Document · PDF

Bijlage 19 - Stikstofonderzoek

Gemeenteraad 9 juli 2026, gemeente EpeBij agendapunt: Vaststelling wijziging omgevingsplan 003: Kerkenland16.211 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Niet gevonden in dit document.

AERIUS-berekening

Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna

Februari 2026

Definitief

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

AERIUS-BEREKENING VAASSEN, PASTOORSWEG - LAAN VAN FASNA

Status: Project: Datum: Versie:

Definitief 2024-303 3 februari 2026 5

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 5 3.1 3.2 3.3 3.4

WETTELIJK KADER....................................................................................................................................... 5 AANLEGFASE ............................................................................................................................................. 7 GEBRUIKSFASE ......................................................................................................................................... 12 INTERN SALDEREN .................................................................................................................................... 14

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 18 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

AANLEGFASE 2027 .................................................................................................................................. 18 AANLEGFASE 2028 .................................................................................................................................. 18 AANLEGFASE 2029 .................................................................................................................................. 18 GEBRUIKSFASE ......................................................................................................................................... 18 CONCLUSIE ............................................................................................................................................. 19

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 20 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4 BIJLAGE 5 BIJLAGE 6 BIJLAGE 7 BIJLAGE 8

REKENRESULTATEN AANLEGFASE 2027 .................................................................................................... 20 REKENRESULTATEN AANLEGFASE 2028 .................................................................................................... 21 REKENRESULTATEN AANLEGFASE 2029 .................................................................................................... 22 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE........................................................................................................... 23 REKENRESULTATEN SALDERINGSBEREKENING AANLEGFASE 2027................................................................... 24 REKENRESULTATEN SALDERINGSBEREKENING AANLEGFASE 2028................................................................... 25 REKENRESULTATEN SALDERINGSBEREKENING AANLEGFASE 2029................................................................... 26 REKENRESULTATEN SALDERINGSBEREKENING GEBRUIKSFASE ......................................................................... 27

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de percelen gelegen aan de Pastoorsweg en de Laan van Fasna te Vaassen. Initiatiefnemer is voornemens op de locatie 181 woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied in Vaassen en ten opzichte van de directe omgeving met een rode ster weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied ten opzichte van Vaassen (Bron: Plattekaart.nl)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling is inzicht in de te verwachten effecten op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2025. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS-berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het plangebied bevindt zich aan de Pastoorsweg – Laan van Fasna te Vaassen. In de huidige situatie bestaat het plangebied uit onbebouwde agrarische gronden, een bomenrij en een tijdelijk depot gemeentewerf. De voorgenomen ontwikkeling voorziet in de realisatie van 181 woningen van verschillende woningtypes. Daarnaast zullen in het plangebied de benodigde parkeerplaatsen, ontsluitingen, groenvoorzieningen, waterbergingsmogelijkheden en speelplaatsen worden gerealiseerd. In afbeelding 2.1 is het woningbouwprogramma weergegeven.

Afbeelding 2.1

Woningbouwprogramma (Bron: Initiatiefnemers)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN

3.1

Wettelijk kader

3.1.1

Europese en landelijke regels

In de Europese Vogelrichtlijn (79/409/EEG) en Habitatrichtlijn (92/43/EEG) zijn Europese lidstaten verplicht ten bescherming van bepaalde natuur beschermde gebieden aan te wijzen. Dit zijn de Natura 2000-gebieden. Voor elk gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen bepaald. De Omgevingswet stelt dat Natura 2000-activiteiten zonder omgevingsvergunning niet zijn toegestaan (artikel 5.1, lid 1). Een Natura 2000-activiteit heeft de volgende definitie: Een Natura 2000-activiteit is een 'activiteit, inhoudende het realiseren van een project als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de Habitatrichtlijn dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied'. Voor een project of plan moet in beeld worden gebracht of het project of plan leidt tot significante negatieve gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Wanneer deze gevolgen niet via de voortoets kunnen worden uitgesloten, is sprake van een Natura 2000-activiteit en moet een omgevingsvergunning worden aangevraagd bij het bevoegd gezag. Dit zijn de Gedeputeerde Staten van de provincie waarin het Natura 2000-gebied zich bevindt. In afdeling 8.6 van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) staat het beoordelingskader voor de omgevingsvergunning voor Natura 2000-activiteiten.

