Vaststelling inrichtingsplan en uitvoeringskrediet Sint Jansstraat.pdf

Raadsvoorstel

Onderwerp

Vaststelling inrichtingsplan en uitvoeringskrediet Sint Jansstraat

Telnr.

14 050

Registratienummer Classificatie

Bijlagen 2 45134-2026 Openbaar

Geheim

Vertrouwelijk (bij gebruik van persoonsgegevens)

Portefeuillehouder

Niejenhuis

Langetermijn agenda (LTA) Raad

LTA ja: x Maand 6 Jaar 2026 LTA nee:

Voorgesteld raadsbesluit

De raad besluit: I. het inrichtingsplan voor het vervolg de herinrichting van de Sint Jansstraat en het Martinikerkhof (gedeelte Schoolstraat – Grote Markt) vast te stellen; II. de totale kosten behorende bij dit Inrichtingsplan te bepalen op € 1.627.000,-; III. hiertoe een aanvullend uitvoeringskrediet beschikbaar te stellen van € 1.477.000,- en dit te dekken uit de structurele middelen van het programma Binnenstad (structurele kapitaallasten van € 62.000,-); IV. de gemeentebegroting 2026 op deelprogrammaniveau overeenkomstig te wijzigen;

Samenvatting

De herinrichting van de Sint Jansstraat/Martinikerkhof (gedeelte Schoolstraat – Grote Markt) is belangrijk voor het functioneren van de oostelijke binnenstad en de Grote Markt. In het verlengde van de realisatie van het Forum Groningen is het eerste gedeelte van de straat (vanaf de Sint Jansbrug tot kruising Schoolstraat) al heringericht. De aanpak van het resterende deel is aangehouden in afwachting van de realisatie van muziekcentrum VRIJDAG (Tumult). Tumult wordt naar verwachting september 2026 geopend. De aanpak van het resterende gedeelte is bovendien urgent omdat de huidige inrichting niet meer aansluit op het (gewenste gebruik). De straat is de belangrijkste looproute van de bushaltes Stadsschouwburg/Provinciehuis richting de Grote Markt en een essentiële schakel in de oost-west fietsroute in de binnenstad. Daarnaast liggen er opgaves om een nachtelijke taxistandplaats en gehandicaptenparkeerplaatsen in te passen. Tot slot willen we ook in deze omgeving de verblijfskwaliteit vergroten door te vergroenen en het klimaat adaptieve vermogen te vergroten.

B&W-besluit d.d.: 12 mei 2026.

Aanleiding en doel

De huidige inrichting van de openbare ruimte past niet langer bij het huidige en toekomstige gebruik van het gebied. Ondanks dat de Sint Jansstraat een belangrijke aanlooproute betreft, is er geen comfortabele loopzone aanwezig. Het straatprofiel is nog altijd meer gericht op autoverkeer dan fietsverkeer, terwijl het gemotoriseerde verkeer hier vooral te gast is. De inrichting sluit niet meer aan bij het (beoogde) kwaliteitsniveau van andere straten in de binnenstad. In de opgave is meegenomen dat VRIJDAG een goede entree aan de straat krijgt. Ook krijgt de aansluiting van de entree naar de fietsenstalling Nieuwe Markt aandacht in het ontwerp. Bij het gereedkomen van dit project is de gehele route vanaf de centrumhaltes tot aan de Grote Markt gereed. Dit als laatste onderdeel van het Ruimte van Jou, onderdeel ‘Bussen over Oost’. Er is aandacht voor de ruimtelijke economische aspecten. Zo wordt goed afgestemd met (toekomstige) horeca, maatschappelijke functies en bedrijvigheid. Bij de inrichting van de straat wordt rekening gehouden met deze functies en er worden ook mogelijkheden gegeven voor medegebruik van de straat (terrasfunctie). De functionaliteit van de openbare ruimte staat centraal, met als belangrijke uitgangspunten het versterken van het verblijfsklimaat en een klimaatbestendige inrichting.

