Document · PDF

20220593774 6. Bijlage 5 Ontwerpnota schetsontwerp

gemeenteraad 2 juni 2022, gemeente HaarlemBij agendapunt: Groot onderhoud Zuid-Schalkwijkerweg; vaststellen schetsontwerp (incl. PvE)9.368 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Niet gevonden in dit document.

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg

projectnummer 467783.253 concept revisie 1.0 31 maart 2022

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg

projectnummer 467783.253 documentnummer 467783-ON-01 concept revisie 1.0 31 maart 2022

Opdrachtgever Gemeente Haarlem Grote Markt 2 2011 RD HAARLEM

datum 31 maart 2022

beschrijving concept

vrijgave R. Wisse

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Inhoudsopgave

Blz.

Algemeen

1.1 1.2 1.3 1.4

Inleiding Projectomschrijving Scope Doel

3 3 6 7

Eisen, randvoorwaarden en uitgangspunten

2.1 2.2

Wettelijke voorschriften, normen, richtlijnen en leidraden Conditionering

8 8

Ontwerpkeuzes

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 3.3.1 3.4 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.6 3.7 3.7.1 3.7.2

Kering Hoogte Stabiliteit Uitbreiding scope kering Weg Wegconstructie Inrichting weg Inritten Ecologie Bomen Cultuurhistorische waarden Kabels en leidingen Nieuw tracé Bestaande te handhaven kabels en leidingen Huisaansluitingen Watersysteem Inrichtingselementen Openbare verlichting Wegbebakening

10 10 10 11 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15

Bijlage 1 Overzicht maatwerk Bijlage 2 Asfaltconstructie Bijlage 3 Memo fietsstraat Bijlage 4 BEA bosstroken

Blad 1 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 5 Onderzoeksgebieden voor nieuwe bomen

Blad 2 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Algemeen

1.1

Inleiding Deze ontwerpnota beschrijft de totstandkoming van het schetsontwerp versie maart 2022 voor het project ‘Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg’. In opdracht van ‘Gemeente Haarlem’ en het Hoogheemraadschap van Rijnland geeft Antea Group invulling aan de design-component van bovengenoemd project. Het schetsontwerp maart 2022 is geheel vernieuwd ten opzichte van het eerdere ontwerp. Voor de versterking van de kering zijn andere technische oplossingen gekozen. De basis voor de keuze voor deze technische oplossingen is gelegd in het rapport “Longlist technische oplossingen dijkversterking Zuid-Schalkwijkerweg R3.0” van 4 maart 2022.

1.2

Projectomschrijving De Zuid Schalkwijkerweg ten zuiden van de Europaweg in Haarlem dient in het kader van Groot Onderhoud te worden vernieuwd. Deze met asfalt verharde weg is ongeveer 1,9 km lang en is gelegen in het zuidelijke deel van Haarlem evenwijdig aan het Zuider Buiten Spaarne. De weg is smal (3,7 tot 4,3 m breed) en heeft smalle bermen waarlangs over het algemeen watergangen gelegen zijn. Aan de weg zijn woningen, boerderijen en enkele bedrijven gelegen. De weg wordt voornamelijk gebruikt door bestemmingsverkeer aangezien deze voor autoverkeer doodlopend is. De weg is tevens een drukke fiets- en recreatieroute. In afbeelding 1-1 is als impressie een foto van de dijk weergegeven.

Afbeelding 1-1: de Zuid-Schalkwijkerweg in Haarlem

Blad 3 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

De waterkering onder de Zuid-Schalkwijkerweg grenst aan het Spaarne en beschermt de achterliggende Verenigde Groote en Kleine Polders. Momenteel voldoet de dijk niet meer aan de gestelde veiligheidsnorm en dient derhalve versterkt te worden. Om weer een veilige situatie te creëren dient de dijk te worden verhoogd en dient het talud aan de polderzijde (binnentalud) te worden verflauwd. De totale lengte van het groot onderhoud aan de weg betreft circa 1,9 kilometer waarvan circa 1,4 kilometer tevens dijk is. Buitendijks liggen ruim 50 woningen. Binnendijks is het gebied voornamelijk grasland, afgewisseld met een kleine 10 woningen. Het projectgebied overlapt voor een groot deel de formele waterkering (de “legger”) JW1B en JW1A (zie Afbeelding 1- en 1-3). Het grootste deel van de weg ligt op een regionale secundaire waterkerende dijk. De dijk (of kade) wordt beheerd door het Hoogheemraadschap van Rijnland. In afbeelding 1-2 is het projectgebied weergegeven. De dijkversterking behoort tot de taken van het Hoogheemraadschap. Daarnaast dienen er kabels en leidingen te worden vervangen. De gemeente Haarlem is als wegbeheerder de coördinator van deze werkzaamheden.

Afbeelding 1-2: Het deel van de Zuid- Schalkwijkerweg binnen de projectscope en het samenvallen met de waterkering.

Blad 4 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Afbeelding 1-3 Overzichtskaart projectgebied Zuid Schalkwijkerweg

In Afbeelding 1-3 en Tabel 1-1 is de dijkvakindeling beschreven met kenmerken.

Blad 5 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Tabel 1-1 dijkvakindeling oostzijde Dijkvak 1

Metrering (in projectgebied) 200-440

Kenmerk dijkvak (oostzijde) Achterland eerste 6m berm (bosstrook) met hierachter een parkeerplaats.

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

530-710 710-800 800-830 830-850 850-980 980-1020 1020-1110 1110-1140 1140-1190 1190-1380 1380-1430 1430-1460 1460-1500 1500-1550 1550-1600 1600-1700

Groen achterland (park Oosterspaarn) Achterliggende woningen nr. 30a en 32. Weiland Achterliggende woning nr. 34 Weiland Achterliggende woning nr. 38 Braakliggend terrein (opslag) Weiland Achterliggende woningen (nr.45, 45b, 45a) Weiland Achterliggende boerderij (nr. 51) Weiland Achterliggende woningen (nr. 52 (53)) Weiland Achterliggende woningen (54, 54a) Weiland

1.3

Scope Het ontwerp gaat uit van de volgende scope:  Het ontwerp heeft hoofdzakelijk betrekking op het vervangen van het wegdek en het verbeteren van de geotechnische stabiliteit van het dijklichaam waar de weg op ligt. Tevens wordt de dijk met de weg op een hoogte van NAP+0,10 m gebracht over een breedte van 1,50 m zodat de dijk voldoende bescherming biedt tegen overstroming van de Verenigde Groote en Kleine Polders.  Daar waar de dijk met de weg hoger wordt aangelegd dan het huidige kruinhoogteniveau, dienen inritten naar belendende percelen te worden aangepast.  Ten behoeve van het verkrijgen van voldoende stabiliteit wordt de dijksloot verplaatst en het talud verflauwd en daar waar dat niet gewenst of mogelijk is wordt een damwand aangebracht. Waterinlaten worden vervangen of de bestaande inlaten worden verlengd op basis van opgave door Rijnland. Het oppervlaktewater van de gedempte watergangen dient binnen het project te worden gecompenseerd.  Het bestaande wegprofiel blijft nagenoeg ongewijzigd; per wegvak is in de nieuwe situatie een vaste wegbreedte toegepast die overeenkomt met de gemiddelde breedte van dat wegvak.  Wegverlichting wordt op dezelfde plaats teruggeplaatst. Lichtmasten worden vervangen en de bestaande LED armaturen worden overgezet.

 Kabels en leidingen gas, water en elektra worden door de nutsbedrijven vervangen in samenloop met dit project en in het oosttalud naast het asfalt gepositioneerd.  Ten behoeve van het groot onderhoud worden bomen gekapt. Deze bomen worden in het projectgebied gecompenseerd.  De waterhuishouding aan de polderzijde wordt opnieuw vastgesteld. Het waterpeil in de polder langs de dijk is hoger dan het polderpeil. Doel van deze hoogwaterzone langs de dijk is vooral het op hoogte houden van het grondwaterpeil onder de woningen.

Blad 6 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

De werkzaamheden welke moeten worden verricht om de asfaltverharding te herstellen en de dijk aan de huidige veiligheidsnormen te laten voldoen bestaan over het algemeen uit:  Ter plaatse van de kering het ophogen tot maximaal NAP +0,12 m;  Het verflauwen van het binnentalud en de teensloot verplaatsen;  Daar waar verplaatsen van de teensloot niet mogelijk of wenselijk is een damwand aanbrengen.  Het vernieuwen van de wegconstructie (fundering en asfaltverharding).