Dit geldt niet alleen voor projecten, maar ook voor plannen. Een ruimtelijk plan dat significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied kan alleen worden vastgesteld indien uit een passende beoordeling de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten (art. 10.24 Bkl). In de voortoets mogen alleen standaardonderdelen van een project/plan worden betrokken. Mitigerende maatregelen, zoals intern salderen met de referentiesituatie of uitsluitend gebruiken van elektrische werktuigen, zijn niet toegestaan. Dit volgt uit de zogenaamde ‘Rendac uitspraak’ van de Raad van State op 18 december 2024 (ECLI:NL:RVS:2024:4923). In dit rapport staat de vraag centraal staat: kan het project leiden tot significante negatieve gevolgen voor Natura 2000-gebieden op het aspect van stikstof? Het plangebied ligt op circa 100 meter afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Veluwe’. Hiermee is de provincie Gelderland het bevoegd gezag. 3.1.2

Provinciale regels

Op 23 april 2025 heeft de Provincie Gelderland de ‘Voorbeschermingsregels beperkingengebied stikstofemissie’ vastgesteld. Deze voorbeschermingsregels zijn gesteld met het oog op het voorkomen en beperken van stikstofdepositie op de stikstofgevoelige natuur binnen de aangegeven Natura 2000-gebieden. In het voorbereidingsbesluit zijn voor enkele Natura 2000-gebieden in de provincie beperkingengebieden opgenomen. Op onderstaande afbeelding is te zien dat het plangebied buiten deze zone ligt.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

Afbeelding 3.1

Beperkingengebied stikstofemissie provincie Gelderland (Bron: Omgevingsloket)

Binnen deze zone is het verboden om activiteiten te verrichten die leiden tot stikstofdepositie op Natura 2000gebieden. Het plangebied ligt buiten deze zone, waarmee de ‘Voorbeschermingsregels beperkingengebied stikstofemissie’ niet van toepassing zijn. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 4. 5.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Emissie laden en lossen; Emissie koude start bouwverkeer; Te benutten werktuigen binnen het plangebied; Gebruik woningen tijdens aanlegfase.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten verdeeld over drie jaren zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zijn alle stikstofbronnen van de aanlegfase verdeeld over de drie jaren. Hiervoor zijn de rekenjaren 2027, 2028 en 2029 gehanteerd. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de Aeriusberekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

6.000 300 3.000

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 12.000 600 6.000

Dit resulteert in het onderstaande aantal verkeersbewegingen per jaar: 2027: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

3.000 150 1.500

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 6.000 300 3.000

2028: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.800 90 900

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 3.600 180 1.800

2029: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.200 60 600

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 2.400 120 1.200

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het plangebied bereikt en verlaat via de Pastoorsweg. Het verkeer vervolgd de weg over de Laan van Fasna richting het oosten. Ter hoogte van de rotonde aan de Eekterweg is het verkeer verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezig verkeer en is het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. 3.2.3

Emissie laden en lossen

Tijdens het laden/lossen draait de motor van vrachtwagens stationair. Hierdoor is het stationair draaien tijdens het laden en lossen van vrachtwagens een stikstof emitterende bron en dient in de AERIUS-berekening in ogenschouw genomen te worden. Om de NOx en NH3 emissie te berekenen wordt de volgende formule gehanteerd: EF = EF_stationair*Tijd_stationair De emissiefactoren komen uit ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025’. Voor de emissiefactor voor het middelzwaar verkeer is aangesloten bij ‘vrachtauto's < 20 ton GVW en bussen (niet voor nietsnelweg). Voor de emissiefactor is aangesloten bij ‘zwaar wegverkeer – vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers’. Voor de rekenjaren zijn de jaren 2027, 2028 en 2029 aangehouden. Voor het laden en lossen van de vrachtwagens wordt per vrachtwagen gemiddeld 10 minuten gehanteerd. In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Emissie laden en lossen 2027

Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Totale emissie kg/jaar

Aantal vrachtwagens 150 1.500

Rekenjaar

Aantal vrachtwagens 90 900

Rekenjaar

Aantal vrachtwagens 60 600

Rekenjaar

2027 2027

Laad/lostijd in uren totaal 25 250

Emissiefactor g/uur

Emissie kg/jaar

NOx

NH3

NOx

NH3

55,8912 74,4976

0,7332 0,97464

1,4 17,6 19

0,018 0,244 0,262

Laad/lostijd in uren totaal 15 150

Emissiefactor g/uur

Emissie kg/jaar

NOx

NH3

NOx

NH3

53,2476 66,75864

0,7392 0,9561

0,8 10,01 10,81

0,011 0,143 0,154

Laad/lostijd in uren totaal 20 200

Emissiefactor g/uur

Emissie kg/jaar

NOx

NH3

NOx

NH3

50,604 63,10752

0,7452 0,93768

1,01 12,62 13,63

0,015 0,188 0,203

Emissie laden en lossen 2028

Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Totale emissie kg/jaar

2028 2028

Emissie laden en lossen 2029

Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Totale emissie kg/jaar

2029 2029

Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’ De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief 3.2.4

Emissies koude start bouwverkeer

In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplitst in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De emissie van voertuigen met een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 10 tot 30 seconden de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • •

Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het plangebied aan het begin van de werkdag en verlaten het plangebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het plangebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start; Zwaar verkeer: alle voertuigen doen het plangebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 4.000 koude starts voor licht verkeer. Per rekenjaar leidt dit tot het volgende: 2027 Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 3.000 koude starts voor licht verkeer. 2028 Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 1.800 koude starts voor licht verkeer. 2029 Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 1.200 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 3.2.5

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In de AERIUS-Calculator kunnen geen decimale getallen worden ingevoerd voor het diesel- en AdBlue-verbruik. Voor het dieselverbruik zijn alle getallen naar boven afgerond en voor het AdBlue-verbruik zijn alle getallen naar beneden afgerond.

