Document · PDF

AP 24-02 Raadsinformatiebericht tussenrapportage BI Leyduin plus 2 bijlages RIB26-22.pdf

Commissie Ruimte 11 juni 2026, gemeente HeemstedeBij agendapunt: 12: Actiepuntenlijst3.622 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Niet gevonden in dit document.

Raadsinformatiebericht Collegevergadering: 10 maart 2026

Zaaknummer Team Portefeuillehouder Openbaarheid

: 1364325 : Ruimtelijk beleid : A.M.C.E. Stam : Actief openbaar

Onderwerp Raadsinformatiebericht: stand van zaken Burgerinitiatief Leyduin: voortgang inventarisatie bijdragen partners en relevantie nieuws spoorwegovergangen Hillegom. ☐ Ter informatie/update ☒ Beantwoording schriftelijke vragen

☒ Toezeggingen/actielijst commissie of raad ☐ Overige

Aanleiding In de raadsvergadering van 2 oktober 2025 is het Burgerinitiatief Leyduin in handen gesteld van het college met het verzoek om gesprekken aan te gaan met Landschap Noord-Holland en ProRail en eventueel andere externe partijen. Met als doel te inventariseren op welke manier zij kunnen bijdragen aan het mogelijk realiseren van de doelstellingen zoals verwoord in het Burgerinitiatief Leyduin. In de raadsvergadering van 2 oktober 2025 is daarnaast als voorbeeld een spoorwegovergang van Hillegom genoemd. Deze onbewaakte spoorweg is niet opgeheven, maar actief beveiligd. Aan de wethouder is gevraagd naar de relevantie van het openhouden van deze spoorwegovergang voor de overgang Leyduin. Tot slot is op 7 oktober 2025 een schriftelijke vraag ingediend naar aanleiding van hetzelfde verzoek. De vraag leidt als volgt: ‘De wethouder heeft toegezegd om met Prorail en het Noord-Hollands landschap te gaan praten over de mogelijkheden voor een tunneltje of een bewaakte variant van de nu afgesloten spoorwegovergang (Hillegom variant). Is het mogelijk om bij die gesprekken een vertegenwoordiger van het burgerinitiatief te laten aansluiten?’ Via dit raadsinformatiebericht informeert het college u over de stand van zaken.

Inventarisatie van bijdragen Vanuit het college zijn er in december 2025 en januari 2026 drie gesprekken gevoerd: 2 keer met ProRail en een gesprek met Landschap Noord-Holland. Er is ook afstemming gezocht met de GR Bereikbaarheid, die eerder bij een volwaardige fietstunnel een bijdrage had toegezegd.

pagina 1 van 3

ProRail ProRail heeft in de twee gesprekken op 1 december 2025 en 29 januari 2026 aangegeven dat de uitkomsten uit het eerder gedane onderzoek uit 2024, kunnen dienen als basis voor een offertetraject voor de kosten van de aanleg en beheer van een voetgangerstunnel met fietsgoot ('goedkoopste variant'). Zie bijlage 1 voor de gespreksverslagen van 1 december 2025 en 29 januari 2026 en bijlage 2 voor het Raadsinformatiebericht van 9 april 2024 inzake Tunnel Leyduin waarin de uitkomsten staan uit het gedane onderzoek van 2024. Indien er een offertetraject wordt gestart bij ProRail, zijn dit hun uitgangspunten: • de kosten voor een minimale tunnel zijn berekend in 2023 en dienen daarom nog geïndexeerd te worden. De kosten voor een wandeltunnel met fietsgoot waren in 2023 2.2 à 2.3 miljoen euro; • in tegenstelling tot het initiatief uit 2024, kan ProRail nu geen financiële bijdrage leveren.

