1 Raadsbesluit Tijdelijke Parkeergarage Kavel 2B

Raadsvoorstel

Onderwerp Tijdelijke Parkeergarage Kavel 2B Nummer Portefeuillehouders Programma/beleidsveld Afdeling Auteur Telefoonnummer Email Kernboodschap

Behandelvoorstel voor commissie

Relevante eerdere besluiten

2025/0495668 Bas van Leeuwen en Robbert Berkhout 4.4 Ruimtegebruik PCM Krijn Goudzwaard 023-5114443 kgoudzwaard@haarlem.nl De gemeente zoekt al heel veel jaren naar mogelijkheden om in het gebied Spaarnesprong extra parkeercapaciteit te realiseren. In eerste instantie werd gedacht aan een gezamenlijke parkeergarage met NS Treinmodernisering, het voormalige Nedtrain. Inmiddels is gekozen voor een parkeeroplossing op een eigen terrein: Kavel 2B. Met de realisatie van deze tijdelijke parkeergarage worden circa 380 openbare parkeerplekken aan het gebied Spaarnesprong toegevoegd. Dit zorgt in eerste instantie voor een verlaging van de parkeerdruk in het gebied zelf. Daarnaast kan de parkeergarage worden gebruikt voor bewoners van omliggende wijken waar parkeerregulering wordt ingevoerd en eventueel door bewoners uit het centrum. De parkeergarage krijgt daarvoor een afgesloten fietsenstalling waardoor gebruikers die verder weg wonen ook van de garage gebruik kunnen maken. Als laatste kan de parkeergarage worden gebruikt voor bezoekers, parkeren bij evenementen, als compensatie voor locaties waar parkeerplaatsen worden opgeheven en zo mogelijk ook voor het ontlasten van de binnenstad (P+Walk). Door het modulaire bouwsysteem en het tijdelijke karakter kan de parkeergarage snel worden gerealiseerd. De oplevering wordt verwacht in het eerste kwartaal van 2027.

De parkeergarage krijgt een groene gevel waardoor de ruimtelijke impact beperkt blijft. De commissie Beheer wordt verzocht advies te geven aan de raad over het voorstel van het college en over de wijze van agendering van het raadsvoorstel in de raadsvergadering. Het voorstel aan de commissie is om motie ‘Aan de slag met de Nedtrain garage’ met dit raadsvoorstel af te doen. • Raadsstuk Ontwikkelingsvisie Spaarnesprong, raadsvergadering 15-03-2018 (2017/596170) • Informatienota Parkeeroplossingen Spaarnesprong, vergadering commissie Ontwikkeling 09-05-2019 (2019/218967)

Kenmerk: 2025/0495668

1/12

•

Besluit college d.d. 10 juni 2025

Motie ‘Aan de slag met de Nedtrain garage’, raadsvergadering 09-04-2020 (motie) • Ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem, raadsvergadering 2805-2025 (2025/34230) 1. Het college van burgemeester en wethouders stelt het voorstel aan de raad vast. de secretaris,

Ontwerp-besluit raad d.d. ………. (wordt ingevuld door de griffie)

de burgemeester,

De raad der gemeente Haarlem, Gelezen het voorstel van het college van burgemeester en wethouders, besluit: 1. In te stemmen met de realisatie van de tijdelijke Parkeergarage Kavel 2B. 2. IP post PRK.09 (Parkeergarage Kavel 2B) op te hogen tot € 7.525.000 door € 2.725.000 over te hevelen van IP-Post PRK.03 (Parkeeroplossingen) en € 2.000.000 over te hevelen van IP post PRK.07 (Parkeergarage Sonneborn). 3. Een krediet vrij te geven van € 7.425.000 voor de realisatie van Parkeergarage Kavel 2B ten laste van IP-post PRK.09 (Parkeergarage Kavel 2B). 4. Het eerder bij de Kadernota 2026 vrijgegeven krediet voor parkeergarage Sonneborn met € 2.000.000 te verlagen. 5. Vanaf 2027 de exploitatielasten van Parkeergarage Kavel 2B in de programmabegroting op te nemen. De exploitatielasten worden bekostigd uit de parkeerexploitatie en zijn in basis reeds voorzien in de business case bij het nieuwe parkeerbeleid. de griffier,

