Bijlage 4 Toelichting Memo stikstof

MEMO Aan: Van: Datum: Onderwerp:

Gemeente Maasdriel 1 maart 2024 Stikstofberekening Wellseindsestraat 5 Well

1. Aanleiding Het voornemen bestaat om de bestaande woning aan de Wellseindsestraat 5 te Well te slopen en hiervoor in de plaats, iets zuidelijker op het perceel, een nieuwe woning te realiseren. In dit verband moet verantwoord worden of de bouw- en sloopwerkzaamheden en het gebruik van de nieuwe woning tot significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden leiden. Daarom is met behulp van AERIUS 2023 een stikstofberekening gemaakt. In deze memo wordt daar nader op ingegaan. 2. Realisatiefase ductie en natuurverbetering) in werking getreden. Met deze wijziging worden bepaalde activiteiten van de bouwsector vrijgesteld van een vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Deze vrijstellingen zijn als volgt: • het verrichten van een bouwactiviteit of een sloopactiviteit die het feitelijk verrichten van bouw- of sloopwerkzaamheden aan een bouwwerk betreft, met inbegrip van de daarmee samenhangende vervoersbewegingen; • het aanleggen, veranderen of verwijderen van een werk, met inbegrip van de daarmee samenhangende vervoersbewegingen. De bovengenoemde wetswijziging heeft tot gevolg dat voor de realisatiefase van een project geen vergunningsplicht meer geldt. Derhalve hoeft voor de realisatiefase van de woning geen stikstofberekening te worden gemaakt.

Op 2 november 2022 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State in de zaak over het Porthos-project echter uitspraak gedaan over de algemene bouwvrijstelling stikstof. In deze zaak heeft de Afdeling bestuursrechtspraak geoordeeld dat de algemene bouwvrijstelling stikstof in strijd is met (internationale) regelgeving. De uitspraak heeft tot gevolg dat geen gebruik gemaakt mag worden op deze vrijstelling, maar dat per project de mogelijke gevolgen van de uitstoot van stikstof onderzocht moeten worden. Voorliggende berekening omvat daarom zowel de realisatiefase als de gebruiksfase.

2

In verband met de realisatie van het project is ten behoeve van de stikstofberekening uitgegaan van de volgende uitgangspunten: • de duur van de bouw wordt geschat op 8 maanden; • verkeersbewegingen van licht verkeer zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes; • verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen (kozijnen, etc.); • verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel (o.a. vloeren, kap, heipalen, heistelling etc.); • gebruik van materieel op de bouwplaats zal onder andere bestaan uit het gebruik van een heistelling en een graafmachine. De verwachting is overigens dat heiwerkzaamheden niet nodig zijn, een nog uit te voeren sondering zal hierover duidelijkheid geven. Zekerheidshalve is in de berekening wel rekening gehouden met heiwerkzaamheden. In onderstaande tabel is het gebruik van de machines nader gespecificeerd. Tabel 1: Gebruik van machines gedurende de verschillende bouwfases Bouwfase

Gebruik machine

Bedrijfstijd

Heien

Heistelling

12 uur

Fundering

Graafmachine

8 uur

Betonstorter

12 uur

Constructie

Mobiele kraan

48 uur

Afwerking terrein

Graafmachine

8 uur

Bij de invoer in AERIUS is uitgegaan van mobiele werktuigen met elk een gemiddeld bouwjaar binnen de stageklasse. In dit geval wordt gewerkt met machines uit Stage IV en dus met machines met een gemiddeld bouwjaar van 2016. Met behulp van de datasheet ‘Emissiefactoren NOx en NH3 uitstoot mobiele machines’ van Aerius.nl en het maximaal vermogen (kW) van de mobiele werktuigen is het brandstofverbruik per uur vastgesteld, gekoppeld aan het aangenomen bouwjaar van elk van de mobiele werktuigen. De betonstorter is gemodelleerd als zwaar utiliteitsvoertuig, gezien dit een wegvoertuig is en over een motor beschikken die voldoet aan de euro norm en geen stage klasse betreft. In het kader van een worst-case scenario is er in de berekening vanuit gegaan dat de werktuigen geen AdBlue verbruiken. De invoer voor de AERIUS-calculator is opgenomen in onderstaande tabel 2. Tabel 2: Emissie bouwwerkzaamheden Machine en stageklasse