Dit is omdat de NABO - conform de programmadoelstellingen afsluiten onbewaakte spoorwegovergangen van het Rijk- is afgesloten, er geen veiligheidsopgave meer speelt, en er geen intentieovereenkomst meer geldig is; • het initiatief van een mogelijk tunnelproject zou door anderen dan ProRail genomen kunnen worden, waarbij ProRail uitvoerder wordt in een zogenaamde ‘opdracht van derden’; • alle kosten komen voor rekening van de initiatiefnemers: de gemeente Heemstede en eventuele medefinanciers; • uitgangspunt van de kosten zijn terug te vinden in de technische bijlagen van 2023; er ligt al veel onderzoek en informatie, ook voor de wandeltunnel met fietsgoot; • bovenop de uitvoeringskosten komt een opslag van ongeveer 30% voor ProRail als uitvoeringsbijdrage zoals opdrachtmanagement; • als de raad een opdracht geeft om het offertetraject, zal ProRail een plan van aanpak opstellen voor een realisatieopdracht. De kosten worden ingeschat op 15.000 Euro. De realisatieopdracht wordt door initiatiefnemers ondertekend. Landschap Noord-Holland (LNH) In het gesprek met Landschap Noord-Holland (LNH) is aangegeven dat het dossier spoorwegtunnel wat LNH betreft in principe gesloten is. Eerdere afspraken zijn daarbij niet meer geldig. LNH onderschrijft wel het nut van een ontsluiting voor voetgangers zodat zij in Leyduin kunnen recreëren.

Meewerken aan een tunnelvariant, die leidt tot het verbeteren van het doorgaande fietsverkeer, stuit bij LNH op grote bezwaren. LNH staat open voor het meewerken aan een nieuw initiatief voor het realiseren van een minimale tunnelvariant met een voetgangerstrap en fietsgoot. LNH is in dat geval bereid een toegang aan te leggen aan de zijde van het spoor waar zij eigenaar van zijn. Ze zien mogelijkheden om in zeer beperkte mate mee te betalen, eventueel in de rol als mede-initiatiefnemer. De bijdrage is maximaal € 200.000. De uitgangpunten voor deze minimale tunnel zijn: • •

de openingstijden blijven tussen zonsopgang en zonsondergang; een goede bereikbaarheid voor wandelaars is van waarde voor het gebied en voor de recreatie- en ontspanningsmogelijkheden die daar aanwezig zijn.

Daarbij dringt LNH aan op het zoeken naar mogelijke medefinanciering door derden en subsidies.

pagina 2 van 3

Waternet Gezien personele wisselingen bij Waternet heeft het college nog geen gesprek kunnen voeren met bestuurders van deze organisatie. Naar verwachting zal dit gesprek in maart/april 2026 plaatsvinden. Op basis van alle gesprekken zal het college naar verwachting in april 2026 een definitieve inventarisatie over de mogelijke bijdragen aan de realisatie van het burgerinitiatief kunnen overleggen. GR Bereikbaarheid Er is ook terugkoppeling gezocht met de GR Bereikbaarheid die bij een volwaardige fietstunnel een mogelijke bijdrage had toegezegd. De bijdrage zou in de oplossingsrichting: ‘’het versterken netwerk van fietspaden’’ van de GR Bereikbaarheid kunnen passen door een fietsverbinding te realiseren tussen Heemstede en Aerdenhout (Leyduin). Een wandeltunnel valt niet binnen de oplossingsrichting voor het versterken van het netwerk van fietspaden van de GR Bereikbaarheid en daarom zal de GR geen bijdrage voor een wandeltunnel beschikbaar stellen. Spoorwegovergangen Hillegom In Hillegom, op de Frederikslaan en de Loosterweg-Noord, zijn 2 onbewaakte spoorwegovergangen door ProRail actief beveiligd in plaats van opgeheven. Later zijn deze overgangen, ook wel overwegen, actief beveiligd en geopend.

