20210574572 Transcript commissievergadering Beheer d.d 21 april 2022

En wat ik er zag staan, dat stemde me hoopvol. Grote delen uit de SOR groen zouden zo uit het verkiezingsprogramma van de Partij voor de Dieren kunnen komen. Ik noem ruimte voor stadsnatuur, gezonde straatbomen, klimaatadaptatie. Nou ja, dus toen ging ik kijken: wat is er dan in de uitvoering gepland? En dat stelde me wel een beetje teleur. Ik zag dat er een tiny forest is gerealiseerd en een onderzoek naar voetpaden. Een visie stadsranden, nieuwe riolering. Maar het realiseren van nieuwe natuuroevers is niet opgepakt. En als je in het ecologisch beleidsplan kijkt, dan stond er niet al bijster veel gepland. Ja, kabels en leidingen worden niet omgelegd om nieuwe bomen te planten, maar de nieuwe bomen worden dan niet gepland. En als ik kijk naar de SOR groen in uitvoering, dan denk je: is die tabel weggevallen? Daar staat helemaal niets. Zijn er geen projecten momenteel in uitvoering wat betreft groen? Ik wil graag, ja, zeggen dat het is belangrijk dat er vaart wordt gemaakt. Want die biodiversiteitscrisis, die wacht niet. En steden hebben, ja, eigenlijk nog meer dan het platteland de grote opgave om een bijdrage te doen aan het versterken van die biodiversiteit. Juist omdat we hier niet te maken hebben met die weilanden vol met gras en monocultuur akkers. Dus ja, we hebben haast. De voorzitter: Dank u wel, mevrouw Moedt.

Wie mag ik dan het woord geven? Mevrouw Schneiders, GroenLinks. Mevrouw Schneiders: Dank u wel. Ja, nou, wij zijn ook blij met het agenderen van dit punt. Want dat is hartstikke goed om met elkaar eens even weer stil te staan bij de SOR en bij het uitvoeringsprogramma ervan. Want het is belangrijk dat we van alles doen. We zien dat er wel het een en ander gebeurd is, gelukkig is er het een en ander gebeurd. Sommige onderwerpen zijn erg vertraagd, dat is natuurlijk jammer. Een paar dingen die zijn nu gelukt, dat Zuiderhout en tiny forest. Maar die waren uit 2019. Dus dat werd ook wel eens tijd dat dat dan ook een keertje gebeurde. En we kunnen gelukkig ook een beetje zien wat er te gebeuren staat en wat we nog moeten gaan doen. Ik heb een paar punten kom ik dan tegen. De visie op de stadsranden, de Partij voor de Dieren zei daar ook al iets van. Ja, daar zie ik dat we in plaats van dat wij die nu gaan uitvoeren, dat er dan staat dat die naar de omgevingsvisie … De voorzitter: Dames en heren, we gaan weer verder. Als u uw ongetwijfeld hele waardevolle gesprekken wil staken, dan gaan wij weer verder met vergaderen. Het is nog steeds de commissie beheer van 21 april. We hadden even een technische storing, want wij bleken thuis wel te zien te zijn, maar niet te horen.

Wat interessant was dat het eigenlijk niet zou kunnen, want er zat iets in het systeem, dat we dan niet te zien en te horen zouden moeten zijn. Maar blijkbaar zijn de technische wonderen nog niet de wereld uit en hebben wij allemaal zendingsdrang aan deze tafel. Wij waren bezig met agendapunt 12 was dat, en dat was het

50

uitvoeringsprogramma structuurvisie openbare ruimte. En daarbij hadden we een termijn gehoord in ieder geval van mevrouw Özogul, ook mevrouw Moedt van de Partij voor de Dieren. En de vraag is: wie wil daar nu een termijn over? Mevrouw Schneiders is ook al geweest inderdaad. Zou ik u zomaar weer het woord geven. Maar mevrouw Baas-Oud namens het OPH, die wil nu wel het woord. Mevrouw Baas-Oud: Ja, dank u wel, voorzitter. Ja, we hebben hier ook over gesproken in de fractie. En we vinden het heel goed dat dit op de agenda staat. Ook volgens mij qua vraag van: goh, om dit te bespreken van vinden we ook wat er gepland staat ook nog belangrijk in volgorde van wat er gepland staat? En dat vinden we nu eigenlijk moeilijk te bepalen op dit moment met heel veel nieuwe mensen. Dus ons voorstel zou zijn om dit echt wel te bespreken, maar nu niet op dit moment. Ik vind het lastig om dat nu, nou ja, te zeggen wat ik vind. Ik vind heel veel, maar ook qua visie vanuit welk oogpunt. Dus wat ons betreft prima, maar op een ander tijdstip. De voorzitter: Dank u wel. Wie volgt met een termijn? Mevrouw Van der Windt, D66. Mevrouw Van der Windt: Dank u wel, voorzitter. Ja, ik zal het kort houden. Er zijn een aantal goede opmerkingen gemaakt.