1.4

Doel Het doel van deze nota is om inzicht te geven in de totstandkoming van het ontwerp en daarbij gemaakte keuzes, binnen de in paragraaf §1.3 genoemde scope en conform de gestelde eisen, randvoorwaarden en uitgangspunten.

Blad 7 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Eisen, randvoorwaarden en uitgangspunten

2.1

Wettelijke voorschriften, normen, richtlijnen en leidraden Naast de eisen uit de contractdocumenten wordt gebruikgemaakt van onderstaande wettelijke voorschriften, normen en richtlijnen en leidraden. Eisen hieruit voortvloeiend worden te allen tijde toegepast doch niet uitputtend opgenomen in de verificatiematrix. . Het ontwerp is opgesteld aan de hand van de volgende documenten: - Handreiking Ontwerpen & Verbeteren Boezemkaden; - Leidraad toetsen op veiligheid regionale waterkeringen; - Rijnlandse SOR Systematiek Deel II – Objectspecifiek 2016_RSS_II_KADE_V1 [Rijnland, 2104-2017]; - Rijnlandse SOR Systematiek Deel III – Locatiespecifiek Regionale waterkeringen corsanummer: 17.105786. [Rijnland, 13-011-2017]; - Peilbesluit Rijnland augustus 2013; - Klanteisspecificatie versie 3.2 d.d. 15 februari 2022; - Handboek inrichting openbare ruimte Schalkwijk (gemeente Haarlem); - KEUR van Rijnland.

2.2

Conditionering Voor het ontwerp is gebruik gemaakt van navolgende conditionerende onderzoeken: Toetsing kade d.d. 21-08-2012 door Grontmij met kenmerk RL-N16 waarin is vastgelegd waar de kade niet voldoet aan de veiligheidsnorm. Inclusief locatie specifieke grondonderzoeken (sonderingen, boringen en peilbuizen). Zuid Schalkwijkerweg, herstel schade groot onderhoud (Onderzoeksfase) met kenmerk 078302759:D – Definitief, C03011.000362.0100 door Arcadis d.d. 14 juli 2015 waarin een aanscherping is gemaakt van de toetsing die door Grontmij is uitgevoerd; Stabiliteitsanalyse Zuid Schalkwijkerweg te Haarlem met memonummer 201807170413188.05-10052-02 door Antea Group d.d. 17 juli 2018; Referentieontwerp Zuid Schalkwijkerweg Ontwerp damwand & zettingsanalyse concept revisie 0.2 met kenmerk0413188.05 d.d. 7 november 2018 door Antea Group waarin een onderzoek naar een oplossing met damwanden is onderzocht; Geotechnisch onderzoek tbv reconstructie Zuid Schalkwijkerweg te Haarlem met kenmerk 2018-0101 door Koops en Romeijn Grondmechanica d.d. 29 juni 2018; Grondonderzoek met kenmerk 2018-0101A, Koops en Romeijn Grondmechanica, d.d. 28-09-2018; Ontwerp Zuid Schalkwijkerweg met memonummer 190510-41318805 door Antea Group d.d. 10 mei 2019 waarin een eerste voorlopig ontwerp is opgesteld; Inmeting door Timmermans Landmeetkunde BV. d.d.

20 november 2018; Peilbuis onderzoek door Koops en Romeijn Grondmechanica d.d.20 december 2019 voor de aanscherping van het toets oordeel voor piping. Pipinganalyse obv peilbuisdata met memonummer 0413188.105-GEO-1, d.d. 13 januari 2020 door Antea Group.

Blad 8 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Natuurtoets Wnb Zuid Schalkwijkerweg, 200424-413188.05 WBS4.3.12, d.d. 24 april 2020 door Antea Group met een toetsing op de Wet Natuurbescherming, Natuurnetwerk Nederland en Weidevogelleefgebied. Quick scan naar niet gesprongen explosieven (NGE /OCE); Archeologisch booronderzoek Zuid Schalkwijkerweg 2018/192, 413188.05 WBS4.3.11, d.d. 11 november 2019 door Antea Group. Milieuhygiënisch bodem-, asbest- en verhardingsonderzoek projectnummer 433864, WBS4.3.9, d.d. 17 augustus 2018 door Antea Group. Aanvullend milieu hygiënisch (water)bodemonderzoek Zuid Schalkwijkerweg, projectnummer 0461585, d.d. 12 juni 2020 door Antea Group. Bomen Effect Analyse, projectnummer 18526, d.d. 30 juli 2019 door Bomenwacht Nederland waarin voor 177 bomen een nulmeting is uitgevoerd en een analyse in relatie tot de uit te voeren werkzaamheden. Aanvullend ecologisch onderzoek naar kleine marterachtigen, invasieve exoten en vleermuizen. Aanvullende grondboringen t.p.v. de gasleiding Gasunie en de waterleiding van Waternet d.d. 12-11-2020. Inmeting bomen t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwemmerslaan december 2020. Bomen Effect Analyse t.p.v. de bosstroken sportvelden en ten zuiden van de Zwemmerslaan d.d. 22-12-2021

Blad 9 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Ontwerpkeuzes

3.1

Kering

3.1.1

Hoogte Ter plaatse van de kering ligt in het ontwerp de as van de weg op NAP +0,12 m. In verband met het afschot van de weg ontstaat er hierdoor over een breedte van 1,50m een kerende hoogte van NAP +0,10 m. Deze kerende hoogte is afgestemd met Rijnland. Er is, eveneens in overleg met Rijnland, geen overhoogte toegepast.

3.1.2

Stabiliteit Om de stabiliteit van de dijk te waarborgen is in het ontwerptraject primair gezocht naar een oplossing in grond. Deze keuze is in lijn met het beleid van Rijnland en het toepassen van grond is duurzaam. Het versterken van de kering door extra grond in het talud vraagt een fors extra ruimtebeslag dat, afhankelijk van de positie in het traject, tot circa 7m op kan lopen. Het oude ontwerp ging hier van uit. Gelet op de doelstelling het karakter van de weg te behouden is dit onaanvaardbaar geacht. Om het verplaatsen van de teensloot zo beperkt mogelijk te houden wordt een teenslootverzwaring toegepast. Dit houdt in dat tussen 2 en 4 m-mv. aanwezig veen wordt vervangen door zand. Ter plaatse van de primaire watergang juist ten zuiden van de Zwemmerslaan en ten noorden van de Zwemmerslaan is naar verwachting geen of slechts beperkt teenslootverzwaring noodzakelijk omdat de grondslag hier gunstiger is dan op de zuidelijker gelegen gedeeltes. Het wel/niet toepassen van grondverbetering/teenslootverzwaring volgt uit geotechnische berekeningen en dient nog nader uitgewerkt te worden. Voorgaande oplossing is passend geacht voor de trajectdelen waar weiland grenst aan de oostzijde van de kering. Naar aanleiding van o.a. bezwaren uit de omgeving en wensen van interne stakeholders van gemeente Haarlem is gekeken naar maatwerkoplossingen voor bepaalde locaties.

Op deze locaties is geen ruimte voor aanzienlijke taludverbreding, voornamelijk in verband met de aanwezigheid van woningen met tuin. Gekozen is het ontwerp, inclusief de bijbehorende waterhuishouding, niet uit te werken op particuliere grond. Bijkomend aspect is dat het dempen van de sloten ter hoogte van de woningen ook niet gewenst is uit oogpunt van robuustheid van het watersysteem en behoud van het cultuurtechnische karakter van de omgeving. Daar waar een teenslootverlegging niet mogelijk of gewenst is worden damwanden toegepast. In de tabel in bijlage 1 is per perceel weergegeven welke oplossing voor de stabiliteit is gekozen en bij de maatwerkoplossing is aangegeven waarom dit gekozen is. Op het gedeelte ten zuiden van het Jaagpad heeft de dijk geen functie als waterkering. Uit onderzoek blijkt dat ook hier de dijk niet voldoende stabiel is, maar hier worden geen maatregelen uitgevoerd ten behoeve van de stabiliteit. De instabiele ondergrond betekent wel

Blad 10 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

dat de gewenste levensduur van de nieuwe asfaltconstructie (25 jaar) hier niet gegarandeerd kan worden.

