Bijlage 2 situaties herinrichting.pdf
Tekst van het document
VOOR
NA
Abeelstraat Huidige situatie aanzicht straat
Abeelstraat Herinrichting
VOOR
NA
Mispellaan Huidige situatie aanzicht talud
Mispellaan Herinrichting. Sunny Selwerd
VOOR
NA
Mispellaan Huidige situatie aanzicht straat
Mispellaan Herinrichting. Sunny Selwerd
VOOR
CasPoMor Park Huidige situatie aanzicht straat
Le
ef
kw
al
ite
it
CasPoMor Park NA
CasPoMor Park Herinrichting. Sunny Selwerd
Inspiratiebeeld - Vergroenen
VOOR
CasPoMor Park Huidige situatie aanzicht straat
Le
ef
kw
al
ite
it
CasPoMor Park NA
CasPoMor Park Herinrichting. Sunny Selwerd
Inspiratiebeeld - Verblijven
VOOR
CasPoMor Park Huidige situatie aanzicht straat
Le
ef
kw
al
ite
it
CasPoMor Park NA
CasPoMor Park Herinrichting. Sunny Selwerd
Inspiratiebeeld - Verbinden
VOOR
NA
Abeelstraat Huidige situatie aanzicht straat
Abeelstraat Aanzicht straat
VOOR
NA
Abeelstraat Huidige situatie aanzicht straat
Abeelstraat Aanzicht straat
VOOR
NA
Abeelstraat Huidige situatie aanzicht straat
Abeelstraat Aanzicht straat
MOGELIJKHEDEN
Selwerd Esdoornlaan (als het droog is) Herinrichting
MOGELIJKHEDEN
Selwerd Esdoornlaan (als het regent) Herinrichting
MOGELIJKHEDEN
Selwerd Wijkvernieuwing dd 28/05/2020 p26
MOGELIJKHEDEN
Selwerd Wijkvernieuwing
MOGELIJKHEDEN
Selwerd Wijkvernieuwing
MOGELIJKHEDEN
Mispellaan impressie Wijkvernieuwing
MOGELIJKHEDEN “er wordt hard gereden op de Mispellaan”
“er wordt hard gereden op de Mispellaan”
“bloemen in oevers en bermen” 26/4/2020
de quotes zijn van bewoners tijdens bewonersavonden
Selwerd Wijkvernieuwing
“bloemen in oevers en bermen”
26/4/2020
RUIMTEGEBRUIK PER VERVOERWIJZE Door de groei van de stad groeit het aantal verplaatsingen en zo ook de druk op de openbare ruimte mee. Zo gebruiken voetgangers, fietsers en openbaar vervoer, aanzienlijk minder ruimte dan een auto. Een elektrische auto is dan wel beter voor het milieu, maar in ruimtegebruik niet anders dan een benzineauto. Door het inzetten op duurzame en ruimte-efficiënte vormen van mobiliteit, speel je plek vrij in de openbare ruimte. Deze ruimte kan gebruikt worden voor andere doeleinden, zoals spelen, verblijven en groen.
Duurza en ruim mobilit
Ruimtegebruik per vervoerwijze Anders omgaan met ruimtegebruik Duurzame mobiliteit en ruimte-efficiënte mobiliteit
KANSENKAART SELWERD De kansenkaart voor Selwerd bevat de volgende ontwerpprincipes:
Korte termijn (komende 2 jaar): 1.
Invoeren betaald parkeren
2.
Realiseren van lage parkeernormen bij nieuwbouwontwikkelingen
4.
Realiseren oversteekplateaus tussen de bouwblokken
8.
Shared space inrichting rond het winkelcentrum
9.
Optimaal benutten binnentuinen:
2. 12.
Randvoorwaardelijk
6.
10. Tijdelijke inrichting: testen en wennen:
20. 5. 17.
7. 9. 1.
22.
• 10.1 Straat tijdelijk afsluiten voor autoverkeer • 10.1 Tijdelijk parkeervakken opheffen voor andere functionaliteiten
18.
9.
• 9.1 Binnentuinen inrichten als verblijfsgebied • 9.2 Binnentuinen (deels) inrichten als parkeerterrein
18.
14.
8. 4.
21.
18.
12. Garageboxen optimaal benutten voor parkeren 14. Nieuwbouw goed aansluiten op bestaande looproutes door de binnentuinen 15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt (testen)
16.
17. First en last mile bushalte: per buurtaxi
15.
21. Centraal punt voor pakketbezorging 22. Buurttaxi voor korte ritten in de buurt
Lange termijn (komende 10 jaar): 5.
Parkeervakken op trottoirhoogte realiseren
6.
Straten in de buurt in klinkerverharding realiseren
7.
Realiseren van groene Ader door de wijk
10.
10.
15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt 16. First en last mile bushalte: Aanbieden van deelmobiliteit bij de bushaltes 18. Differentieren tussen functie en inrichting van de straten in de buurt 20. Realiseren van een buurthub in de wijk
Op de kansenkaart zijn de kansrijke ontwerpprincipes weergegeven voor de wijk.De kansenkaart is een impressie van de wijk en geen weergave van de werkelijkheid.
KANSENKAART DE WIJERT
20.
De kansenkaart voor De Wijert bevat de volgende ontwerpprincipes:
Korte termijn (komende 2 jaar): 1.
Invoeren betaald parkeren
2.
Realiseren van lage parkeernormen bij nieuwbouwontwikkelingen
4.
Realiseren oversteekplateaus tussen de bouwblokken
9.
Optimaal benutten binnentuinen:
2.