In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven.

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine (bouwrijp maken) Hijskraan (bouwen) Betonstorter (realiseren fundering) Shovel (aanleggen verharding) Mini graafmachine (riolering, bekabeling etc.) Trilplaat (aanleggen verharding)

400

150

IV, 2014-2018

5.916

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 354

1.800

200

IV, 2014-2018

35.172

2.110

300

150

MUT

n.v.t.

150

IV, 2014-2018

1.221

300

IV, 2014-2018

960

n.v.t

150

Benzine, 2takt

224

n.v.t.

Per rekenjaar resulteert dit in het volgende: 2027 Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine (bouwrijp maken) Hijskraan (bouwen) Betonstorter (realiseren fundering) Shovel (aanleggen verharding) Mini graafmachine (riolering, bekabeling etc.) Trilplaat (aanleggen verharding)

150

IV, 2014-2018

2.704

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 162

900

200

IV, 2014-2018

17.181

1.030

150

MUT

n.v.t.

IV, 2014-2018

596

150

IV, 2014-2018

390

n.v.t

Benzine, 2takt

n.v.t.

Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine (bouwrijp maken) Hijskraan (bouwen) Betonstorter (realiseren fundering) Shovel (aanleggen verharding) Mini graafmachine (riolering, bekabeling etc.) Trilplaat (aanleggen verharding)

150

IV, 2014-2018

2.704

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 162

540

200

IV, 2014-2018

10.309

618

150

MUT

n.v.t.

IV, 2014-2018

358

IV, 2014-2018

234

n.v.t

Benzine, 2takt

n.v.t.

2028

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief 2029 Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine (bouwrijp maken) Hijskraan (bouwen) Betonstorter (realiseren fundering) Shovel (aanleggen verharding) Mini graafmachine (riolering, bekabeling etc.) Trilplaat (aanleggen verharding)

100

150

IV, 2014-2018

1.479

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 88

360

200

IV, 2014-2018

6.872

412

150

MUT

n.v.t.

IV, 2014-2018

239

IV, 2014-2018

156

n.v.t

Benzine, 2takt

n.v.t.

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.3 3.2.6

Gebruik woningen tijdens aanlegfase

Uitgangspunt is dat in 2027 50% van de woningen wordt opgeleverd, in 2028 30% en in 2029 de overige 20%. Voor rekenjaar 2028 is gerekend met 50% van het totaal aantal woningen en voor rekenjaar 2029 is gerekend met 80%. Het gaat om de verkeersgeneratie en de emissie koude start. Hiervoor wordt verwezen naar paragraaf 3.3. 3.2.7

Resultaten aanlegfase

Uit de rekenresultaten voor het rekenjaar 2027 blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr., namelijk 0,05 mol/ha/jr. De depositie is berekend op het Natura 2000gebied ‘Veluwe’. In bijlage 1 zijn de rekenresultaten toegevoegd. Uit de rekenresultaten voor het rekenjaar 2028 blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr., namelijk 0,06 mol/ha/jr. De depositie is berekend op het Natura 2000gebied ‘Veluwe’. In bijlage 2 zijn de rekenresultaten toegevoegd. Uit de rekenresultaten voor het rekenjaar 2029 blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr., namelijk 0,06 mol/ha/jr. De depositie is berekend op het Natura 2000gebied ‘Veluwe’. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten toegevoegd.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

3.3

Gebruiksfase

3.3.1

Algemeen

In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: 1. 2. 3.

Gasverbruik nieuwe woningen; Verkeersgeneratie gebruiksverkeer; Emissie koude start gebruiksverkeer.

De bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. Voor het rekenjaar is 2030 aangehouden. 3.3.2

Gasverbruik

Doordat de nieuwe woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissie en depositie op Natura 2000-gebieden. De nieuwe woningen zelf bevatten daarmee geen bron die NOx of NH3 emitteren en zijn dan ook niet als opzichzelfstaande bron gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.3

Verkeersgeneratie

De gewenste situatie brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024, basis voor parkeernormering (augustus 2024)’ van het CROW (publicatie 744). De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Epe (Bron: CBS Statline): Stedelijke zone: rest bebouwde kom.

