2 Bijlage Uitvoeringsperspectief Spaarnesprong

T P E

O C

C N ‘

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief Versie 19 mei 2025 Afdeling Omgevingsbeleid

Inhoud 1. Inleiding Aanleiding Noodzaak Leeswijzer

2. Situatie

Historische context Huidige situatie • knelpunten & opgaven • beheer & onderhoud Ambities omgevingsvisie Visie Spaarnesprong 2018 en evalutatie 2025

3. Overzichtskaart en stedelijke context Samenhangkaart Spaarnesprong Bestaande bomen Landschap en cultuurhistorie Automobiliteit Fiets & HOV

4. Profielen

Colofon

Principeprofiel Amsterdamsevaart-West Principeprofiel Papentorenvest Principeprofiel Gedempte Oostersingergracht - Oostvest noord Principeprofiel Gedempte Oostersingelgracht - Oostvest zuid

Bijlage - keuzetabel

2

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

1. Inleiding Aanleiding

Spaarnesprong, het gebied rond de Koepel , Papentorenvest en Gedempte Oostersingelgracht transformeert. Het aantal woningen en voorzieningen in het gebied neemt fors toe. De Koepel vormt een belangrijk en veelbezocht openbaar gebouw met onderwijs, start-ups, bioscoop en horeca. De omliggende openbare ruimte loopt hierin achter. Dit terwijl er veel actuele opgaven spelen, zoals klimaatadaptatie, de energietransitie en de vergroeningsopgave. Bewoners geven aan behoefte te hebben aan betere toegankelijkheid, veilige fiets- en wandelroutes en oversteken en groene ontmoetingsplekken. Daarnaast is er een forse onderhoudsopgave aan wegen als de Papentorenvest, Oostvest en de Gedempte Oostersingelgracht.

Noodzaak

De noodzaak voor een Samenhangkaart Openbare Ruimte Spaarnesprong is drieledig: 1. Efficiëntie, aansluitende openbare ruimte projecten Er worden hier de komende periode diverse samenhangende openbareruimteprojecten voorzien die elkaar raken. Om effectief aan elk van die projecten te werken, is het nodig om te weten hoe op toekomstige inrichtingen moet worden aangesloten. Alleen op die manier creëren we samenhang zonder op de raakvlakken werk kort achter elkaar opnieuw te doen.

Leeswijzer

Dit stuk is opgesteld met het oog op efficiëntie. Door de samenhang in de openbare ruimte van de Spaarnesprong goed in beeld te brengen, te bewaken en te versterken, en keuzes te maken, kan worden gestuurd en kunnen de verschillende (deel)projecten in het gebied gefaseerd en duurzaam op elkaar aansluitend worden opgepakt. Hoofdstuk 2 beschrijft kort de historische context, de belangrijkste opgaven in het gebied en geeft een evaluatie van het plan Spaarnesprong. In hoofdstuk 3 zijn de opgaven vanuit de Omgevingsvisie vertaald naar Spaarnesprong. Voor dit document zijn alle ambities opgehaald (zie tabel bijlage). Per straat is gekeken hoe deze ambities een plek kunnen krijgen. Dit resulteert in een samenhangkaart (H4) en principeprofielen (H5) voor de Amsterdamsevaart-West, Papentorenvest, Gedempte Oostersingelgracht - Oostvest noord en Gedempte Oostersingelgracht - Oostvest zuid. De principeprofielen zijn nog geen inrichtingsschets, maar geven wel de samenhang tussen de profielen en de gemaakte keuzes.

Totaalkaart Omgevingsvisie Haarlem

2. Integrale afweging is nodig Tegenstrijdige beleidsclaims moeten integraal worden afgewogen. Koppelkansen moeten worden benut. 3. De openbare ruimte moet goed aansluiten bij de gebouwen Op gebouwniveau wordt de buurt doorontwikkeld, de aangrenzende openbare ruimte moet op tijd en efficiënt worden meegenomen waardoor deze goed aansluit op de nieuwe projecten. Deze projecten zijn daardoor optimaal geïntegreerd in de buurt.