3.1.3

Uitbreiding scope kering Ter plaatse van de huisnummers 25 en 26 loopt in oostelijke richting de kering over particulier terrein (zie afbeelding 1-2 op pagina 2). Rijnland heeft verzocht om aanvullend deze kering in de scope op te nemen. Er moet op dit moment (30 maart 2022) nog vastgesteld worden welke maatregelen hier genomen worden.

3.2

Weg

3.2.1

Wegconstructie Heijmans heeft de wegconstructie berekend. De opbouw van de fundering en asfaltlagen met aandacht bewapening ter voorkoming van nieuwe scheuren zijn goedgekeurd door gemeente Haarlem. Zie bijlage 2. De opbouw ter plaatse van het gedeelte ter hoogte van de aansluiting van het Jaagpad, waar een wegasverlegging gepland is, dient nog nader uitgewerkt te worden.

3.2.2

Inrichting weg De asfaltverharding wordt na de dijkreconstructie op gelijkwaardige wijze teruggebracht met nagenoeg dezelfde breedte. In het ontwerp is ervoor gekozen om per wegvak in de nieuwe situatie een vaste wegbreedte toe te passen die overeenkomt met de gemiddelde breedte van dat wegvak. Omdat de wegbreedte varieert kan het dus voorkomen dat op bepaalde locaties de weg wat breder wordt. Per saldo wordt de weg structureel niet verbreed. De bestaande parkeerstroken langs de Zuid-Schalkwijkerweg blijven behouden, ook na de dijkreconstructie. Deze worden uitgevoerd in grasbetontegels. Vanuit verkeersveiligheid wordt de weg mogelijk als fietsstraat ingericht. Zie bijlage 3 voor een nadere onderbouwing voor toepassing van een fietsstraat. De keuze voor de fietsstraat is op dit moment (30-03-2022) nog niet definitief. In het ontwerp is ervoor gekozen om de fietsstraat in te richten als een fietsstrook in donkerrood asfalt in het midden met margestroken van zwart asfalt aan de zijkanten. Het voordeel van deze indeling is dat dit visueel de weg smaller laat lijken waardoor dit snelheidsremmend werkt. Nader beoordeeld wordt nog of in aanvulling op de fietsstraatinrichting enkele passeerstroken worden toegevoegd. Tussen de huisnummer 54A en het Jaagpad is de weg 1,00 m in oostelijke richting opgeschoven.

De bestaande bermen aan de westzijde zijn erg smal zijn en de weg op dit gedeelte wordt met ca. 0,40 – 0,50 m verhoogd. Door het verschuiven van de weg wordt meer ruimte gecreëerd om het hoogteverschil op te vangen en worden de bermen breder en dus veiliger.

Blad 11 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

3.2.3

Inritten Inritten naar woningen worden tot aan de erfgrens uitgevoerd in straatbakstenen. Op de VO tekening is per inrit aangegeven hoeveel de weg t.o.v. de bestaande situatie verhoogd wordt. Indien de ophoging in relatie tot de lengte van de inrit te hoog is zal ook op particulier terrein de verharding aangepast moeten worden om het hoogteverschil goed te kunnen overbruggen. Op enkele bedrijfsmatige toegangslocaties wordt conform huidige situatie asfalt aangehouden. Toegangen tot weilanden bedoeld voor agrarisch verkeer worden uitgevoerd in grasbetontegels.

3.3

Ecologie

3.3.1

Bomen Bomen kappen Er moeten totaal 73 bomen gekapt worden om de dijkversterking mogelijk te maken. Dit betreffen 46 bomen in de berm aan de oostzijde van de Zuid Schalkwijkerweg i.v.m. de ophoging van de weg en de situering van een nieuw nutstracé naast de weg. Daarnaast moeten er 27 bomen gekapt worden in de bosstrook langs de primaire watergang (ten zuiden van de Zwemmerslaan) om het verleggen van de watergang t.b.v. de stabiliteit van de kering mogelijk te maken. Op deze locatie is beoordeeld of door het toepassen van een damwand bomen bespaard konden worden. Bij toepassen van een damwand zou de watergang alsnog wat vergraven moeten worden omdat anders de benodigde wateroppervlakte voor de primaire watergang niet gehandhaafd kon worden. Ondanks dat de vergraving van de watergang minder ver de bosstrook in zou hoeven blijkt dat bij toepassen van een damwand slechts 5 bomen van goede kwaliteit behouden zouden kunnen worden. Zie bijlage 4 voor een nadere onderbouwing vanuit de boomeffectanalyse. Ter plaatse van de sportvelden ten noorden van de Zwemmerslaan is vanuit het behoud van bomen wel gekozen voor toepassing van een damwand omdat op deze locatie er verder geen vergraving van de teensloot nodig is. Hiermee worden 21 bomen bespaard.

Bomen verplanten Ten noorden van de Zwemmerslaan dient het stuk watergang tot aan de stuw (circa 12m) vergraven te worden om te voldoen aan de eisen van Rijnland. Voor deze vergraving staan 2 bomen in de weg. Dit zijn jonge bomen die verplant kunnen worden. Nieuwe bomen Voor de nieuwe bomen die in het dijkprofiel van de kering staan gelden de regels van Rijnland. Bomen mogen hierbij niet hoger worden dan 5,0 m. Daarnaast is in het ontwerp vaak sprake van een hoge grondwaterstand ter plaatse van de beoogde plek van de nieuwe bomen. In het ontwerp zijn boomsoorten gekozen die rekening houden met deze twee aspecten. Langs de dijk is zoveel mogelijk rekening gehouden om daar waar bomen weg gaan ook weer bomen terug te planten. Voor de woningen langs is dat niet mogelijk omdat hier een damwand

Blad 12 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

toegepast wordt met een nutstracé tussen de weg en de damwand. Hier is geen ruimte beschikbaar voor bomen. Vanuit het landschappelijke karakter (doorkijk de polder in) is het bij de weilanden niet gewenst om veel bomen aan de oostzijde in de taluds te plaatsen. Hier is zoveel mogelijk gekeken naar nieuwe bomen waar bestaande bomen weg moeten. Op de volgende overige locaties anders dan langs de dijk zijn nieuwe bomen in het ontwerp opgenomen (zie bijlage 5): 1. Aan de oostzijde van de Zuid Schalkwijkerweg ter hoogte van huisnummer 12 langs het voetpad: Hier zijn in het ontwerp 10 fruitbomen (appels en peren) opgenomen. Een strook van 7 m langs het voetpad is vrijgehouden i.v.m. ecologische zone (wild gras). Een strook langs de watergang is vrijgehouden als onderhoudspad. 2. In de bosstrook ten zuiden van de Zwemmerslaan: Hier zijn tussen de bestaande bomen 2 open plekken aanwezig waar totaal 8 bomen in het ontwerp opgenomen zijn. Door het vergraven van de watergang verdwijnen er veel bomen in deze bosstrook. Door het opvullen van de 2 open plekken wordt dit enigszins weer gecompenseerd. 3. Park Oosterspaarn (ten oosten van bosstrook ten zuiden van de Zwemmerslaan): In het ontwerp zijn hier 2 bomen opgenomen als aanvulling op de bestaande bomen in het park. 4. Tussen de teensloot en het gebouw van United Davo Zuid Schalkwijkerweg 19.

In het ontwerp zijn daarmee in totaal 76 nieuwe bomen opgenomen. De volgende locaties zijn nog in onderzoek om na te gaan of hier extra bomen geplant kunnen worden (zie bijlage 5): A. Ten noorden van het sportpark is een strook van 4 tot 8 m breed beschikbaar waar wellicht 10 of meer bomen gesitueerd kunnen worden. B. Ten zuiden van het sportpark is een strook bomen aanwezig die wellicht aangevuld kan worden met ca. 5 bomen.

3.4

Cultuurhistorische waarden Vanuit de cultuurhistorische waarde is het gewenst om de teenslootverschuiving i.v.m. stabiliteitseisen zo krap mogelijk te ontwerpen. Door toepassing van teenslootverzwaring is in het VO de afstand tot de weg een stuk krapper dan in het voorgaande ontwerp zonder teenslootverzwaring.

3.5

Kabels en leidingen

3.5.1

Nieuw tracé In de bestaande situatie liggen de kabels en leidingen onder de rijweg of er net vlak naast. De volgende K&L worden vervangen: elektra laagspanning en middenspanning, drinkwater en gas.

