746374 Epe- Hoofdstraat 90-94 Bijlagen Bijlage 8 Akoestisch onderzoek

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN

6 oktober 2021 20201084_0001 Rients Koster

PROJECT OPDRACHTGEVER

Hoofdstraat 90-92 Epe Saanen Architecten B.V.

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI INLEIDING De bestaande HEMA-vestiging aan de Hoofdstraat 90-94 zal worden herontwikkeld, waarbij op de verdiepingen boven de HEMA 12 woningen/appartementen worden ontwikkeld. Om de ontwikkeling juridisch-planologisch mogelijk te maken, is het opstellen van een nieuw bestemmingsplan noodzakelijk. Het perceel ligt binnen de wettelijke zones (Wet geluidhinder) van de Hoofdstraat/Emmastraat/Beekweg (50 km-wegen). Het 30 km-gedeelte van de Hoofdstraat loopt voorlangs het plangebied. Om deze reden is een berekening uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op het perceel. Het doel is na te gaan of de nieuwe woningen boven de HEMA-vestiging binnen de randvoorwaarden van de Wet geluidhinder kunnen worden gerealiseerd (eventueel met een hogere waarde). De berekening is uitgevoerd op basis van de Standaard Rekenmethode II (SRM II) conform het Reken- en Meetvoorschrift 2012.

NIEUWE SITUATIE PLANGEBIED In figuur 1 is een impressie gegeven van de nieuwe situatie. Boven de nieuwe vestiging van de HEMA worden op 2 bouwlagen 12 woningen gerealiseerd.

Figuur 1:

impressie nieuwe situatie

TOETSINGSKADER WET GELUIDHINDER Wettelijke zones langs wegen Langs alle wegen, met uitzondering van 30 km-wegen en woonerven, bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidzones waarbinnen de geluidhinder vanwege een weg aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van een geluidzone voor wegen is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de binnen- of buitenstedelijke ligging. De breedte van een geluidzone van een weg is in tabel 1 weergegeven. Tabel 1:

schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2

breedte van de geluidzone [m] buitenstedelijk gebied stedelijk gebied 600 350 400 350 250 200

De breedte van de geluidzone wordt hierbij gemeten vanaf de as van de weg en is gelegen aan de buitenste rand van de weg. In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: -

2/9

stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg;

-

buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg;

Dosismaat Lden De berekende geluidsniveaus wordt beoordeeld op basis van de Europese dosismaat Lden (Lday-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidwaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidniveau over een etmaal. Aftrek op basis van artikel 110g Wgh De in de Wgh genoemde grenswaarden gelden inclusief de standaard aftrek op basis van artikel 110g van de Wgh. Dit artikel houdt in dat een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het verkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. Voor wegen met een representatief te achten snelheid lager dan 70 km/u geldt een aftrek van 5 dB. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/u of hoger geldt de volgende aftrek: • 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 3.4 RMG 2012 57 dB bedraagt; • 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 3.4 RMG2012 56 dB bedraagt; • 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting. Nieuwe situaties Voor de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone van een weg, gelden bepaalde voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk.

Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend, nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidbelasting op de gevel van geluidgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximaal toelaatbare hogere waarde niet te boven gaan. De maximale ontheffingswaarde voor wegen is op grond van artikel 83 Wgh afhankelijk van de ligging van de bestemmingen (binnen- of buitenstedelijk). Bestemmingen met een binnenstedelijke ligging, maar binnen de geluidzone van een autosnelweg, worden bij het bepalen van de geluidzone voor die autosnelweg gerekend tot buitenstedelijk gebied. Voor toetsing van het geluid van geldt dat er sprake is van een binnennstedelijke situatie; de maximale grenswaarde bedraagt Lden = 63 dB. 30 km-wegen Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u of lager zijn op basis van de Wgh niet gezoneerd. Akoestisch onderzoek zou achterwege kunnen blijven. Echter dient op basis van jurisprudentie in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat.

Indien dit niet het geval is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en/of doelmatig zijn. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt bij gebrek aan wettelijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde als maximaal aanvaardbare waarde.

