4. 251006 e-mail Reactie op v Merlenlaan eo plus bijlageABVF ANONIEM.pdf

Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:

Beste Geachte

maandag 6 oktober 2025 19:04 Raadsgriffier Heemstede; Gemeente Heemstede Zaaknummer 1333692: reactie op het VO Van Merlenlaan e.o. reactie ABVF.pdf; reactie ABVF.docx

, beste

,

Wij sturen deze mail betreffende zaaknummer 1333692 naar zowel de raadsgriffier als de projectmanager. Hierdoor zijn wij verzekerd dat onze reactie op het juiste bureau terecht komt. De Stichting Veilig Verkeer Heemstede, de Fietsersbond Heemstede en het Actiecomité Behoud Vrijliggende Fietspaden Heemstede hebben in een vroeg stadium (5 april 2025) een gemeenschappelijk document bij de gemeente aangeleverd. Begin september is het VO Van Merlenlaan e.o. gepubliceerd. Helaas zijn een aantal, voor ons belangrijke, punten niet meegenomen. Op 23 september is er een prima geregisseerde inloopavond in de Raadszaal over dit onderwerp georganiseerd. Naar aanleiding van de verstrekte informatie willen wij, als Actiecomité Behoud Vrijliggende Fietspaden Heemstede, formeel inhoudelijk regeren. Wij zullen ons beperken tot drie kernpunten: zie bijlage. Wij hopen dat onze reactie inhoudelijk duidelijk is echter mochten er nog vragen/opmerkingen zijn dan horen wij dit graag. met vriendelijke groet, ook namens de overige leden van het Actiecomité

Ter bescherming v an uw priv acy is d eze afbeelding niet auto matisch v an internet gedownload.

Virusvrij.www.avg.com

1

Geacht college, Dinsdag 23 september werd er een informatieavond gehouden betreffende de herinrichting Van Merlenlaan (VML) e.o. Onze complimenten over de presentatie van deze avond. Door de duidelijke presentatie heeft een ieder een goed beeld gekregen over de herinrichting VML. Zoals bekend hebben wij, de Stichting Veilige Verkeer Heemstede, de Fietsersbond Heemstede en het Actiecomité Behoud Vrijliggende Fietspaden veelvuldig overlegd met de gemeente. Wij zijn bijzonder tevreden dat de gemeente uiteindelijk heeft besloten om zowel de vrijliggende fietspaden aan de VML als aan de Valkenburgerlaan-Noord te behouden. Tevens worden kostbare eiken gespaard. Dit besluit, in combinatie met het VCP, dat de gehele dorpskern ook veiliger zal maken, geeft de veiligheid en de leefbaarheid van de van Merlenlaan en Camplaan-West een grote positieve impuls. Wij, de Stichting Veilig Verkeer Heemstede, de Fietsersbond Heemstede en het Actiecomité Behoud Vrijliggende Fietspaden hebben reeds een document ingeleverd gedateerd 05 april 2025 waarin onze gezamenlijke standpunten zijn verwoord. Na de informatieavond van 23 september willen wij als Actiecomité Behoud Vrijliggende Fietspaden (ABVF) formeel meer specifiek reageren op het voorlopig ontwerp herinrichting Van Merlenlaan, Camplaan-West, Valkenburgerlaan-Noord en Raadhuisplein. Wij richten ons op de volgende kernpunten: 1.

De oversteek van het fietspad ter hoogte van de Herenweg en de Van Merlenlaan. 2. De compacte diagonale fietsoversteek ter hoogte van het Burghavepad. 3. De kruising op het Raadhuisplein

ad 1: De oversteek van het fietspad ter hoogte van de Herenweg en de Van Merlenlaan.

VO Gemeente

Voorstel ABVF

1. Behoud de huidige vluchtheuvel: voor zowel fietsers als voetgangers een veiliger oversteek. 2. Maak de bocht voor fietsers vanaf VML afslaand richting Haarlem flauwer zodat m.n. bakfietsen deze bocht beter kunnen maken (zie pijl).