Ja, als je naar dit uitvoeringsprogramma kijkt en met name kijkt van wanneer zaken klaar hadden moeten zijn en dat ze nu pas vaak in een beginfase zijn, onderstreept maar weer dat de gemeente Haarlem op veel vlakken altijd beter is in het maken van plannen dan ze ook daadwerkelijk uitvoeren. Ik ben verder in een goede bui, dus ik ga ook niet helemaal u doorzagen of alle groene blokjes wel terecht staan. Er zijn er wel een aantal waar ik lichte twijfels bij heb, onder meer bij veilig naar school gaan. Maar wat ik echt wel wil benadrukken is, het afgelopen college heeft toch een heel aantal duidelijke prioriteiten gesteld. Meer aandacht voor de fiets, meer aandacht voor groen. En ik moet eerlijk zeggen: als ik dan zo kijk naar dit uitvoeringsprogramma, dan vind ik dat bepaalde punten wat minder terugkomen. Het enige superuitgebreide stuk wat erbij zit is dan, wat is het, de quick scan van de N205. Dat ik denk: goh, nou, daar had ook een quick scan veilig naar school en prioriteit voor fiets kunnen staan. Dus nou, ik wil u dat even meegeven. En verder heb ik er in deze fase niet al te veel meer over te zeggen. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel, mevrouw Van der Windt. Wie volgt? Eenmaal, andermaal. Mijnheer Amand, natuurlijk. Trots Haarlem. De heer Amand: Dank u wel, voorzitter.

Nou, wij vinden het eigenlijk om deze tijd dit hele stuk nog even gauw te behandelen wel een beetje raad. Want dat zijn hele belangrijke dingen. Bijvoorbeeld als je nou ook de onderdoorgang denkt van die Prinsenbrug, dan moeten we even allemaal even gauw nu hapklaar beslissen. En dat vind ik eigenlijk heel jammer dat het zo gebeurt. De voorzitter: We hebben geen haast hoor, mijnheer Amand. De heer Amand: Nee, dat snap ik. Maar ik denk aan de tijd, voorzitter. En ik vind ook … Nee, daarom. De commissie openbare ruimte, dan gaan we natuurlijk verder als je dat allemaal ziet, hobbel en scheef, dan kunnen we natuurlijk een heleboel kantjes vol schrijven. Maar dat vind ik heel jammer, dus wij vinden eigenlijk, we moeten op een passende tijd het aan het begin van de vergadering behandelen. Dat wilde ik even meegeven. De voorzitter: Nou, wat mijnheer Amand net heel goed heeft voorgedaan voor u, u moet uw spreektijd natuurlijk verdelen voor heel de vergadering. Dus ik zie bijvoorbeeld dat de PvdA heeft het heel goed gedaan, die heeft nog 12,5 minuut. GroenLinks heeft nog 30 seconden, dus die kan ook niet meer zoveel zeggen. Maar

51

dat is natuurlijk een oefening die u allen heel goed gaat beheersen in de komende vier jaar. Zijn er nog andere fracties die het woord willen? Mevrouw Roodhuizen. Ja, u kunt dus nog gewoon 12,5 minuut nemen. Ja kijk, gaat uw gang. Mevrouw Roodhuizen: Dat ga ik niet nu doen, rustig maar. Nee, ik ben het eigenlijk eens met alles wat er is gezegd. Ook wij vinden het heel goed dat dit geagendeerd is. En ik vind het ook superbelangrijk en interessant om over na te denken. Maar ook eens met OPH en D66 dat hier misschien een ander moment voor gevonden kan worden. En ik was eigenlijk benieuwd hoe dat dan werkt. Wanneer vinden we daar dan een ander moment voor en wat mogen wij dan vinden en inbrengen? Dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Oké. Dan kijk ik of er nog mensen het woord willen, want ik hoorde al zo in mijn oor gefluisterd dat de wethouder wel een idee heeft voor u. O, mijnheer Dreijer gaat nog, CDA. De heer Dreijer: Het is natuurlijk misschien net iets te vroeg, maar we willen ook een beetje het opperen van de SP, een beetje aangeven waar wij als raad wat we belangrijk vinden. Nou, dan zit er een stuk bij over dit onderzoek naar de N205 en daar is al meerdere keren over gesproken. De Kennemertunnel, de kruising Amerikaweg naar Schipholweg.

