Bijlage 20 Bijlage Toelichting Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai Herontwikkeling Weerderdijk 5 te Westerhoven

Gbs Milieuadvies M: (06) 160 457 48 Website: www.gbsmilieuadvies.nl A. van Bergenstraat 95 T: 076 888 13 56 kvk: 58542914 4811 SN Breda E-mail: info@gbsmilieuadvies.nl Rabobank NL67 Rabo 0102 3024 21

Colofon Rapportnummer: Versie: Plaats en datum:

R2021.033 1 Breda, 07 juni 2021

Opdrachtgever:

Chris en Mirjam Tielens-Bierings Provincialeweg 9 5563 AG Westerhoven

Contactpersoon:

-

Onderzoekslocatie:

Weerderdijk 5 5563 VG Westerhoven

Contactpersoon:

Fam. Tielens-Bierings

Uitgevoerd door:

Gbs Milieuadvies A. van Bergenstraat 95 4811 SN Breda

Contactpersoon: E-mail: Telefoon:

dhr. J. Gildbrandsen info@gbsmilieuadvies.nl 076 888 13 56

Auteur:

dhr. ing. J. Gildbrandsen

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of anderzijds zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever of van Gbs Milieuadvies.

R2021.033

2

Inhoudsopgave

Pagina

1. 2.

Inleiding ........................................................................................................................... 4 Wettelijk kader ................................................................................................................. 5 2.1. Zones langs wegen ........................................................................................................ 5 2.2. Normen wegverkeerslawaai .......................................................................................... 5 2.3. Aftrek conform artikel 110g van de Wgh ..................................................................... 6 2.4. Gecumuleerde geluidbelasting ...................................................................................... 6 2.5. Hogere waarde procedure/toetsing gemeentelijk geluidbeleid ..................................... 7 3. Uitgangspunten................................................................................................................. 8 3.1. Beoogde situatie ............................................................................................................ 8 3.2. Verkeersgegevens ......................................................................................................... 9 3.3. Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening ........................................... 10 3.3.1.

Gehanteerd rekenmodel........................................................................................ 10 3.3.2. Modelgegevens..................................................................................................... 10 3.3.3. Situatie.................................................................................................................. 10 3.3.4. Bodemfactor/overdracht ....................................................................................... 10 3.3.5. Rekenpunten ......................................................................................................... 11 4. Rekenresultaten .............................................................................................................. 12 5. Conclusie ........................................................................................................................ 13 5.1. Toets aan de Wet geluidhinder ................................................................................... 13 5.2. Slotconclusie ............................................................................................................... 13 Figuren 1 2 3

Situatieschets Modelgegevens, objecten/bodemgebieden/wegen Situering waarneempunten

Bijlagen 1 2 3

Mailcontact gemeente Bergeijk Modelgegevens Rekenresultaten Lden vanwege de Weerderdijk Rekenresultaten Lden vanwege de Mgs. Smetsstraat Rekenresultaten Lden vanwege de Kempervennendreef

R2021.033

3

1.

Inleiding

In opdracht van familie Tielens-Bierings is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van het perceel aan de Weerderdijk 5 te Westerhoven. Aan de Weerderdijk 5 was tot voorheen een melkveehouderij gevestigd. De bedrijfswoning, diverse bedrijfsgebouwen en voorzieningen zijn nog aanwezig. De bedrijfsvoering is inmiddels beëindigd. Initiatiefnemers zijn voornemens om op de projectlocatie een volwaardig paardenbedrijf te realiseren met bijbehorende voorzieningen. De bestaande gebouwen en voorzieningen worden allen gesloopt. Het beoogde nieuwe paardenbedrijf wordt in zijn geheel nieuw gebouwd. In de huidige situatie is ter plaatse een vollegrondsteeltbedrijf en/of veehouderij toegestaan. Voor het toestaan van een (productiegerichte) paardenhouderij moet een aanduiding ‘paardenhouderij’ zijn opgenomen, wat op dit moment niet het geval is. Daarnaast moet voor de beoogde situatie het bouwvlak worden gewijzigd en vergroot. Hiervoor wordt een herziening van het bestemmingsplan doorlopen. Het beoogde bedrijf op projectlocatie bestaat uit een bedrijfswoning en een bedrijfsgebouw met daarin paardenstallen en bijbehorende poets- en wasplaatsen, een binnenrijhal en kantine.