Daarnaast wordt medegebruik dat bijdraagt aan de levendigheid van de straat actief gestimuleerd. Op het gebied van klimaatadaptatie zijn twee hoofdthema’s te onderscheiden: extreme neerslag en hittestress. Door het verminderen van het verhard oppervlak wordt de openbare ruimte beter in staat gesteld om extreme neerslag tijdelijk op te vangen. Dit is van belang, aangezien op het Martinikerkhof regelmatig sprake is van wateroverlast. Om deze problematiek te beperken wordt de afwateringsrichting van het verharde oppervlak gericht op de Diepenring. Met de aanleg van een robuust groenvak wordt het verharde oppervlak verder teruggebracht. Bij de invulling van dit groenvak wordt aangesloten bij de ecologische beleidsuitgangspunten. Er wordt daarbij zoveel mogelijk gekozen voor inheemse beplanting die bijdraagt aan de biodiversiteit in de binnenstad. In het ontwerp zijn daarnaast meerdere bomen opgenomen. Naast hun ecologische waarde leveren deze bomen door hun schaduwwerking een belangrijke bijdrage aan het beperken van hittestress en het verbeteren van het verblijfsklimaat. Op deze manier ontstaan een robuust goed te onderhouden groenstructuur passend binnen het gewenste ruimtelijke beeld in alle jaargetijden. In het inrichtingsplan worden fietsers en voetgangers optimaal gefaciliteerd.

Het ontwerp biedt daarnaast ruimte voor het realiseren van een goed functionerende nachtelijke taxistandplaats. De verblijfskwaliteit wordt verhoogd door een veilige en comfortabele inrichting voor voetgangers. Langs het groenvak zorgen zitranden ervoor dat voetgangers nabij de entree van Tumult kunnen genieten van het verblijfsgebied. Er is daarnaast vanwege de belangrijke oost-west fietsverbinding een robuuste ruimte voor de fietsers gereserveerd. Gemotoriseerd verkeer is slechts beperkt toegestaan voor bevoorrading of specifieke functies. Vanaf de centrumhalte aan de Turfsingel kunnen wandelaars veilig gebruikmaken van de route onder de colonnade van het oude provinciehuis, hier is ook een oriëntatielijn aangebracht voor blinden en slechtzienden. De nieuwe inrichting draagt daarnaast bij aan de verbetering van toegankelijkheid voor andere mensen met een functiebeperking. Bij de vormgeving wordt gebruik gemaakt van de ontwikkelprincipes Binnenstad voor een toegankelijke openbare ruimte en wordt samengewerkt met Werkgroep Toegankelijk Groningen. Kader

De herinrichting van de Sint Jansstraat en in het verlengde hiervan het Martinikerkhof is opgenomen in de Binnenstadsvisie ‘Bestemming Binnenstad’ (vastgesteld op 24 februari 2016) en de actualisatie van het Uitvoeringsprogramma Binnenstad, die in december 2021 aan uw raad is voorgelegd. De Binnenstadsvisie is verder uitgewerkt in de Leidraad voor de openbare ruimte van de binnenstad van Groningen ‘Nieuwe Stadsruimtes’ (vastgesteld in 2017). In deze leidraad zijn aanzetten gedaan voor hoe aanloopstraten heringericht kunnen worden. Als een van de aanloopstraten naar de Grote Markt, heeft de herinrichting van de route Sint Jansstraat/Martinikerkhof sterke samenhang met de herinrichting van de Grote Markt. Dit sluit naadloos aan bij de inhoud van het strategisch kader ‘Geleide Groei’, dat het handvat is voor verdere doorontwikkeling van onze binnenstad. Het projectgebied sluit direct aan op (en is deels onderdeel van) de aanloopstraten naar het hart van onze stad, de Grote Markt. Verder is de Mobiliteitsvisie ‘Groningen Goed op Weg’ een belangrijk beleidskader voor het gebied en wordt aangesloten bij de ontwikkelprincipes Binnenstad voor een toegankelijke openbare ruimte. Het overkoepelende kader voor dit project is het Coalitieakkoord 2022-2026 ‘Het begint in Groningen: voor wat echt van waarde is’.