Blad 13 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Deze leidingen komen in één nieuw nutstracé te liggen. In dit nutstracé is ook ruimte gereserveerd voor datakabels. In de nieuwe situatie dient het nutstracé ter plaatse van de kering te voldoen aan de eisen van Rijnland. Dat wil zeggen dat de mediumvoerende leidingen (gas en water, waarbij de waterleiding maatgevend is) in geval van een calamiteit (lekkage) geen nadelige invloed mag hebben op de stabiliteit van de dijk. Om hieraan te voldoen dient de waterleiding op voldoende afstand van het afschuifvlak (paarse lijn in de dwarsprofielen) van de dijk te liggen. Vanuit beheer is het gewenst dat de kabels en leidingen bereikbaar zijn zonder de weg te hoeven openbreken. Bovenstaande randvoorwaarden resulteren in een nutstracé in de berm naast de weg aan de oostzijde. Ten noorden van de Zwemmerslaan vanaf de stuw tot aan de Molenbrug ligt over deze beperkte lengte het nieuwe K&L tracé half onder de rijweg. Hier is geen kering aanwezig en hoeft dus niet voldaan te worden aan de eisen van Rijnland. Hier is de keuze gemaakt om het nutstracé toch half onder de rijweg te situeren omdat anders de teensloot op dit gedeelte vergraven zou moeten worden. Op dit gedeelte zijn een beperkt aantal huisaansluitingen aanwezig zodat de kans op opbreken van de verharding voor onderhoud aan de K&L beperkt is. Ter plaatse van de Molenbrug wordt een gestuurde boring uitgevoerd.

Op het zuidelijke deel van het Jaagpad tot aan het Tjaden-terrein zijn de nutsbedrijven voornemend om een gestuurde boring uit te voeren. Hierdoor kunnen de bestaande knotwilgen in de smalle berm op dit gedeelte naar verwachting gehandhaafd blijven.

3.5.2

Bestaande te handhaven kabels en leidingen De bestaande datakabels en de persleiding van de gemeente blijven gehandhaafd. Voor de persleiding is geen vervangingsopgave aangegeven. De levensduur is nog 20 jaar of langer.

3.5.3

Huisaansluitingen Huisaansluitingen worden in principe tot aan de erfgrens vervangen. Aandachtspunt hierbij zijn de huisaansluitingen die zichtbaar bovengronds de teensloot kruisen. In overleg met de nutsbedrijven wordt nog nader beschouwd waar aanvullende werkzaamheden m.b.t. de huisaansluiting nodig zijn.

3.6

Watersysteem Omdat in het huidige ontwerp er geen teensloten gedempt worden zoals in het vorige ontwerp blijft de bestaande waterhuishouding in tact en hoeven er geen extra koppelingen van de teensloten achter de woningen langs gerealiseerd te worden. Voor de polderpeilen is het peilbesluit van Rijnland aangehouden (zie bijlage 5). In het hoogwatergebied zijn geen peilen vastgesteld, maar zijn de bestaande peilen die bij de DTM (november 2018) gemeten zijn aangehouden. Het blijkt dat de peilen in dit hoogwatergebied behoorlijk kunnen variëren (andere metingen en waarnemingen in het veld). Omdat de DTM het meest volledige beeld geeft zijn deze peilen in het ontwerp aangehouden.

Blad 14 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

De stuwen zijn zodanig ontworpen dat aanpassingen in het peil mogelijk zijn door het toevoegen of weghalen van schotten. Zo kunnen de peilen in het hoogwatergebied eventueel aangepast worden. Ter plaatste van de primaire watergang is de bestaande breedte als leidend in het ontwerp aangehouden. Deze breedte wijkt af van de breedte zoals in de legger is opgenomen. Dit is met Rijnland afgestemd. De totale wateroppervlakte wordt groter dan in de huidige situatie. In het definitief ontwerp wordt de uiteindelijke toename vastgesteld.

3.7

Inrichtingselementen

3.7.1

Openbare verlichting De masten van de openbare verlichting worden vervangen i.v.m. einde levensduur. De armaturen (LED) zijn enkele jaren geleden al vervangen en deze worden overgezet op de nieuwe masten. In de bestaande situatie zijn enkele paaltopmasten en meerdere masten met uithouder aanwezig. Vanuit uniformiteit worden nu overal masten met uithouders toegepast. De paaltoparmaturen zullen in die situatie wel vervangen moeten worden voor uithouderarmaturen. Indien een fietsstraat wordt aangelegd zal nog onderzocht moeten worden of het verlichtingsniveau aangepast moet worden.

3.7.2

Wegbebakening De bestaande bebording wordt gehandhaafd. Voor de fietsstraat zal bebording toegevoegd worden (bord L51).

Blad 15 van 15

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 1 Overzicht maatwerk

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 1 Overzicht maatwerk

Zuid Schalkwijkerweg - overzicht maatwerkoplossingen Datum: 30-03-2022 Vaknr.

Vakomschrijving

Perceelnr.

huisnr.

Eigenaar

Opmerking

1 2 3

Sportvelden watergang Sportvelden clubgebouw ZSW 26

4195 4195 3044

ZSW 25

3045

5 6

open luchtmuseum open luchtmuseum

4195 4195

gemeente gemeente

damwand damwand legger kering op particulier Nader te onderzoeken terrein legger kering op particulier Nader te onderzoeken terrein geen kering n.v.t. kering van Zwemmerslaan grondwerk (geen tot aan stuw teenslootverzwaring) grondwerk (geen teenslootverzwaring) damwand damwand

primaire watergang

4195

8 9

ZSW 30A ZSW 32

3115, 3114 699

weiland tussen ZSW 32 en 34

2953

ZSW 34

2954

weiland ten zuiden van ZSW 34

2099

gemeente

weiland ten noorden van ZSW 38

2098

ZSW 38

776

perceel ten zuiden van ZSW 38

3018

Beenders & Nieuwendijk Beenders & Nieuwendijk gemeente

16 17 18

perceel tegenover ZSW39-41 weiland ten noorden van ZSW 45 ZSW 45

571 3019 1945

ZSW 45B

1946

45B

ZSW 45A

2976

45A

weiland ten zuiden van ZSW 45A

3019

Van Opzeeland relatief brede berm gemeente dhr Blijleven, mevr Van geen sloot aanwezig; Straten duiker dhr. Jagers, mevr geen sloot aanwezig; Tchang duiker gemeente (huurders: mw. Jonges, dhr. Spape) gemeente

weiland

gemeente

weiland

701

ZSW 51; weiland vd Nes

709

v.d. Nes

25 26

ZSW 51; tuin vd Nes perceel ten zuiden van ZSW 51

709 84

v.d. Nes gemeente

27 28 29

Inrit naar ZSW 53 ZSW 52 Boomgaard ZSW 53

3144 3143 3144

53 52 53

Cornelissen, Elbersen Willems, Overwater Cornelissen, Elbersen

weiland ten noorden van ZSW 54

710

ZSW 54

1587

ZSW 54A

1588, 1742

54A

weiland ten zuiden van ZSW 54A

2780

v.d. Nes

weiland tov ZSW 55A

322

gemeente

weiland tov Jaagpad

711

dhr. A.M. Heineman

gemeente gemeente gemeente 30A

Doornbosch gemeente (huurder: Smit - Gebhardt) Coronel en Arbman Coronel en Arbman

geen woonbestemming

Oplossing stabiliteit

kruising leiding Gasunie

fam Metselaar (van der Weijden?) Paardekooper, Koldijk

overgang kering - geen kering

Behouden teensloot Behouden teensloot

Behouden teensloot i.v.m. toekomstige woonbestemming

n.v.t. n.v.t damwand

grondwerk (teenslootverzwaring) grondwerk (teenslootverzwaring) grondwerk (teenslootverzwaring) damwand damwand grondwerk (teenslootverzwaring) n.v.t. damwand grondwerk (teenslootverzwaring) grondwerk (teenslootverzwaring) damwand

v.d. Nes

Behouden bomen in bosstrook Behouden teensloot

grondwerk (teenslootverzwaring) damwand t.p.v. opstal en Behouden teensloot grondwerk bij weiland grondwerk (teenslootverzwaring) grondwerk (teenslootverzwaring) damwand Behouden teensloot damwand

gemeente

Reden toepassen damwand

grondwerk (teenslootverzwaring) grondwerk (teenslootverzwaring) grondwerk (teenslootverzwaring) grondwerk (teenslootverzwaring)

Behouden teensloot

Behouden teensloot en eisen van de Gasunie Behouden teensloot

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 2 Asfaltconstructie

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 2 Asfaltconstructie

Memo Datum

15 september 2020

Van

ing. J.A.W.M. van Pelt

Onderwerp

Beschouwing asfaltverharding

Telefoon

+31 (0)73 543 54 25

Zuidschalkwijkerweg Haarlem

E-mail

jpelt2@heijmans.nl

Ons kenmerk

G.04055.2-MEM-AT

Inleidin De Zuid Schalkwijkerweg ten zuiden van de Europaweg in Haarlem dient in het kader van Groot Onderhoud te worden vernieuwd. De reden hiervan is dat het grootste deel van de weg is gelegen op een regionale secundaire waterkerende dijk welke niet maar aan de veiligheidsreisen voldoet en derhalve moet worden versterkt. Als gevolg van de werkzaamheden wordt de verhardingsconstructie opgebroken, in dit memo wordt de opbouw voor de nieuwe verhardingsconstructie beschouwd. In Figuur 1 is de locatie en een impressie van de huidige situatie weergegeven.