De plannen zijn om boven de kantine twee bed- en breakfast (horse & bed, zodat mensen met hun eigen paard op vakantie kunnen) ruimtes te realiseren. De geprojecteerde woning is gelegen binnen de geluidzone van de Weerderdijk, Mgs. Smetsstraat en de Kempervennendreef. De B&B is niet aan te merken als geluidgevoelige bestemmingen in het kader van de Wet geluidhinder. De in het onderhavige onderzoek gehanteerde wegverkeersgegevens zijn opgevraagd bij de gemeente Bergeijk. De in de nabijheid van het plangebied gelegen objecten, wegen en bodemgebieden zijn herleid uit Google Maps, Google Earth, Qgis en Bagviewer kadaster. Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het toetsingskader beschreven. Hoofdstuk 3 geeft een beschrijving van de uitgangspunten (situatie/verkeersgegevens/modellering). Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten weer en tot slot volgt in hoofdstuk 5 de conclusie.

R2021.033

4

2.

Wettelijk kader 2.1.

Zones langs wegen

Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), eerste lid, hebben alle wegen een geluidzone, met uitzondering van: 1e wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; 2e wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving: stedelijk dan wel buiten stedelijk gebied (zie tabel 2.1.1). Volgens artikel 1 van de Wgh moet als stedelijk gebied worden aangemerkt het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 2.1.1: Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken. aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2

breedte van de geluidzone (m) buitenstedelijk gebied

stedelijk gebied

600 400 250

350 350 200

Opmerking: de breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook.

2.2.

Normen wegverkeerslawaai

Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen, zoals woningen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn ervoor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nimmer overschreden mag worden). Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor toetsing van het geluidniveau vanwege wegverkeers- en spoorweglawaai aan de buitenzijde van een geluidgevoelige bestemming aan de normen van de Wgh wordt gebruik gemaakt van het begrip Lden. Deze grootheid staat voor de geluidbelasting, uitgedrukt in dB, op een bepaalde plaats en vanwege een bepaalde geluidbron over alle perioden van de dag – van 07.00 – 19.00 uur (dagperiode), van 19.00 – 23.00 uur (avondperiode) en van 23.00 – 07.00 uur (nachtperiode) – gemiddeld over een jaar. Hierbij wordt rekening gehouden met de hinderbeleving in de verschillende onderscheiden delen van de dag: voor de avondperiode wordt een ‘straffactor’ van 5 dB meegenomen en voor de nachtperiode een factor van 10 dB. R2021.033

5

Tabel 2.2.1

Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Maximale ontheffingswaarde

63 dB

Maximale ontheffingswaarde, vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 2.2.2

Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Maximale ontheffingswaarde

53 dB

Maximale ontheffingswaarde, agrarische bedrijfswoning

58 dB

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB 63 dB

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

Omdat er sprake is van een buitenstedelijke situatie, geldt ter plaatse van de te projecteren woning (vervangende nieuwbouw) voor het aspect wegverkeerslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 dB Lden, met een maximale ontheffingswaarde van 58 dB Lden conform artikel 83 lid.7 Wgh. Het maximale binnenniveau mag op grond van het Bouwbesluit niet meer bedragen dan 33 dB. 2.3.

Aftrek conform artikel 110g van de Wgh

Al de in de Wgh genoemde grenswaarden voor de gevelbelasting vanwege wegverkeerslawaai betreffen waarden na de toegestane aftrek volgens artikel 110g van de Wgh. De numerieke invulling van deze aftrek is in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) geregeld. Conform dit artikel bedraagt deze aftrek 2 dB(A) voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en 5 dB(A) voor de wegen met een snelheid lager dan 70 km/uur. Het argument voor het mogen toepassen van deze aftrek is dat auto’s in de toekomst stiller zullen worden als gevolg van voortschrijdende verbeteringen aan motoren en banden. 2.4.