Het college spreekt hierin de volgende ambitie uit: “We willen dat het prettig en aangenaam leven is in onze gemeente, en daarom richten we de openbare ruimte klimaatadaptief in. We voorzien in meer bomen, vergroenen pleinen, straten en stenige ruimtes”. De herinrichting van de Sint Jansstraat/Martinikerkhof speelt hierop in.

2

Argumenten en afwegingen

Het project herinrichting Sint Jansstraat/Martinikerkhof gaat om een nieuwe inrichting van deze verbinding. Maar daar stopt het niet. Het project beoogt ook de identiteit van het gebied te versterken en sluit aan bij de aanpak van het vastgoed. Zo blijkt uit de gesprekken met de Martinikerk en ’t Feithhuis dat beide ervaren dat het weghalen van het massale fietsparkeren de samenhang tussen de historische objecten heeft versterkt. In de nieuwe herinrichting wordt de samenhang blijvend nog extra versterkt door het pleinachtige karakter van deze plek te behouden. De gele rijbaan wordt vervangen door rode steen en meer aangesloten op de rest van de openbare ruimte. Hierdoor wordt het Martinikerkhof als een eigen ruimte ervaren, passend bij de rest van het Martinikerkhof. Wanneer wordt gekeken worden naar de historie van het Martinikerkhof dan zou op langere termijn het gehele Martinikerkhof in ogenschouw kunnen worden genomen. Hiermee ontstaat een logische begrenzing van het voetgangersgebied en een duidelijke plek voor de fietser. Het voetgangersgebied wordt begrensd daar waar het Martinikerkhof over gaat in de Sint Jansstraat. Dit smallere deel met aan de ene kan de colonnades van het oude provinciehuis heeft zijn eigen karakter. Met de nieuwe inrichting wordt zowel de identiteit van het historische oude provinciehuis versterkt als het vernieuwde muziekcentrum Tumult.

Bij de overgang van het Martinikerkhof naar de Sint Jansstraat is ook rekening gehouden met de nieuwe functie van Martinikerkhof 11. Dit historische pand wordt verbouwd. Na de verbouwing zal zich hier een gezondheidscentrum vestigen. Daarnaast wordt rekening gehouden met de vestiging van het Centrum voor Seksueel Geweld, waar slachtoffers 24 uur per dag binnen kunnen lopen. Aan de zijde van de Martinikerk en het oude provinciehuis (toekomstig in gebruik door StayOkay) wordt een extra comfortstrook aangelegd. Overdag kan deze zone extra comfort bieden bij grotere voetgangersstromen. In de nachtelijke uren dient deze strook als opstelplaats voor taxi’s. Door de 24 uursfunctie van Fietsenstalling Nieuwe Markt en routes vanaf het uitgaansgebied Poelestraat/Nieuwe Markt en het Grote Markt gebied is dit een specifiek stuk van de binnenstad waar in de inrichting sterk aandacht is voor zowel de dag als de avond/nachtsituatie. Er is een goede verbinding tussen de gevels en de straat en tussen het gebied met de omliggende straten. Dit is aangescherpt in de volgende ambities: Levendige en aantrekkelijke verblijfstraten: De straten worden ingericht als prettige plekken om te verblijven en elkaar te ontmoeten. Er is volop ruimte voor voetgangers, groen, zitplekken, kunst en sfeervolle verlichting.