In het gesprek met ProRail is het verschil tussen de overgangen toegelicht, waaruit ProRail concludeert dat er geen aanleiding is om onze overgangen te beveiligen in plaats van te sluiten. In het gespreksverslag is dit opgenomen onder kopje 3, mogelijkheden voor de realisatie van een tunnel. Vertegenwoordiging burgerinitiatief De gesprekken met ProRail en Landschap Noord-Holland zijn namens het college gevoerd in het kader van een bestuurlijke verkenning, met als doel het inventariseren van mogelijke bijdragen van deze partijen aan de doelstellingen van het burgerinitiatief. Deze gesprekken hadden een verkennend en bestuurlijk-ambtelijk karakter en zijn met ProRail inmiddels afgerond. Als de raad besluit om over te gaan tot de ontwerpfase van de tunnel, maken we een participatieplan waarin we aangeven of en op welke wijze we de inwoners betrekken bij dit project. Daarbij volgen we ons participatiebeleid (beleid Versterken lokale democratie) en de recent vastgestelde participatieverordening. Bijlages 1. Gespreksverslagen 2. Raadsinformatiebericht tunnel Leyduin februari 2024

pagina 3 van 3

Bijlage 1 1. Gespreksverslag gemeente-ProRail 1 december 2025 2. Gespreksverslag Gemeente – ProRail 29 januari 2026

Gespreksverslag overleg Gemeente Heemstede en ProRail Datum: 1 december 2025 1. Kennismaking In de kennismakingsronde geven de vertegenwoordigers van ProRail aan dat zij de ProRail directeur Randstad-Noord vervangen in zijn afwezigheid. De nieuwe directeur zal per januari 2026 aantreden. 2. Aanleiding voor het gesprek Wethouder Stam informeert ProRail over de vragen die er uit de gemeenteraad zijn gesteld over de mogelijkheid tot het realiseren van een voetgangerstunnel met fietsgoot onder de spoorbaan Heemstede – Leiden ter hoogte van Leyduin. Het college heeft aangegeven bij ProRail en andere stakeholders navraag te doen over eventuele mogelijkheden en de daarmee gepaard gaande kosten. Onderdeel van dit onderzoek is dit gesprek met ProRail. Doel is om inzicht te krijgen in mogelijkheden van samenwerking met ProRail en in het dragen van kosten van een tunnel. 3. Mogelijkheden voor realisatie van een tunnel ProRail geeft aan dat voldoende technische informatie beschikbaar is voor deze casus uit eerder gedaan onderzoek. De uitkomsten kunnen gaan dienen als basis voor een offertetraject voor de kosten van de aanleg en beheer van een voetgangers tunnel met fietsgoot (‘de simpele versie/ ook wel goedkoopste variant’). De kosten zijn berekend in 2023 en nog niet geïndiceerd. ProRail geeft aan in deze casus geen cofinanciering op zich te kunnen nemen.

Alle kosten – aanleg en beheerkomen daarmee voor rekening voor initiatiefnemers van deze tunnel. Zijnde de gemeente Heemstede en eventuele andere financiers. De verschillende opties wandeltunnel of fietstunnel zijn in 2023 berekend, deze kosten worden voorzien van 30% opslagkosten van ProRail. Er waren drie tunnelvarianten, fietsgoot met trap (Prijspeil 2023: € 2,3 miljoen), hellingbaan (€ 2,8 miljoen) en volwaardige tunnel (€ 3,2 miljoen). Tijdens de raadsvergadering kwam ook aan de orde de mogelijkheid van een overgang à la Hillegom met beveiliging. De NABO in Hillegom is nu voorzien van spoorbomen, waarschuwingslichten, borden, andreaskruisen en automatische waarschuwingsbellen. Er is niet gekozen voor het aanleggen van een nieuwe verbindingsweg. ProRail geeft aan dat dit een Niet Actief Beveiligde Overweg betreft waar alleen privé landbouwverkeer (‘zwaar verkeer’) gebruik van maakt. In Heemstede was de NABO voor recreatief langzaam verkeer, voetgangers en fietsers. Hierin verschilt de functionaliteit en is in Hillegom gekozen voor deze optie. Ook omdat er ruimte ontbrak en met een tunnel een aantal huizen zouden moeten worden gesloopt. De kosten voor een tunnel in Hillegom zouden rond de € 30 miljoen hebben gelegen. VoorHeemstede is dit geen optie omdat de functionaliteit anders was (niet openbaar en geen economisch belang en er is een ontsluiting voor