Opgaven Omgevingsvisie Haarlem

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

3

2. Situatie Historische context

Het gebied kent een rijke geschiedenis. Aandachtspunt Omgevingsvisie: "Bij ontwikkelingen in de binnenstad wordt onderzocht in hoeverre bestaande (of te herstellen) erfgoedwaarden bij kunnen dragen aan het verhogen van de ruimtelijke kwaliteit en de sociaal-economische waarde van de stad." Binnen de historische context is de openbare ruimte vooral ingericht als verkeersruimte. Dit gaat ten koste van: • erfgoedwaarde; • ruimtelijke kwaliteit en verblijfskwaliteit (leefbaarheid); • ruimte voor klimaatmaatregelen; • ruimte voor energietransitie in boven- en ondergrond; • ruimte voor vergroening. • ruimte voor de voetganger en toegankelijkheid Luchtfoto1940: beschermd erfgoed goed herkenbaar: rand beschermd stadsgezicht door buitensingel en bomenstructuur; entree van de stad met Amsterdamsepoort en Amsterdamsevaart; open ruimte en trekvaart langs de muur van de Koepel

Kaart 1882: rand van de stad met oostelijk bolwerk. Aan het begin van de 20e eeuw wordt de Oostersingel rechtgetrokken en verdwijnt het bolwerk

Kaart 1950: Oostersingelgracht definieert huidige rand beschermd stadsgezicht Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief 4

Luchtfoto 2020: verkeerruimte overheerst het beeld van de openbare ruimte, historische structuren, water en groen verdwenen en versnipperd

Huidige situatie Knelpunten & opgaven • • • •

versteende openbare ruimte overdimensionering wegen geen doorlopende bomenstructuren wateroverlast in Amsterdamsebuurt & in toekomst

• • • •

spoor en verkeersaders vormen barrière geen goede oversteekbaarheid Spaarnesprong is niet goed toegankelijk vanuit centrum veel ruimte voor geparkeerde auto's in de straten

• weinig verblijfsplekken voor de buurt • betere verdeling autoverkeer Oudeweg Amsterdamsevaart: doorstroming Oudeweg verbeteren voor leefbaarheid Amsterdamsevaart • aansluiting Waarderpolder mist mede door tijdelijke parkeerterreinen langs de Oudeweg.

• weinig tot geen aanleiding voor sport en spel

• 9 tot 15 extra trafo's in het gebied

Beheer en onderhoud • • • • • •

Gedempte Oostersingelgracht (ontwerpfase) Amsterdamsevaart Buurtaanpak Burgwal bouwweg Minckelersweg Oudeweg/ Fustweg (+studie doorstroming Oudeweg) Jan van Krimpenweg Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

5

Ambities Omgevingsvisie Knelpunten & opgaven

Ambities

• • • •

versteende openbare ruimte overdimensionering wegen geen doorlopende bomenstructuren wateroverlast in Amsterdamsebuurt & in toekomst

• • • •

spoor en verkeersaders vormen barrière geen goede oversteekbaarheid Spaarnesprong is niet goed toegankelijk vanuit centrum veel ruimte voor geparkeerde auto's in de straten

• historische stedelijke structuur als potentiële drager klimaatadaptieve maatregelen (Buitensingel, Amsterdamse vaart en Groene Singel); • hittestress verminderen: extra verkoeling aanbrengen, met meer bomen en/of oppervlakte verharding verminderen ten gunste van groen en bestaande groenstructuren versterken; • waterberging in gebied vergroten evenals percentage oppervlaktewater en afkoppelen hemelwater waar mogelijk.

• weinig verblijfsplekken voor de buurt • betere verdeling autoverkeer Oudeweg Amsterdamsevaart: doorstroming Oudeweg verbeteren voor leefbaarheid Amsterdamsevaart • aansluiting Waarderpolder mist mede door tijdelijke parkeerterreinen langs de Oudeweg.

• weinig tot geen aanleiding voor sport en spel

• 9 tot 15 extra trafo's in het gebied

Beheer en onderhoud

• openbare ruimte die uitnodigt tot sporten en bewegen. • versteende speelterreinen vergroenen.