Voor fietsers is de verbinding ook belangrijk, de fietser heeft daarom zijn eigen plek samen met het bevoorradingsverkeer. Op het gedeelte Martinikerkhof is de fiets meer te gast en krijgt de straat de status ‘voetgangersgebied’. Veilige omgeving dag en nacht: door gezamenlijke inzet van vastgoedeigenaren, ondernemers en gemeente zorgen we voor een opgeruimde, goed verlichte openbare ruimte met openbare zitgelegenheid en met verzorgde en open gevels, waardoor het gebied ook ’s avonds en ’s nachts uitnodigend en veilig aanvoelt. Op de hoek St. Jansstraat Schoolstraat is een commerciële functie gepland. Op dit moment is er nog geen huurder bekend. Zodra deze bekend is wordt ook hiermee afgestemd over de herinrichting. Het ontwerp biedt in de dag situatie mogelijkheden tot kleinschalige uitstallingen/terrasfunctie. Uniek stukje Stad: De bijzondere kenmerken van het gebied – zoals de Martinikerk, het nieuwe muziekcentrum, de historische panden, stegen en het zicht op de Martinitoren – worden versterkt. Dit draagt bij aan een onderscheidend karakter binnen de binnenstad. De ambities zijn vertaald naar een ontwerp voor de openbare ruimte, wat heeft geresulteerd in een inrichtingsplan. Om tot dit ontwerp te komen, zijn twee fundamentele keuzes gemaakt.

Deze keuzes vormen de randvoorwaarden om de straten te laten functioneren in lijn met de beoogde ambities: Ruimte voor lopen én fietsen De inrichting van het gebied Martinikerkhof is gebaseerd op een voetgangersgebied, waarin de voetganger centraal staat en fietsers een volwaardige en herkenbare plek hebben, passend bij de belangrijke oost-westfietsverbinding. Met het nieuwe inrichtingsplan wordt beter aangesloten op de voetgangerszone rondom de Grote Markt en het hoofdloopnetwerk van de binnenstad. Personen-, bedrijfs- en vrachtauto’s kunnen onder voorwaarden en met ontheffing gebruik blijven maken van dit deel van de Sint Jansstraat en het Martinikerkhof. Hierbij streven we naar het faciliteren van incidenteel verkeer met een gerichte bestemming in het gebied. Logistiek verkeer blijft mogelijk, binnen venstertijden en onder

3

gastvrijheidsprincipes. Op termijn kan dit principe ook worden toegepast voor taxiverkeer: alleen taxi’s met een bestemming in het gebied krijgen toegang, waardoor doorgaand taxiverkeer wordt beperkt. In verband met de taxistandplaatsfunctie voor de avond en de nacht zijn taxi’s toegestaan tussen 23.00 uur en 6.00 uur. Zo ontstaat een toekomstbestendige, prettige verblijfsruimte waarin voetgangers, fietsers en ondernemers goed samenkomen. Dit in lijn met vastgesteld beleid zoals Geleide Groei en de mobiliteitsvisie Groningen Goed op Weg. Fietsparkeren De fietsparkeerverbodszone wordt uitgebreid met de Sint Jansstraat, deel de Popkenstraat tot aan de Schoolstraat. Fietsers kunnen parkeren in de nabijgelegen fietsparkeergarage Forum en aan de rand van de fietsparkeerverbodszone. In het deel van de Sint Jansstraat tussen de Schoolstraat en de Sint Jansbrug blijven fietsparkeervakken aanwezig.