wandelaars en fietsers beschikbaar via de beveiligde overgang bij Leyduin). Daarmee is er geen belang voor ProRail om dit te heroverwegen. Opdracht van het ministerie aan ProRail is geweest om alle NABO’s te sluiten en geen onbeveiligde gelijkvloerse kruisingen in stand te houden. Landschap Noord-Holland (LNH) heeft destijds een schadeloosstelling gekregen van ProRail voor het sluiten van de overgang, vanwege aanliggende gronden. Deze middelen kan LNH mogelijk willen aanwenden als bijdrage t.b.v. de aanleg van andere paden of een bijdrage aan de ondertunneling. Het bedrag is bekend bij LNH. Gemeente Heemstede gaat ook met hen en andere partijen hierover het gesprek aan. 4. Conclusies Wethouder Stam geeft aan met bovenstaande voldoende informatie te hebben om de gemeenteraad in eerste instantie te informeren over het gesprek met ProRail over de mogelijkheden voor de aanleg van een wandeltunnel met fietsgoot onder de spoorbaan: • ProRail is verplicht om mee te werken aan een ondertunneling (‘werken van derden’) waarbij de aanleg- en beheerkosten voor rekening komen van initiatiefnemers, zijnde de gemeente Heemstede (en eventuele andere stakeholders/financierders). Initiatiefnemers kunnen aan ProRail vragen om de benodigde informatie ProRail voor het ontvangen van een (geïndiceerde) offerte, om vervolgens over te kunnen gaan tot een opdrachtverstrekking.

• ProRail is in deze niet verplicht en niet in de gelegenheid, om in financiële zin bij te dragen aan de tunnel. T.b.v. de aanleg van een tunnel kan ProRail later kijken of er een beperkte financiële bijdrage beschikbaar zou zijn vanuit andere middelen. Hoogte van een mogelijke bijdrage is onbekend. • Voor de kosten van het realiseren en onderhouden van een tunnel wordt verwezen naar de kostenberekening van 2023. Voor een indicatie van de kosten voor realisatie in 2026 moeten deze kosten moeten nog worden geïndexeerd; materiaalkosten volgen in het algemeen niet de CB- indicering. Daarnaast gelden er opslagkosten van 30%. • ProRail benadrukt dat budgetbevestiging van de gemeente belangrijk is om het proces van opdrachtuitwerking zorgvuldig in te kunnen gaan, vanwege de inzet van mensen en middelen. • Een NABO; beide situaties in Hillegom (er is nog een NABO naast de genoemde in de raad) zijn niet van toepassing voor Heemstede. Omdat het gebruik van de overgang geen economisch belang dient en ontsluiting mogelijk is via de overgang bij Leyduin. • Aangegeven is dat de gemeente Heemstede ook het gesprek met Landschap NoordHolland en PWN aangaat over de wandeltunnel met fietsgoot. • Op basis van bovenstaande zal het college van B&W van Heemstede de gemeenteraad informeren.

Gespreksverslag overleg Gemeente Heemstede en ProRail Datum: 29 januari 2026 • Wethouder Stam geeft een terugkoppeling van het gesprek dat eerder deze maand plaatsvond tussen gemeente Heemstede en stichting Landschap Noord-Holland. Er is bereidheid om mee te werken aan een minimale variant van een voetgangers-met fietsgoottunnel waaraan een beperkte bijdragen van max. € 200.000 zou kunnen worden bijgedragen; • De GR Bereikbaarheid heeft aangegeven geen bijdrage meer te leveren omdat het geen doorfietstunnel behelst; • ProRail herhaalt dat het geen financiële verantwoordelijkheid kan nemen voor het project. Wel is er bereidheid om de werken uit te voeren als werk voor derden; • Dit betekent dat eerder begrote bedragen uit 2023 geïndexeerd van kracht zijn en dat daarbovenop een opslag voor een geschatte uitvoeringsbijdrage van 30% wordt gerekend; • ProRail is akkoord met het delen van het gespreksverslag van de bijeenkomst van 1 december 2025 met de gemeenteraad om zo de positie van ProRail helder te maken; • Gemeente Heemstede zal vooraf het raadsinformatiebericht over de voortgang van het onderzoek naar de mogelijkheden van het realiseren van een tunnel ter hoogte van Leyduin, zoals onderwerp van het burgerinitiatief, delen met ProRail; • ProRail bevestigt dat alle communicatie over het onderzoek via gemeente Heemstede loopt.