Gedempte Oostersingelgracht (ontwerpfase) Amsterdamsevaart Buurtaanpak Burgwal bouwweg Minckelersweg Oudeweg/ Fustweg (+studie doorstroming Oudeweg) Jan van Krimpenweg

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

Themakaart Vergroenen en vernatten

• koppelen 10-minuten netwerk aan Papentorenvest en Groene Singel; • het versterken van de sociale basis en ontmoetingsplaatsen in de buurt; • Groene Singel als buurtpark & centrale ontmoetingsplaats rond Koepel; • buurtbewoners direct betrekken bij de herinrichting (Groene Singel). • verdichting & sterke menging van functies naast bewoning vragen om kwalitatief hoogwaardige openbare ruimte voor ontmoeting & verblijf; • (fiets-)parkeervoorzieningen op afstand & goede mobiliteit bieden ruimte voor kwalitatief groen & verblijf; • mengen wonen en werken: Koepel, NSTM, Waarderpolder dichtbij..

• • • • • • 6

• goede verbinding voor langzaamverkeer met centrum Haarlem; • fietskwaliteit en veiligheid Fietsring/ regionale fietsroute; • in 30 km/uur gebieden stimuleren fietsstraten; • duidelijke hiërarchie in wegen, vertalen in profielen incl. HOV hoofdnet; • parkeren afstemmen op werkelijke parkeerdruk (parkeerdrukmeting noodzakelijk) en minder op straat parkeren maar in parkeergebouw op afstand.

Themakaart Mobiliteitstransitie

• zo nodig energietransitie faciliteren in boven- en ondergrond; • zowel in boven- als ondergrond ruimtereserveringen trafo's, hubs, leidingenpakket. Themakaart Bevorderen gezonde leefomgeving

Visie Spaarnesprong 2018 De uitgangspuntenkaart uit 2018 is het kader voor de sturing van de verdere ontwikkeling in het gebied. Basis voor de kaart is een ruimtelijk-historische analyse van het gebied. Amsterdamse vaart Door het omleggen van de hoofdroute naar de Oudeweg kon de Amsterdamse Vaart afgewaardeerd en geherprofileerd worden. Conform Gebiedsvisie Oostradiaal wordt in de definitieve situatie een grachtenprofiel gerealiseerd met aan weerszijden bebouwing. Inmiddels heeft het een tijdelijke inrichting gekregen. De wegvakken liggen aan de noordzijde, terwijl aan de zuidzijde groen-, sport- en speelvoorzieningen zijn aangebracht. Openbare ruimte De herinrichtingsopgave concentreert zich op de programmering van de openbare ruimte. De belangrijkste ambities in dit gebied zijn: • Afwaardering autoverkeer Amsterdamse Vaart en Gedempte Oostersingelgracht; • Terugbrengen grachten in de Amsterdamse Vaart, Papentorenvest en Gedempte Oostersingelgracht; • Vergroening; • Opwaardering inrichtingsniveau openbare ruimte; • Aanleg recreatieve loop- of fietsroute langs het Spaarne inclusief doorgangen naar het Drosteterrein; • Het faciliteren van een recreatieve vaarroute door middel van afmeermogelijkheden; • De aanleg snelfietsverbinding Haarlem-Amsterdam.

Uitgangspuntenkaart Visie Spaarnesprong 2018

(Beleids)uitgangspunten 2025

1. Redeneerlijn realisatie Mobliliteitsbeleid:Noodzakelijke maatregelen op de N200 (inclusief Amsterdamse Vaart) en N205 voor veiligheid en doorstroming. 2. Amsterdamsevaart GOW 50. Voor de bereikbaarheid van het zuidelijk deel van het centrum blijft de Amsterdamsevaart-Lange Herenvest van belang. 3. Gedempte Oostersingelgracht kan deels smaller worden. Al het autoverkeer wordt door de Oostelijke tunnelbuis geleid maar een substantiele teruggang is niet haalbaar door beperkingen Oudeweg. 4. Aan de westzijde van het profiel Gedempte Oostersingelgracht kan verharding worden verwijderd en groen worden toegevoegd. Voor dit gebied is het bewonersinitiatief Groene Singel bezig.