En nou ja, als je het CDA vraagt, dan zouden we graag een vervolgonderzoek echt willen hebben met meerdere scenario’s op die kruising Amerikaweg-Schipholweg. Want het is nu een soort quick scan geweest en je hebt een bedrag erbij gezien rond 6-7 miljoen geloof ik. Maar volgens mij zijn er meer varianten te bedenken dan nu een beetje onderzocht is. Waarbij minder rijbanen bijvoorbeeld zijn, wat ze nog willen aanleggen, waardoor het ook goedkoper kan worden. Dus wat ons betreft gaan we die ook op de agenda zetten. En we hebben nog ruimte op de uitvoeringsagenda tot 2026, dus ik denk dat we snel aan de slag moeten. En het college wil natuurlijk ook snel aan de slag gaan als het coalitieprogramma klaar is om een aantal zaken op zo’n agenda te gaan krijgen. Maar ik denk dat het voor ons als raad ook een oproep is van: kom volgens mij met ideeën. Wat vinden wij belangrijk om aan te gaan pakken? Er is ook wel geschreven over de toegankelijkheid in Haarlem. Er zijn een aantal oplossingen gedaan. Nou, ik zie daar nog heel veel kansen voor in de binnenstad met name.

En ook kansen als de V&D fietskelder, als de oude V&D in de fietskelder gaat komen, dan moeten we volgens mij ook direct gaan besluiten om de hele omgeving om het complex fietsvrij te maken, zodat ook de toegankelijkheid naar de Gierstraat en Groothoutstraat gewoon stukken beter wordt voor mensen die mindervalide zijn et cetera, en ouderen. En dat geldt eigenlijk ook hetzelfde voor, ik had het wel verwacht eigenlijk bij stationsplein als laatste opmerking. Daar zijn nu een heleboel fietsrekken geplaatst langs de Jansweg. Maar de fietsvakken tegen het monumentale gebouw aan, die bestaan ook nog steeds. En ik had eigenlijk wel verwacht dat die gewoon zouden gaan verdwijnen, ook om de uitstraling van het mooie station weer een beetje tot zijn recht te laten komen. Maar ook om te voorkomen dat natuurlijk elke keer bij een storm al die fietsen weer om liggen. En volgens mij staan er nu genoeg fietsenrekken om al die fietsen ook daar te gaan verplaatsen. Dat is even misschien een technisch vraagje, maar misschien kan de wethouder daarop reageren. Anders is het wat mij betreft ook een korte termijn, ik denk voor op de uitvoeringsagenda. De voorzitter: Dank u wel. Mijnheer Hulster, Actiepartij. De heer Hulster: Dank u wel, voorzitter. Ja, inderdaad, het is wel lastig om dit hele pakket om daar nu wat dingen uit te pikken. Ik bedoel, een heleboel belangrijke dingen zijn al gezegd.

Er zitten heel veel ambities van de vorige bestuursperiode in. En nou, we hadden het natuurlijk toch leuk gevonden als er wat meer al gerealiseerd was geweest. Maar goed, het staat er nog steeds op dus misschien kunnen we nu wat meer voortgang gaan boeken. En de veiligheid van de fietsers naar school staat daar ook in en daar sluiten we ons helemaal bij aan. Daar moet natuurlijk veel meer vaart in komen. Dan wil ik expliciet even wat over de twee bijlages zeggen. Dus de quick scan, het CDA refereerde er al even aan, het kruispunt bij de Amerikaweg. We