de voorzitter,

Kenmerk: 2025/0495668

2/12

1. Aanleiding In maart 2018 is de Ontwikkelingsvisie Spaarnesprong definitief vastgesteld. Met deze visie werd beoogd duidelijkheid te scheppen over de ambities voor het gebied en het waarborgen van de samenhang tussen alle nieuwe projecten en de openbare ruimte. In de Informatienota Parkeeroplossingen Spaarnesprong (april 2019) is voor de middellange termijn voorgesteld om de parkeerdruk in het gebied te verlagen door mee te liften op de plannen van NS treinmodernisering (NSTM), het voormalige Nedtrain. De bedoeling was een aantal parkeerlagen toe te voegen aan de parkeergarage voor het personeel die door NSTM op eigen terrein zou worden gerealiseerd. Op 9 april 2020 is de motie ‘Aan de slag met de Nedtrain garage’ raadsbreed aangenomen waarin het college wordt opgeroepen deel te nemen aan de realisatie van de Nedtrain garage. Door de coronacrisis en de daaruit voortvloeiende sterke afname van het aantal reizigers, waren NS en het gelieerde NS Treinmodernisering (hierna NSTM) genoodzaakt kritisch naar de eigen organisatie en de plannen voor de toekomst te kijken. Dit heeft geleid tot een masterplan voor NSTM waarin wordt voorgesteld alle essentiële bedrijfsfuncties ten zuiden van het spoor te accommoderen.

Dit had als consequentie dat de beoogde locatie voor de gezamenlijke parkeergarage, in de hoek van de Gedempte Oostersingelgracht en het spoor (zuidzijde), niet langer beschikbaar was. In goed overleg met NSTM is geconcludeerd dat een gecombineerde parkeergarage, door het ontbreken van een geschikte locatie, minder voor de hand liggend werd en daarom is besloten niet langer gezamenlijk op te trekken maar naar zelfstandige, tijdelijke parkeeroplossingen te streven. De gemeente is eigenaar van de zogenaamde locatie Kavel 2B op de hoek Oudeweg-Gedempte Oostersingelgracht (zie afbeelding 1). Dit terrein wordt nu nog verhuurd aan NSTM dat het terrein heeft ingericht als parkeerplaats voor het personeel (circa 180 parkeerplekken). Geconcludeerd is dat dit terrein geschikt is voor de realisatie van een tijdelijke parkeergarage van in totaal drie lagen (begane grond en twee parkeerdekken).

Kenmerk: 2025/0495668

3/12

Afbeelding 1: ligging locatie Kavel 2B

In het raadsvoorstel Ruimte voor mensen en mobiliteit: parkeren in Haarlem wordt een scala van oplossingen aangedragen voor de vermindering van de oplopende parkeerdruk. Een van de maatregelen is het realiseren van extra parkeercapaciteit door vier parkeergarages te bouwen. De tijdelijke parkeergarage op Kavel 2B is één van die garages.

2. Beoogd resultaat Een tijdelijke parkeergarage met circa 380 parkeerplaatsen, die wordt ingezet om de parkeerdruk in Spaarnesprong, in de omliggende wijken en in het centrum te verlagen. Door het toevoegen van een afgesloten fietsenstalling, is de parkeergarage ook een oplossing voor inwoners die op een wat grotere afstand wonen. Omdat de gemeente reeds eigenaar is van de locatie en het een tijdelijk bouwwerk betreft, kan de modulaire parkeergarage relatief snel worden gerealiseerd. Beoogd wordt de parkeergarage in het eerste kwartaal van 2027 in gebruik te nemen. Bewoners in gebieden waar parkeerregulering (inclusief plafond) wordt of reeds is ingevoerd, kunnen in deze parkeergarage parkeren indien dat in de wijk niet mogelijk is.