Raadsinformatiebericht Collegevergadering: 27 februari 2024

Zaaknummer Team Portefeuillehouder Openbaarheid

: 1237557 : Ruimtelijk Beleid Heemstede : A.M.C. Stam : Actief openbaar

Onderwerp Raadsinformatiebericht: Tunnel Leyduin ☐ Ter informatie/update ☐ Beantwoording schriftelijke vragen

☐ Toezeggingen/actielijst commissie of raad ☒ Overige

Aanleiding Op 15 februari was de commissie Ruimte. Tijdens de commissie werden wensen en bedenkingen gedeeld. Samen met ProRail is naar aanleiding van de commissievergadering een zo volledig mogelijk technisch kostenoverzicht per tunnel optie uiteengezet.

Alle tunnelvarianten onderzocht Sinds 2016 is de gemeente in gesprek met ProRail, de werkgroep Toegankelijkheid, Waternet, en het Landschap Noord-Holland. Begonnen is met de verkenning van het bestaande tunneltje van Waternet. Het upgraden van deze tunnel was niet gewenst. Daarna is een nieuwe tunnel met fiets aan de hand/trap met fietsgoot onderzocht. Omdat deze ook niet geschikt is voor minder validen is gekozen om een volwaardige tunnel te onderzoeken. Op 7 juli 2022 heeft de raad een amendement unaniem aangenomen dat ingezet moet worden op het onderzoeken van een volwaardige fietstunnel. Alle varianten zijn hieronder uiteengezet.

Tunnelvarianten vergeleken Afmetingen Openstelling i.v.m. stiltegebied Toegankelijkheid voor doelgroepen

pagina 1 van 4

Tunnel met trap en fietsgoot Optie 1 Hoog 2,3m Breed 3 m Tussen zonsop- en zonsondergang Alleen toegankelijk voetgangers

Tunnel met helling 5% Optie 2A Hoog 2,3m Breed 3 m Tussen zonsop- en zonsondergang Fiets aan de hand, Niet vriendelijk voor minder validen

fietstunnel met helling 5% Optie 3 Hoog 2,6m Breed 3,75m Tussen zonsop- en zonsondergang Voor alle doelgroepen ook minder validen

Voldoen aan regelgeving

Voldoet

Totale kosten tunnel prijspeil 2023 Bijdrage ProRail Subsidie Provincie NH wordt niet toegekend. 1) De tunnel draagt niet bij aan het verbeteren van een regionaal fietsnetwerk. 2) opheffen NABO betreft spoorveiligheid geen fietsveiligheid. 3)Andere knelpunten op een regionale fietsroute hebben een hogere prioriteit

€ 2,3 mln

Voldoet niet aan Bouwbesluit (plafond te laag) € 2,8 mln

Voldoet aan CROW en bouwbesluit € 3,2 mln

€ 1,15 mln

€ 1,4 mln

Geen subsidie mogelijk

€ 1,4 mln Aangevraagde subsidie bedroeg € 1,01 mln. Deze is niet toegekend.

Evt. Bijdrage GR bereikbaarheid Bijkomende kosten aanleg toe leidende paden/wegen (gemeente Heemstede) Prijspeil 2022+ 20% index

Max € 500.000

€ 180.000

€ 240.000

Bijkomende kosten aanleg toeleidende paden/wegen (gemeente Heemstede) Prijspeil 2022+ 20% index Kosten Gemeente Heemstede prijspeil 2022

€ 180.000

€ 240.000

€ 1,2 mln

€ 1,4 mln

€1,8 mln

Prijspeil 2023 Eigendom tunnel : aansprakelijkheid en onderhoud Niet meegenomen in kostenberekening

