2 Bijlage 10 van bijlage 1 Ymere 251120 - Stappenplan parkeerdruk Haarlem Orionweg obv 85 vhe
Tekst van het document
na saldering 108 17,10
0%
60%
100%
Kantoor/bedrijven
100%
100%
5%
5%
0%
0%
0%
70% overgenomen uit parkeernorm; per 0% situatie aan te passen
30,75 8,2 0
15,4 0,8 0
15,4 1,6 0
27,7 6,6 0
24,6 5,7 0
30,8 0,0 0
18,5 4,9 0
24,6 8,2 0
21,5 5,7 0
39,0
16,2
17,0
34,2
30,3
30,8
23,4
32,8
27,3
saldering bestaand bestaand 17,25 8,6 4,6 0,5 0,00 0,0
8,6 0,9 0,0
15,5 3,7 0,0
13,8 3,2 0,0
17,3 0,0 0,0
10,4 2,8 0,0
13,8 4,6 0,0
12,1 3,2 0,0
autoparkeren: Woningen, bewoners Woningen, bezoekers Kantoor/bedrijven totaal per moment
autoparkeren: Woningen, bewoners Woningen, bezoekers Kantoor/bedrijven saldering tot. per moment
toevoeging per meetmoment
9,1
9,5
19,2
17,0
17,3
13,1
18,4
15,3
17,1
7,1
7,5
15,0
13,3
13,5
10,3
14,4
12,0
toevoeging na mob. correctie
-1,5375
-0,8
-0,8
-1,4
-1,2
-1,5
-0,9
-1,2
-1,1
15,6
6,3
6,7
13,6
12,1
12,0
9,3
13,2
10,9
Zondagmiddag
reductie door mobiliteitscorrectie per meetmoment
Zaterdagavond
27,7
123,0 20,5
221,4 36,9
196,8 32,8
246,0 41,0
147,6 24,6
196,8 32,8
172,2 28,7
287,0
123,0 20,5 0 143,5
143,5
258,3
229,6
287,0
172,2
229,6
200,9
30,8 8,2 -21,9 -1,54 15,6
15,4 0,8 -9,1 -0,77 6,3
15,4 1,6 -9,5 -0,77 6,7
27,7 6,6 -19,2 -1,38 13,6
24,6 5,7 -17,0 -1,23 12,1
30,8 0,0 -17,3 -1,54 12,0
18,5 4,9 -13,1 -0,92 9,3
24,6 8,2 -18,4 -1,23 13,2
21,5 5,7 -15,3 -1,08 10,9
zie berekening hiernaast:
246,0 41,0
toevoeging op straat
Om te beoordelen of gebruik kan worden gemaakt van openbare parkeercapaciteit, is inzicht nodig in de bestaande parkeerdruk. De initiatiefnemer is verantwoordelijk voor het in kaart brengen van de parkeerdruk. Als de gemeente Haarlem over recente parkeerdrukmetingen beschikt, dan moet van deze gegevens gebruik worden gemaakt. Parkeerdruk 73%
14 8 zie rood 22 zie blauw (indicatie)
Er komen 21 parkeerplekken in het plangebied. Voor de resterende parkeerplek kan gebruik worden gemaakt van de openbare parkeercapaciteit, gezien de parkeerdruk van 73%.
* ** ***
21,9
Zaterdagmiddag
30,75
Inpandig Straat Fietsparkeren 246,0 41,0 Woningen, bewoners 14,0 Woningen, bezoekers salderen fiets Stap 5: beschikbaar stellen parkeerplaatsen op eigen terrein totaal fietsparkeren Fietsparkeren (inpandig) ja inpandig in bergingen, wel te bespreken of bezoekers parkeren in gedeelde berging hier wenselijk is Autoparkeren toevoegen na saldering het is niet mogelijk om parkeerplaatsen te realiseren op eigen terrein, afwenden op openbare ruimte autoparkeren Woningen, bewoners conform regels voor sociale huur en/of het is wel mogelijk om extra parkeerplaatsen te realiseren, echter Stap 6: gebruik openbare parkeerplaatsen Woningen, bezoekers eis: salderen auto De gemeente Haarlem vindt het verantwoord om gebruik te maken van openbare parkeercapaciteit als de parkeerdruk in de bestaande situatie lager is reductie HOV dan 85%. Als de bestaande parkeerdruk op 85% of hoger ligt, dan is het niet mogelijk om gebruik te maken van openbare parkeercapaciteit. De bestaande totaal autoparkeren parkeerdruk en de parkeerbehoefte vanuit de ruimtelijke ontwikkeling mogen samen maximaal leiden tot een parkeerdruk van 85%.