Gecumuleerde geluidbelasting

Indien een geluidgevoelige bestemming geprojecteerd is binnen meerdere zones, dan dient ingevolge artikel 110f Wgh onderzoek uitgevoerd te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Deze gecumuleerde geluidbelasting dient vastgesteld te worden als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Allereerst wordt vastgesteld of van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien van een geluidbron de zogenaamde voorkeurswaarde wordt overschreden. In dat geval dient bij de bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting rekening gehouden te worden met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen. De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.

R2021.033

6

2.5.

Hogere waarde procedure/toetsing gemeentelijk geluidbeleid

Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid Wet Geluidhinder” d.d. 10 februari 1998 van de Provincie NoordBrabant. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt:  dorps- en of stadsvernieuwing;  doelmatige afscherming;  grond- en/of bedrijfsgebondenheid;  opvullen open plaats;  vervanging bestaande bebouwing. Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden:  voor alle woningen waarop de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden wordt een geluidluwe zijde aanbevolen, dat wil zeggen een zijde waarop de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden (per lawaaisoort bekeken). Hierbij dient tenminste één verblijfsruimte aan deze gevel gesitueerd te worden.  de geluidluwe buitenruimte dient niet aan de uitwendige scheidingsconstructie te worden gesitueerd waarop de hoogste geluidbelasting optreedt.

R2021.033

7

3.

Uitgangspunten 3.1.

Beoogde situatie

Op het perceel aan de Weerderdijk 5 is men voornemens om een nieuwe woning te realiseren, zie figuur 3.1. De woning zal twee geluidgevoelige bouwlagen bevatten. Zowel de Weerderdijk, Mgs. Smetsstraat en de Kempervennendreef zijn opgebouwd uit DAB (referentiewegdek). Voor het deel ter plaatse van het plangebied geldt voor alle bovengenoemde wegen een maximumsnelheid van 60 km/h, zie tevens mailcontact in bijlage 1. De omgeving is te omschrijven als rustig buitengebied en in het overdrachtsgebied zijn geen relevante hoogteverschillen aanwezig. In figuur 1 (zie bijlage) is een situatieschets opgenomen.

Figuur 3.1 projectlocatie beoogde ontwikkeling

R2021.033

8

3.2.

Verkeersgegevens

In de Wgh is voorgeschreven dat voor nieuwe situaties (bijvoorbeeld bouw van een woning) een bepaling van de geluidbelasting moet plaatsvinden voor een toekomstige situatie die tenminste 10 jaar verder ligt dan de datum van het vaststellen van het bestemmingsplan of het verlenen van een omgevingsvergunning. De verkeerscijfers van de Weerderdijk en de Kempervennendreef zijn in 1e instantie opgevraagd bij de gemeente Bergeijk. De dagintensiteiten hebben betrekking op het peiljaar 2019 en zijn ten behoeve van de berekening van de geluidbelasting met een groeipercentage van 1% per jaar opgehoogd naar het peiljaar 2031. De gemeente heeft aangegeven geen voertuigverdeling van bovengenoemde wegen te hebben, zie tevens mailverkeer bijlage 1. Voor de voertuigverdeling wordt aangesloten bij het BBMA-verkeersmodel welke in januari 2020 is opgeleverd door de provincie Noord-Brabant. In het BBMA-verkeersmodel is voor de Mgs. Smetsstraat 148 mvt/etmaal opgenomen. In onderhavige situatie is ten behoeve van de berekening van de Mgs. Smetsstraat dezelfde mvt/etmaal aangehouden als de Weerderdijk (worstcase) omdat deze weg overgaat in de Weerderdijk. Voor de voertuigverdeling van deze weg wordt aangesloten bij het BBMAverkeersmodel. In tabel 3.3.1 t/m 3.3.3 zijn de verkeersintensiteiten voor de Weerderdijk, Mgs. Smetsstraat en de Kempervennendreef voor het peiljaar 2031 weergegeven.