Kenmerk: 2025/0495668

4/12

3. Onderbouwing voorstel 3.1 De tijdelijke Parkeergarage Kavel 2B sluit naadloos aan op de omgevingsvisie, het mobiliteitsbeleid en het nieuwe parkeerbeleid. Haarlem wil met de omgevingsvisie en het mobiliteitsbeleid verstedelijken binnen het huidige bebouwd gebied. Een randvoorwaarde daarbij is dat de bereikbaarheid van het gebied op niveau blijft. In het mobiliteitsbeleid uit 2021 is daarom de ambitie opgenomen dat het aantal auto’s in Haarlem in 2030 niet is toegenomen, ondanks dat er 10.000 woningen bijkomen en het autobezit per huishouden nog steeds groeit. Om deze ambitie te bereiken is in het mobiliteitsbeleid vastgelegd dat de parkeervraag in ontwikkelzones inpandig opgelost wordt, in combinatie met parkeerregulering. Daarnaast moet in de bestaande wijken de veiligheid en de toegankelijkheid in het verkeer gewaarborgd worden. Om ook hier de parkeerdruk te verlagen wordt in het nieuwe parkeerbeleid in eerste instantie op de volgende twee sporen ingezet: 1. parkeren op de juiste plek; 2. alternatieven voor autovervoer. Met de parkeergarage op Kavel 2B wordt invulling gegeven aan het eerste spoor. Een alternatief voor parkeren op straat is het geconcentreerd parkeren in garages of op parkeerterreinen. Haarlem heeft een aantal garages, voornamelijk rondom het centrum (Raaks, Appelaar, Houtplein, Dreef en iets verder van het centrum De Cronjé).

De garages worden met name overdag gebruikt, in de avond en nacht is de bezetting van sommige garages relatief laag, enkele piekmomenten daargelaten. Dit schept de kans om bewoners op die momenten in de garages te laten parkeren. Voor bewoners die verder van het centrum afwonen, wordt ingezet op extra parkeervoorzieningen (garages of terreinen). Er komen vier nieuwe parkeergarages bij waaronder die op Kavel 2B. 3.2 De tijdelijke parkeergarage op Kavel 2B kan relatief snel worden gebouwd. De planologische procedure voor het realiseren van een tijdelijk bouwwerk is minder complex dan voor een definitief bouwwerk. De aanvraag omgevingsvergunning zal worden ingediend door de opdrachtnemer die de parkeergarage gaat realiseren. Wel schrijft de gemeente zelf de noodzakelijke GoFlo (goede onderbouwing van de effecten op de fysieke leefomgeving), de opvolger van de ruimtelijke onderbouwing. Deze GoFlo vormt één van aanbestedingsdocumenten en brengt dus verplichtingen mee. Door deze GoFlo zelf te schrijven, wordt tijdwinst geboekt en worden in een vroeg stadium eventuele belemmeringen in kaart gebracht. Het schematische ontwerp (zie bijlage 1) is zo ontworpen dat de parkeergarage zo veel mogelijk kan worden gerealiseerd met gestandaardiseerde materialen (modulair). Dit betekent dat er

Kenmerk: 2025/0495668

5/12

relatief snel kan worden gebouwd. Verwacht wordt dat de realisatie circa 7-9 maanden in beslag zal nemen. De bouw van bijvoorbeeld Parkeergarage Sonneborn, die onderdeel is van een grotere gebiedsontwikkeling, vraagt circa 2,5 jaar. 3.3 Een parkeergarage op de locatie Kavel 2B is voor een tijdelijke periode stedenbouwkundig aanvaardbaar. Op de Dantuma-locatie (zie afbeelding 1) is recent een tijdelijk parkeerterrein aangelegd. De omgevingsvergunning is verleend voor een periode van vijf jaar. NSTM is voornemens op de huidige kantoorlocatie (zie afbeelding 1) voor haar personeel een tijdelijke parkeervoorziening te realiseren. De huurovereenkomst voor het huidige parkeerterrein (Kavel 2B) zal immers door de gemeente worden opgezegd. Vanwege de komst van drie parkeervoorzieningen langs de Oudeweg is een spelregelkaart ontwikkeld die gebruikt zal worden om de beeldkwaliteit op Kavel 2B te borgen. In de gekozen opzet is er ook voldoende ruimte voor de noodzakelijke opvang van hemelwater.

Afbeelding 2: Spelregelkaart

Het college heeft voor de ontwikkeling van een tijdelijke parkeergarage op de kantoorlocatie van NSTM eveneens een aantal randvoorwaarden opgesteld (zie bijlage 2).