Conclusie Toevoegen na saldering: Terugbrengen bestaande: Totaal te realiseren op ontwikkelveld/straat:
nieuw
na correctie
reductie-%: afstand tot HOV? 0-500 meter 5% BEPALEN OF EN WELKE REDUCTIE VAN TOEPASSING 2. Correctie 2: in de ruimtelijke ontwikkeling wordt een autodeelconcept ingezet. nee, niet van toepassing
Stap 4: vaststelling van de parkeerbehoefte Fietsparkeren (inpandig) Autoparkeren toevoeging na saldering (op straat ivm sociale huur)
70%
Werkdagnacht
autoparkeren: Woningen, bewoners
0,1
80%
Koopavond
Stap 3: toepassing mobiliteitscorrectie 1. Correctie 1: de ruimtelijke ontwikkeling is gelegen nabij een halte van het hoogwaardig openbaar vervoer (HOV);
9,2 8,05 0,00 4,6 21,9
20%
Werkdagavond
ZELF INVULLEN NORMEN nieuw gebruik 246 38,95
ja, R-net halte 850 m (5%)
0,4 0,35
10%
Werkdagmiddag
SH, 2de aftopping of liberalisatiegrens 23 Woning SH, 1ste aftoppingsgrens 23 Woning Bedrijf arbeidsexten./bezoekersextens. opslag /garage ** bezoekersparkeren 46 Woning totaal autoparkeren bestaand NB voldoet aan Uitgangspunten voor salderen 1 en 2 ZELF INVULLEN AANTALLEN na saldering: Fietsparkeren (inpandig te realiseren) Autoparkeren toevoeging na saldering (op straat ivm sociale huur) (pre impact meetmoment)
Woningen, bezoekers
Werkdagochtend
Autoparkeren
normatieve Werkdag- Werkdag- Werkdag- Koop- Werkdag- Zaterdag- Zaterdag- Zondagavond avond nacht middag avond middag Functie/ aanwezigheidspercentages behoefte * ochtend middag Woningen, bewoners 50% 50% 90% 80% 100% 60% 80% 70%
normatieve behoefte *
Verkennende analyse parkeerdruk i.k.v. nieuwbouw Orionweg, Helene Swarthstraat Ymere November 2025, Johan Zonderland Onderstaande stappenplan en berekening is gebaseerd op de nota Parkeernorm, zoals deze in op 21 februari 2023 is vastgesteld in het college Gemeente Haarlem. Aantal/ Parkeernorm PN Normatieve omvang bewoners bezoekers behoefte Functie Eenheid stap 1 Fietsparkeren Woning, kleiner dan 75 m² 82 Woning 3 246 bezoekersparkeren fiets 82 Woning*** 0,5 41 Autoparkeren SH, 2de aftopping of liberalisatiegrens 41 Woning 0,4 16,4 SH, 1ste aftoppingsgrens 41 woning 0,35 14,35 bedrijfsruimte -NVT opslag/garage ** 0 bezoekersparkeren 82 woning 0,1 8,2 totaal autoparkeren nieuw 38,95 stap 2 bestaande woningen Ymere Fietsparkeren Woning, kleiner dan 75 m² 46 Woning 3 138
de autoparkeerbehoefte van SH 1ste aftopping en 2de aft. En lib.grens is samengevoegd voor bewoners en voor bezoekers norm is 0,3 per 100 m2 BVO. Vanuit beheer bezien parkeren bewoners (inpandig) en bezoekers (straat) uit elkaar gehaald.
nvt