Afbeelding 1: Inrichtingsontwerp Sint Jansstraat – Martinikerkhof

4

Afbeelding 2: Impressie van de Sint-Jansstraat zoals in Nieuwe Stadsruimtes wordt beoogd; fietsers, verblijfskwaliteit en een goede toegankelijkheid Taxistandplaatsen Bij de herinrichting van de Grote Markt is besloten dat de taxi’s niet meer terugkeren op het plein. De huidige tijdelijke standplaats naast de ABN AMRO komt daarmee op termijn te vervallen. De afgelopen jaren is onderzocht hoe nieuwe taxistandplaatsen kunnen worden ingepast, waarbij in 2023 diverse locaties zijn getest en beoordeeld. Hieruit blijkt dat de zuidzijde van het Kwinkenplein geschikt is voor een taxistandplaats voor de dag- en avondsituatie (6-23 uur). Deze locatie heeft voldoende capaciteit en biedt de mogelijkheid om het taxiverkeer af te wikkelen zonder route over de Grote Markt. In het inrichtingsplan voor het Kwinkenplein is rekening gehouden met deze standplaats. In de nacht is de vraag naar taxi’s groter en is meer capaciteit nodig. Ook spelen aspecten zoals vindbaarheid, loopafstand en impact op de directe omgeving een grotere rol. De omgeving van het Kwinkenplein blijkt voor de nachtelijke situatie ongeschikt, met name vanwege capaciteit en impact op de omgeving (geen draagvlak vanuit omwonenden). Uit de analyse is de Sint Jansstraat een geschikte locatie gebleken.

Het nieuwe ontwerp maakt het mogelijk om hier een taxistandplaats voor de nacht (23-06 uur) functioneel en verkeersveilig in te passen. Door de gelijkvloerse inrichting ontstaat meer ruimte om halteren en doorstroming van overig verkeer (fietsers en hulpdiensten) veilig te organiseren. De capaciteit (circa 20–25 voertuigen) is voldoende om de vraag naar taxi’s in drukke nachten te faciliteren en is vergelijkbaar met de huidige locatie. De inzet van deze extra functie in de nachtelijke uren leidt tot meer aanwezigheid op straat en levert, in samenhang met de toekomstige 24/7-vestiging van het Centrum Seksueel Geweld, een positieve bijdrage aan de sociale veiligheid in dit deel van de binnenstad. In gesprekken met de taxibranche is door de branche vooral het belang van zichtbaarheid en vindbaarheid benadrukt. Ten opzichte van de oude locatie op de Grote Markt scoren de nieuwe standplaatsen in de omliggende straten lager op zichtbaarheid. Tegelijkertijd liggen de voorgestelde nieuwe standplaatsen ook op korte loopafstand van het plein en in directe nabijheid van het uitgaansgebied. De Sint Jansstraat ligt evenwijdig aan de Poelestraat en is via meerdere routes goed bereikbaar, op minder dan 100 meter loopafstand (zie kaart in het ontwerpboek).

Ook het uitgaanspubliek dat zich per fiets verplaatst, bevindt zich grotendeels in deze omgeving, wat de sociale veiligheid en vindbaarheid versterkt. Daarnaast wordt het pand aan Martinikerkhof 11 naar verwachting voorzien van een Centrum voor Seksueel Geweld en EHBO-post met 24/7 openingstijden. De Sint Jansstraat biedt daarmee een goede balans tussen enerzijds een sociaal veilige omgeving (doorgaande route en nabijheid) en anderzijds een beperkte impact op de omgeving: weinig direct omwonenden en geringe overlap met de tijden van de in de straat aanwezige horecagelegenheden en de Martinikerk. De nieuwe standplaatsen zullen enige gewenning vragen. Met tijdelijke en permanente bebording zal de bekendheid naar verwachting snel toenemen. In overleg met de taxibranche en de nachthoreca wordt bekeken wat hiervoor nodig is.

5

Gehandicaptenparkeerplaatsen De Werkgroep Toegankelijk Groningen heeft, mede naar aanleiding van andere herinrichtingsprojecten in de binnenstad, de behoefte uitgesproken om in dit deel van de binnenstad 2 à 3 gehandicaptenparkeerplaatsen op straat te realiseren. Vanwege het autoluwe karakter van het herinrichtingsgebied is onderzocht waar deze parkeerplaatsen het meest passend konden worden ingepast. Daarbij is gekeken naar het in een eerder stadium heringerichte eerste deel van de Sint Jansstraat, gezien vanaf de Sint Jansbrug. In verband met de herinrichting van het Kwinkenplein ontstond eind 2025 al de noodzaak om deze gehandicaptenparkeerplaatsen tijdelijk te realiseren. Het is gelukt om op deze locatie drie gehandicaptenparkeerplaatsen in te richten. In overleg met de Werkgroep Toegankelijk Groningen worden deze parkeerplaatsen eind 2026 geëvalueerd, met de intentie om de voorzieningen op deze locatie permanent te handhaven. Verlichting Ook wordt de verlichting aangepakt. Hierbij wordt aangesloten bij het Verlichtingsplan Binnenstad. Dit houdt in dat de straten van gevel tot gevel worden verlicht, wat de sfeer en veiligheid versterkt. Het Martinikerkhof wordt beschouwd als een bijzondere locatie, waar de authentieke lantaarns behouden blijven, naast de bestaande aanlichting van de Martinikerk. Bij het gedeelte Sint Jansstraat wordt gedacht aan een ontwerp met spandraden.