3/9

Cumulatie Alvorens het bevoegd gezag overgaat tot het vaststellen van een hogere waarde, moet zij de effecten van de samenloop van verschillende geluidbronnen onderzoeken. Hiervoor wordt de gecumuleerde geluidbelasting berekend conform het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Er is geen beoordelingsmethode voorgeschreven. In tabel 2 is een algemeen geaccepteerde kwaliteitsindicatie van een bepaalde geluidbelasting opgenomen, die in dit rapport wordt toegepast. Tabel 2: kwaliteitsindicatie geluidbelasting (bron: RIVM) geluidbelasting Lcum [dB]

geluidkwaliteit

<45

zeer goed

46-50

goed

51-55

redelijk

56-60

matig

61-65

slecht

>65

zeer slecht

UITGANGSPUNTEN EN BEREKENINGEN Uitgangspunten wegen De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur/etmaal passeert. Door de gemeente Epe is een uitsnede aangeleverd van het verkeersmodel voor peiljaar 2020 (werkdag, zie figuur 2). Dit is omgerekend naar het peiljaar 2031 )10 jaar na plandatum) op basis van 1% autonome groei en een weekdag/werkdag factor van 0,92. Een overzicht van in de berekeningen gehanteerde uitgangspunten is gegeven in tabel 3. Tabel 3: gehanteerde verkeersintensiteiten t.b.v. bestemmingsplan Hoofdstraat 90-94, Epe omschrijving weg(vak)

intensiteiten 2031 [mvt/etmaal]

wegdek

rijsnelheid

Beekstraat

7.260

standaard asfalt

50 km/uur

Emmastraat

5.566

standaard asfalt

50 km/uur

Hoofdstraat

6.262

standaard asfalt

50 km/uur

Beekstraat 30 km

2.730

klinkers

30 km/uur

Hoofdstraat 30 km

696

klinkers

30 km/uur

De 50 km-wegen Beekstraat, Emmastraat en Hoofdstraat vormen een doorgaande weg rond het centrum en worden in de beoordeling als één weg beschouwd.

4/9

Figuur 2:

uitsnede verkeersmodel 2020, werkdag

Berekeningen Het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). Het overdrachtsmodel is opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu, versie 2021.1 van dgmr-software. De invoergegevens (wegen) zijn gegeven in bijlage 1. Bij de akoestische modellering is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving van het plangebieden. De ingevoerde wegen zijn geschematiseerd in rijlijnen die standaard 0,75 m boven het wegdek liggen.

5/9

Voor het bodem-model zijn harde (wegen, water, etc.) en zachte (onverhard terrein) bodemgebieden van belang. Verharde gebieden zijn zoveel als mogelijk ingevoerd. Voor de niet gedefinieerde bodemgebieden is uitgegaan van een 50% absorberende bodem (Bf = 0,5). De geluidniveaus zijn berekend op de gevels van de nieuwe woning op waarneemhoogten ho = +5,5 m en 8,5 m (verdiepingen). Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sectorhoek van 2˚, conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenprogrammatuur te minimaliseren. Een overzicht van het akoestisch rekenmodel met de ligging van de rekenpunten is gegeven in figuur 3.

6/9

Figuur 3:

7/9

akoestisch rekenmodel met de ingevoerde wegen en ligging/nummering rekenpunten

RESULTATEN EN CONCLUSIE Resultaten Een overzicht van de berekeningsresultaten voor de verschillende wegen is gegeven in bijlage 2. Een samenvatting van de resultaten is gegeven in tabel 4. Tabel 4: samenvatting van de berekeningsresultaten rekenpunt-

omschrijving

nummer

waarneem-

berekende geluidbelasting Lden in dB

hoogte [m]

Beekstraat/Emmastraat/Hoofdstraat1

30 km-wegen1

cumulatief2

1

woning verdiepingen westgevel

5,5

50

44

56

1

woning verdiepingen westgevel

8,5

51

44

57

2

woning verdiepingen westgevel

5,5

50

44

56

2

woning verdiepingen westgevel

8,5

50

45

56

3

woning verdiepingen westgevel

5,5

49

44

55

3

woning verdiepingen westgevel

8,5

50

46

56

4

woning verdiepingen westgevel

5,5

48

45

55

4

woning verdiepingen westgevel

8,5

49

46

56

5

woning verdiepingen oostgevel

5,5

46

52

58

5

woning verdiepingen oostgevel

8,5

47

51

58

6

woning verdiepingen oostgevel

5,5

45

52

58

6

woning verdiepingen oostgevel

8,5

46

51

57

7

woning verdiepingen oostgevel

5,5

44

52

58

7

woning verdiepingen oostgevel Inclusief aftrek o.b.v. artikel 110g Wgh. Exclusief aftrek o.b.v. artikel 110g Wgh.