52

hebben de afgelopen periode drie moties aangenomen als raad en in de periode daarvoor nog eentje om maar te kijken of er ook een fiets- of voetgangersoversteek kruisingsvrij kon komen. Nu staat die er in, die is begroot op negen miljoen euro. En dan denk je: dat is een hoop geld. Maar deze week is in de Tweede Kamer besloten dat fietsprojecten in het Meert kunnen. Dus dit is echt een kans. De gemeente moet nu als een gek definities gaan maken van grote dure fietsprojecten, want die kunnen dus nu ook landelijk gefinancierd gaan worden. En dat was tot nu toe niet zo, dus er zijn echt kansen voor dit soort grotere ingrepen liggen er nu echt. Er was al geld van de provincie en nu kan er misschien ook wat van het Rijk bij. Dat is echt een tip. En dat geldt ook een beetje voor de onderdoorgang van de Prinsenbrug. Al die varianten, dat klinkt allemaal mooi. Ja, dan zie je dat we zo onverstandig zijn geweest om het niet meer mogelijk te maken om een fietspad te maken voor de Oerkap langs. Dus dan moeten we opnieuw erover gaan onderhandelen denk ik, want er staat nu: het is omfietsen deze oplossing. Nou ja, de hele Sportheldenbuurt is een wijk zonder school, zonder winkel. Die mensen moeten allemaal, als ze de wijk uit willen, dan moeten ze allemaal over echt de grootste verkeersdiarree van deze stad oversteken. Mijn zoontje zit in de klas met wel tien kindjes die in die buurt wonen.

Niemand gaat op de fiets. Het kan gewoon niet. Je kan niet met je kinderen op de fiets. Het is fysiek echt onmogelijk. We hebben het over de Wagenweg gehad, het is hier nog echt wel een tandje erger mensen. En dat tunneltje, dat is echt niet de oplossing van de hele wereld, maar het is echt best een goed idee. Dus ik ben heel erg benieuwd naar de uitwerking en we lezen dat we die al in maart krijgen. Dus nou, dat gaat eigenlijk hartstikke snel. Dus we kijken daar erg naar uit. De voorzitter: Ja, u kunt een interruptie plegen, alleen mijnheer Hulster heeft geen tijd meer om te antwoorden. Dus dat wordt een hele interessante interruptie dan. Mevrouw Steeman wil ook een termijn, namens Jouw Haarlem zag ik. Dan moet u wel uw microfoon aan doen. Mevrouw Steeman: Ja, ik dacht ik hoor mezelf heel hard praten. Waarom worden er niet meer fietsenstallingen gerealiseerd door alle wijken in Haarlem? Er is nu veel aandacht in de stad, maar eigenlijk moeten die fietsenstallingen overal komen. Dus dat mis ik wel heel erg in dit verhaal. De voorzitter: Ja, dus een reactie van de wethouder daarop. Mijnheer Visser, ChristenUnie. De heer Visser: De ChristenUnie sluit zich aan bij het pleidooi van het CDA over toegankelijkheid en ook het pleidooi voor de omgeving van de voormalige V&D of tegenwoordig de HEMA. Dat kan echt heel veel beter en ik hoop dat de fietsenkelder er snel komt.

De Actiepartij had een heel terecht punt over … De voorzitter: U heeft nog een minuut, mijnheer Visser. De heer Visser: Dat weet ik. De Actiepartij had een heel terecht punt over geld uit het Meert. Ik zou dat wel wat breder willen trekken dan alleen het kruispunt bij de Schipholweg. Ik denk dat we echt kans maken, als wij gewoon een pakket doorfietsroutes bij het Rijk neerleggen en laten zien van: hé, wij willen echt een fietsstad worden, dat vraagt wat knelpunten op te lossen. En als we dat als integraal pakket doen en de provincie ook mee betaalt, dan zie ik daar echt een mooie kans. Het rapport van de N205, die willen wij echt verder bespreken. Want valt ons echt op dat daar toch de auto op een staat. En dat op een aantal plekken zelfs de fietser erop achteruit gaat. Nou, dat is echt gek. Er staan ook hele mooie en innovatieve voorstellen in die we wat mij betreft morgen kunnen invoeren, die ook niet duur zijn. Maar er staan ook echt hele rare dingen in, ook dingen waarvan je denkt van: waarom is dit niet onderzocht, want dat is veel beter voor de fiets en voor de voetganger. En de auto wordt er ook nog blij van. Dus wat mij betreft gaan we echt dat onderwerp apart bespreken zo snel mogelijk. De Prinsenbrug sluiten we ons aan bij de Actiepartij. De varianten die nu op tafel liggen vinden we eigenlijk allemaal niet goed. Er zou gewoon een doorgaande fietsroute moeten komen.