Ook gevels kunnen door middel van strooilicht worden aangelicht. De verlichting op deze plek kan bijdragen aan een sociaal veilige omgeving, passend binnen de aanpak veilig uitgaan. Terrassen Het inrichtingsplan biedt ruimte voor het behoud en in sommige gevallen uitbreiding van terrassen. Hierbij is gekozen voor maatwerk: per onderneming wordt in overleg bekeken wat binnen de beschikbare ruimte mogelijk is. Zo ontstaat een gebalanceerde verdeling tussen voetgangersruimte, groen, zitgelegenheid en horeca, passend bij de sfeer en identiteit van de straat. Maatschappelijk draagvlak en participatie

Voor de herinrichting van de Sint Jansstraat is het participatieniveau raadplegen toegepast, conform het Participatiekader en de Participatieverordening 2025 van de gemeente Groningen. In de periode juni 2025 tot en met april 2026 zijn omwonenden, ondernemers, culturele instellingen, vastgoedeigenaren, de taxibranche en belangenorganisaties zoals de Werkgroep Toegankelijk Groningen, de fietsersbond, GCC en KHN betrokken via een informatiebijeenkomst, gerichte stakeholdergesprekken en schriftelijke communicatie. De participatie richtte zich op het informeren van belanghebbenden en het ophalen van aandachtspunten rond onder meer verkeersveiligheid, verblijfskwaliteit, fietsparkeren, taxilogistiek en toegankelijkheid. De opgehaalde inbreng is meegewogen in de verdere uitwerking van het ontwerp en heeft geleid tot aanpassingen en nadere uitwerkingen, onder andere op het gebied van veilige oversteekpunten, comfortzones en logistieke bereikbaarheid. Waar suggesties niet zijn overgenomen, is dit gemotiveerd op basis van verkeerskundige, ruimtelijke of beleidsmatige kaders. De afgelopen jaren is er regelmatig gesproken met de taxibranche over de nieuwe taxistandplaatsen. Dit contact verliep hoofdzakelijk via de vertegenwoordigers, maar er zijn ook een brede inloopbijeenkomst en meerdere spreekuren georganiseerd.

Het merendeel van de gesproken chauffeurs staat (uitermate) kritisch tegenover verplaatsing naar de omliggende straten, met gebrek aan zichtbaarheid als belangrijkste argument. De voorkeur van de branche gaat uit naar terugkeer van de oorspronkelijke standplaatsen op de Grote Markt. Terugkeer naar de Grote Markt sluit echter niet aan bij de herinrichting, waarin wordt ingezet op een voetgangersgebied met zo weinig mogelijk gemotoriseerd verkeer. Zoals beschreven onder het kopje ‘Argumenten en afwegingen’ is de verminderde zichtbaarheid deels inherent aan verplaatsing naar omliggende straten en kan deze zorg worden beperkt door de situering op korte loopafstand, meerdere aanlooproutes en duidelijke aanwijzing via onder andere bebording. De testperiode en de gesprekken met de branche hebben belangrijke aandachtspunten opgeleverd, bijvoorbeeld ten aanzien van de benodigde capaciteit, de verkeersveiligheid (met name in relatie tot fietsverkeer), geparkeerde auto’s, de doorstroming van hulpdiensten, de positie van de standplaats ten opzichte van Vindicat (niet direct ernaast) en de verlichting in de straat. Deze punten zijn nadrukkelijk meegenomen in het nieuwe ontwerp voor de Sint Jansstraat. In de participatie is ook de mogelijkheid voor het toevoegen van een extra taxistandplaats in de nacht op een andere locatie in de binnenstad voorgelegd.

