Resultaten quick scan haalbaarheid verkenning Velserverbinding

Gemeente Haarlem

Bestuurlijke agendazaak

Onderwerp

Soort: Jaaragenda

Resultaten quick scan haalbaarheid verkenning Velserverbinding

Nummer: 2024/2148576 Programmanummer 4.3 Aantrekkelijke leefomgeving

Bestuursorgaan en Ontstaansdatum

lndiener/Fractie

Commissie beheer d.d. 30-1-2025

Omschrijving

Afdeling BBOR Verantwoordelijke Hendriksen, A. Email ahendriksen@haariem.nl Telefoonnummer

Stand van Zaken/afdoening Via de GR bereikbaarheid ZKL ontvangen de raden van de gemeenten Haarlem,Bloemendaal, Heemstede en Zandvoort een brief over de stand van zaken Velserverbinding. De brief is te vinden in de bijlage.

Afdelingsmanager

Jabar, D. 2-4-2025 11:16:29

Portefeuillehouder

Jabar, D. uweni B. van

Kenmerk: 2024/21485)6

1/1

/

ID

GEMEENSCHAPPELIJKE REGELING BEREIKBAARHEID ZUIDKENNEMERLAND

EMER L LAND

Retouradres Postbus 51 1,2003 PB Haarlem

Aan

Gemeenteraden van Bloemendaal, Haarlem, Heemstede en Zandvoort

CC

Colleges van Burgemeester en wethouders van Bloemendaal, Haarlem, Heemstede en Zandvoort

Datum Ons kenmerk Contactpersoon E-mail

20/03/2025 2025/0228484 M. Vester mvester@haarlem.ni

Onderwerp

Uitkomst Quickscan Velserverbinding

BiÎlagen

Bijlage 1: Varianten Velserverbinding Bijlage 2: Quickscan Velserverbinding

Geachte raadsleden, ln de regios Zuid-Kennemerland en lJmond bestaat al geruime tijd de wens om de A208 (Westelilke Randweg) en de A9 met elkaar te verbinden, de zogenoemde Velserverbinding. Deze verbinding is opgenomen in de Bereikbaarheidsisie_ZKL als ontbrekende schakel in onze regioring. ZuidKennemerland en de limond hebben de handen ineengeslagen en een QuickScan laten doen naar de haalbaarheid, inpasbaarheid, van de Velserverbinding. Deze Quickscan is, met deelname van de provincie NoordHolland en Rijkswaterstaat, in de 2e helft van 2024 door adviesbureau Goudappel uitgevoerd. Met deze brief geven wii u graag informatie over de uitkomsten van deze Quickscan en het vervolg daarop. Samenvatting van de bevindingen Het onderzoek heeft vier varianten van de Velserverbinding opgeleverd, waarvan er twee als kansrijk worden beoordeeld. De varianten ziln in biiiage 1 opgenomen. De Quickscan als geheel, waar deze varianten uit voortkomen, is opgenomen als bijlage 2. • Variant A: Een nieuwe verbindingsweg tussen de A9 en A208 (Westelijke randweg) die ongeliikvloers aansluit op de A22 (de A22 is het verlengde van de N208 en is het Velsertunnel tracé). Dit zorgt voor een betere spreiding van het verkeer en een vermindering van de druk op het onderliggende wegennet.

• Variant D: Een alternatief waarbii de A22 wordt omgevormd tot een N-weg en een nieuwe verbindingsboog wordt gerealiseerd naar de Velserverbinding. Dit maakt het netwerk robuuster en verlaagt de verkeersdruk op de Velsertunnel. Beide varianten dragen bil aan een betere benutting van de infrastructuur, het verminderen van verkeersoverlast in omliggende gemeenten zoals Haarlem, Velsen en Beverwilk en kan ook bil verstoring in de Velsertunnel, een alternatieve route bieden via de Wilkertunnel, wat in de huidige situatie niet mogelijk is. Variant A wordt geraamd op circa € 84 miljoen en variant D op € 79 miljoen. Voor de realisatie is ook een verbreding van de A9 vlak voor de Wijkertunnel aan de noordkant noodzakelijk, geschat op € 29 miljoen, waarmee de totale investering tussen de € 1 08 milloen en € 1 1 3 milloen ligt. Die verbreding vlak voor de Wilkertunnel is ook zonder Velserverbinding op

enig moment nodig, maar wordt door een Veiserverbinding naar voren getrokken. vervolgonderzoek nodig De resultaten van de Quickscan wiizen uit dat het verkeerskundig mogelijk is om een verbinding te realiseren. Om dit project verder te brengen is een bredere uitwerking nodig. Er zal een keuze voor één van de beide varianten moeten worden uitgewerkt, maar vooral zullen ook ruimtelijke, economische en stedenbouwkundige effecten voor de regio betrokken moeten worden. Dit zal in een bredere maatschappelijke kosten-baten analyse moeten gebeuren. Pas daarna is de keuze voor een eventueel MIRT trcilect, of een traject via het F i ikhciarheid (SBaB) richtung het Ri1k lfl programma ) afweging aan de orde. Om dit vervolgtraject maximaal te laten aansluiten op een eventueel MIRT traject, zal dit vervolgonderzoek via de criteria die het Rilk hanteert voor MIRT-projecten, worden opgezet. Draagvlak partners Voor de betrokken gemeenten en Provincie Noord-Holland is er een direct belang dat aanleiding geeft dit traject verder te brengen. Het Rilk onderkent de uitkomsten en onderkent ook de waarde van een vervolg uitwerking, maar maakt vanwege het ontbreken van financiële ruimte in het mobiliteitsfonds tot 2036, het voorbehoud dat nieuwe projecten vooralsnog terughoudendheid kennen. Bovendien is nu nog niet duidelijk wat het effect van een Velserverbinding is op de A9 als geheel.

Hier kan namelilk geen sprake ziin van een toename. Het is dus zaak om via vervolgstudie breder te onderbouwen waarom een Velserverbinding maatschappelilk rendabel is in relatie tot woningbouw, leefbaarheid, de economie voor de regio en voor de verbeterde bereikbaarheid. vervolgstappen ln het Provinciaal Verkeer en Vervoer Beraad van 20 maart 11. is het besluit genomen de vervolg uitwerking in gang te zetten. lnzet daarbij is dat de beide regios ZKL en lJmond en de provincie, ieder voor een derde deel, in de kosten van deze vervolg uitwerking bijdragen. Deze wordt ingeschat op circa € 1 00.000. Dit betekent voor de GR dat een bedrag van rond de € 35.000 hiervoor moet worden vriigemaakt. We hebben met de reservering voor de Velserverbinding in het mobiliteitsfonds ruimte om namens Zuid-Kennemerland deze bijdrage te leveren. Het onderzoek zal naar verwachting eind 2025 worden opgeleverd en u wordt over de uitkomsten uiteraard geinformeerd. Met vriendelijke groet,

Bestuur GR Bereikba a rheid Zuid-Kennemerland Dhr. Bas van Leeuwen, Voorzitter

Dhr. Kasper Janssen, Bestuurssecreta ris