Kenmerk: 2025/0495668

6/12

Momenteel wordt voor de Parkeergarage Kavel 2B gewerkt aan een programma van eisen op hoofdlijnen dat relatief snel tot een definitief programma van eisen (PVE) kan worden omgevormd. Naast allerlei technische aspecten, zullen er in het PVE ook randvoorwaarden opgenomen worden voor de uitstraling van het gebouw. Uitgangspunt is dat de in het zicht komende gevels (richting Oudeweg, de voormalige Oudeweg en het spoor) relatief snel tot groene gevels kunnen worden omgevormd waardoor de ruimtelijke impact beperkt blijft. De locatie Kavel 2B is onderdeel van de Zuidstrook Waarderpolder (zie afbeelding 3). Samen met de andere kavels in de bocht van de Oudeweg vormt het gebied een essentiële schakel tussen de Zuidstrook en de binnenstad. Onlangs is gestart met het proces om, in nauwe samenwerking met partijen in het gebied, te komen tot transformatie en intensivering. De Zuidstrook kan daarbij een substantiële bijdrage leveren aan de gemeentelijke ambitie om 8.000 arbeidsplaatsen aan de stad toe te voegen. Naast kansen voor meer werkgelegenheid kan de transformatie door het realiseren van een gemengd programma (horeca, voorzieningen, maar geen wonen) en een hoogwaardige openbare ruimte ervoor zorgen dat dit deel van de Waarderpolder meer betekenis krijgt voor de stad.

Het college heeft in 2024 besloten om de eerste verkennende fase van de transformatie van Zuidstrook Waarderpolder op te starten en heeft daarvoor een kwartiermaker aangesteld. De verwachting is dat dit proces enkele jaren in beslag zal nemen waardoor het verantwoord is Kavel 2B voor een tijdelijke periode een bestemming als parkeergarage te geven.

Afbeelding 4: Zuidstrook Waarderpolder (gele stippellijn).

Kenmerk: 2025/0495668

7/12

Uiteindelijk zal de parkeerbehoefte in het gebied dienen te worden opgelost met bijvoorbeeld gebouwde parkeervoorzieningen die een integraal onderdeel vormen van een nog op te stellen stedenbouwkundig plan. 3.4 De tijdelijke parkeergarage Kavel 2B kan worden ingezet voor verschillende doelgroepen. In de bijgevoegde presentatie (bijlage 3) is de parkeerdruk binnen diverse loopafstanden (250 m. tot 1.000 m.) in kaart gebracht. Er blijken binnen het gebied met een loopafstand van circa 1.000 m. vier wijken te zijn met een hoge parkeerdruk: • • • •

ongereguleerd deel Sportliedenbuurt; ongereguleerd deel Oude Amsterdamsebuurt; Potgieterbuurt; Cremerbuurt (direct naast de grens van het gebied met een loopafstand van 1.000 m.).

Het gereguleerd parkeren in de Sportliedenbuurt is vanwege bezwaren beëindigd. Wellicht dat de actuele parkeerdruk er wel voor zorgt dat wijkbewoners bereid zijn (tegen een vergoeding) een vaste, gegarandeerde parkeerplek in de parkeergarage Kavel 2B in gebruik te nemen. Conform het nieuwe parkeerbeleid zal in de Amsterdamse wijk, waaronder de Oude Amsterdamsebuurt, de Potgieterbuurt en de Cremerbuurt vallen, betaald parkeren worden ingevoerd. Het bijbehorende vergunningenplafond veroorzaakt wachtlijsten. Inwoners die op de wachtlijst staan, kunnen in aanmerking komen voor een (betaalde) parkeerplek in Parkeergarage Kavel 2B. Verder is het voorstelbaar dat de parkeergarage gebruikt kan worden als compensatie voor herstructureringsprojecten waarbij parkeerplaatsen worden opgeheven. Voorbeelden hiervan zijn het project Spaarnwouderstraat en de herinrichting van de Gedempte Oostersingelgracht. Afhankelijk van de populariteit bij inwoners, kan de parkeergarage aanvullend ingezet worden voor bezoekers (Koepel, evenementen, binnenstad). De locatie van Kavel 2B is daarvoor niet ongunstig. De locatie ligt weliswaar te diep in de stad voor een echte P+R, maar kan wel dienen als P+Walk voor de binnenstad. Op dat moment ontstaat dan ook schuifruimte voor het meer inzetten van de binnenstadparkeergarages voor bewoners (ten koste van bezoekers).

Er wordt ingezet op een multifunctionele parkeergarage die zowel gebruikt kan worden door bewoners als bezoekers. Met het aanvullende instrumentarium dat in het kader van het nieuwe parkeerbeleid wordt ontwikkeld, heeft de gemeente voldoende mogelijkheden om de bezetting van de parkeergarage te optimaliseren.