€1,33 mln Gemeente Heemstede

€ 1,58 mln Gemeente Heemstede

€ 2 mln Gemeente Heemstede

Prijspeil 2023 Indexatie naar 2025? Stikstof depositie (vergunningen, eisen elektrisch bouwen tunnel) Obstakels in de ondergrond (waterkelders v Waternet) Tunnel met trap en fietsgoot Optie 1 Hoog 2,3m Breed 3 m Tussen zonsop- en zonsondergang Alleen toegankelijk voetgangers

Prijspeil 2023 Indexatie naar 2025? Stikstof depositie (vergunningen, eisen elektrisch bouwen tunnel) Obstakels in de ondergrond (waterkelders v Waternet) fietstunnel met helling 5% Optie 3 Hoog 2,6m Breed 3,75m Tussen zonsop- en zonsondergang Voor alle doelgroepen ook minder validen

€ 1,4 mln Aangevraagde subsidie bedroeg € 1,01 mln. Deze is niet toegekend.

Voldoen aan regelgeving

Voldoet

€ 2,3 mln

Prijspeil 2023 Indexatie naar 2025? Stikstof depositie (vergunningen, eisen elektrisch bouwen tunnel) Obstakels in de ondergrond (waterkelders v Waternet) Tunnel met helling 5% Optie 2A Hoog 2,3m Breed 3 m Tussen zonsop- en zonsondergang Fiets aan de hand, Niet vriendelijk voor minder validen Voldoet niet aan Bouwbesluit (plafond te laag) € 2,8 mln

€ 1,15 mln

€ 1,4 mln

Geen subsidie mogelijk

Evt. Bijdrage GR bereikbaarheid Bijkomende kosten aanleg toeleidende paden/wegen (gemeente Heemstede) Prijspeil 2022+ 20% index

Max € 500.000

€ 180.000

€ 240.000

Afmetingen Openstelling i.v.m. stiltegebied Toegankelijkheid voor doelgroepen

pagina 2 van 4

Voldoet aan CROW en bouwbesluit € 3,2 mln

Bijkomende kosten aanleg toeleidende paden/wegen (gemeente Heemstede) Prijspeil 2022+ 20% index Kosten Gemeente Heemstede prijspeil 2022

€ 180.000

€ 240.000

€ 1,2 mln

€ 1,4 mln

€1,8 mln

Prijspeil 2023 Eigendom tunnel : aansprakelijkheid en onderhoud Niet meegenomen in kostenberekening

€1,33 mln Gemeente Heemstede

€ 1,58 mln Gemeente Heemstede

€ 2 mln Gemeente Heemstede

Prijspeil 2023 Indexatie naar 2025? Stikstof depositie (vergunningen, eisen elektrisch bouwen tunnel) Obstakels in de ondergrond (waterkelders v Waternet)

Belangenafweging aanleg tunnel De gemeente moet altijd een goede belangenafweging maken. Het college heeft gezocht naar de balans tussen de maatschappelijke meerwaarde van een tunnel en een maatschappelijk te verantwoorden investering. De kwaliteit van de tunnel (volwaardige toegankelijk) en de benodigde investering én het aantal gebruikers lopen ver uiteen. Gezonde gemeentefinanciën zijn en blijven een noodzakelijke voorwaarde om op korte en lange termijn adequaat invulling te kunnen geven aan de uitvoering van de gemeentelijke taken. In die afweging ziet het college af van het realiseren van een tunnel nu ook een subsidie van de provincie NH uitblijft.