En

53

dat van de Oerkap, ga opnieuw onderhandelen met de Oerkap en trek het helemaal door naar dat Max Euweplein, want dan is het geen omfietsen. Dan is het gewoon een logische route naar de fietsbrug ook in de Waarderpolder en is het gewoon de meest snelle route, en ook nog aantrekkelijk. En dan krijg je ook meer klanten voor de Oerkap, want die fietsers stappen lekker bij de Oerkap nog even af voor het toeristische ritje om daar een kopje koffie te halen. Dus volgens mij wordt de Oerkap er ook heel blij van. En ik heb geen aandelen, nee. Nog niet. De voorzitter: Mijnheer Bruch, VVD. De heer Bruch: Heel kort, voorzitter, want bijna alles is al gezegd. Ja, elf minuten, dat gaan we niet volmaken. Bijna alles is al gezegd. Ik heb wel een mening over de onderdoorgang van de Prinsenbrug. Maar ik ben belanghebbende, want ik woon daar, dus daar zwijg ik verder over. Dus ik sluit me aan bij heel veel wijze opmerkingen die al zijn gedaan. De voorzitter: Dank u wel. Zijn er nog andere partijen die een termijn willen op dit onderwerp? Nee? Tweede termijn. Als u de kleine kneepjes van het vak, dat is met een interruptie kunt u nu stiekem, dan bent u het ook niet eens met dat en dan uw vergeten punt ofzo. Maar dat heeft u niet van de voorzitter. Wethouder Berkhout. Wethouder Berkhout: En niet meteen me gaan interrumperen, hè. Eventjes. Ja, uitvoeringsprogramma van de SOR.

Ik kan me voorstellen, de SOR, de structuurvisie openbare ruimte, voor de raadsleden van de vorige periode en misschien ook wel van de periode daarvoor was dat echt iets waar ze hard aan gewerkt hebben, veel tijd aan besteed. En vervolgens kwam daar het uitvoeringsprogramma. Eigenlijk in 2019 het eerste uitvoeringsprogramma. Maar mevrouw Schneiders zei het al: dat haperde misschien nog wel. Hoe ga je nou van zo’n visie naar uitvoering? Daar zat misschien de eerste jaren veel te veel onderzoek in. Dat moest echt nog op gang komen. We hebben nu wel het idee dat het nu op gang komt. Dus dat is op zich het mooie. Ik hoor u nog wel allemaal zeggen: het gaat te traag. Tegelijkertijd zijn we alweer halverwege die uitvoeringsperiode. Het is een meerjarig uitvoeringsprogramma, tot en met 2024. En eigenlijk is dat … En in de tussentijd is er ook veel nieuw beleid gerealiseerd. Het mobiliteitsbeleid, het verkeersveiligheidsbeleid, groen beleid komt er aan, fietsbeleid wordt gemaakt. Maar we denken dat het wel een actualisatie kan gebruiken. En eigenlijk als ik u ook zo vanavond hoor, dan versterkt mijn gevoel daarin. U heeft nieuwe suggesties, als het gaat om fietsvakken bij het station dan wel vergroening: hoe goed zit dat er nou eigenlijk in? Kan dat niet wat steviger? Dus ik zou eigenlijk, en ik snap dat. Het is nu elf uur, ik denk dat het goed is om daar met elkaar een actualisatie.

We willen ook een actualisatie van het uitvoeringsprogramma van de SOR gaan voorbereiden. Dat hebben we eigenlijk wel voor in het najaar in gedachten, maar dan kunnen we echt wat verder vooruit gaan kijken. En ik denk dat ik u daar ook graag bij wil betrekken. Dus ik denk dat dat een goede is. Dan kunnen we ook eventjes weer: wat was ook alweer de SOR? Dan kunnen we even kijken: waar willen we her-prioriteren? Waar willen we andere aandacht aan de balans, mobiliteit groen, toegankelijkheid geeft u aan. Dus ik denk dat dat een mooie is om naartoe te werken met elkaar. Hoe kunnen we dat weer actualiseren, noemen we dat dan. En dan nog even een paar punten. De SOR-monitor, ja stond hier in april, dat is niet gelukt. Dat komt in juni, dus iets vertraagd. Maar dat gaat natuurlijk ook heel erg helpen. Zitten we op koers of niet? Als instrument om ook te gebruiken bij die … Ik ga niet een schot voor de boeg, voor de oude raadsleden ook hier is het dilemma de indicatoren. We hebben wat minder indicatoren gekozen, dus je kan ook wat grofmazig weten of het nou goed gaat of niet. Een klein projectje in de SOR, gaat dat nou echt die verkeersveiligheid verbeteren? Nou, een schot voor de boeg, u gaat de monitor zien. Maar we moeten daar misschien ook maar het gesprek weer met elkaar over voeren. Dan eventjes, even kijken. Nou ja, het is misschien wel interessant