In deze tabel zijn tevens de maximaal toegestane rijsnelheden en wegdekverharding gepresenteerd. Tabel 3.3.1: verkeersparameters Weerderdijk Weg: Weerderdijk Etmaalintensiteit 2031: 1308 Type wegdekverharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 60 km/uur

Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 6,65 95,93 3,17 0,89

Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 3,20 97,19 2,16 0,65

nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,92 96,11 2,96 0,93

Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 3,21 98,07 1,49 0,44

nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,92 97,31 2,05 0,65

Tabel 3.3.2: verkeersparameters Mgs. Smetsstraat Weg: Mgs. Smetsstraat Etmaalintensiteit 2031: 1308 Type wegdekverharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 60 km/uur

Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 6,65 97,19 2,19 0,62

R2021.033

9

Tabel 3.3.3: verkeersparameters Kempervennendreef Weg: Kempervennendreef Etmaalintensiteit 2031: 1949 Type wegdekverharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 60 km/uur

Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

3.3.

dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 6,65 95,99 3,12 0,88

Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 3,20 97,24 2,13 0,64

nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,92 96,17 2,91 0,92

Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening 3.3.1. Gehanteerd rekenmodel

Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van het akoestisch rekenmodel en het uitvoeren van de berekeningen is Geomilieu V5.21 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het Rmg2012; de regeling van 12 juni 2012, houdende regels voor het berekenen en meten van geluidbelasting ingevolge de Wgh. 3.3.2. Modelgegevens Bij de modellering zijn de intensiteiten van de rijlijnen, het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In bijlage 2 zijn alle gegevens (objecten, wegen, waarneempunten e.d.) in numerieke vorm opgenomen. 3.3.3. Situatie De volgende situatie is doorgerekend: 1. 2. 3.

De geluidbelasting vanwege de Weerderdijk. De geluidbelasting vanwege de Mgs. Smetsstraat. De geluidbelasting vanwege de Kempervennendreef. 3.3.4. Bodemfactor/overdracht

In het rekenmodel zijn diverse bodemgebieden ingevoerd. De wegdekverharding van de wegen alsmede de diverse erfverhardingen zijn als volledig hard ingevoerd. Voor het overige is uitgegaan van een bodemfactor van 1 (zachte bodem). Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast.

R2021.033

10

3.3.5. Rekenpunten De rekenpunten zijn gemodelleerd ter plaatse van de nieuw te realiseren woning op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter boven lokaal maaiveld. Zie figuur 3 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten.

R2021.033

11

4.

Rekenresultaten

In onderstaande tabellen staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder (5 dB) voor alle genoemde wegen. Zie bijlage 3 voor de rekenresultaten. Tabel 4.1 Geluidbelasting vanwege de Weerderdijk in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 OG nieuw te realiseren woning 46 47 2 NG nieuw te realiseren woning 43 44 3 WG nieuw te realiseren woning <10 <10 4 ZG nieuw te realiseren woning 42 43

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Weerderdijk ter plaatse van de nieuw te bouwen woning ten hoogste 47 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt derhalve niet overschreden. Tabel 4.2 Geluidbelasting vanwege de Mgs. Smetsstraat in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 OG nieuw te realiseren woning <10 <10 2 NG nieuw te realiseren woning <10 <10 3 WG nieuw te realiseren woning 4 ZG nieuw te realiseren woning -

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Mgs. Smetsstraat ter plaatse van de nieuw te bouwen woning <10 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt derhalve niet overschreden. Tabel 4.3 Geluidbelasting vanwege de Kempervennendreef in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 OG nieuw te realiseren woning 26 27 2 NG nieuw te realiseren woning 19 20 3 WG nieuw te realiseren woning 4 ZG nieuw te realiseren woning -

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Kempervennendreef ter plaatse van de nieuw te bouwen woning ten hoogste 27 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt derhalve niet overschreden.