5. Bereikbaarheid van Scheepmakerskwartier vraagt een verkeerscirculatieplan. De Papentorenvest is een belangrijke ontsluiting voor de buurt. 6. Fietsruit/ doorfietsroutekaart. Amsterdamsevaart doorfietsroute met F200. Fietsruit krijgt tracé over de Herensingel en takt aan op de oostzijde van de Gedempte Oostersingelgracht. Bij Papentorenvest oversteek naar westzijde. 7. Koepelgarage wordt afgewikkeld via de Papentorenvest. 8. Oudeweg-Gedempte Oostersingelgracht-Papentorenvest is een potentiële busroute. Bussen van de remise naar het station gebruiken de Papentorenvest (alleen stad in; dubbeldekkers ook stad uit). Dit geldt ook voor NS-bussen bij werkzaamheden/ verstoringen (beide richtingen). 9. Doorvaarbaarheid van de Amsterdamse vaart en Papentorenvest en woningbouw langs de Amsterdamsevaart niet haalbaar op afzienbare termijn. Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

7

3. Overzichtskaart en stedelijke context

8

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

Bestaande bomen

Landschap & cultuurhistorie

Fiets & HOV

Automobiliteit

Samenhangkaart Spaarnesprong

C

B'

1

B

C'

D'

A

D

A'

2

3 Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

9

1 2

3

detail 1 Papentorenvest-Harmenjansweg • keuze noordligging groenblauwe zone maakt meer groen mogelijk • langzaam verkeer is ontvlochten van autoverkeer • groenblauwe zone heeft logische aansluiting met Spaarne • aangename verblijfsplek langs de groenblauwe zone in aansluiting op verblijfsplekken Groene Singel en voorplein • efficiënte afkoppeling van hemelwater 10

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

detail 2: Papentorenvest - Gedempte Oostersingelgracht • buurtpark Groene Singel mogelijk door reduceren asfalt Gedempte Oostersingelgracht • groenblauwe zone sluit aan op Amsterdamse vaart • Fietsring steekt de Gedempte Oostersingelgracht over • ontsluiting fietsstraat direct via GOG naar Oudeweg ontlast ontsluiting Amsterdamse Poort • onderzoek efficiëntere oplossing kruispunt (ontsluiting parkeergarage Koepel)

detail 3 Amsterdamsevaart - Gedempte Oostersingelgracht • hergraven Amsterdamse vaart sluit aan op groenblauwe zone • reduceren asfalt richting Lange Herenvest

4. Profielen A

A'

Per straat geven de principeprofielen de afweging tussen ambities weer en hoe deze keuzes een plek krijgen. De principeprofielen zijn nog geen inrichtingsschets, maar geven wel de samenhang tussen de profielen en de gemaakte keuzes.

Principeprofiel Amsterdamsevaart-West De Amsterdamsevaart is een belangrijke verkeersader de stad in. Het bestaande profiel bestaat voor een groot deel uit verharding, dat deels een tijdelijke invulling heeft als smal wijkpark: de Groene Esplanada. We vergroenen het profiel en maken het klimaatadaptiever. We laten de bestaande bomen staan en voegen veel bomen toe. Er ontstaat ruimte om water te bergen. Een watergang is nodig om de Amsterdamsevuurt te kunnen afkoppelen. We handhaven de ruimte voor autoverkeer. De Amsterdamsevaart wordt definitief ingericht als GOW50.

A-A' bestaande situatie

Aan de zijde van de woningen komt een fietsstraat. Binnen het nieuwe singelprofiel kijken we samen met het buurtinitiatief Esplanade wat de ruimte is voor sport spel en ontmoeting. In tegenstelling tot de visie Spaarnesprong worden geen woningen gerealiseerd langs de noordzijde Amsterdamsevaart. We handhaven de bestaande ruimte voor groen. Door het profiel definitief te vergroenen om een prettiger en gezonder leefklimaat te creeren voor de bewoners aan de Amsterdamsevaart. Bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte. We plannen anticiperend op ondergrondse ruimte. We creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor bestaande en aanvullende netwerken, waaronder de ruimte voor energie-infrastructuur.

A-A' principeprofiel Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

11

B' B

Principeprofiel Papentorenvest Het bestaande profiel bestaat voor een groot deel uit verharding en is met name ingericht als brede autoverkeersader naar het centrum en parkeergebied. We vergroenen het profiel en maken het klimaatadaptiever. We laten de bestaande bomen staan en voegen veel bomen toe. Er ontstaat ruimte om water te bergen. Aan de zijde van de Koepel ontstaat ruimte voor een prettige groene wandelroute vanaf de Catharijnebrug. Het centrum is bereikbaar via een tweerichtingen 30 km- weg (GOW 30). Aan de zijde van de woningen komt een fietsstraat die wordt ontsloten via de Oostvest. De oversteekbaarheid voor fietsers en wandelaars, van de Harmenjansweg naar de Catharijnebrug en van de Blekerstraat naar de Koepel wordt flink verbeterd.