Kenmerk: 2025/0495668

8/12

Duurzaamheid De parkeergarage zelf draagt niet direct bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de gemeente. Maar de realisatie van deze parkeergarage is wel een integraal onderdeel van het mobiliteitsbeleid waarbij wordt ingezet op schonere vormen van vervoer. Door gebruik te maken van een modulair bouwsysteem kan de parkeergarage na gebruik op een andere locatie (al dan niet binnen Haarlem) worden herbouwd waardoor wordt bijgedragen aan het programma Circulaire Stad 2040 waarbij grondstoffen worden hergebruikt en verspilling wordt voorkomen. Groen Er is een quickscan Wet natuurbescherming uitgevoerd en daaruit is gebleken dat een nader onderzoek naar marterachtigen nodig is. Dit onderzoek wordt in de komende maanden verricht. Verder is er een verplaatsingsonderzoek verricht voor de 6 hoge bomen (5 zilverlindes en een gewone esdoorn) op de rand van het huidige parkeerterrein. Uit dit onderzoek is gebleken dat 4 van de 6 bomen succesvol kunnen worden verplaatst. De 2 bomen die niet kunnen worden verplaatst (en dus dienen te worden gekapt) hebben nu al een sterk verminderde conditie. Voor de kleinere bomen die nu op het parkeerterrein zelf staan, zal ook kapvergunning moeten worden aangevraagd. Uiteraard zal voor de noodzakelijke herplant worden zorg gedragen.

In het programma van eisen zullen duidelijke randvoorwaarden worden opgenomen waarmee wordt beoogd binnen relatief korte termijn (twee tot drie jaar) groene gevels te creëren.

4. Risico’s en kanttekeningen 4.1 Risico’s 4.1.1

De parkeergarage zal moeten starten op een kleinverbruikersaansluiting waardoor elektrisch laden van auto’s niet direct mogelijk is. Zoals bekend ondervindt de gemeente op tal van projecten last van de netcongestie op het elektriciteitsnetwerk. Dit betekent dat niet-woonprojecten, waaronder parkeergarages, de eerstkomende jaren niet in aanmerking komen voor een grootverbruikersaansluiting. Op zich kan de exploitatie van de parkeergarage worden gestart met een kleinverbruikersaansluiting maar dan is het nog niet mogelijk om auto’s op te laden. Naar alternatieve oplossingen wordt nog gezocht.

Kenmerk: 2025/0495668

9/12

4.1.2

De resultaten van de aanbesteding kunnen afwijken van de actuele raming. De kosten voor de parkeergarage zijn zorgvuldig geraamd en er is een post onvoorzien opgenomen. De uiteindelijke kosten worden echter voor een groot deel bepaald door de resultaten van de Europese aanbesteding die na de zomer van 2025 zal worden gestart.

4.1.3

De realisatie is afhankelijk van de voorspoedige planologische procedure. Een oplevering in het eerste kwartaal van 2027 is alleen haalbaar als de planologische procedure conform planning verloopt. Ook dienen uit de nog te verrichten onderzoeken (bodemonderzoek, onderzoek naar marterachtigen) geen omstandigheden te blijken die om aanvullende maatregelen (in tijd en in kosten) vragen.

4.2 Kanttekeningen 4.2.1

Het gebruik van de parkeergarage dient te worden mee genomen in het uitvoeringsplan voor het nieuwe parkeerbeleid. De parkeergarage is een integraal onderdeel van het nieuwe parkeerbeleid. Het gebruik van de parkeergarage zal dan ook dienen te worden afgestemd op het nieuwe parkeerbeleid met name op de invoering van gereguleerd parkeren. Deze afstemming vormt een onderdeel van het Uitvoeringsplan 2025 – 2030.

5. Consequenties en uitvoering 5.1 Financiën 5.1.1 Investeringen In het investeringsprogramma bij de programmabegroting was jarenlang € 6 miljoen gereserveerd voor parkeeroplossingen in het gebied Spaarnesprong. Op basis van een kleinere en eenvoudige parkeergarage (hergebruik van de parkeervakken op het maaiveld en één parkeerdek) is een aantal jaren geleden is € 2,8 miljoen gereserveerd voor Kavel 2B (IPpost PRK.09). Het restant van Parkeeroplossingen Spaarnesprong is gedeeltelijk aangewend voor andere doeleinden zodat nu nog € 2,725 miljoen resteert. Bij elkaar is het beschikbare budget voor een parkeeroplossing in het gebied Spaarnesprong nu nog € 5,525 miljoen. De totale kosten voor de grotere en drielaagse parkeergarage worden ingeschat op circa € 7,525 miljoen. Omdat de bouwkosten voor de parkeergarage Sonneborn blijken mee te vallen, wordt voorgesteld € 2 miljoen over te hevelen van IP-post PRK.07 (Parkeergarage Sonneborn) naar IP-post PRK.09 (Parkeergarage Kavel 2B). Beide parkeergarages zijn een integraal onderdeel van het nieuwe parkeerbeleid en met deze overheveling wordt voor de noodzakelijke aanvullende dekking voor Parkeergarage Kavel 2B binnen het parkeerdomein een passende oplossing gevonden. Bij de decemberrapportage 2024 is reeds € 100.000,- vrijgegeven voor de