R2021.033

12

5.

Conclusie 5.1.

Toets aan de Wet geluidhinder

De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt ten hoogste 47 dB Lden ter plaatse van de oostgevel van de nieuw te realiseren woning als gevolg van de Weerderdijk. Daarmee wordt vanwege de Weerderdijk geheel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden. 5.2.

Slotconclusie

In opdracht van familie Tielens-Bierings is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van het perceel aan de Weerderdijk 5 te Westerhoven. Het akoestisch onderzoek heeft tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Uit het onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ter plaatse van nieuw te realiseren woning nergens wordt overschreden. Het vaststellen van hogere waarden is dan ook niet noodzakelijk en kan een goed woon- en leefklimaat worden gegarandeerd. Dit geldt tevens voor de B&B, welke op ongeveer dezelfde afstand van de Weerderdijk is gelegen dan de geprojecteerde woning, aangezien deze inpandig wordt gerealiseerd en afgeschermd wordt door de bebouwing.

R2021.033

13

Figuren

Bron: Google Earth

157400

157500

0m

157600

schaal = 1 : 1874

80 m

Weerderdijk 5 te Westerhoven

Situatieschets

157200 157300 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Weerderdijk - eerste model] , Geomilieu V5.21

371600

371700

371800

Wegen Bodemgebieden Gebouwen

Herontwikkeling R2021.033 Figuur 1

B-02

G-02 B-01 G-01

B-03 G-03

G-04

Modelgegevens, objecten/wegen/bodemgebieden

157400

G-05 157500

0m

157600

schaal = 1 : 1933

80 m

Weerderdijk 5 te Westerhoven

157200 157300 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Weerderdijk - eerste model] , Geomilieu V5.21

371600

371700

371800

-0 2 W W -0

W -0 1

Wegen Bodemgebieden Gebouwen

Herontwikkeling R2021.033 Figuur 2

3

02

B-01

G-01

G-02 01 04

03

Modelgegevens, waarneempunten

G-03

B-03

157300

0m schaal = 1 : 593

20 m

Weerderdijk 5 te Westerhoven

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Weerderdijk - eerste model] , Geomilieu V5.21

371600

B-02

W -0 1

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

Herontwikkeling R2021.033 Figuur 3

Bijlage 1

RE: Opvragen verkeerscijfers

1 van 3

Onderwerp: RE: Opvragen verkeerscijfers Van: Bart van der Veer <b.vanderveer@bergeijk.nl> Datum: 20-5-2021 16:01 Aan: 'Jerry Gildbrandsen' <info@gbsmilieuadvies.nl> Geachte Heer Gildbrandsen, De Weerderdijk ligt vlakbij de nieuwe N69 en kent daarom grote veranderingen van verkeersstromen. Er zijn vanuit het verleden geen gedetailleerde verkeerstellingen op de Weerderdijk en Kempervennendreef uitgevoerd, enkel de dagintensiteiten zijn bekend.

1. Mgr. Smetsstraat; Deze straat valt volledig onder de gemeente Valkenswaard, hiervan heb ik dus helaas geen gegevens. Deze kunt u eventueel gewenst opvragen bij de gemeente Valkenswaard. 2. Kempervennendreef; maximum snelheid; Snelheidsregime 60 km/uur zone met gelijkwaardige kruispunten. wegdektype; Asfalt verdeling lichte, middelzware en zware motorvoertuigen verdeeld over de dag-, avond- en nachtperiode; etmaalintensiteiten; Verkeersintensiteiten per etmaal Kempervennendreef

Juli 2019 1730

- Weerderdijk. maximum snelheid; Snelheidsregime 60 km/uur zone met gelijkwaardige kruispunten. wegdektype; Asfalt verdeling lichte, middelzware en zware motorvoertuigen verdeeld over de dag-, avond- en nachtperiode; etmaalintensiteiten; Verkeersintensiteiten per etmaal Weerderdijk