Figuur 1 Locatie en impressie Zuidschalkwijkerweg

Heijmans Infra B.V. Asfalttechniek Graafsebaan 3, 5248 JR Rosmalen • Postbus 37, 5240 AA Rosmalen • Nederland Telefoon +31 (0)73 543 54 25 • E-mail infra@heijmans.nl • www.heijmans.nl IBAN NL88 INGB 0675 3163 16, BIC INGBNL2A Handelsregister 17104126 • BTW NL8069.15.870.B.01

Datum

15 september 2020

Ons kenmerk

G.04055.2-MEM-AT

Pagina

2 van 4

Aannamen en uitgangspunten Beschikbare informatie ▪

▪

2014-02-14 Verhardingsonderzoek Wegenscanners.pdf o Ten aanzien van de opbouw van de bestaande verharding is enkel radaronderzoek beschikbaar. Op basis van 1 meetlijn wordt geconcludeerd dat de bestaande asfaltdikte 10 cm tot 25 cm bedraagt, over een lengte van 400 meter is Meshtrack aanwezig. Verder wordt aangegeven dat onder een groot deel van de Zuid Schalkwijkerweg waarschijnlijk een laag cunetzand is gebruikt als fundering op een natuurlijke ondergrond of menggranulaat fundering. 20170717-413188.05 WBS 4.3.7 Geotechnisc Zuid Schalkwijkerweg Definitief r1.0.pdf o Uit het geotechnisch rapport volgt wat betreft de bestaande opbouw van de bodem bestaat uit 1 tot 1,5 meter zand met daaronder ruim 1 meter veen. De grondwaterspiegel ligt circa 1 tot 1,5 meter onder het maaiveld. Verder volgt uit de geotechnische beschouwing dat de huidige taluds niet stabiel zijn. Rapportage vt Zuid-Schalkwijkerweg - 1806.pdf o Op basis van een tweetal teldagen te weten dinsdag 19 juni 2017 en zondag 24 juni 2017 (van 07.00 tot 19.00 uur) en twee telpunten volgt een vrijwel vergelijkbare verkeerbelasting van de verschillende groepen.

De verdeling (per rijrichting) is als volgt: ▪ 510 tot 693 sommatie deelnemers langzaam verkeer ▪ 74 tot 198 sommatie personenautos & bestelbusjes ▪ 5 tot 10 vrachtwagens (op zondag zijn er geen vrachtwagens gepasseerd) 20180420-413188.10 WBS 4.3.14 Memo verkeersonderzoek Zuid Schalkwijkerweg r1.0.docx.pdf o Uit het verkeerstellingen uitgevoerd in februari 2018 volgt een etmaalintensiteit van 550 tot 600 motorvoertuigen per dag. Voor de toekomstige situatie worden 850 tot 900 motorvoertuigen per etmaal verwacht. Er is geen onderverdeling aangegeven in het soort motorvoertuigen. N-0413188.105_Situatie incl K&L_v2.1.pdf o Uit de dwarsprofielen van de tekeningen Definitief Ontwerp volgt een nieuwe verhardingsbreedte van over het algemeen 4 meter waarbij men voor de verhardingsopbouw voorlopig is uitgegaan van 19 cm asfalt en 25 cm menggranulaat.

Gebruikte ontwerpsystematiek De dimensionering van asfaltconstructies geschied op basis van optredende rekken onder in het asfalt onder invloed van aslasten waarbij de berekeningen worden uitgevoerd met het door RWS gevalideerde softwarepakket Ontwerpinstrumentarium Asfaltverhardingen (OIA). Op basis van diverse ontwerpparameters wordt de asfaltdikte berekend, het aslastspectrum en intensiteit van het vrachtverkeer is daarbij maatgevend.

Datum

15 september 2020

Ons kenmerk

G.04055.2-MEM-AT

Pagina

3 van 4

Ontwerpparameters Voor de beschouwing van de constructieve gelijkwaardigheid is de voorgeschreven verhardingsconstructie ingevoerd in het door RWS gevalideerde softwarepakket Ontwerp Instrumentarium Asfaltverharding met de in de navolgende tabel gehanteerde ontwerpparameters. Tabel 1 Ontwerpparameters Ontwerpparameter

Waarde

Bron / toelichting

Betrouwbaarheid

75 %

Standaardwaarde secundaire wegen

Toelaatbaar

15 %

Standaardwaarde vigerende richtlijnen

schadepercentage Ontwerpmode

Standaard, toetsingscriteria: -

vermoeiing asfaltpakket

permanente deformatie

Standaard criteria wegverhardingen

fundering en ondergrond Ontwerpperiode

20 jaar

Reguliere ontwerplevensduur Nederland

Aantal werkdagen per jaar

270 werkdagen

Regulier aantal Nederland

Aslastspectrum /

Gemeentelijke weg normaal

Conform wegtype

Bandenspectrum

Standaard

Standaard keuze OIA

Aantal rijstroken per

Conform situatie

Snelheid vrachtverkeer

30 km/uur

Maatgevende (langzame) snelheid

Rijstrookbreedte

3.50 m

Beperkte wegbreedte per rijrichting

Afstand tot kantstreep

Beperkte wegbreedte waardoor verkeer in

vrachtwachtenschadefactor

rijrichting

verharding

maatgevende situatie op de rand rijdt.

Herkomst verkeersbelasting

Standaardkeuze primaire wegen

Standaardwaarde vigerende richtlijnen

Aantal vrachtwagens per dag

45 (900 mvt per etmaal toekomst, op

Verkeerstellingen en memo

basis van tellingen in 2017 circa 5%

verkeersonderzoek

per rijrichting

vrachtverkeer) Jaarlijkse groei

Aanname verhardingsadviseur

Ondergrond draagkracht

30 MPa

Maatgevend ondergrond (veen)

Zandbed draagkracht (Edyn)

75 MPa zand op slappe ondergrond

Conform situatie

Fundering draagkracht (Edyn)

250 i.p.v. 400 MPa menggranulaat

Zie toelichting*

Asfalteigenschappen

Asfalteigenschappen Heijmans cf. CE

De onderlaag is maatgevend voor het

(Edyn)

onderlaag *

markering

berekenen van de totale asfaltdikte

Gelet op de bodemgesteldheid – ondiep gelegen veenlagen – is een conservatieve aanname gedaan voor de ontwerpstijfheid. Een slechte klankbodem heeft risico’s op het behalen van de verdichtingsgraad en daarmee invloed op de ontwikkeling in draagkracht.

Toelichting vrachtwagens per etmaal ▪ Er is uitgegaan dat de verwachte verkeersintensiteiten vermeld in het verkeerskundig onderzoek, doorsnede-intensiteiten betreffen. ▪ Gezien de beperkte wegbreedte is uitgegaan dat de volledige intensiteit (doorsnede) nagenoeg in hetzelfde rijspoor rijdt, en dus relatief gezien sprake is van een dubbele verkeersbelasting voor de berekening van de asfaltdikte.