8,5

45

51

57

1 2

Beoordeling/conclusie Aan de Hoofdstraat 90-94 te Epe wordt de HEMA vestiging herontwikkeld met op de 1 e en 2e verdieping 12 woningen. Het plan ligt binnen de geluidzone van de Beekstraat/Emmastraat/Hoofdstraat (50 km-wegen). Overige wegen in de omgeving zijn 30 km-wegen. Uit de wegverkeerslawaaiberekeningen blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van L den = 48 dB vanwege de Beekstraat/Emmastraat/Hoofdstraat Korte Dreef wordt overschreden, maar de maximale grenswaarde van L den = 63 dB niet. Voor het plan dienen hogere waarden te worden vastgesteld in het kader van de Wgh van ten hoogste L den = 51 dB op de westgevel. Voor de oostgevels (zijde Hoofdstraat 30 km-weg) wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden. Het toepassen van geluidreducerende maatregelen is niet aan de orde. Het toepassen van stil asfalt ligt buiten de (financiële) reikwijdte van het plan en afschermende voorzieningen zijn stedebouwkundig niet gewenst. Uit de berekeningen blijkt verder dat niet gezoneerde 30 km-wegen op de oostgevels een hogere geluidbelasting veroorzaken dan de in het kader van de Wgh gezoneerde wegen. Bij het vaststellen van de benodigde geluidwering in de gevels van de woningen dient rekening te worden gehouden met de totale cumulatieve geluidbelasting, inclusief de 30 km-wegen.

8/9

Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient de karakteristieke geluidwering G A;k van een verblijfsgebied ten minste te voldoen aan de geluidbelasting minus 33 dB. Op grond van tabel 5 dient de G A;k ten minste 23-25 dB(A) te bedragen. Door voor het gehele appartementengebouw een generieke geluidwering van G A;k = 25 dB(A) te realiseren, is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat binnen de woningen.

9/9

Epe - Hoofdstraat 90-94 Model: Groep:

Naam 1 3 2 4 5

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Beekstraat Hoofdstraat Emmastraat Beekstraat 30 km Hoofdstraat 30 km

X-1 195362,71 195645,76 195513,18 195513,20 195645,67

Y-1 484609,95 484484,19 484583,13 484583,06 484484,43

X-n 195513,18 195663,88 195645,76 195659,97 195663,96

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Y-n 484583,13 484397,67 484484,19 484681,89 484715,83

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94 Model: Groep:

Naam 1 3 2 4 5

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94 Model: Groep:

Naam 1 3 2 4 5

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(LV(D)) 50 50 50 30 30

V(LV(A)) 50 50 50 30 30

V(LV(N)) 50 50 50 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 30 30

V(MV(A)) 50 50 50 30 30

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

V(MV(N)) 50 50 50 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 30 30

V(ZV(A)) 50 50 50 30 30

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94 Model: Groep:

Naam 1 3 2 4 5

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(N)) 50 50 50 30 30

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False True True

Wegdek W1 W1 W1 W13 W13

Totaal aantal 7260,00 6262,00 5566,00 2730,00 696,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,54 6,54

%Int(A) 2,70 2,70 2,70 3,76 3,76

%Int(N) 1,10 1,10 1,10 0,81 0,81

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94 Model: Groep:

Naam 1 3 2 4 5

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46

%LV(A) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46

%LV(N) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46

%LV(P4) ------

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

%MV(D) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08

%MV(A) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08

%MV(N) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46

%ZV(A) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94 Model: Groep:

Naam 1 3 2 4 5

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(N) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 454,61 392,12 348,53 166,87 42,54

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

LV(A) 183,20 158,02 140,45 95,93 24,46

LV(N) 74,64 64,38 57,22 20,67 5,27

LV(P4) ------

MV(D) 24,71 21,31 18,94 9,07 2,31

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 3 2 4 5

MV(A) 9,96 8,59 7,63 5,21 1,33

MV(N) 4,06 3,50 3,11 1,12 0,29

MV(P4) ------

ZV(D) 7,10 6,13 5,44 2,61 0,66

ZV(A) 2,86 2,47 2,19 1,50 0,38

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

ZV(N) 1,17 1,01 0,89 0,32 0,08

ZV(P4) ------

LE (D) Totaal 109,88 109,23 108,72 104,86 98,93

LE (A) Totaal 105,93 105,29 104,78 102,46 96,52

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94 Model: Groep:

Naam 1 3 2 4 5

Bijlage 1: overzicht ingevoerde wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) Totaal 102,03 101,39 100,88 95,79 89,85