B-B' bestaande situatie

We verkleinen de ruimte voor autoverkeer waardoor ruimte ontstaat voor een brede groenzone, verbonden met de Groene Singel die op de Gedempte Oostersingelgracht wordt gecreëerd. Een groen singelprofiel met ruimte voor wandelen en verblijven. De groenzone ligt langs de Koepelmuur om de erfgoedwaarde en leefbaarheid langs het terrein te vergroten. We kiezen voor groen. Door het profiel stevig te vergroenen om een prettiger en gezonder leefklimaat te creëren voor de bewoners aan de Papentorenvest. Het bestaande smalle trottoir verandert in een groene woonstraat met veel ruimte voor extra groen en bomen. Bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte. We plannen anticiperend op ondergrondse ruimte. We creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor bestaande en aanvullende netwerken, waaronder de ruimte voor energie-infrastructuur. 12

B-B' principeprofiel

C

Principeprofiel Gedempte Oostersingelgracht -Oostvest noord

C'

Het bestaande profiel bestaat voor een groot deel uit verharding en is met name ingericht als breder autoverkeersader naar het centrum en parkeergebied. We vergroenen het profiel en maken het klimaatadaptiever. We laten de bestaande bomen staan en voegen veel bomen toe. Dit helpt ook de natuur in de stad zich beter te ontwikkelen. We verkleinen de ruimte voor autoverkeer ten behoeve van de groene singel. De Gedempte Oostersingelgracht wordt ingericht als GOW 50 met busroute op de rijbaan. Aan de zijde van de Koepel is de parkeergarage via de Oostvest toegankelijk. We handhaven vooralsnog het bestaande fietspad naar de Oudeweg. We houden rekening met de fietsring, dit is een vrij liggend fietspad langs het centrum. De fietsring ligt aan de stadszijde van de ontsluitingsweg.

C-C' bestaande situatie

De Groene Singel heeft straks ruimte voor sport, spel en ontmoeting. Vermenging van functies: werken, studenten, bezoekers, bewoners We maken samen met bewoners een ‘Groene Singel’ van een deel van de Gedempte Oostersingelgracht. Dat betekent minder asfalt en meer dan 4.000 m2 extra groen. Bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte. We plannen anticiperend op ondergrondse ruimte. We creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor bestaande en aanvullende netwerken, waaronder de ruimte voor energie-infrastructuur.

C-C' principeprofiel Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

13

Principeprofiel Gedempte Oostersingelgracht - Oostvest zuid Het bestaande profiel bestaat voor een groot deel uit verharding en is met name ingericht als brede autoverkeersader naar het centrum en parkeergebied.

D

D'

We vergroenen het profiel en maken het klimaatadaptiever. We laten de bestaande bomen staan en voegen veel bomen toe. Er ontstaat ruimte om water te bergen. Een watergang is denkbaar We handhaven het huidige fietspad, onderdeel wordt van de fietsring. Ter hoogte van de Papentorenvest sluit deze aan op de fietsring in de Groene Singel. De oversteekbaarheid voor fietsers en wandelaars, van de Amsterdamsepoort naar de Teylerstraat, en ter hoogte van de Papentorenvest, verbetert. Aan de zijde van de woningen komt een fietsstraat die aansluit op de Papentorenvest.

D-D' bestaande situatie

Tussen Oostvest en Papentorenvest ontstaat ruimte voor een singel die de Groene Singel (die aan de noordzijde van de Gedempte Oostersingelgracht wordt gecreëerd) verbindt met de Herenvest en Amsterdamsevaart. Een prettige groenzone met ruimte voor wandelen en verblijven. We verkleinen de ruimte voor autoverkeer waardoor ruimte ontstaat voor een brede groenzone. De Gedempte Oostersingelgracht wordt ingericht als GOW 50 met busroute op de rijbaan. We kiezen voor groen. Door het profiel stevig te vergroenen om een prettiger en gezonder leefklimaat te creëren voor de bewoners aan de Oostvest. Bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte.