Randvoorwaardelijk
19.
14.
18. 22.
• 9.1 Binnentuinen inrichten als verblijfsgebied
13.
1.
10. Tijdelijke inrichting: testen en wennen:
21.
5.
• 10.1 Straat tijdelijk afsluiten voor autoverkeer
3.
8.
• 10.1 Tijdelijk parkeervakken opheffen voor andere functionaliteiten 11. Kiss en ride combineren met schoolplein/speelplein
9. 18.
12. Garageboxen optimaal benutten voor parkeren 13. Eenrichtingverkeer instellen voor woonstraten 14. Nieuwbouw goed aansluiten op bestaande looproutes door de binnentuinen
10.
15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt (testen) 21. Centraal punt voor pakketbezorging 22. Buurttaxi voor korte ritten in de buurt
Lange termijn (komende 10 jaar): 3.
Parkeer-hub aan de rand van de wijk
5.
Parkeervakken op trottoirhoogte realiseren
6.
Straten in de buurt in klinkerverharding realiseren
7.
Realiseren van groene Ader door de wijk
8.
Shared space inrichting rond het winkelcentrum
15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt 16. First en last mile bushalte: Aanbieden van deelmobiliteit bij de bushaltes 17. First en last mile bushalte: per buurtaxi 18. Differentieren tussen functie en inrichting van de straten in de buurt 19. Doorbreken van bouwblokken voor het realiseren van directe loopverbindingen 20. Realiseren van een buurthub in de wijk
4.
7.
12.
10.
6.
11. 15.
18. 16.
17.
Op de kansenkaart zijn de kansrijke ontwerpprincipes weergegeven voor de wijk. De kansenkaart is een impressie van de wijk en geen weergave van de werkelijkheid.
DE OPGAVES VAN DE STRAAT Hoe kan de inrichting van straten de leefkwaliteit verhogen? Samen met
parken en pleinen waren het lange tijd de gedeelde ruimtes in de stad. Er werd gerecreëerd en handel bedreven, bewoners en bezoekers ontmoetten er
elkaar. Vanaf de naoorlogse periode zijn onze steden echter terechtgekomen
in een negatieve spiraal van ontmengen en verspreiding van functies. Dat heeft gezorgd voor steeds meer mobiliteit. Straten zijn verworden tot functionele verbindingen, tussen diverse bestemmingen in de stad. Snelheid is daarbij
sturend geworden. De snelste manier van bewegen is maatgevend voor de
inrichting. Daardoor neemt de auto steeds de meeste ruimte in, gevolgd door de fiets. Het domein van de voetgangers bestaat uit de ruimte die overblijft. Er is daardoor letterlijk minder plaats voor spontane ontmoetingen, sociale
contacten gaan verloren en eenzaamheid wordt v ersterkt. De relatie met lokale voorzieningen en bedrijvigheid vermindert en de buurteconomie brokkelt af. Wegen zijn verhard, met weinig ruimte voor groen en water. In de zomer
warmen ze snel op en in de winter ontbreekt het aan ruimte om water te
bergen of te infiltreren. Kortom, de huidige staat van de straat, draagt bij aan de sociale en ecologische opgaves in de stad.
Leef- en klimaatstraat uit ‘Naar een gezonde stad, te voet’
De opgaves van de straat Hoe kan de inrichting van straten de leefkwaliteit verhogen?
HUIDIGE SITUATIE
Brede rechte wegen
Brede rechte wegen Brede rechte wegen
Overal ruimte voor de auto
Overal ruimte voor de auto Overal ruimte voor de auto
HUIDIGE SITUATIE EN MOGELIJKHEDEN
ONTWERPMANIFESTATIE KLIMAATADAPTATIE
GRONINGEN
3 Perspectieven voor Bedumerweg
HUIDIGE SITUATIE EN MOGELIJKHEDEN BEDUMER LAAN ONTWERPMANIFESTATIE KLIMAATADAPTATIE
DOORSNEDES
GRONINGEN
3 Perspectieven voor Bedumerweg
BEDUMER DIEP
Bedumer Laan REFERENTIES
DOORSNEDES
Stadsverkeer Royale stoepen
Stadsverkeer Lokaal verkeer
Lokaal verkeer
Royale stoepen
Voortuinen
ONTWERPMANIFESTATIE KLIMAATADAPTATIE
GRONINGEN
3 Perspectieven voor Bedumerweg A
A
A
Bedumer Diep
BEDUMER ERF IMPRESSIE
Promenade
DOORSNEDES
wandelpad
REFERENTIES
B
lokaal verkeer
wandelpad
lokaal verkeer Natuurlijke oevers
Singel
Toegangelijk water
Promenade
B
Huidige situatie
A
B
A
A
C
DOORSNEDES
KLIMAATADAPTATIE / ECOLOGIE
Bedumer Erf REFERENTIES
MOGELIJKHEDEN
VOOR
NA
Bessemoerstraat Oude situatie aanzicht straat
Bessemoerstraat Nieuwe situatie aanzicht straat
VOOR
NA
Bessemoerstraat Oude situatie aanzicht straat
Bessemoerstraat Nieuwe situatie aanzicht straat
VOOR
NA
Herman Colleniusstraat Oude situatie aanzicht straat
Herman Colleniusstraat Nieuwe situatie aanzicht straat
VOOR
NA
Herman Colleniusstraat Oude situatie aanzicht straat
Herman Colleniusstraat Nieuwe situatie aanzicht straat
VOOR
NA
Locatie Dudok aan het Diep
VOOR
NA
HAREN VONDELLAAN & CENTRUM
VOOR
NA