54

om te weten. U vraagt: die SOR proef maken van die Wilhelminastraat, om maar even een voorbeeld te geven. Daar zijn we natuurlijk mee aan de slag gegaan. De Wilhelminastraatbruggen komen voor herinrichting in aanmerking. Dan zeg je: ja, maar je kan niet meteen naar het eindbeeld toe van de SOR 2040. Want de verkeersintensiteit is te hoog. Dus zeiden we: kunnen we misschien een tussenvariant of iets dergelijks realiseren? Nou, vervolgens hebben we gezegd: maar kunnen we misschien inschatten wat die verkeersintensiteit gaat zijn als je gaat knijpen? Dus we hebben een proef gehouden. De uitkomsten van die proef zijn dat dat eigenlijk nog steeds niet dat eindbeeld realiseert. Tegelijkertijd hebben we het N205-tracé onderzoek gerealiseerd. We zien als we daar ingrepen doen, dan krijg je wel dat gewenste eindbeeld. Dan kan je wel die Wilhelminastraat, die bruggen, een soort proef maken. Zo zie je maar weer helaas: de complexiteit of de afhankelijkheid van het toekomstbestendig maken van deze stad, dat is de verkenningsfase. Nou, we leren dat kennen door het uitvoeringsprogramma van de SOR. Gaat het daarmee snel? Nee, niet echt helemaal. Dus dat is denk ik ook iets om bij die actualisering te herkennen. Er zit een bepaalde samenhang, als we een paar grote ingrepen doen dan komt uiteindelijk kan je makkelijker straten afwaarderen of meer groen realiseren.

In plaats van beginnen bij zo’n project en zien dat het eigenlijk niet meteen kan. Nou, dat is even een voorbeeld om die complexiteit te laten zien. Ik moet gaan afronden zie ik alweer. Even kijken, de Amerikaweg. Een aantal dingen staan ook niet in de SOR, hè. Overigens voor uw beeld, er is ook bezuinigd op de SOR de afgelopen jaren. Het exploitatiebudget en IP. En dat heeft natuurlijk ook zijn effect voor wat wij kunnen realiseren. Dus als we dit allemaal belangrijk vinden, dan wil ik bijna zeggen: dan moet er iets bij de onderhandelingen gebeuren of het coalitieakkoord. Zo’n SOR moet dan ook weer budget krijgen om meer groen te realiseren de komende jaren. Maar goed, daar zijn we met elkaar dan bij. Schipholweg-Amerikaweg en dan hou ik echt op. Daar gaan we werken aan een raamwerk openbare ruimte Europaweg. Dat klinkt als vertragen, maar het klinkt als: we moeten dat binnen dat hele kader zien van Nieuw-Zuid de woningbouwopgave en dat kruispunt, hoe gaan we dit doen? Dat komt in september. Dus daar gaan we dat doen. Ik vind de suggestie van de fietsprojecten in de Meert clusteren een hele goede en relevante. Dus ik wil dat ook echt op gaan nemen en kijken hoe we daar handen en voeten aan gaan geven. Weet wel dat we ook bezig zijn met het fietsbeleid. Want ik hoorde ook een paar dingen over fietsenstallingen et cetera.