14

We plannen anticiperend op ondergrondse ruimte. We creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor bestaande en aanvullende netwerken, waaronder de ruimte voor energie-infrastructuur. Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

D-D' principeprofiel

Bijlage. Keuzetabel Doelstellingen omgevingsvisie

Ambities Structuurschets Openbare Ruimte

Plek in de stad, identiteit, cultuurhistorie als basis

Doelstelling 1: Vergroenen en vernatten

Groenbeleidsplan Ecologisch Beleidsplan Strategisch Plan Klimaatadaptatie Integraal Waterplan Hior

Beschermen en versterken groenstructuur (prioriteit 1 SOR)

Beschermen en versterken waterstructuur (prioriteit 2 SOR)

Inpassen benodigde extra klimaatadaptiemaatregelen (prioriteit 3 SOR)

Thema's

Amsterdamsevaart-West

Papentorenvest

Gedempte Oostersingelgracht - Oostvest noord

Historische stedelijke structuur met Beschermd Amsterdamse vaart is een cultuurhistorisch stadsgezicht en historische (vaar-) routes als potentiële waardevolle lange lijn in de stedelijke structuur van drager klimaatadaptieve maatregelen (Groene singel, Haarlem. Potentiele drager klimaatadaptieve Buitensingel, Amsterdamsevaart) maatregelen. Historische trekvaart, open graven Amsterdamse vaart

Buitensingel: historische stedelijke structuur als potentiele drager klimaatadaptieve maatregelen. Onderzoeken open graven Papentorenvest

Groene singel: afwaarderen verkeersfunctie tot 'groene Buitensingel: historische stedelijke structuur als Singel' tussen Papentorenvest en Oudeweg. Parkachtig potentiele drager klimaatadaptieve maatregelen. groengebied met veel bomen, ruimte voor spelen en Onderzoeken open graven Oostersingelgracht sport en met ruimte voor waterberging. Ruimte Oostersingelgracht

Cultuurhistorische basiselementen Haarlem: zichlijnen Open houden zichtlijn op Amsterdamsepoort en orientatiepunten

Koepel is een orientatiepunt, zicht op Koepel

Zicht op Koepel en Amsterdamsepoort

Zicht op Amsterdamsepoort

Hoofdbomenstructuur versterken

Grote bomen in een aaneengesloten structuur tussen, noordzijde en zuidzijde

Grote bomen in een aaneengesloten structuur, zuidzijde dubbele rij

Grote bomen in een aaneengesloten structuur, westzijde

Grote bomen in een aaneengesloten structuur, oostzijde en westzijde

Ecologische verbindingen robuust maken

(Reservering voor) groen-blauwe zone centraal in profiel

(Reservering voor) groen-blauwe zone langs Koepel

(Reservering voor) groen-blauwe zone langs Koepel, onderdeel van historische Groene singel rond noordzijde historische binnenstad.

(Reservering voor) groen-blauwe zone in verlengde van Amsterdamse Poort / Herensingel

Water opvangen. Indien nodig waterberging in gebied Kans: herstel Amsterdamsevaart (onderdeel Kans: herstel Buitensingel (nieuwe vergroten, evenals percentage oppervlaktewater historische waterstructuur tussen Spaarne en boezemwaterverbinding langs Papentorenvest naar (hoofdboezemwaterstructuur) Ringvaart, robuust watersysteem). Oppervlaktewater Amsterdamsepoort) om afkoppeling versteende Amsterdamsebuurt vorm te geven Hitte bestrijden. Extra verkoeling aanbrengen, met Er is ruimte voor extra bomen in het profiel. Bomen Er is ruimte voor extra bomen in het profiel. Bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte meer bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte Hitte bestrijden. Extra verkoeling aanbrengen door vermindering verhard oppervlak

Doelstelling 2: Mobiliteitstransitie

Continuiteit van regionaal netwerk (prioriteit 4a SOR)

Mobiliteitsbeleid Fietsbeleid Hior

Doelstelling 3: Buurtgericht ontwikkelen

Verminderen aantal rijbanen

Verbeteren HOV bereikbaarheid Verbeteren fietskwaliteit en veiligheid regionale fietsroute / fietsring Goede verbinding voor langzaamverkeer met centrum Haarlem

(prioriteit Parkeren op straat verminderen

Benodigde ruimte voor objecten SOR)

(prioriteit 5 Koppelen tien-minuten netwerk

Kans: herstel Buitensingel (nieuwe boezemwaterverbinding langs Papentorenvest naar Amsterdamsepoort)