Kenmerk: 2025/0495668

10/12

voorbereidingskosten van Parkeergarage Kavel 2B. 5.1.2

Exploitatiekosten Omdat de parkeergarage voornamelijk gebruikt zal worden door bewoners, zal de exploitatie hoe dan tot een negatief resultaat leiden. In het nieuwe parkeerbeleid is reeds geanticipeerd op deze negatieve exploitatie en die is dan ook verdisconteerd in de business case bij het nieuwe parkeerbeleid (zie Tabel 1: Financiële samenvatting).

5.2 Communicatie Na besluitvorming in de gemeenteraad zal een informatieavond voor omwonenden en omliggende bedrijven worden georganiseerd. Eventuele aandachtspunten op het gebied van uitstraling, het voorkomen van overlast e.d. kunnen vervolgens worden meegenomen in de aanbesteding. 5.3 Participatie Op dit moment is Kavel 2B al een parkeerterrein. Het aantal parkeerplekken wordt ongeveer verdubbeld maar dat zal, gelet op de capaciteit van de Oudeweg, geen grote consequenties hebben voor de verkeersafwikkeling. De locatie ligt min of meer opgesloten tussen het spoor, de Gedempte Oostersingelgracht en de drukke en brede Oudeweg. De nieuwe parkeergarage zal zichtbaar worden vanuit de woningen aan de overkant van de Oudeweg maar de afstand is minimaal 50 m. Er wordt bewust gekozen voor een groene gevel zodat de uitstraling van de parkeergarage natuurlijk en vriendelijk blijft. Het is niet gebruikelijk om m.b.t. tijdelijke bouwwerken te participeren. De impact van de parkeergarage op de omgeving wordt bovendien beperkt geacht. Wel zal er informatieavond worden georganiseerd (zie paragraaf communicatie). 5.4 Juridisch Op dit moment huurt NSTM het terrein Kavel 2B van de gemeente. Deze huurovereenkomst kan met een opzegtermijn van twee maanden worden opgezegd.

Wel is in de huurovereenkomst een inspanningsverplichting opgenomen om met NSTM te zoeken naar een alternatieve parkeeroplossing. Naar verwachting dient de aannemer vanaf het tweede kwartaal 2026 over het terrein Kavel 2B te kunnen beschikken. Na besluitvorming in de gemeenteraad zal de huurovereenkomst worden opgezegd maar wel met een opzegtermijn van minimaal een half jaar. De gemeente is van mening dat met het verlenen van medewerking aan een tijdelijke parkeergarage op het terrein van NSTM (zie bijlage 2) afdoende invulling wordt gegeven aan deze inspanningsverplichting. Daarnaast wordt overwogen een deel van Parkeergarage Kavel 2B te verhuren in de periode dat de parkeergarage voor NSTM wordt gebouwd.

Kenmerk: 2025/0495668

11/12

5.5 Planning

De ontwikkeling bevindt zich in de definitie- en ontwerpfase van het Haarlems Ruimtelijk Planproces. Globale planning: Fase Definitiefase Ontwerpfase Voorbereidingsfase Realisatiefase

6

Product • PvE op hoofdlijnen • Schematisch ontwerp • Inrichtingsplan • Start aanbesteding • Aanvraag omgevingsvergunning • Stat realisatie • Oplevering

Bevoegdheid • BenW • BenW • BenW • BenW • BenW • BenW • BenW

Planning Q2 2025 Gereed Q2 2025 Q3 2025 Q1 2026 Q3 2026 Q1 2027

Bijlagen

1. Schematisch ontwerp parkeergarage 2. Randvoorwaarden tijdelijke parkeergarage NSTM 3. Presentatie parkeerdruk

Kenmerk: 2025/0495668

12/12