkeersplan Moergestel, dat naast een aantal maatregelen ook een onderzoek naar de haalbaarheid van een alternatieve ontsluiting van de kern Moergestel omvatte. Deze onderzoeksresultaten zijn ondertussen voltooid. Wanneer men een onderzoek start, hoopt men op een duidelijke uitkomst. Dat er een conclusie getrokken kan worden over de richting waar de oplossing gezocht moet worden. U valt hier met uw neus in de boter. De onderzoeksresultaten van Sweco, bekendgemaakt op 30 september 2025, tonen aan dat tracé 1a als beste optie naar voren komt op alle van de belangrijkste aandachtspunten: het hoogste oplossend vermogen, de minste impact op natuur en de laagste kosten. Het klinkt als een lot uit de loterij. Vervolgens is het logisch dat er naar draagvlak gekeken wordt.

Óók daar valt u met uw neus in de boter! Wij willen u herinneren aan de resultaten van de werkgroep Samen Maken We Moergestel, bekendgemaakt op 9 september 2024, waarbij (een variatie van) tracé 1a reeds als mogelijke route voor een zuidelijke ontsluitingsweg werd gesuggereerd. Deze suggestie is destijds tot stand gekomen na gesprekken met vele bewoners, ondernemers en belanghebbenden uit Moergestel, waaruit bleek dat deze oplossingsrichting zorgt voor het maximale draagvlak. Het is dan ook volstrekt logisch en terecht dat het college van de gemeente Oisterwijk het tracé 1a als voorkeurstracé heeft bestempeld. Zijn er dan helemaal geen beren op de weg? Natuurlijk zijn die er wel. Een aantal direct omwonenden heeft uiteraard moeite met dit tracé. En deze zorgen moeten we ook niet negeren of bagatelliseren. Maar we moeten niet het hogere doel wat we proberen te bereiken uit het oog te verliezen: een veilige kern voor alle Moergestelnaren. Dus, in de wetenschap dat tracé 1a keer op keer als beste optie naar voren komt, dienen de gesprekken met omwonenden niet te gaan over het het wel of niet realiseren van dit tracé. Het gesprek met omwonenden dient te gaan over hoe tracé 1a gerealiseerd kan worden zodat het door hen ook als positieve ontwikkeling ervaren wordt.

Dient het een 50km weg te worden of is een 30km weg ook voldoende? Met een middenberm of niet? Waar willen omwonenden dat er een groene wand geplaatst wordt? Waar moeten zebrapaden komen? Hebben ze behoefte aan fietspaden? Is een parallelweg gewenst of niet? Genieten rotondes de voorkeur? Dát zijn de gesprekken die gevoerd moeten worden. De resultaten van Sweco en Samen Maken We Moergestel zijn zo overweldigend in het positieve vóór tracé 1a, dat het naïef is

om te denken dat er betere tracés voorhanden zijn in onze gemeente. Alternatieven zullen minder oplossend vermogen hebben, duurder zijn, schadelijker voor de natuur zijn, minder draagvlak hebben van bewoners en uiteindelijk óók met bezwaren van omwonenden te maken krijgen. Wat wel frustrerend is om te zien als inwoners van Moergestel is de framing betreffende tracé 1a door enkele medebewoners, en de verdraaiingen van de werkelijkheid die daarmee gepaard gaan. -​ De suggestie wordt gewekt dat alle varianten voor een ontsluiting aan de zuidoostzijde van Moergestel het natuurgebied Moergestels Broek zullen doorkruisen. Dat is pertinent onwaar. Bijgevoegd zijn kaarten van het Omgevingsloket, Natuur Netwerk Brabant en Staatsbosbeheer waarop steeds duidelijk te zien is dat tracé 1a gerealiseerd kan worden over gronden die momenteel slechts een agrarische bestemming hebben. -​ De suggestie wordt gewekt dat sluipverkeer de hoofdoorzaak is van de mobiliteitsproblemen in onze kern en dat enkel het weren van dat sluipverkeer voldoende is om al onze problemen op te lossen. Dat blijkt echter niet uit de onderzoeksdata, waarin sluipverkeer verantwoordelijk wordt gehouden voor nog geen 10% van de verkeersbewegingen in ons dorp.

Ook met het oog op de toekomstige nieuwe wijken is al eerder vastgesteld dat er effectievere maatregelen nodig zijn om de leefbaarheid in onze dorpskern te waarborgen. -​ De suggestie wordt gewekt dat de wijk Heivelden als geheel tegen een zuidoostelijke ontsluitingsweg zou zijn. Echter, de wijk Heivelden ligt óók aan de Schoolstraat en een groot deel van de bewoners van de wijk Heivelden ervaart daar dagelijks overlast van en juichen inmiddels elke oplossing toe. Immers, voor de leefbaarheid van de wijk als geheel zou het sterk de voorkeur genieten dat de toekomstige hoeveelheid verkeer de wijk aan de oostkant passeert over een daarvoor geschikte nieuwe ontsluitingsweg in plaats van aan de westkant over een te smalle, onveilige Schoolstraat die daarvoor helemaal nooit bedoeld is. Wij constateren dat er een ordelijk traject gevolgd is om te komen waar we nu zijn. Er is een duidelijk verkeers probleem geconstateerd. Tel daarbij op de toekomstige nieuwe woonwijken en het is onvermijdelijk dat er nieuwe ontsluitingswegen gerealiseerd dienen te worden. Er zijn uitgebreide onderzoeken geweest naar mogelijke locaties. Om te beginnen is er gekeken of een nieuwe ontsluiting via het noordoosten en/of zuidoosten van Moergestel diende te lopen.

Een vervolgonderzoek is dieper ingegaan op de betere keuze, het zuidoosten, en verkende diverse tracés in dat gebied, om uiteindelijk op basis van data en onderbouwde feiten te landen op voorkeurstracé 1a. Als het eruitziet als een eend, loopt als een eend en kwaakt als een eend, dan is het waarschijnlijk een eend. Onder dezelfde analogie valt te stellen dat als werkelijk alles erop wijst dat tracé 1a de beste optie is, dat het waarschijnlijk ook de beste optie is. Of anders dan toch de minst slechte optie. Om met een voetbalmetafoor af te sluiten: na 10 jaar praten over de verkeersproblemen in Moergestel kunnen we toch wel stellen dat we in blessuretijd zitten. U hebt al die tijd een keurige wedstrijd gespeeld, maar er is nog geen beslissing gevallen. U bent rustig gebleven en hebt het overzicht goed bewaard. Dit heeft ertoe geleid dat nu toch een puntgave

beslissende voorzet gegeven is door het college. De gemeenteraad hoeft de bal enkel in open doel binnen te koppen. Heel Moergestel houdt haar adem in. De Moergestelnaren weten ook dat het voor de partijen in de gemeenteraad makkelijk is om toe te geven aan de druk van een luidruchtige minderheid. Maar nu, op het moment suprême, is wat Moergestel nodig heeft een gemeenteraad met wat moed en de politieke wil om de rug recht te houden. Voor u ligt tracé 1a, een tracé dat na informeel en formeel onderzoek op alle vlakken superieur scoort aan de alternatieven. Mocht zelfs tracé 1a niet voldoen aan de wensen van de gemeenteraad, dan lijkt daarmee alle kans op een daadwerkelijke oplossing van ons verkeersprobleem te vervliegen. En dan verliezen we allemaal de wedstrijd. Met vriendelijke groet, De gemiddelde Moergestelnaar