In de CROW publicatie wordt de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie het volgende beeld. Functie Huis, koop, vrijstaand Huis, koop, twee-onder-een kap Huis, koop, tussen/hoek Koop, appartement <75m2 Huis, huur, sociale huur Huur, appartement, sociale huur, < 75m2 Serviceflat Totaal (naar boven afgerond)

Verkeersgeneratie per woning 8,2 7,8 7,4 5,6 4,8 3,3

Aantal woningen

2,6

11 14 66 24 10 36

Totale verkeersgeneratie 90,2 109,2 488,4 134,4 48 118,8 52 1.041

De totale verkeersgeneratie voor de woningen komt neer op gemiddeld 1.041 verkeersbewegingen per dag. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel 5 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*181= 3,62 vrachtwagenbewegingen per etmaal. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het verkeer het plangebied bereikt en verlaat via de Pastoorsweg. Er zijn twee routes aannemelijk. Route 1: Het verkeer volgt de Laan van Fasna richting het oosten. Ter hoogte van de rotonde met de Eekterweg verspreid het verkeer zicht verder. Gesteld wordt dat het verkeer verdund slechts enkele procenten BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief vormt van het reeds aanwezig verkeer en dat het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Uitgangspunt is dat 80% van het totaal aantal verkeersbewegingen deze route volgt. Route 2: Het verkeer rijdt over de Laan van Fasna richting het westen. Ter hoogte van de rotonde met de Deventerstraat verspreid het verkeer zich verder. Gesteld wordt dat het verkeer slechts enkele procenten uitmaakt van het reeds aanwezige verkeer en dat het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Uitgangspunt is dat 20% van het totaal aantal verkeersbewegingen deze route volgt. 3.3.4

Emissie koude start gebruiksverkeer

Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • •

Licht verkeer: conform de Handreiking Koude Starts is uitgegaan van 2 koude starts per woning per etmaal. Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 362 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUSCalculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van het plangebied. 3.3.5

Resultaten

Uit de rekenresultaten blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr., namelijk 0,05 mol/ha/jr. De depositie is berekend op het Natura 2000-gebied ‘Veluwe’. In bijlage 4 zijn de rekenresultaten toegevoegd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

3.4

Intern Salderen

3.4.1

Algemeen

Uit de resultaten van de aanleg- en gebruiksfase blijkt dat er sprake is van een depositie van ten hoogste 0,07 mol/ha/jr. op het Natura 2000-gebied ‘Veluwe’. Wanneer dit het geval is, kan worden vastgesteld of intern salderen tot de mogelijkheden behoort. Hierbij wordt gekeken naar de referentiesituatie. Intern salderen wordt gedefinieerd als het salderen binnen de begrenzing van één project of locatie. Bij de wijziging van het omgevingsplan is de referentiesituatie de huidige, feitelijk aanwezig, planologisch legale situatie. In de huidige situatie ligt het plangebied binnen de begrenzing van onder meer het bestemmingsplan “Buitengebied Epe”. Het plangebied kent de bestemming ‘Agrarisch’. In afbeelding 3.1 is een uitsnede van het vigerend planregime ter plaatse van het plangebied opgenomen. Het plangebied wordt aangegeven middels de rode omlijning.

Afbeelding 3.1

Uitsnede geldend bestemmingsplan (Bron: Regels op de Kaart)

De provincie Gelderland heeft op 10 juli 2025 nieuwe beleidsregels vastgesteld over intern (en extern) salderen. In de ‘Beleidsregels salderen in Gelderland’ staan in artikel 5 voorwaarden genoemd waaraan moet worden voldaan bij intern salderen. Hieronder worden enkele voorwaarden genoemd: • •

De referentiesituatie mag alleen worden ingezet ten behoeve van intern salderen als de ruimte in de referentiesituatie niet structureel buiten gebruik is (lid 1). Indien de stikstofdepositie plaatsvindt op habitattypen die in de natuurdoelanalyse van het betreffende gebied een nee, tenzij-oordeel hebben gekregen, wordt de referentiesituatie betrokken zoals in het eerste lid bepaald, indien (lid 8): o maximaal 65% van de referentiesituatie zonder de ruimte die structureel buiten gebruik is, wordt ingezet voor het nieuwe project (lid a); o het een project betreft met een tijdelijke emissie waarbij de activiteit waarmee intern gesaldeerd wordt permanent wordt gestaakt ten behoeve van het nieuwe project (lid c).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief Op basis van de berekening van de aanlegfase (paragraaf 3.2 en bijlage 1, 2 en 3) en de gebruiksfase (paragraaf 3.3 en bijlage 4) blijkt dat er sprake is van stikstofdepositie op het Natura-2000 gebied ‘Veluwe’ en ‘Rijntakken’. Daarbij is sprake van stikstofdepositie op habitattypen met een nee, tenzij-oordeel: • • • • • • •