Datum

15 september 2020

Ons kenmerk

G.04055.2-MEM-AT

Pagina

4 van 4

Verhardingsberekeningen en adviesvoorstel Op basis van de gehanteerde aannamen en uitgangspunten zijn verhardingsberekeningen uitgevoerd. De uitvoerberekening is opgenomen in de Bijlage. In Tabel 2 is de detaillering van het adviesvoorstel voor de verhardingsopbouw weergegeven, met onder de tabel opsommingsgewijs een toelichting. Tabel 2 Detaillering opbouw verhardingsconstructies Opbouw

Definitief ontwerp

Adviesvoorstel Heijmans voorstel

Berekende asfaltdikte

Niet bekend

138 mm

Aan te brengen asfaltdikte

190 mm

155 mm

Opbouw asfaltconstructie

190 mm

35 mm AC surf DL-B 30% PR, AP62130 60 mm AC 22 TL-C 60% PR, AP20060 60 mm AC 22 OL-C 60 % PR, AP20060

Fundering

250 mm menggranulaat

300 mm menggranulaat

Funderingswapening

geen

Tensar Triax TX 160-G

Ondergrond

>500 mm bestaand zand

Toelichting adviesvoorstel ▪

▪

Uit de berekening volgt dat, ondanks de conservatieve waarde voor de draagkracht van de fundering, met minder asfaltdikte kan worden volstaan ten opzichte van het definitief ontwerp. Het verwerken van een fundering op een slechte klankbodem heeft risico op het behalen van de verdichtingsgraad. Voor het verkrijgen van voldoende stabiliteit (interlock) én een goede robuustheid voor de toekomt, is in het adviesvoorstel een funderingswapening van het type Tensar Triax TX-160G. Daarnaast wordt voor een betere lastspreiding, met name bedoeld voor de bouwfase (asfalteren) een laagdikte van 300 mm aanbevolen in plaats van 250 mm als opgenomen in het definitief ontwerp. Bij de beschouwing van de asfaltlagen is in het kader van duurzaamheid overwogen om een lage temperatuur asfaltmengsel toe te passen, voor de benodigde verdichtingsenergie van dit type asfaltmengsels is echter een goede klankbodem benodigd. Om die reden zijn reguliere asfaltmengsels (met 60% PR) in het ontwerp voorzien. Als deklaag is gekozen voor een mengsel met PR (30%) en met een iets zachtere bitumen om eventuele bewegingen vanuit het dijklichaam beter op te kunnen vangen.

BIJLAGE: Uitvoerberekening OIA

Ontwerpinstrumentarium Asfaltverhardingen Heijmans Infra Wegbouwkunde afdeling Advies

Berekeningresultaat Naam berekening

G.004055.2 Haarlem Zuidschalkwijkerweg 30+75+250 MPa 900 mvt, 5% vw [20060]

Levensduur

Berekend 21 jaar.

Constructie Laag

Naam

Deklaag TussenLaag

DL-B 11 [17-20060] AC 22 Base Bin 35/50 60%PR BeStone [17-20060] AC 22 Base Bin 35/50 60%PR BeStone

Onderlaag 1 Totaal Ongebonden fundering Onderfundering Ondergrond

Deklaag TussenLaag Onderlaag 1 Ongebonden fundering Onderfundering Ondergrond

15 sep 2020 om 13:46

Fundering 250 MPa Zand op slappe ondergrond Veen / slappe klei

H mm 35 60

E Ss Sf MPa 4.108 1,000 1,000 9.061 1,000 1,000

9.061 1,000 1,000

138 300 400 -

6.543 250 75 30

DL-B 11 [17-20060] AC 22 Base Bin 35/50 60%PR BeStone [17-20060] AC 22 Base Bin 35/50 60%PR BeStone Fundering 250 MPa Zand op slappe ondergrond Veen / slappe klei

Versie: 1.2, maandag 18 juni 2012-16:00

Schade Criterium % 0 Vermoeiing onderin 0 Vermoeiing onderin 100 Vermoeiing onderin 2 Vervorming bovenop 1 Vervorming bovenop

Pag: 1 van 5

Berekeningdetails Constructielagen Algemeen Gefaseerd ontwerp Bereken dikte van de laag Constructielagen Deklaag

35 mm

TussenLaag

60 mm

Onderlaag 1

43 mm

Totaal Ongebonden fundering Onderfundering Ondergrond

138 mm 300 mm 400 mm - mm

Onderlaag1 [HUIDIG] DL-B 11 (S: 4500; ε6: 115; fc: 1,4; ITSR: 80; HR: 4,0) [HUIDIG] [17-20060] AC 22 Base Bin 35/50 60%PR BeStone (S: 11227; ε6: 106; fc: 0,2; ITSR: 88; HR: 5,5) [HUIDIG] [17-20060] AC 22 Base Bin 35/50 60%PR BeStone (S: 11227; ε6: 106; fc: 0,2; ITSR: 88; HR: 5,5) [HUIDIG] Fundering 250 MPa (S: 250) [HUIDIG] Zand op slappe ondergrond (S: 75) [HUIDIG] Veen / slappe klei (S: 30)

Verkeer Verkeersbelasting Ontwerpperiode Aantal werkdagen per jaar Snelheid vrachtverkeer Aslastspectrum Bereik 20-40 40-60 60-80 80-100 100-120 120-140 140-160 160-180 180-220 200-220

Rekenwaarde 30 50 70 90 110 130 150 170 190 210

20,0 jaar 270 30 km/u

Aantal rijstroken per rijrichting Rijstrookbreedte Afst. kantstreep tot rand verhard. Bandenspectrum

1 3,50 m 0,00 m

% 8,67 40,71 25,97 13,66 8,05 2,18 0,38 0,38 0,00 0,00

Band DL EL BB SB

% 38,00 39,00 23,00 0,00

Verkeersintensiteit Herkomst verkeersbelasting Aantal motorvoertuigen per dag per richting Percentage vrachtverkeer Aantal vrachtauto's per dag per richting Jaarlijke groei

Schatting Fase 1 900 5 45 1

mvt/dag/ri % vrw/dag/ri %

Drooglegging Hoogteligging bovenzijde verharding t.o.v. NAP Hoogteligging grondwaterspiegel t.o.v. NAP Opbolling grondwaterspiegel Capilaire stijghoogte Restzetting

0,00 m 0,00 m 0,00 m 0,00 m 0,00 m

Droogleggingsdiepte

0,00 m

Vorstindringingsdiepte

0,00 m

15 sep 2020 om 13:46

Versie: 1.2, maandag 18 juni 2012-16:00

Pag: 2 van 5

Ontwerpinstellingen Betrouwbaarheid Toelaatbaar schadepercentage Ontwerpmode

75 % 15 % Standaard

Vermoeiing onder in asfalt Verbrijzeling boven in fundering Breuk onder in gebonden fundering Vermoeiing onder in gebonden fundering Permanente deformatie in onder fundering Permanente deformatie in ondergrond

Tussenresultaat Aslastklasse 20-40 40-60 60-80 80-100 100-120 120-140 140-160 160-180 180-220 200-220

Reken waarde 30 50 70 90 110 130 150 170 190 210

EL rek

DL rek

BB rek

SB rek

52 80 105 128 150 171 192 212 233 254

35 58 81 103 124 145 166 187 207 227

51 79 104 127 149 169 189 208 227 245

51 80 106 129 152 173 193 212 231 250

Toetsen Asfalteigenschappen: Deklaag De weerstand tegen vermoeiing(ε6) is lager dan 130 µm/m. Asfalteigenschappen: Tussenlaag De stijfheidsmodulus is hoger dan 11000 MPa. Asfalteigenschappen: Onderlaag 1 De stijfheidsmodulus is hoger dan 11000 MPa. -

Details van de constructielagen

15 sep 2020 om 13:46

Versie: 1.2, maandag 18 juni 2012-16:00

Pag: 3 van 5

Deklaag Naam DL-B 11 Type/Korrel/Toevoeging AC - 11 Minimum laagdikte 20 mm Maximum laagdikte 50 mm Stijfheid Poissongetal 0,35 Karakteristieke frequentie 8,0 Hz Stijfheidscoëfficiënt C1 9,219174456 Stijfheidscoëfficiënt C2 -0,018400189 CE-gegevens Bitumengehalte 3,0 % ITSR 80 % Stijfheidsmodulus (50%) 4.500 MPa Vermoeiing Vermoeiingscoëfficiënt C1 39,176619630 0691

Herkomst gegevens Toepasbaar als deklaag Toepasbaar als tussenlaag Toepasbaar als onderlaag