Bedrijfs-

Vermogen

Verbruik per

Verbruik

tijd

kW

machine (L/u)

totaal (L/j)

Adblue

Adblue verbruik

(uur)

(L/j)

Graafmachine (Stage IV)

16

120

11,87

190

Nee

0

Heistelling (Stage IV)

12

260

25,10

302

Nee

0

Betonstorter (zware utili-

12

200

Nee

0

48

120

Nee

0

teitsvoertuigen) Mobiele kraan (Stage IV)

11,87

570

3

De bouwwerkzaamheden brengen eveneens verkeersbewegingen met zich mee. Door deze verkeersbewegingen kan eveneens stikstofdepositie plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. In AERIUS wordt zoals eerder aangegeven de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie. De verkeersbewegingen worden gemodelleerd totdat deze opgaan in het heersende verkeersbeeld. In dit geval betekent dat dat 50% van de verkeersbewegingen van en naar de locatie in noordelijke en vervolgens westelijke richting rijdt via de Maas Waalweg. Deze verkeersstroom gaat op in het heersende verkeersbeeld ter plaatse van de Maas Waalweg. De overige 50% van de verkeersbewegingen rijdt in noordoostelijke richting via de Delwijnsestraat en gaat ter hoogte van de N832 op in het heersende verkeersbeeld. Verder is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer.

Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent. Onderstaande tabel geeft de aannamen ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen gedurende de bouw weer. Tabel 3: Verkeersgeneratie realisatiefase Type

Verkeer

Periode

Aantal/dag

Wegtype

Stagnatie

Totaal bewegingen per jaar

Licht verkeer

Aannemer

35 wk

3

Binnen be-

Onderaannemer

35 wk

2

bouwde kom

0%

700

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer 15x

1

Binnen be-

1050

0%

1750

Middelzwaar

Levering diverse

verkeer

goederen

30

Zwaar ver-

Levering heipalen

1x

1

Binnen be-

keer

Levering heistelling

1x

1

bouwede kom

Levering vloeren

2x

1

4

Aanvoer hijskraan

3x

1

6

Levering kap

1x

1

2

Levering beton

2x

1

4

Levering stenen

1x

1

2

bouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar verkeer 0%

Totaal verkeersbewegingen zwaar verkeer

30 2 2

22

3. Gebruiksfase Voor het gebruik van de nieuwe woning is met toepassing van de AERIUS Calculator de uitstoot van stikstof en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden berekend. Hierbij wordt enkel rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking. De woning worden immers gasloos gerealiseerd.

4

De verkeersaantrekkende werking is bepaald aan de hand van de kencijfers uit de CROW-publicatie “Toekomstig bestendig parkeren”, d.d. december 2018. Volgens deze publicatie genereert een vrijstaande koopwoning in het buitengebied van de niet stedelijke gemeente Maasdriel maximaal 8,6 verkeersbewegingen per etmaal. In het kader van een worst-case scenario wordt gerekend met 10 verkeersbewegingen per etmaal. De verkeersbewegingen worden gemodelleerd totdat deze opgaan in het heersende verkeersbeeld. In dit geval betekent dat dat 50% van de verkeersbewegingen van en naar de locatie in noordelijke en vervolgens westelijke richting rijdt via de Maas Waalweg. Deze verkeersstroom gaat op in het heersende verkeersbeeld ter plaatse van de Maas Waalweg. De overige 50% van de verkeersbewegingen rijdt in noordoostelijke richting via de Delwijnsestraat en gaat ter hoogte van de N832 op in het heersende verkeersbeeld. 4. Resultaat berekening Uit de stikstofberekening blijkt dat er geen rekenresultaten zijn, hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Op basis daarvan wordt geconcludeerd dat de bouw en het gebruik van de beoogde woning aan de Wellseindsestraat 5 te Well niet leidt tot significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden. In de bijlage zijn de rekenresultaten van de AERIUS-calculator opgenomen.

Bijlage: AERIUS-berekeningen (bouw- en gebruiksfase)