Aanvullend onderzoek tunnel Indien de raad alsnog een aanvullend onderzoek wil, dan worden vier aandachtspunten meegegeven: 1. Positie ProRail: • Met de op 19 oktober 2023 aangenomen motie ‘Tunnel visie Leyduin’ is voor ProRail de Intentieovereenkomst tussen de gemeente en ProRail beëindigd (zie ook de brief van ProRail d.d. 20 november 2023). Hierop volgend is ProRail in overleg gegaan met Landschap Noord-Holland over het beëindigen van de erfdienstbaarheid. • ProRail houdt gelet op het voorgaande vast aan het eind maart 2024 definitief afsluiten van de NABO. • Mocht de gemeente of een andere partij in de toekomst (alsnog) een onderdoorgang willen realiseren, dan verleent ProRail, conform de Spoorwegwet, haar medewerking hieraan, waarbij het werk voor rekening en risico van de initiatiefnemer wordt uitgevoerd. ProRail heeft aangegeven in dat geval te willen verkennen of een (beperkte) bijdrage van het ministerie van IenW mogelijk is vanuit het nog resterende eerder gereserveerde budget voor een onderdoorgang, maar kan hier op voorhand geen toezeggingen over doen.

pagina 3 van 4

2. Het risico van de realisatie/upgraden van bijvoorbeeld het huidige tunneltje van Waternet, komt geheel bij de gemeente te liggen (als derdenwerk). Daarnaast zijn alle bouwkosten ook gestegen en die wil ProRail niet voor haar rekening nemen. Onduidelijk is wat het ministerie van I&W dan als bijdrage wil betalen. 3. Alle tunnels op dit traject liggen volledig tegen het Natura 2000 gebied aan en deels erin waarvoor op deze plekken een norm geldt van 0% stikstof emissie. Dit zijn gebieden waar een streng bescherming regime geldt dat voortkomt uit Europese richtlijnen die Nederland heeft vertaald in de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Het doel van deze bescherming is om plant- en diersoorten die in Europa bedreigd zijn te beschermen en om de biodiversiteit te behouden. Het aanleggen van een tunnel is een activiteit waarbij stikstof vrijkomt. In Nederland is nog niet eerder een natuurvergunning aangevraagd voor de aanleg van een tunnel tegen een Natura 2000 gebied. Het is wellicht niet onmogelijk maar wel onduidelijk of deze vergunning te verkrijgen is. De realisatie moet geheel elektrisch worden uitgevoerd wat een kostbare aangelegenheid is. Deze kosten zijn nog niet doorgerekend in de tunnelvarianten om redenen dat deze onderzoekskosten hoog zijn en normaliter pas met een aanbesteding worden meegenomen. 4.

Voor vervolg naar een tunnelvariant is een nieuw voorbereidingskrediet is noodzakelijk. Op 21 december 2021 heeft de raad een voorbereidingskrediet verstrekt van € 110.000 (zaaknummer 947333). De gemeente heeft afgesproken dat de gemaakte kosten in de voorbereidingsfase 50/50 worden verdeeld. Hieronder is uiteengezet welke kosten reeds zijn gemaakt door beide partijen. De gesprekken over de verrekening zijn nog niet afgerond. De gemaakte kosten door ProRail vragen om een nadere onderbouwing. Het is duidelijk dat het voorbereidingskrediet van de gemeente volledig is uitgenut. -

Jaar 2022 2023

ProRail € 94.603 € 93.402 € 188.005

Gemeente Verrekening € 39.415 Verrekening / nabetaling aan ProRail € 27.594 € 55.513 Verrekening / nabetaling aan ProRail € 18.944 € 94.928 Max. te betalen aan ProRail € 46.538* *de gesprekken zijn gaande met ProRail over deze afrekening

Onderzoek verkeersveiligheid Leidsevaartweg Zuid De commissieleden hebben tijdens de commissievergadering hun wensen geuit over een veilig wandelpad. Het college voert momenteel een onderzoek uit naar de verkeersveiligheid op de Leidsevaartweg Zuid van het station tot aan de Manpadslaan. Hierbij worden alle modaliteiten in ogenschouw genomen, inclusief de voetgangers die vanaf maart geen gebruik meer van de NABO kunnen maken.

Vervolg ProRail Eind maart wordt de NABO definitief afgesloten. ProRail informeert gebruikers van de NABO en andere belanghebbenden hierover met borden op de locatie, een nieuwsbericht op de website van ProRail en andere communicatiekanalen. pagina 4 van 4

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeentebestuur.heemstede.nl/api/v1/meetings/3222/documents/46339