Maar een pakket doorfietsroutes klinkt als heel wenselijk in de oren. En tenslotte wil ik de toezegging doen denk ik om bij de rapporten N205-tracé en Prinsenbrugonderdoorgang, daar gaat u over, om dat in een volgende commissie uitgebreider te bespreken, apart. Daar kan ik mij in vinden, maar ik ga daar niet over. De voorzitter: Helder, dank u wel. Wat u van een voorzitter mag verwachten in deze raad is dat die conform de commissieverordening en het reglement van orde dat ik om elf uur aan u vraag: vindt u het goed dat wij dit agendaonderwerp nog afmaken? En het is elf uur geweest, dus vindt u het goed dat wij dit gesprek nog voortzetten en het nu niet abrupt afkappen? Ik kijk rond. Zullen wij dit nog kort afronden met elkaar? Ja. U heeft een aantal toezeggingen al gehoord. U heeft al de toezegging gehoord dat de N205 en de Prinsenbrugnotitie komt naar u toe. De wethouder gaat ook nog informatie bij u ophalen voor de herijking van de uitvoeringsagenda. Het komt naar u toe, het zit nu als bijlages hierbij. Dus het is even aan de commissie om te zeggen om dat in een volgende agenda te bespreken. Willen we dat apart bespreken hier in deze commissie? Daar zie ik breed draagvlak voor, dus dat gaan wij doen. Daarnaast zei de wethouder ook het woord IP. Dat staat voor de investeringsplan. Nou, dat investeringsplan krijgt u langs als raad, want u heeft budgetrecht.

Dus daar kunt u natuurlijk ook nog een beetje in schuiven met elkaar, als u moties en amendementen wil indienen en zo. Maar ik kijk even rond of er een tweede termijn is. Ik zag in ieder geval mevrouw Özogul, die zat al vrolijk naar uw voorzitter te zwaaien. Gaat uw gang. Mevrouw Özogul: Dank u wel. Ik ben blij in ieder geval dat ook iets over toegankelijkheid terugkomt. Ik heb wel een vraag, vooral over de Oude Weg en een aantal andere trajecten waarin staat dat het in 2022 klaar is.

55

Als wij dit straks in september gaan behandelen, zijn die onderzoeken dan ook bekend? En daarnaast, nou ja, de toezegging met de Prinsenbrug, ja, zijn wij ook blij om. En inderdaad heel slim om het over een x aantal maanden opnieuw te behandelen lijkt mij. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Dat lijkt mij ook. Mijnheer Bruch, VVD. De heer Bruch: Ja, de suggestie als we een aanslag gaan plegen op de Meert-gelden, dan zou ik pleiten voor een fietssnelweg Haarlem-Amsterdam. Want daar zitten nogal wat kuilen in op het moment. De voorzitter: Ja, en die staat ook al jaren op de kaart. Nog andere fracties in de tweede termijn? Nee? Dan constateer ik dat wij dit onderwerp voldoende hebben besproken, dat er nog een aantal voorstellen die als bijlage waren bijgevoegd die hier terugkomen. 13. Sluiting De voorzitter: En dan rest mij niets anders dan u hartelijk te danken voor deze genoegzame avond, waarbij u de stad hopelijk weer een beetje beter heeft gemaakt met elkaar. U het soms heel erg met elkaar eens was en soms ook niet. En nou, hou de goede moed erin de komende vier jaar en weet elkaar ook buiten de vergadering goed te vinden om samen meningen uit te wisselen, mooie technische vragen te stellen en de wethouders op het juiste spoor te houden met elkaar. En ook wethouder dank voor uw waardevolle inbreng.

Fijne avond voor iedereen hier, de mensen op de tribune en ook de kijkers thuis nu en later. Dag. De heer …: En ook dank aan deze interim voorzitter om ons hier doorheen te loodsen. Ter kennisname meegezonden stukken 1 Actieve informatieplicht 1.1 Evaluatie Groot onderhoud 1.2 Overeenkomst voor het leggen van struikelstenen in Haarlem 1.3 Mogelijkheden voor nascheiding van restafval 1.3a Toezegging onderzoek vormen van nascheiding die aansluiten op Haarlemse infrastructuur 2 Afdoening toezeggingen en moties 2.1 Verantwoording Toezegging wethouder De Raadt aan GLH dat onderzocht gaat worden of de bomen die nu op de Prof. Eijkmanlaan staan voor herplanting in aanmerking kunnen komen. 2.2 Verantwoording Toezegging schriftelijke stand van zaken over komende contacten/gesprekken tussen gemeente en de betreffende VVE's 2.3 Verantwoording Motie 16.01 Herplant behoud bladmassa, versterk biodiversiteit 2.4 Verantwoording Jaarplanning Zuiderhout, wijkgerichte aanpak OR

56

2.5 Verantwoording Lijst gemeentelijke monumentale bomen - actualisatie beleid 2.6 Verantwoording Lijst particuliere monumentale bomen - aanvulling beleid 3 Brieven van het College van BenW 3.1 Stand van zaken RES-Zoekgebied Waarderpolder: Wind en zonne-energie

57