Bijlage 2 - Toelichting bij afweging varianten

Bijlage 2: Toelichting bij afweging varianten De varianten voor het uitvoeren van onderhoud zijn enkel uitgewerkt voor de Prinses Amaliabrug. Bij de brug Koehierdersteeg kan het onderhoud beperkt kan blijven tot het stralen en opnieuw coaten van de stalen onderdelen van de brug en het vervangen van het brugdek. De kosten voor de brug Koehierdersteeg zijn in de totale uitvoeringskosten per variant verwerkt. Variant 1: Conserveren Dit is het conserveren van de Amaliabrug. Hier wordt de brug opgepakt en naar, te vervoeren naar een instelling en deze te stralen, de walshuid te verwijderen en opnieuw te conserveren. Na conservering zal de brug ter plaatse weer opgebouwd worden. Er worden geen aanpassingen gedaan aan de staalkwaliteit. Geraamde uitvoeringskosten: €2.100.000 (kapitaallasten € 112.000, afschrijvingstermijn 30 jaar, rente 2%) Voors: + Relatief weinig overlast door werkzaamheden ter plaatse (enkel montage en demontage); + Relatief beperkte kosten en past binnen het beschikbare budget; + Uitstraling brug verandert niet; + Korte voorbereidingstijd. Tegen: − Bij deze onderhoudsmaatregel doen we concessies aan de sterkte van de brug, doordat de onder gedimensioneerde onderdelen niet vervangen worden. Hierdoor is de brug nog steeds onder gedimensioneerd (en dus ook niet geschikt voor dienstvoertuigen en groepen mensen).

Dit vraagt jaarlijks extra inspanning en afstemming bij diverse evenementen omdat anders de veiligheid op de brug niet gegarandeerd kan worden; − Veiligheid wordt op een aangepast risicoprofiel gewogen. Omdat de huidige brug onder gedimensioneerd is blijft dit een nadrukkelijk aandachtspunt; − Tot eventuele vervanging zijn technische noodmaatregelen noodzakelijk; − Route is niet beschikbaar voor onderhoudsvoertuigen en eventueel calamiteitenverkeer; − Op korte termijn, circa drie tot vijf jaar, dient er aanvullend groot onderhoud uitgevoerd te worden. Op basis van de laatste inspecties voldoet de brug net aan de ondergrens voor gebruik door fietsers en voetgangers. Variant 2: Conserveren en herstel stalen onderdelen Hierbij wordt de brug afgebroken en vervoerd naar een instelling waar versleten (verroeste) onderdelen vervangen worden en delen die volgens berekening niet volden aan de juiste

staalkwaliteit vervangen door de juiste staalkwaliteit. Vervolgens wordt, na stralen, de brug volledig opnieuw gecoat. Geraamde uitvoeringskosten: €4.600.000 (kapitaallasten € 245.300, afschrijvingstermijn 30 jaar, rente 2%) Voors: + Geen concessies aan de sterkte van de brug. Door ongeschikte delen te vervangen, kan de brug gebruikt worden door onderhoudsvoertuigen en grote groepen mensen; + Relatief weinig overlast door werkzaamheden ter plaatse (enkel montage en demontage); + Uitstraling brug verandert niet; + Korte voorbereidingstijd; + De totale kosten over de levensduur van de brug zijn uiteindelijk lager doordat bij variant 1 binnen beperkte tijd alsnog aanvullend groot onderhoud uitgevoerd moet worden; + Doordat de onderdelen van goede kwaliteit worden hergebruikt, is er sprake van duurzaam onderhoud aan de brug, zonder dat er sprake is van kapitaalvernietiging. Tegen: − Periodiek onderhoud is benodigd en op termijn weer groot onderhoud; − Route langere tijd niet beschikbaar; − Ten opzichte van keuzevariant 1 zijn de uitvoeringskosten op korte termijn hoger. Echter op lange termijn zijn de totale kosten lager (zie hierboven genoemd pluspunt). Variant 3: Nieuwbouw stalen brug Bij deze variant wordt de huidige stalen brug vervangen door een nieuw te bouwen stalen brug. Dit volgens de vigerende wet- en regelgeving.

Dit kan inhouden dat de brug op onderdelen zwaarder uitgevoerd wordt en dat bijvoorbeeld de brugleuning robuuster en hoger uitgevoerd wordt. Geraamde uitvoeringskosten (op basis van kostenkengetallen): € 10.550.000 (kapitaallasten € 422.000, afschrijvingstermijn 50 jaar, rente 2%) Voors: + Geen concessies aan de sterkte omdat de brug volgens de nieuwe wet- en regelgeving ontworpen wordt; + Relatief weinig overlast door werkzaamheden ter plaatse (enkel montage en demontage); + Uitstraling brug verandert niet, of slechts in mindere mate doordat de brug aan nieuwe wet- en regelgeving moet voldoen; + Route alleen gestremd tijdens uitnemen en herplaatsen van de brug (kortere stremming).

Tegen: − Periodiek onderhoud is benodigd en op termijn weer groot onderhoud; − Ten opzichte van keuzevariant 1 en 2 zijn de uitvoeringskosten hoger; − Langere voorbereidingstijd; − Mogelijk zwaardere uitvoering van brugconstruct heeft gevolgen voor fundering; − Uitvoeringkosten hoger dan variant 1, 2 en 3; − Duurzaamheid: bij variant 2 worden de onderdelen waar mogelijk hergebruikt in plaats van vervangen. Dit pas binnen de SDG’s. Bij variant 3 is er sprake van een nieuwe brug, wat de duurzaamheid niet ten goede komt. Bij deze variant wordt een brug vervangen die niet volledig afgeschreven is (kapitaalvernietiging). De afschrijving van een stalen brug vindt plaats over 50 jaar, waarbij de Prinses Amaliabrug slechts 19 jaar oud is. Variant 4: Nieuwbouw betonnen brug Bij deze variant wordt de huidige stalen brug vervangen door een sober en doelmatig uitgevoerde betonnen brug.

Geraamde uitvoeringskosten (op basis van kostenkengetallen): € 6.690.000 (kapitaallasten € 245.300, afschrijvingstermijn 60 jaar, rente 2%) Voors: + Geen concessies aan de sterkte omdat de brug volgens de nieuwe wet- en regelgeving ontworpen wordt; + De totale kosten over de levensduur van de brug zijn uiteindelijk lager, doordat de levensduur ten opzichte van variant 1 en 2 toeneemt en daardoor de afschrijving over langere periode plaatsvindt; + Langere levensduur. Tegen: − Langere voorbereidingstijd; − Afname beeldkwaliteit entree centrum (sobere betonnen brug); − Mogelijk zwaardere uitvoering van brugconstructie heeft gevolgen voor fundering; − Werkzaamheden in winterbed en onder de waterlijn, goedkeuring nodig waterschap; − Uitvoeringkosten hoger vergelijking met variant 1 en 2;; − Langere stremming door langere uitvoeringsduur, met als risico het gesloten seizoen van het waterschap; − Duurzaamheid: bij variant 2 worden de onderdelen waar mogelijk hergebruikt in plaats van vervangen. Dit pas binnen de SDG’s. Bij variant 4 is er sprake van een nieuwe brug, wat de duurzaamheid niet ten goede komt. Bij deze variant wordt een brug vervangen die niet volledig afgeschreven is (kapitaalvernietiging). De afschrijving van een stalen brug vindt plaats over 50 jaar, waarbij de Prinses Amaliabrug slechts 19 jaar oud is.