LE (P4) Totaal ------

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

6-10-2021 08:17:31

Epe - Hoofdstraat 90-94 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2.1: resultaten Beekstraat/Emmastraat/Hoofdstraat inclusief aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Beekstraat/Emmastraat/Hoofdstraat Ja

Naam Toetspunt 1_A 1_B 2_A 2_B 3_A

Omschrijving woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel

X 195604,24 195604,24 195605,11 195605,11 195606,13

Y 484550,74 484550,74 484558,82 484558,82 484569,74

Hoogte 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50

Dag 49,5 49,8 48,8 49,2 48,1

Avond 45,5 45,9 44,8 45,3 44,2

Nacht 41,6 42,0 40,9 41,4 40,3

Lden 50,5 50,8 49,8 50,2 49,1

3_B 4_A 4_B 5_A 5_B

woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel

195606,13 195608,69 195608,69 195639,99 195639,99

484569,74 484580,21 484580,21 484551,66 484551,66

8,50 5,50 8,50 5,50 8,50

48,8 46,6 47,9 45,5 46,1

44,8 42,6 43,9 41,6 42,2

40,9 38,7 40,0 37,7 38,3

49,8 47,6 48,9 46,5 47,1

6_A 6_B 7_A 7_B

woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel

195641,16 195641,16 195642,29 195642,29

484560,92 484560,92 484569,88 484569,88

5,50 8,50 5,50 8,50

43,9 44,7 43,4 44,4

39,9 40,8 39,5 40,4

36,0 36,9 35,6 36,5

44,9 45,7 44,4 45,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

6-10-2021 08:39:12

Epe - Hoofdstraat 90-94 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2.2: resultaten 30 km-wegen inclusief aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km-wegen Ja

Naam Toetspunt 1_A 1_B 2_A 2_B 3_A

Omschrijving woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel

X 195604,24 195604,24 195605,11 195605,11 195606,13

Y 484550,74 484550,74 484558,82 484558,82 484569,74

Hoogte 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50

Dag 42,9 43,4 43,0 43,9 43,0

Avond 40,5 41,0 40,6 41,5 40,6

Nacht 33,8 34,3 34,0 34,8 33,9

Lden 43,8 44,3 43,9 44,8 43,9

3_B 4_A 4_B 5_A 5_B

woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel

195606,13 195608,69 195608,69 195639,99 195639,99

484569,74 484580,21 484580,21 484551,66 484551,66

8,50 5,50 8,50 5,50 8,50

44,8 44,4 44,7 51,5 50,6

42,4 42,0 42,3 49,1 48,2

35,7 35,3 35,7 42,4 41,5

45,6 45,2 45,6 52,4 51,4

6_A 6_B 7_A 7_B

woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel

195641,16 195641,16 195642,29 195642,29

484560,92 484560,92 484569,88 484569,88

5,50 8,50 5,50 8,50

51,4 50,5 51,4 50,5

49,0 48,1 49,0 48,1

42,4 41,5 42,3 41,4

52,3 51,4 52,2 51,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

6-10-2021 08:40:44

Epe - Hoofdstraat 90-94 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2.3: resultaten cumulatief exclusief aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 1_A 1_B 2_A 2_B 3_A

Omschrijving woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel

X 195604,24 195604,24 195605,11 195605,11 195606,13

Y 484550,74 484550,74 484558,82 484558,82 484569,74

Hoogte 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50

Dag 55,4 55,7 54,8 55,3 54,3

Avond 51,7 52,1 51,2 51,8 50,8

Nacht 47,3 47,7 46,7 47,2 46,2

Lden 56,3 56,7 55,8 56,3 55,3

3_B 4_A 4_B 5_A 5_B

woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen westgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel

195606,13 195608,69 195608,69 195639,99 195639,99

484569,74 484580,21 484580,21 484551,66 484551,66

8,50 5,50 8,50 5,50 8,50

55,2 53,6 54,6 57,5 56,9

51,8 50,3 51,2 54,8 54,1

47,1 45,4 46,4 48,7 48,2

56,2 54,6 55,5 58,4 57,8

6_A 6_B 7_A 7_B

woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel woning verdiepingen oostgevel

195641,16 195641,16 195642,29 195642,29

484560,92 484560,92 484569,88 484569,88

5,50 8,50 5,50 8,50

57,1 56,6 57,0 56,5

54,5 53,9 54,4 53,8

48,3 47,8 48,1 47,6

58,0 57,4 57,9 57,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

6-10-2021 08:41:08