ad 2: De compacte diagonale fietsoversteek ter hoogte van het Burghavepad. Betreffende het samenvoegen van twee fietsstroken naar één twee-richtingen fietspad is al veel besproken. Wij begrijpen dit heel goed immers deze oversteek met de Vrijheidsdreef, als T-kruising, is uniek. Dit brengt met zich mee dat een standaardoplossing niet voorhanden is. Het gevolg is dat de afgelopen jaren verschillende ontwerpen de revue zijn gepasseerd. De huidige situatie is niet bevredigend. Immers het fietsverkeer van oost naar west neemt niet de gewenste route. Het merendeel van het fietsverkeer van oost naar west neemt een snellere, kortere route door schuin over te steken. Dit is ongewenst immers deze oversteek leidt tot irritatie van het autoverkeer en is onveilig. Wij zoeken dus naar een oversteekmogelijkheid waarbij de veiligheid van de fietsers wordt gewaarborgd en het autoverkeer duidelijkheid heeft over de route die de fietsers volgen. De gemeente stelt nu voor om de “compacte diagonale fietsoversteek” te realiseren. In de onderstaande afbeelding zien wij dat dit ontwerp niet tegemoetkomt aan de gewenste situatie. Immers het merendeel van het fietsverkeer van oost naar west zal de voorgestelde route niet kiezen en geeft de voorkeur om eerder diagonaal over te steken met irritatie van de automobilisten en een extra risico voor de fietser ten gevolge.

Compacte diagonale fietsoversteek VO gemeente

1. Deze compacte diagonale fietsoversteek verschilt weinig met de huidige situatie: veel fietsers blijven eerder oversteken: zie pijlen. Dit betekent dat het de gewenste veilige oversteek door fietsers niet wordt opgevolgd. 2. Bij de compacte diagonale fietsoversteek zal de recent aangelegde gemeentetuin moeten worden aangepast met kapitaalverlies tot gevolg. 3. Mogelijk moet het waterdoorspoelgemaal eveneens worden aangepast.

Alternatief voorstel

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Wij realiseren ons dat er al veelvuldig is gesproken over deze oversteek en in de afgelopen jaren zijn we daarbij niet nader tot elkaar gekomen. Desalniettemin willen wij toch nog eenmalig een laatste aangepaste versie opperen als suggestie, met onderbouwing: Door kleurstelling asfalt/klinkers wordt doorgaande route duidelijk aangegeven Verhoogd plateau, de voorrangsregeling, de bocht en het zebrapad op de VML verlaagt de snelheid op de VML. Schuin oversteken door fietsers van Oost naar West niet meer mogelijk. Fietsers van Oost naar West zijn in de voorrang, duidelijk zichtbaar zodat hun veiligheid wordt gewaarborgd. Gemotoriseerd verkeer van West naar Oost verleent voorrang waardoor de snelheid richting “flessenhals” wordt verlaagd. Het autoverkeer vanuit de flessenhals richting Herenweg heeft mogelijk de neiging met de bocht de Vrijheidsdreef in te gaan. Wij verwachten niet dat het autoverkeer de Vrijheidsdreef als doorgaande route zal zien. Wij kunnen dit echter ondervangen door het

plaatsen van het verkeersbord D04: . Hiermee gaan wij tevens het “kruisende autoverkeer” op de VML ter hoogte van de Vrijheidsdreef tegen wat de overzichtelijkheid en de veiligheid ten goede komt. Verdere mogelijkheden om te accentueren dat de Vrijheidsdreef geen doorgaande route is, zijn: • signalering op het plateau zoals bijvoorbeeld de witte blokken • het plaatsen van het bord “geen doorgaand verkeer” aan het begin van de Vrijheidsdreef. • eenrichtingverkeer vanuit Groenendaal richting VML: plaats een inrijverbod aan het begin van de Vrijheidsdreef • een doorrijverbod tot aan speelterrein/evenemententerrein 7. Wat betreft de bomen aan de Van Merlenlaan. Met enige creativiteit hoeft geen enkele boom verplant dan wel gekapt te worden:

Impressie van het nieuw aan te leggen fietspad en voetpad.

8. Wat betreft de mogelijke verplaatsing van de in/uitrit van “De Meerlhorst” hoeven eveneens geen bomen te wijken:

Impressie van het nieuw aan te leggen in/uitrit van “De Meerlhorst”.

ad 3 De kruising op het Raadhuisplein

Zowel de Van Merlenlaan – Camplaan-West als de Valkenburgerlaan-Noord – Raadhuisstraat hebben intensief autoverkeer te verwerken. Bovenstaande situatie komt regelmatig voor en geeft door onduidelijkheid t.a.v. de voorrangsregeling ongewenste onveiligheid. Ons voorstel: 1. Behoud de huidige voorrangsregeling zodat de Valkenburgerlaan-Noord – Raadhuisstraat in de voorrang staat. 2. Deze voorrangsregeling wordt verderop in de Raadhuisstraat ook toegepast. 3. Deze voorrangsregeling is recentelijk ook toegepast op de Binnenweg. Door de kruising Raadhuisplein niet gelijkwaardig te maken maar de huidige voorrangsregeling te handhaven ontstaat een consequente voorrangsregeling voor de gehele winkelstraat. Met vriendelijke groet namens alle leden van het Actiecomité Behoud Vrijliggende Fietspaden Heemstede