Lg 13 – Bos van arme zandgronden. Leefgebied voor de volgende vogels met een nee, tenzij-oordeel: Draaihals (A233) en Zwarte Specht (A236). Lg 14 – Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden. Leefgebied voor de volgende vogels met een nee, tenzij-oordeel: Draaihals (A233) en Zwarte Specht (A236). H3160 – Zure vennen. H9190 – Oude eikenbossen. H91E0C – Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidend). ZGH3130 – Zwakgebufferde vennen. ZGH6230dka – Heischrale graslanden, droog kalkarm

Daarom wordt 35% afroming toegepast op de stikstofdepositie van de referentiesituatie. 3.4.2

Referentiesituatie

Algemeen In voorliggend geval is er in de referentiesituatie sprake van de volgende stikstof emitterende bronnen: 1. 2.

Bemesting grasland Bemesting bouwland: vaste planten

In de bestaande situatie wordt het perceel gebruikt als agrarisch perceel. Wanneer de voorgenomen ontwikkeling wordt gerealiseerd wordt uit gegaan van het stop zetten van het bemesten van deze gronden. Het bemesten van deze gronden zorgt voor een stikstofemissie, die ingezet mag worden voor het intern salderen. Een deel van de gronden wordt gebruikt om gras te verbouwen. Het gaat hierbij om circa 1,8 ha. De rest van het plangebied wordt gebruikt voor vaste planten. Het gaat hierbij om circa 0,2 ha. Om de stikstofemissie voor het bemesten van deze agrarische gronden te achterhalen is gebruik gemaakt van het Mestbeleid 2025 van het Ministerie van Economische Zaken. Hierin zijn de stikstofnormen per hectare, per grondsoort en grondgebruik weergegeven. De stiknormen zijn in onderstaande tabel weergegeven.

Afbeelding 3.2

Stikstofgebruiksnormen 2025 (Bron: Mestbeleid 2025, Ministerie van EZ)

Uit de gegevens van PDOK blijkt dat er binnen het plangebied sprake is van zandgrond. Gezien de ligging wordt uitgegaan van centraal zandgrond. Voor het grasland wordt worst-case van uitgegaan dat het beweid wordt in plaats van dat het volledig wordt gemaaid. Uit afbeelding 3.2 volgt dan dat deze grond een stikstofnorm heeft van 250 kg N per ha per jaar. Daarvan mag maximaal 170 kg N per ha per jaar dierlijk mest zijn, de overige ruimte wordt meestal aangevuld met kunstmest. In de berekening is er van uitgegaan dat 170 kg N per ha per jaar uit dierlijk mest bestaat en 80 kg N per ha per jaar uit kunstmest. Voor de vaste planten volgt uit afbeelding 3.2 volgt dan dat deze grond een stikstofnorm heeft van 175 kg N per ha per jaar. In de berekening is er van uitgegaan dat 170 kg N per ha per jaar uit dierlijk mest bestaat en 5 kg N per ha per jaar uit kustmest. Niet alle toegediende stikstof zal emitteren. Dit is namelijk afhankelijk van de totale hoeveelheid ammoniakale stof (TAN), die in de mest aanwezig is. Het TAN-percentage voor drijfmest van graasdieren bedraagt 48% van

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief het totale aangebracht kg N.4 Andere soorten drijfmest, bijvoorbeeld van staldieren, hebben een hogere TANpercentage (53%). In voorliggend geval wordt worst-case van een percentage van 48% uitgegaan. Tevens is de emissiefactor relevant. De ammoniakemissie ten aanzien van de bemesting is afhankelijk van de manier waarop de mest aan de bodem wordt toegediend. Elke toedieningstechniek heeft namelijk zijn eigen emissiefactor. Voor mesttoediening op grasland in sleufjes is een emissiefactor van 17% van de ammoniakale stikstof (TAN) vastgesteld. Voor mesttoediening op bouwland in sleufjes geldt een emissiefactor van 24%. 5 Overige manieren van mesttoediening kennen een hogere emissiefactor, zodat in voorliggend geval sprake is van een behoudend uitgangspunt. Voor de hoeveelheid NH3 emissie van de kunstmest is een emissiefactor van 0,025 gehanteerd.6 Om de berekende NH3-N emissie van zowel de dierlijke mest als kunstmest om te rekenen naar NH3 emissie is een rekenfactor van 17/14 gehanteerd.7 In de hierna volgende tabel wordt aan de hand van de eerder genoemde uitgangspunten de emissie voor de dierlijke mest en de kunstmest per deelgebied berekend.8 Grasland Dierlijk mest in kg N/ha/jr 170

