Inspreekreactie HVOL Leidse Hoogte

RV 21.0132 Hoogbouwkwaliteit / nota Leidse Hoogte Raadscie. SO 7 december 2021 INSPRAAKTEKST -De nota komt te laat voor LEAD en gedeeltelijk te laat voor Stationsgebied (STG) en Schipholweg (SHW). -LEAD ligt vast in bestemmingsplan. Voor STG en SHW zijn Gebiedsvisies vastgesteld waarbij incidentele ophoging tot 90 m is toegestaan. In de bestemmingsplannen voor STG en SHW kunnen alleen nog maar beperkte wijzigingen in de plaatsing van de gebouwen worden doorgevoerd, de max hoogte is al bepaald. NB: waarom is in het RV de max hoogte op de Trafolocatie in afwijking van RV 21-0038 opeens bepaald op 100 m i.p.v. 90 m?! - de locatiekeuzen in de Omgevingsvisie zetten de beleving van(uit) de historische binnenstad onder druk. De nota zegt het zelf: zichtlijnen lopen dood op het Stationsgebied. Nota: hoogbouweffecten moeten dan zoveel mogelijk worden beperkt. Niet de historische stad als uitgangspunt maar de woningbouwopgave. Zoveel mogelijk = denken vanuit het erfgoed. Leg de lat hoger, hoog. - ook molens zijn het kind van de rekening. Windvang blijft (anders dan de nota suggereert) van belang voor het behoud van het molenmechanisme. De bescherming d.m.v. molenbiotopen wordt omzeild door afspraken met de provincie. De beleving van De Valk is gereduceerd door de achter de molen oprijzende hoogbouwmuur. Rest een decorstuk met wieken.

Nota: moffel contrast niet weg, maar geef het zorgvuldig vorm enz. Hoe? De ramp is al geschied. -zichtlijnenonderzoek. Wij bepleiten al langer met klem om een uniforme, toetsbare en waarheidsgetrouwe methodiek te ontwikkelen en te hanteren. De kwaliteit van de onderzoeken is wisselend, de uitkomsten niet altijd betrouwbaar of aannemelijk. Dieptepunt was het onderzoek bij LEAD: knip- en plakwerk. Toe naar een methodiek die ook bruikbaar kan zijn bij bouw initiatieven in alle gebieden. Helaas, ook in deze nota vinden wij er niets over terug. Graag zien wij uw raad deze handschoen oppakken. -bezonning en windhinder. Worden op pg. 18 nota bezonning en daglichttoetreding door elkaar gehaald? Daglichttoetreding die met 50% mag verminderen zal toch niet serieus de bedoeling zijn? Ook graag aandacht voor de fietsers! Voorkom Walemkamptunnel en SVB toestanden. -stadssilhouet en slanke torens. Alles moet er op gericht zijn te voorkomen dat door te dicht opeen gebouwde gebouwen het muur-effect optreedt. Op papier klinkt dat mooi, maar de beleving vanuit de binnenstad is niet alleen statisch (punt X) maar vooral dynamisch. Hoe ervaar je een doorlopende reeks gezichtspunten (A t/m Z) . Ook hier kan een goede visualisatie d.m.v. virtual reality technieken behulpzaam zijn. De zgn verjonging van torens moet zorgvuldig en per geval gebeuren. - wanneer toetsing ? De tabel l.o. op pg.

18 moet niet te star worden gehanteerd. Zo zou bijvoorbeeld beoordeling stadssilhouet ook tussen 30 en 50 m, en de architectenkeuze ook tussen de 50 en 70 m -afhankelijk van bouwlocatie en omgeving- van waarde kunnen zijn. Kortom: maak maatwerk! Zie ook laatste alinea nota op pg. 21: maatwerk! - hoogbouwadviescommissie (HAC). Naast ambtenaren (in ieder geval Stedenbouw en ELO) en uitwendige deskundigen de mogelijkheid benutten om HVOL en Wijkverenigingen een plaats te bieden. Ook goed voor de participatie(discussie). Bob Vink (HVOL)