Hier is de branche behoorlijk verdeeld over. Verder pleiten de gesproken chauffeurs in grote meerderheid voor verdere beperking of zelfs afsluiting van het voetgangersgebied (Grote Markt, Oosterstraat en Gelkingestraat) voor taxiverkeer in de nacht, om zodoende het rondrijden door het uitgaansgebied te ontmoedigen. Zij

6

beschouwen dit, in combinatie met adequate handhaving, als een belangrijke voorwaarde voor het goed functioneren van de nachtelijke taxistandplaats. We willen dit verzoek verder onderzoeken, met de kanttekening dat het effect hiervan breder moet worden afgewogen (o.a. ten aanzien van veiligheid, leefbaarheid en economische gevolgen). Een dergelijke maatregel zou op termijn genomen kunnen worden vanuit een aanpassing van de taxiontheffing. Financiële consequenties

De herinrichting de Sint Jansstraat en het Martinikerkhof maken onderdeel uit van het Uitvoeringsprogramma Binnenstad (UVP). Voor de eerste fase van de Sint Jansstraat is in maart 2018 al een uitvoeringskrediet beschikbaar gesteld van € 935.000, -. Van dit krediet resteert eind 2025 nog een saldo van € 280.000,-. Deze eerste fase is inmiddels afgerond en wordt meegenomen in de nacalculatie van circa 12 projecten uit het Uitvoeringplan Binnenstad welke in Q3 aan uw raad wordt voorgelegd. Voor het vervolg Sint Jansstraat is in oktober 2025 een voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld van € 150.000, -. Voor de uitvoering van de volgende fase vragen we nu een aanvullend krediet aan van € 1.477.000,-, waarmee het totale krediet uitkomt op € 1.627.000,-. De structurele kapitaallast van € 62.000,- behorende bij het aanvullende krediet wordt gedekt vanuit het programma Binnenstad. De begrotingswijziging voor de investering is als volgt:

Consequentie voor investeringsvolume uitvoeringsprogramma Binnenstad Tot op heden is een bedrag van € 62 miljoen in kredieten vastgelegd ten behoeve van de uitvoering van het programma Binnenstad. Met dit raadsvoorstel over het project “St. Jansstraat/Martinikerkhof ” wordt het totaal vastgelegd krediet voor het programma Binnenstad aangevuld met een bedrag van € 1,5 miljoen. Per saldo is na dit besluit € 63,5 miljoen aan krediet vastgelegd ten behoeve van het programma Binnenstad. Met de huidige beschikbare investeringsruimte resteert dan nog een bedrag van ca € 7,8 miljoen om uitvoering te geven aan de resterende onderdelen van de projectenlijst binnenstad Overige consequenties

Geen. Vervolg

De komende periode gebruiken we om het inrichtingsplan technisch verder uit te werken en uit te detailleren. We leggen dit vast in een bestek. Het bestek vormt de basis om de werkzaamheden in de zomer van 2026 aan te besteden. In verband met andere stremmingen in de binnenstad kan naar verwachting in oktober worden gestart met de uitvoering. De werkzaamheden zullen ongeveer 10 weken duren. De straten worden gefaseerd aangepakt met als uitgangspunt dat de aanliggende panden voor bevoorrading en bezoekers bereikbaar blijven.

7

Lange Termijn Agenda

Op de LTA voor juni 2026.

Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van Groningen,

burgemeester, Roelien Kamminga

secretaris, Sander Gerritsen

Dit raadsvoorstel is elektronisch aangemaakt en daarom niet ondertekend.

8