TAN

Emissiefactor

Omrekenfactor

0,48

0,17

17/14

Kunstmest in kg N/ha/jr 80

Emissiefactor

Omrekenfactor

0,025

17/14

Dierlijk mest in kg N/ha/jr 170

TAN

Emissiefactor

Omrekenfactor

0,48

0,24

17/14

Kunstmest in kg N/ha/jr 5

Emissiefactor

Omrekenfactor

0,025

17/14

NH3 emissie kunstmest per hectare 2,43

NH3 emissie dierlijk mest per hectare 16,84

Perceel oppervlakte in ha 1,8

Emissie NH3 in kg 30,312

Emissie NH3 in kg 4,374

Vaste planten

NH3 emissie kunstmest per hectare 0,15

NH3 emissie dierlijk mest per hectare 23,78

Perceel oppervlakte in ha 0,2

Emissie NH3 in kg 4,756

Emissie NH3 in kg 0,03

Voor de bemesting zijn de default-waarden vanuit AERIUS gebruikt. 3.4.3

Resultaten intern salderen

Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening voor het rekenjaar 2027 blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. In bijlage 5 is de berekening toegevoegd.

Van Dijk ea, ‘Rekenregels van de KringloopWijzer 2020 – Achtergronden van BEX, BEA, BEN, BEP en BEC: actualisatie van de 2019-versie’

(Rapport WPR-1023), november 2020. Zie voor het percentage tabel 1.2 op pagina 14. 5

Van Bruggen ea ‘Emissies naar lucht uit de landbouw berekend met NEMA voor 1990-2019’, april 2021. Zie voor de emissiefactoren voor grasland o.a. tabel B17.3 uit dit rapport. 6 Idem, zie voor de emissiefactoren voor kunstmest o.a. tabel 3.1 uit dit rapport. 7

G.L. Velthof ea, ‘Methodiek voor berekening van ammoniakemissie uit de landbouw in Nederland’, maart 2009, pagina 51.

De formule om ammoniakemissie te berekenen komt uit Van Dijk ea, ‘Rekenregels van de KringloopWijzer 2020 – Achtergronden van BEX, BEA, BEN, BEP en BEC: actualisatie van de 2019-versie’ (Rapport WPR-1023), november 2020, pagina 56.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening voor het rekenjaar 2028 blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. In bijlage 6 is de berekening toegevoegd. Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening voor het rekenjaar 2029 blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. In bijlage 7 is de berekening toegevoegd. Uit de rekenresultaten van de salderingsberekening voor de gebruiksfase blijkt dat er in de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. In bijlage 8 is de berekening toegevoegd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase 2027

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase 2027 blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. (zie bijlage 1). Echter blijkt dat als gevolg van de aanwezige NOx emissie veroorzakende activiteit reeds sprake is van stikstofdepositie. Deze depositie vervalt, zoals eerder vermeld, permanent als gevolg van het voornemen. Wanneer de (tijdelijke) depositie als gevolg van de aanlegfase tegenover de depositie als gevolg van de aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de aanlegfase geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 5.

4.2

Aanlegfase 2028

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase 2028 blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. (zie bijlage 2). Echter blijkt dat als gevolg van de aanwezige NOx emissie veroorzakende activiteit reeds sprake is van stikstofdepositie. Deze depositie vervalt, zoals eerder vermeld, permanent als gevolg van het voornemen. Wanneer de (tijdelijke) depositie als gevolg van de aanlegfase tegenover de depositie als gevolg van de aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de aanlegfase geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 6.

4.3

Aanlegfase 2029

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase 2029 blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. (zie bijlage 3). Echter blijkt dat als gevolg van de aanwezige NOx emissie veroorzakende activiteit reeds sprake is van stikstofdepositie. Deze depositie vervalt, zoals eerder vermeld, permanent als gevolg van het voornemen. Wanneer de (tijdelijke) depositie als gevolg van de aanlegfase tegenover de depositie als gevolg van de aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de aanlegfase geen sprake is van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 7.

4.4

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. (zie bijlage 4). Echter blijkt dat als gevolg van de aanwezige NOx emissie veroorzakende activiteit reeds sprake is van stikstofdepositie. Deze depositie vervalt, zoals eerder vermeld, permanent als gevolg van het voornemen. Wanneer de depositie als gevolg van de gebruiksfase tegenover de depositie als gevolg van de aanwezige activiteit wordt gezet (intern salderen) is per saldo geen sprake van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr., waardoor als gevolg van de gebruiksfase geen sprake is van een stikstofdepositie met mogelijk significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Voor de bijbehorende salderingsberekening wordt verwezen naar bijlage 8.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

4.5

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Intern salderen met de referentiesituatie levert een afname op in stikstofdepositie. Er wordt voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase voldaan aan de afroomfactor van 35% voor habitattypes met een ‘nee, tenzij-oordeel’. Hierdoor is per saldo in beide fases met toepassing van intern salderen geen sprake van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Hiermee wordt voldaan aan de voorwaarden voor het 7verlenen van de omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit. Bij de aanvraag van deze vergunning dient een passende beoordeling te worden opgesteld. Het plan is op voorhand niet evident onuitvoerbaar.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase 2027