Vermoeiingscoëfficiënt C2

Vermoeiingscoëfficiënt C5

0,0644494450 589267 Vermoeiingscoëfficiënt C3 1,4043632480 2624

11.242 °K -0,001098345 0,000000000

C-getal Stijfheidscoëfficiënt C3 Stijfheidscoëfficiënt C4

Holle ruimte Weerstand permanente vervorming Weerstand vermoeiing (50%) Vermoeiingscoëfficiënt C4

Healingfactor

4,0 % 1,4 115 µm/m

1,0021915163 7628 0,2126107343 96083 4,00

TussenLaag Naam

[17-20060] AC 22 Base Bin 35/50 60%PR BeStone Type/Korrel/Toevoeging AC - 22 Minimum laagdikte 50 mm Maximum laagdikte 80 mm Stijfheid Poissongetal 0,35 Karakteristieke frequentie 8,0 Hz Stijfheidscoëfficiënt C1 10,010254636 Stijfheidscoëfficiënt C2 -0,018400189 CE-gegevens Bitumengehalte 4,3 % ITSR 88 % Stijfheidsmodulus (50%) 11.227 MPa Vermoeiing Vermoeiingscoëfficiënt C1 52,898507 Vermoeiingscoëfficiënt C2 -0,064449 Vermoeiingscoëfficiënt C3 1,404363

15 sep 2020 om 13:46

Herkomst gegevens

TT 2017S-20060

Toepasbaar als deklaag Toepasbaar als tussenlaag Toepasbaar als onderlaag

C-getal Stijfheidscoëfficiënt C3 Stijfheidscoëfficiënt C4

11.242 °K -0,001098345 0,000000000

Holle ruimte Weerstand permanente vervorming Weerstand vermoeiing (50%) Vermoeiingscoëfficiënt C4 Vermoeiingscoëfficiënt C5 Healingfactor

Versie: 1.2, maandag 18 juni 2012-16:00

5,5 % 0,2 106 µm/m

1,009022 -0,227485 2,65

Pag: 4 van 5

Onderlaag 1 Naam

Herkomst gegevens

TT 2017S-20060

Toepasbaar als deklaag Toepasbaar als tussenlaag Toepasbaar als onderlaag

C-getal Stijfheidscoëfficiënt C3 Stijfheidscoëfficiënt C4

11.242 °K -0,001098345 0,000000000

Holle ruimte Weerstand permanente vervorming Weerstand vermoeiing (50%) Vermoeiingscoëfficiënt C4 Vermoeiingscoëfficiënt C5 Healingfactor

5,5 % 0,2 106 µm/m

1,009022 -0,227485 2,65

Ongebonden fundering Fundering 250 MPa Naam Stijfheidsmodulus 250 MPa Toelaatbare buigtrekspanning 128 KPa

Herkomst gegevens Poissongetal Zelfbindende fundering

0,35

Onderfundering Naam Zand op slappe ondergrond Stijfheidsmodulus 75 MPa

Herkomst gegevens Poissongetal

0,35

Herkomst gegevens Poissongetal

0,35

Ondergrond Naam Stijfheidsmodulus

15 sep 2020 om 13:46

Veen / slappe klei 30 MPa

Versie: 1.2, maandag 18 juni 2012-16:00

Pag: 5 van 5

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 3 Memo fietsstraat (apart document)

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 3 Memo fietsstraat

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 4 BEA bosstroken

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 4 BEA bosstroken

Memo

memonummer datum aan van kopie project projectnr. betreft

0467783.100-BEA-001 13 januari 2022 Edwin Daemen Gemeente Haarlam Maaike Sillman Gemeente Haarlem Theo Wijnker Gemeente Haarlem Manfred Vriezekolk Antea Group Raoul Wisse Antea Group Lyda Ybema Antea Group Zuid Schalkwijkerweg 0467783.100 Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

Inleiding Ter plaatse van de sportvelden en ten zuiden van de Zwemmerslaan (bij de primaire watergang) gaat het ontwerp (S.O. december 2021) vooralsnog uit van een dijkverzwaring in grond waarbij de teensloot in oostelijke richting zal opschuiven. Deze oplossing in grond is ten opzichte van het vorige ontwerp geoptimaliseerd door de taluds steiler te maken. Dit is mogelijk omdat de bodemopbouw in het noordelijke gedeelte gunstiger is dan meer zuidelijk: Profiel t.p.v. sportvelden:

Profiel t.p.v. primaire watergang:

blad 1 van 9

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

De Bomenwacht Nederland heeft een boom effect analyse (BEA) uitgevoerd om na te gaan welke bomen in de bosstroken ten gevolge van de teenslootverschuiving niet gehandhaafd kunnen blijven (kenmerk P21205, d.d. 22-12-2021). Deze memo geeft een samenvatting van de conclusies van deze BEA. Daarnaast is in deze memo aangegeven welke bomen gespaard kunnen worden indien het ontwerp wordt aangepast en er een damwand t.p.v. deze locaties wordt toegepast. In de beoordeelde gebieden zijn geen bomen aanwezig met een monumentale status.

blad 2 van 9

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

Samenvatting BEA

2.1

Locatie sportvelden

blad 3 van 9

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

2.1.1

Ontwerp SO (geoptimaliseerd talud) Op onderstaande kaart is aangegeven welke bomen ten gevolge van de teenslootverschuiving niet gehandhaafd kunnen blijven (zwarte stip):

blad 4 van 9

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

Boom 76 is als slecht aangemerkt (levensduur < 1 jaar). Deze boom hoeft niet weg vanwege de teenslootverschuiving, maar is wel meegenomen als te verwijderen. In onderstaande tabel zijn de belangrijkste kenmerken van deze bomen weergegeven: UID

Boomsoort 1 Betula pendula 3 Betula pendula 4 Alnus glutinosa 5 Betula pendula 36 Salix alba 37 Salix alba 38 Salix alba 39 Salix alba 40 Betula pendula 41 Salix alba 42 Salix alba 43 Salix alba 66 Betula pendula 67 Acer pseudoplatanus 68 Alnus glutinosa 71 Alnus glutinosa 72 Betula pendula 73 Alnus glutinosa 74 Acer pseudoplatanus 75 Quercus robur 76 Alnus glutinosa 77 Salix alba

Boomsoort NederlandsStamdiameterKwaliteitscategorie exact (cm) Toekomstverwachting (C*V*B) Ruwe berk 31 Slecht 1 - 5 jaar Ruwe berk 31 Matig > 15 jaar Zwarte els 44 Voldoende > 15 jaar Ruwe berk 38 Matig 5 - 15 jaar Schietwilg 83 Voldoende > 15 jaar Schietwilg 88 Voldoende > 15 jaar Schietwilg 81 Voldoende > 15 jaar Schietwilg 80 Voldoende > 15 jaar Ruwe berk 42 Voldoende > 15 jaar Schietwilg 84 Matig 5 - 15 jaar Schietwilg 89 Matig 5 - 15 jaar Schietwilg 89 Voldoende > 15 jaar Ruwe berk 24 Slecht 1 - 5 jaar Gewone esdoorn 18 Matig > 15 jaar Zwarte els 17 Slecht 1 - 5 jaar Zwarte els 28 Matig 5 - 15 jaar Ruwe berk 21 Matig 5 - 15 jaar Zwarte els 18 Matig > 15 jaar Gewone esdoorn 14 Matig 5 - 15 jaar Zomereik 17 Matig 5 - 15 jaar Zwarte els 31 Slecht < 1 jaar Schietwilg 41 Voldoende > 15 jaar

Rood: boom niet te handhaven; levensverachting < 5 jaar: 3 bomen Oranje: boom niet te handhaven; levensverwachting > 5 jaar: 18 bomen Geel: boom kan gehandhaafd blijven; levensverwachting < 1 jaar: 1 boom

2.1.2

Ontwerp met damwand Indien een damwand oplossing wordt gekozen is er geen teenslootverschuiving richting de bosstrook nodig omdat de damwand op de waterlijn geplaatst kan worden waarbij voldoende ruimte is voor het nieuwe nutstrace. Hierdoor kunnen dus 22 bomen gespaard blijven. Van deze bomen zijn wel 4 bomen in slechte staat (levensduur < 5 jaar).

blad 5 van 9

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

2.2

blad 6 van 9

Locatie ten zuiden van de Zwemmerslaan

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

2.2.1

Ontwerp SO (geoptimaliseerd talud) Op onderstaande kaart is aangegeven welke bomen ten gevolge van de teenslootverschuiving niet gehandhaafd kunnen blijven (zwarte stip):