Juli 2019 1161

Doorkijk 2030 vanuit het BBMA Zuid-Oost Brabant (planjaar 2030) Dagintensiteiten Totaal Weerderdijk 690 Kempervennendreef 890

Aaandel vrachtverkeer 4,5 4,5

Er is geen onderscheid tussen licht, middel en zware voertuigen. Enkel zwaar verkeer is een 7-6-2021 10:59

RE: Opvragen verkeerscijfers

2 van 3

categorie, verder is het overig. Helaas hebben wij niet alle gevraagde gegevens, maar enkel wat hierboven is beschreven. Bij vragen en/of opmerkingen hoor ik dat graag. Met vriendelijke groet, Bart van der Veer Medewerker Verkeer, Beheer Ruimte Afdeling Beheer Ruimte Burg. Magneestraat 1 | Postbus 10.000 | 5570 GA BERGEIJK | tel: 0497-551 455 | M: 088-497 0242 | www.bergeijk.nl | info@bergeijk.nl

Bereikbaar op woensdag, donderdag en om de week de gehele vrijdag

Van: Jerry Gildbrandsen <info@gbsmilieuadvies.nl> Verzonden: woensdag 19 mei 2021 11:42 Aan: Bart van der Veer <b.vanderveer@bergeijk.nl> Onderwerp: Opvragen verkeerscijfers

Geachte heer van der Veer, In verband met een akoes sch onderzoek wegverkeerslawaai voor de loca e aan de Weerderdijk 5a te Westerhoven (zie loca e bijlage) ben ik op zoek naar de verkeerscijfers of tellingen van de volgende wegen: - Mgr. Smetsstraat; - Kempervennendreef; - Weerderdijk. Van deze wegen ben ik tevens op zoek naar de volgende gegevens: - maximum snelheid; - wegdektype; - verdeling lichte, middelzware en zware motorvoertuigen verdeeld over de dag-, avond- en nachtperiode; - etmaalintensiteiten. Mocht u nog vragen hebben dan kunt u te allen jde contact opnemen. Bedankt alvast. -Met vriendelijke groet, ing. J. Gildbrandsen (Jerry) Adviseur

7-6-2021 10:59

Bijlage 2

Omschr. Bijgebouw Nieuw te bouwen woning Nieuw te realiseren gebouw Nieuw te realiseren gebouw Gebouw derden

Hoogte 4,00 8,00 12,00 6,00 10,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Geomilieu V5.21

Naam G-01 G-02 G-03 G-04 G-05

Model: Groep:

Modelgegevens Gebouwen

Omtrek 26,23 34,32 227,89 102,42 409,62

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 157268,23 157261,01 157281,63 157324,42 157373,81

Y-1 371619,61 371630,11 371640,52 371709,85 371556,69

Zwevend False False False False False

7-6-2021 11:15:16

R2021.033 Bijlage 2

X-1 157492,29 157492,29 157431,23 157482,45 157482,18

157406,97 157364,42 157267,36 157272,78 157280,77

157387,89 157268,64 157282,06 157554,95 157542,54

157550,40 157276,90 157431,23 157408,94 157492,29

157492,29 157492,29 157259,61 157265,79 157341,28

Omschr. rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/open verharding/betonstraatstenen fietspad/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt

fietspad/open verharding/betonstraatstenen fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding fietspad/gesloten verharding

rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding

rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding Erfverharding Zandpad Erfverharding

371550,02 371550,02 371622,85 371611,38 371714,85

371980,46 371608,29 371716,84 371788,61 371550,02

371775,75 371612,86 371604,68 371977,54 371985,51

371774,01 371727,81 371613,76 371611,30 371605,58

Y-1 371550,02 371550,02 371716,84 371907,84 371893,70

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Geomilieu V5.21

B-01 B-02 B-03

Naam

Model: Groep:

Modelgegevens Bodemgebieden

0,00 0,00 0,00 0,50 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7-6-2021 11:15:46

R2021.033 Bijlage 2

Omschr. Weerderdijk Mgr. Smetsstraat Kempervennendreef

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn

Lengte 413,54 260,11 280,76

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Type Verdeling Verdeling Verdeling