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Vaassen Vaassen, Laan van Fasna Aanlegfase 2027

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RhUqpwe4Xdaz 03 februari 2026, 10:53 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase 2027 - Beoogd Aanlegfase 2027 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RhUqpwe4Xdaz (03 februari 2026)

2027

0,05 mol/ha/j 1.909,53 ha 0,00 ha 0,05 mol/ha/j -

5,8 kg/j

5161400

179,9 kg/j Veluwe

2/7

Projectberekening

Aanlegfase 2027 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 1 2 3



Mobiele werktuigen | Mobiele werktuigen Anders... | Laden & lossen Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

RhUqpwe4Xdaz (03 februari 2026)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

5,1 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j 0,3 kg/j

144,0 kg/j 19,0 kg/j 0,8 kg/j 16,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RhUqpwe4Xdaz (03 februari 2026)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1.909,53

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

1.909,53

RhUqpwe4Xdaz (03 februari 2026)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.120,73

1.909,53

0,05

0,00

5/7

Projectberekening

Aanlegfase 2027, Rekenjaar 2027 1

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Mobiele werktuigen X:195270,59 Y:478601,69 5,64 ha

NOₓ NH₃

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Graafmachine 2.704 l/j Stage-IV, 2014-2018, 162 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter 0 l/j Middelzware 0 l/j utiliteitsvoertuigen (tot 6L cilinderinhoud) op diesel Hijskraan 17.181 l/j Stage-IV, 2014-2018, 1.030 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel 596 l/j Stage-IV, 2014-2018, 35 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mini graafmachine 390 l/j Stage-IV, 2014-2018, 0 l/j <= 56 kW, diesel, SCR: nee Trilplaat 94 l/j alle werktuigen op 0 l/j benzine, 2takt

150 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

15,5 kg/j 0,6 kg/j

150 u/j 0,3 m 0,008 MW

0,6 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

18,0 kg/j 0,1 kg/j

900 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

97,7 kg/j 4,1 kg/j

75 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

3,9 kg/j 0,1 kg/j

150 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

8,6 kg/j 2,9 g/j

0 u/j

0,0 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,4 kg/j 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

19,0 kg/j 0,3 kg/j

NOₓ NH₃

0,8 kg/j 0,1 kg/j

Anders...

Verkeer | Koude start: overig

0,7 m 0,000 MW

Naam Laden & lossen Uittreedhoogte Locatie X:195271,11 Warmteinhoud Y:478597,76 Spreiding Oppervlakte 5,45 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:195269,93 Y:478593,51 5,59 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RhUqpwe4Xdaz (03 februari 2026)

144,0 kg/j 5,1 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Koude starts

3.000,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

6/7

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:195723,05 Y:478455,17 Lengte 1.046,14 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

6.000,0 /jaar 300,0 /jaar 3.000,0 /jaar 0,0 /jaar

16,1 kg/j 4,4 kg/j 0,3 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RhUqpwe4Xdaz (03 februari 2026)

7/7

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase 2028

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Vaassen Vaassen, Laan van Fasna Aanlegfase 2028

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RkVTwC6THdNR 03 februari 2026, 10:53 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase 2028 - Beoogd Aanlegfase 2028 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RkVTwC6THdNR (03 februari 2026)

2028

0,06 mol/ha/j 1.885,01 ha 0,00 ha 0,06 mol/ha/j -

8,4 kg/j

5161400

167,3 kg/j Veluwe

2/8

Projectberekening

Aanlegfase 2028 (Beoogd), rekenjaar 2028 Emissiebronnen 1 2 3 7



RkVTwC6THdNR (03 februari 2026)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,3 kg/j 0,2 kg/j 68,4 g/j 2,5 kg/j 2,4 kg/j

92,6 kg/j 10,8 kg/j 0,4 kg/j 16,4 kg/j 47,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RkVTwC6THdNR (03 februari 2026)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2028" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1.885,01

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

1.885,01

RkVTwC6THdNR (03 februari 2026)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.120,73

1.885,01

0,06

0,00

5/8

Projectberekening

Aanlegfase 2028, Rekenjaar 2028 1

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Mobiele werktuigen X:195270,59 Y:478601,69 5,64 ha

NOₓ NH₃

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Graafmachine 2.704 l/j Stage-V, >= 2019 , 75- 162 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter 0 l/j Middelzware 0 l/j utiliteitsvoertuigen (tot 6L cilinderinhoud) op diesel Hijskraan 10.309 l/j Stage-IV, 2014-2018, 618 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel 358 l/j Stage-IV, 2014-2018, 21 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mini graafmachine 234 l/j Stage-IV, 2014-2018, 0 l/j <= 56 kW, diesel, SCR: nee Trilplaat 56 l/j alle werktuigen op 0 l/j benzine, 2takt

150 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

15,5 kg/j 0,6 kg/j

90 u/j 0,3 m 0,008 MW

0,6 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

10,8 kg/j 79,2 g/j

540 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

58,6 kg/j 2,5 kg/j

45 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,4 kg/j 85,9 g/j

90 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,1 kg/j 1,8 g/j

0 u/j

0,0 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,2 kg/j 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

10,8 kg/j 0,2 kg/j

NOₓ NH₃

0,4 kg/j 68,4 g/j

Anders...