Gedempte Oostersingelgracht (3-30-300). Er is ruimte voor extra bomen in het profiel. Bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte Verminderen aantal rijbanen

Gedempte Oostersingelgracht (3-30-300). Er is ruimte voor extra bomen in het profiel. Bomen krijgen ook ondergronds voldoende leefruimte Verminderen aantal rijbanen

HOV route Doorgaande fietsroute binnenzijde weg, 4 m breed

HOV route Doorgaande fietsroute buitenzijde weg, 4 m breed

Papentorenvest en het voorplein Koepelterrein zijn tezamen de schakel om de verbinding tussen Centrum en Oost te maken voor aangenaam bewegen en verblijf. Het voorplein van het Koepelterrein is de aanlandingsplek vanuit het centrum waarna voetgangers/ fietser uitwaaieren naar verschillende verblijfsplekken in Oost. Oversteek thv Harmejanszstraat en thv poort in muur koepelterrein. Toekomstige wandelroute langs Spaarneoever. Ruimte voor bezoekers en voorbijgangers om zich langs het gebouw te begeven naar een andere ingang.

Verbeteren fietskwaliteit en veiligheid stedelijke fietsroute Via fietsstraat, aansluiting op fietsring In 30 km/uur gebieden stimuleren fietsstraten Ontsluiting woningen zuidzijde via fietsstraat Behoud stads- en streeklijnen Autoverkeer bundelen op doorgaande GOW 50 autoverbindingen

Benodige ruimte voor parkeren 5 SOR)

Gedempte Oostersingelgracht - Oostvest zuid

Behoud buurtgerichte basis Esplanade

Versterken van de sociale basis en ontmoetingsplaatsen in de buurt

Ontsluiting woningen zuidzijde via fietsstraat

Ontsluiting woningen westzijde via fietsstraat

GOW 30. Knip gemotoriseerd verkeer op Catharijnebrug, eenrichtingverkeer richting stad

GOW 50 Onderzoek ontsluiting parkeergarage Koepelterrein via Gedempte Oostersingelgracht, afwaardering Gedempte Oostersingelgracht

Goede toegang Koepelgarage

Goede toegang Koepelgarage via Oostvest

Papentorenvest als onderdeel tien-minutennetwerk

Groene singel als onderdeel tien-minuten netwerk

GOW 50 Onderzoek ontsluiting parkeergarage Koepelterrein via Gedempte Oostersingelgracht, afwaardering Gedempte Oostersingelgracht

Groene singels als ontmoetingsplaats voor de buurt, buurtpark

Voorplein Koepel als ontmoetingsplaats voor de buurt Groene singel als ontmoetingsplaats voor de buurt, buurtpark

Doelstelling 4: Mengen en verdichten

Identiteit van de plek

Amsterdamsevaart transformeren naar stadsstraat

Zone langs muur en voorplein Koepel als kwalitatief hoogwaardige openbare rumte om te ontmoeten en te verblijven

Groene singel als kwalitatief hoogwaardige openbare rumte om te ontmoeten en te verblijven. Vermenging van functies: werken, studenten, bezoekers, bewoners

Doelstelling 5: Bevorderen gezonde leefomgeving

Openbare ruimte die uitnodigt tot sport en bewegen

Beleefbaar en bereikbaar water.

Ruimte voor sport en spel in ruimte tussen Vest en Koepel

Groene sportieve inrichting vrijkomende onderdoorgang van het spoor; Groene inbedding bestaande voetbalkooi

Doelstelling 6: Energietransitie

Ruimtereservering in ondergrond voor energietransitie Reservering objecten in openbare ruimte elektriciteitsnet, gladvezelnetwerk, warmtenet e.d.

Creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor Creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor energie-infrastructuur Creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor Creëren en reserveren ruimte in de ondergrond voor 15 energie-infrastructuur energie-infrastructuur energie-infrastructuur Verleggen kabels en leidingen voor ruimte water en 3 AVP's rond Koepel inpassen Verleggen bestaande kabels en leidingen in verband met Verleggen kabels en leidingen in verband met water en bomen wadi's en bomen bomen

Groene singel als kwalitatief hoogwaardige openbare rumte om te ontmoeten en te verblijven

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief

16

Samenhang Spaarnesprong: Uitvoeringsperspectief