In het groene gebied zijn ook bomen aanwezig die niet geïnventariseerd zijn omdat ze op voldoende afstand staan van de beoogde ontgravingslijn. Zie onderstaande kaartje uit Opendata (niet geheel acuraat)

blad 7 van 9

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

Boom 35 is als slecht aangemerkt (levensduur < 1 jaar). Deze boom hoeft niet weg vanwege de teenslootverschuiving, maar is wel meegenomen als te verwijderen. In onderstaande tabel zijn de belangrijkste kenmerken van deze bomen weergegeven: UID

Boomsoort 10 Alnus glutinosa 11 Alnus glutinosa 12 Alnus glutinosa 13 Alnus glutinosa 14 Alnus glutinosa 18 Fraxinus excelsior 19 Salix alba 23 Acer pseudoplatanus 25 Fraxinus excelsior 26 Acer pseudoplatanus 27 Fraxinus excelsior 31 Acer campestre 33 Fraxinus excelsior 35 Fraxinus excelsior 44 Fraxinus excelsior 45 Populus x canescens 46 Fraxinus excelsior 48 Fraxinus excelsior 49 Populus x canescens 50 Fraxinus excelsior 51 Fraxinus excelsior 53 Acer pseudoplatanus 58 Alnus glutinosa 62 Salix alba 63 Tilia spec. 78 Ulmus spec. 79 Acer campestre

Boomsoort Nederlands Zwarte els Zwarte els Zwarte els Zwarte els Zwarte els Gewone es Schietwilg Gewone esdoorn Gewone es Gewone esdoorn Gewone es Veldesdoorn Gewone es Gewone es Gewone es Grauwe abeel Gewone es Gewone es Grauwe abeel Gewone es Gewone es Gewone esdoorn Zwarte els Schietwilg Linde Iep Veldesdoorn

Stamdiameter Kwaliteitscategorie exact (cm) Toekomstverwachting (C*V*B) 35 Slecht < 1 jaar 32 Matig 5 - 15 jaar 34 Matig > 15 jaar 27 Slecht 1 - 5 jaar 32 Slecht < 1 jaar 52 Slecht 1 - 5 jaar 26 Matig 5 - 15 jaar 48 Slecht < 1 jaar 47 Slecht 1 - 5 jaar 33 Matig > 15 jaar 41 Slecht 1 - 5 jaar 31 Voldoende > 15 jaar 24 Slecht 1 - 5 jaar 38 Slecht 1 - 5 jaar 51 Slecht 1 - 5 jaar 115 Voldoende > 15 jaar 37 Slecht < 1 jaar 40 Voldoende 5 - 15 jaar 92 Voldoende > 15 jaar 57 Slecht < 1 jaar 11 Matig 5 - 15 jaar 61 Voldoende > 15 jaar 32 Matig 5 - 15 jaar 89 Voldoende > 15 jaar 56 Voldoende > 15 jaar 25 Voldoende > 15 jaar 27 Slecht < 1 jaar

Rood: boom niet te handhaven; levensverachting < 5 jaar: 12 bomen Oranje: boom niet te handhaven; levensverwachting > 5 jaar: 14 bomen Geel: boom kan gehandhaafd blijven; levensverwachting < 1 jaar: 1 boom

2.2.2

Ontwerp met damwand Indien voor een damwandoplossing gekozen wordt zal de teensloot alsnog een stukje in westelijke richting opgeschoven moeten worden. In verband met de situering van het nieuwe nutstracé kan de damwand niet op de oeverlijn geplaatst worden waardoor er wateroppervlak verloren gaat. Omdat watercompensatie van deze primaire watergang niet elders gevonden kan worden zal een stuk van de bosstrook ontgraven moeten worden om de hoeveelheid huidig wateroppervlak te kunnen handhaven. Op basis van de opgave van de stabiliteitskluit uit de BEA is bepaald dat de volgende bomen t.o.v. het SO alsnog gespaard kunnen worden (12 bomen, waarvan 7 slecht): UID

Boomsoort 10 Alnus glutinosa 12 Alnus glutinosa 13 Alnus glutinosa 14 Alnus glutinosa 19 Salix alba 23 Acer pseudoplatanus 25 Fraxinus excelsior 27 Fraxinus excelsior 49 Populus x canescens 62 Salix alba 63 Tilia spec. 79 Acer campestre

Boomsoort Nederlands Zwarte els Zwarte els Zwarte els Zwarte els Schietwilg Gewone esdoorn Gewone es Gewone es Grauwe abeel Schietwilg Linde Veldesdoorn

Stamdiameter Kwaliteitscategorie exact (cm) Toekomstverwachting (C*V*B) 35 Slecht < 1 jaar 34 Matig > 15 jaar 27 Slecht 1 - 5 jaar 32 Slecht < 1 jaar 26 Matig 5 - 15 jaar 48 Slecht < 1 jaar 47 Slecht 1 - 5 jaar 41 Slecht 1 - 5 jaar 92 Voldoende > 15 jaar 89 Voldoende > 15 jaar 56 Voldoende > 15 jaar 27 Slecht < 1 jaar

Dit betekent dat met de damwandoplossing 5 bomen met een kwaliteit matig of beter gespaard kunnen worden t.o.v. de oplossing met grond.

blad 8 van 9

memonummer: 0467783.100-BEA-001 betreft: Boom effectanalyse bosstroken t.p.v. sportvelden en ten zuiden van de Zwmmerslaan

In onderstaande tabel is een overzicht gegeven van de bomen die bij de damwandoplossing niet kunnen blijven staan: UID

Boomsoort 11 Alnus glutinosa 18 Fraxinus excelsior 26 Acer pseudoplatanus 31 Acer campestre 33 Fraxinus excelsior 35 Fraxinus excelsior 44 Fraxinus excelsior 45 Populus x canescens 46 Fraxinus excelsior 48 Fraxinus excelsior 50 Fraxinus excelsior 51 Fraxinus excelsior 53 Acer pseudoplatanus 58 Alnus glutinosa 78 Ulmus spec.

Boomsoort Nederlands Zwarte els Gewone es Gewone esdoorn Veldesdoorn Gewone es Gewone es Gewone es Grauwe abeel Gewone es Gewone es Gewone es Gewone es Gewone esdoorn Zwarte els Iep

Stamdiameter Kwaliteitscategorie exact (cm) Toekomstverwachting (C*V*B) 32 Matig 5 - 15 jaar 52 Slecht 1 - 5 jaar 33 Matig > 15 jaar 31 Voldoende > 15 jaar 24 Slecht 1 - 5 jaar 38 Slecht 1 - 5 jaar 51 Slecht 1 - 5 jaar 115 Voldoende > 15 jaar 37 Slecht < 1 jaar 40 Voldoende 5 - 15 jaar 57 Slecht < 1 jaar 11 Matig 5 - 15 jaar 61 Voldoende > 15 jaar 32 Matig 5 - 15 jaar 25 Voldoende > 15 jaar

Conclusie In onderstaande tabel is voor de 2 locaties per variant aangegeven hoeveel bomen er gekapt moeten worden: Aantal te kappen bomen totaal levensduur < 5 Levensduur > 5 jaar jaar Sportvelden Ontwerp in grond Ontwerp met damwand

22 geen

4 -

18 -

Ten zuiden Zwemmerslaan Ontwerp in grond Ontwerp met damwand

27 15

13 6

14 9

Dit document is vertrouwelijk. Bezoek onze website voor de volledige disclaimer: Algemene voorwaarden en privacyverklaring

blad 9 van 9

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 5 Onderzoeksgebieden voor nieuwe bomen

Ontwerpnota Schetsontwerp maart 2022 Groot onderhoud Zuid Schalkwijkerweg projectnummer 467783.253 31 maart 2022 revisie 1.0 Gemeente Haarlem

Bijlage 5 Onderzoeksgebieden voor nieuwe bomen

Onderzoeksgebied voor nieuwe bomen

Legenda Luchtfoto

4 B

1: 2.500 0

62,5

125 Meters

Deze kaart is via internet aangemaakt en is alleen ter referentie. Er kunnen geen rechten aan de kaartlagen worden ontleend. Deze kaart is niet bedoeld voor navigatie.

Noot Deze kaart is automatisch aangemaakt met Geocortex Essentials.

De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK ALMERE Postbus 10044 1301 AA ALMERE T. +31 36 5308 000

www.anteagroup.nl

Copyright © 2022 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12263493/1