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Geomilieu V5.21

Naam W-01 W-02 W-03

Model: Groep:

Modelgegevens Wegen

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0

V(LV(D)) 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60

V(MV(D)) 60 60 60

V(MV(A)) 60 60 60

V(MV(N)) 60 60 60

V(ZV(D)) 60 60 60

V(ZV(A)) 60 60 60

V(ZV(N)) 60 60 60

Totaal aantal 1308,00 1308,00 1949,00

%Int(D) 6,65 6,65 6,65

7-6-2021 11:16:21

%Int(A) 3,20 3,21 3,20

R2021.033 Bijlage 2

%Int(N) 0,92 0,92 0,92

%LV(D) 95,93 97,19 95,99

%LV(A) 97,19 98,07 97,24

%LV(N) 96,11 97,31 96,17

%MV(D) 3,17 2,19 3,12

%MV(A) 2,16 1,49 2,13

%MV(N) 2,96 2,05 2,91

%ZV(D) 0,89 0,62 0,88

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Geomilieu V5.21

Naam W-01 W-02 W-03

Model: Groep:

Modelgegevens Wegen

%ZV(A) 0,65 0,44 0,64

%ZV(N) 0,93 0,65 0,92

LE (D) Totaal 103,55 103,42 105,27

LE (A) Totaal 100,25 100,18 101,98

LE (N) Totaal 94,94 94,83 96,67

7-6-2021 11:16:21

R2021.033 Bijlage 2

Omschr. OG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning WG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning

Vorm Punt Punt Punt Punt

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Geomilieu V5.21

Naam 01 02 03 04

Model: Groep:

Modelgegevens Waarneempunten

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

X 157263,95 157263,79 157257,97 157257,63

Y 371633,95 371640,31 371638,88 371632,70

7-6-2021 11:16:36

R2021.033 Bijlage 2

Bijlage 3

Rekenparameters Rapport: Model:

R2021.033 Bijlage 3

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model jerry #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jerry op 21-5-2021 jerry op 7-6-2021 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

7-6-2021 11:16:56

Rekenresultaten incl. aftek art. 110g Wgh Weerderdijk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

R2021.033 Bijlage 3

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Weerderdijk Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving OG nieuw te bouwen woning OG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning WG nieuw te bouwen woning

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 45,4 46,4 42,3 43,5 -4,1

Avond 42,1 43,2 39,0 40,3 -7,4

Nacht 36,8 37,8 33,7 34,9 -12,7

Lden 46,2 47,3 43,1 44,4 -3,3

03_B 04_A 04_B

WG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning

4,50 1,50 4,50

-2,1 40,8 42,4

-5,4 37,6 39,2

-10,7 32,2 33,8

-1,3 41,7 43,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

7-6-2021 11:18:03

Rekenresultaten incl. aftek art. 110g Wgh Mgs. Smetsstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

R2021.033 Bijlage 3

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Mgs. Smetsstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving OG nieuw te bouwen woning OG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning WG nieuw te bouwen woning

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 3,1 4,8 4,4 6,2 --

Avond -0,2 1,5 1,1 2,9 --

Nacht -5,5 -3,8 -4,3 -2,4 --

Lden 4,0 5,6 5,2 7,0 --

03_B 04_A 04_B

WG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning

4,50 1,50 4,50

----

----

----

----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

7-6-2021 11:18:39

Rekenresultaten incl. aftek art. 110g Wgh Kempervennendreef Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

R2021.033 Bijlage 3

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kempervennendreef Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving OG nieuw te bouwen woning OG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning WG nieuw te bouwen woning

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 25,4 26,2 18,4 19,3 --

Avond 22,1 22,9 15,1 16,1 --

Nacht 16,8 17,6 9,8 10,7 --

Lden 26,2 27,0 19,2 20,2 --

03_B 04_A 04_B

WG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning

4,50 1,50 4,50

----

----

----

----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

7-6-2021 11:18:57