Verkeer | Koude start: overig

0,7 m 0,000 MW

Koude start bouwverkeer X:195269,93 Y:478593,51 5,59 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RkVTwC6THdNR (03 februari 2026)

92,6 kg/j 3,3 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Koude starts

1.800,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 6/8

Projectberekening

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 1 - gebruiksverkeer Locatie X:195723,05 Y:478455,17 Lengte 1.046,14 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 2 - gebruiksverkeer Locatie X:195320,56 Y:478392,94 Lengte 796,94 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start gebruiksverkeer X:195269,93 Y:478593,51 5,59 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RkVTwC6THdNR (03 februari 2026)

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

9,1 kg/j 2,5 kg/j 0,2 kg/j

In file

3.600,0 /jaar 180,0 /jaar 1.800,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

31,9 kg/j 3,6 kg/j 1,8 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

416,4 /etmaal 0,0 /etmaal 1,4 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

6,1 kg/j 0,7 kg/j 0,4 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

104,1 /etmaal 0,0 /etmaal 0,4 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

16,4 kg/j 2,5 kg/j

Koude starts

182,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 7/8

Projectberekening

RkVTwC6THdNR (03 februari 2026)

8/8

AERIUS-berekening Vaassen, Pastoorsweg – Laan van Fasna Definitief

Bijlage 3

Rekenresultaten aanlegfase 2029

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Vaassen Vaassen, Laan van Fasna Aanlegfase 2029

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RaHguLvjGGi7 03 februari 2026, 10:53 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase 2029 - Beoogd Aanlegfase 2029 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RaHguLvjGGi7 (03 februari 2026)

2029

0,06 mol/ha/j 1.890,60 ha 0,00 ha 0,06 mol/ha/j -

9,7 kg/j

5161400

159,7 kg/j Veluwe

2/8

Projectberekening

Aanlegfase 2029 (Beoogd), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 1 2 3 7



RaHguLvjGGi7 (03 februari 2026)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,1 kg/j 0,2 kg/j 42,8 g/j 3,8 kg/j 3,5 kg/j

60,4 kg/j 13,6 kg/j 0,3 kg/j 25,3 kg/j 60,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RaHguLvjGGi7 (03 februari 2026)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2029" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1.890,60

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

1.890,60

RaHguLvjGGi7 (03 februari 2026)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.120,73

1.890,60

0,06

0,00

5/8

Projectberekening

Aanlegfase 2029, Rekenjaar 2029 1

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Mobiele werktuigen X:195270,59 Y:478601,69 5,64 ha

NOₓ NH₃

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Graafmachine 1.479 l/j Stage-V, >= 2019 , 75- 88 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter 0 l/j Middelzware 0 l/j utiliteitsvoertuigen (tot 6L cilinderinhoud) op diesel Hijskraan 6.872 l/j Stage-IV, 2014-2018, 412 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel 239 l/j Stage-IV, 2014-2018, 14 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mini graafmachine 156 l/j Stage-IV, 2014-2018, 0 l/j <= 56 kW, diesel, SCR: nee Trilplaat 75 l/j alle werktuigen op 0 l/j benzine, 2takt

100 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

8,8 kg/j 0,4 kg/j

60 u/j 0,3 m 0,008 MW

0,6 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

7,2 kg/j 52,8 g/j

360 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

39,1 kg/j 1,6 kg/j

30 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,6 kg/j 57,4 g/j

60 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

3,4 kg/j 1,2 g/j

0 u/j

0,0 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,3 kg/j 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

13,6 kg/j 0,2 kg/j

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 42,8 g/j

Anders...

Verkeer | Koude start: overig

0,7 m 0,000 MW

Koude start bouwverkeer X:195269,93 Y:478593,51 5,59 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RaHguLvjGGi7 (03 februari 2026)

60,4 kg/j 2,1 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Koude starts

1.200,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 6/8

Projectberekening

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start gebruiksverkeer X:195269,93 Y:478593,51 5,59 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RaHguLvjGGi7 (03 februari 2026)

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

5,8 kg/j 1,6 kg/j 0,1 kg/j

In file

2.400,0 /jaar 120,0 /jaar 1.200,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

45,7 kg/j 5,1 kg/j 2,9 kg/j

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/17067444/1