Brief Provincie bereikbaarheid Westerscheldetunnel

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Gedeputeerde Staten

T.a.v. alle gemeenteraden

Onderwerp

Zaaknummer

Behandeld door

Bereikbaarheid Westerscheldetunnel

703663

M.J. Hoosemans +31 6 25726535

Verzonden

Middelburg, 3 maart 2026 Geachte voorzitter, De reparatie van de Oostbuis van de Westerscheldetunnel vanaf 11 januari 2027 is een ingrijpende gebeurtenis voor Zeeland. Het raakt dagelijks verkeer, de bereikbaarheid van voorzieningen en de logistiek, en daarmee de inwoners en bezoekers van Zeeland. Het is onze verantwoordelijkheid om de hinder zo klein mogelijk te houden en tijdig duidelijkheid te geven. We realiseren ons dat hinder onvermijdelijk is. Voor alle scenario’s geldt dat er drastisch minder verkeer door de Westerscheldetunnel moet, om enige mate van bereikbaarheid in de regio overeind te houden. Alles overwegende hebben we, in nauw overleg en afstemming met de betrokken partijen, NV Westerscheldetunnel, Gemeente Borsele, Gemeente Terneuzen, Veiligheidsregio Zeeland, besloten tot blokrijden. Proces De afgelopen maanden is er een uitgebreide analyse uitgevoerd op verschillende verkeersvarianten. Hierbij is onder andere gekeken naar robuustheid, veiligheid en capaciteit. Deze analyse is aangevuld met input van onze stakeholders. Uit deze eerste analyse zijn twee vergunbare varianten naar voren gekomen: -

-

Blokrijden met een gereguleerde toegang: In de variant blokrijden wordt de Westbuis gebruikt voor verkeer in beide richtingen, opgedeeld in bloktijden (om en om). Eenrichtingsverkeer met een konvooi: In deze variant rijdt het verkeer in één richting (noord-zuid) met één keer per uur een afsluiting voor de passage van een tegengesteld konvooi.

Op deze twee vergunbare varianten is een extra analyse uitgevoerd en zijn er gesprekken gevoerd met branche- en belangenorganisaties. In de besluitvorming en uitwerking is nadrukkelijk aandacht voor de effecten van maatregelen op derden. Dit betekent dat we zorgvuldig afwegen, transparant motiveren en het proces voor eventuele vragen of verzoeken conform de geldende kaders organiseren. Blokrijden met gereguleerde toelating We hebben besloten te kiezen voor de variant blokrijden met gereguleerde toelating. In deze verkeersvariant blijft het verkeer, hetzij met een beperkte capaciteit in beide richtingen mogelijk. Daarnaast zien we in de gesprekken met stakeholders veel draagvlak voor blokrijden. Dit wordt versterkt door de Vlaamse organisaties die aangeven dat de ruimte op het wegennet in Antwerpen zeer beperkt is.

De variant blokrijden is alleen mogelijk met een gereduceerd verkeersaanbod. De mate van deze reductie is afhankelijk van het moment van de dag, nacht of weekend. De uitdaging om het verkeer zoveel mogelijk te spreiden en te reduceren is groot, maar met deze variant borgen we de bereikbaarheid van Zeeuws-Vlaanderen en de rest van Zeeland voor mensen en organisaties die afhankelijk zijn van de tunnel. Blokrijden met gereguleerde toelating is niet de makkelijkste oplossing, maar wél de oplossing die het meeste perspectief biedt. Terugvaloptie en vervolgaanpak Tegelijkertijd bereiden we een terugvaloptie voor: éénrichtingsverkeer. Dat betekent dat ook daarvoor de voorbereidingen zodanig zijn dat we kunnen overschakelen als het voorkeurscenario onverhoopt niet haalbaar blijkt. Aanvullende bereikbaarheidsmaatregelen Naast de keuze voor het voorkeurscenario zetten wij stevig in op aanvullende bereikbaarheidsmaatregelen om de druk op de tunnel te beperken en Zeeland bereikbaar te houden. Daarbij gaat het om een pakket van maatregelen voor openbaar vervoer en ketenmobiliteit (extra bussen op bestaande verbindingen en als pendel door de tunnel, overstaplocaties en P+R), opschaling van de Westerschelde Ferry en mobiliteitsmanagement met werkgevers en instellingen.

Het doel is verkeer te verminderen, te spreiden en voor alle reizigers die niet volledig afhankelijk zijn van de auto een betrouwbaar alternatief te bieden. Waar het kan, zoeken we nadrukkelijk naar maatregelen met een structureel karakter: verbeteringen die ook na deze periode waarde houden en daarmee kansen bieden voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. Eén verhaal, duidelijkheid voor de omgeving We kiezen voor duidelijke en transparante communicatie via de website en nieuwsbrieven. Daarnaast blijven we actief in gesprek met onze stakeholders. Hierbij richten we ons op zoveel mogelijk verkeersreductie door het stimuleren en realiseren van alternatieven. Wij realiseren ons dat deze opgave groot is en reacties oproept. Op 4 maart wordt een webinar georganiseerd met nadere toelichting en ruimte voor al uw vragen. Dit webinar is op een later moment terug te luisteren. Via de gebruikelijke bestuurlijke lijnen houden wij u op de hoogte van belangrijke ontwikkelingen. Met vriendelijke groet, Gedeputeerde Staten van Zeeland,

H.M. de Jonge Voorzitter

drs. M.C.J. Franken Secretaris-algemeen directeur

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 703663

2