746374 Epe- Hoofdstraat 90-94 Bijlagen Bijlage 5 Stikstofonderzoek

07-12-2022 20211084 J. Tromp

Epe – Hoofdstraat 90-94 Saanen Architecten

Op dit moment is de HEMA winkel aan de Hoofdstraat 92 gevestigd. De verschijningsvorm van dit HEMA filiaal voldoet niet meer aan de maatstaven van de huidige tijd. HEMA heeft de wens dat dit filiaal meegaat in de vernieuwde landelijke uitrol. De bouwkundige uitgangspunten binnen dit pand zijn niet toereikend voor een verbouwing van het bestaande gebouw. Om de HEMA te behouden op deze locatie is een nieuwe winkel noodzakelijk, daarom is de initiatiefnemer voornemens het huidige gebouw te slopen en daarvoor in de plaatsen een nieuw gebouw te realiseren. Om te berekenen hoe hoog de stikstofdepositie op Natura 2000-gebied zal zijn als gevolg van de ontwikkeling is een stikstofdepositieberekening voor de aanleg als de exploitatiefase uitgevoerd.

Naar aanleiding van de uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 met betrekking tot het Programma Aanpak Stikstof wordt bij vrijwel ieder plan stilgestaan bij de mogelijke stikstofemissie en het effect daarvan op Natura 2000-gebieden. De vervallen Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) Op 2 november 2022 heeft de Raad van State een uitspraak gedaan over de bouwvrijstelling in relatie met stikstofdepositie die per 1 juli 2022 via de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) en het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn) in werking is getreden. De Wsn en de Bsn regelden een vrijstelling voor de vergunningsplicht van artikel 2.7 lid 2 Wnb voor de aanlegfase van bouwwerkzaamheden. Met de uitspraak van 2 november 2022 komt deze bouwvrijstelling (zgn. aanlegfase) te vervallen. Voor ruimtelijke plannen en projecten dient daarom de aanleg- en exploitatiefase meegenomen te worden om te bepalen of er een stikstofdepositie is. In het voorliggende onderzoek is de aanlegfase berekend ter ondersteuning van de al bestaande berekening voor de exploitatiefase Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden van de Minister (25 nov. 2022) Eerder is aangekondigd dat de actualisatie op 22 november 2022 zou plaatsvinden.

Deze datum is niet gehaald door een geconstateerde fout op de emissies die is toegewezen aan diverse varkens- en pluimveestallen in de berekening van de lijst met de top 100 grootste ammoniakuitstoters. Deze fout werkt ook door in de nieuwe AERIUS producten. Het herstel van deze fout zorgt voor vertraging van de release. Op 26 januari 2023 heeft het RIVM de gegevens voor AERIUS 2022 hersteld en kan de actualisatie plaatsvinden. De huidige versie van AERIUS, versie 2021, bevat de fout niet.

Op 25 november 2022 heeft minister Van der Wal (Natuur en Stikstof) het Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden vanwege aanwezige waarden vastgesteld. In dit besluit zijn de aanwijzingsbesluiten van 101 Natura 2000-gebieden gewijzigd. Waar van toepassing zijn habitattypen en soorten toegevoegd en soms verwijderd. Het gaat om habitattypen die op het moment van aanwijzen aanwezig of afwezig waren, maar destijds ten onrechte niet of wel zijn opgenomen in de oorspronkelijke aanwijzingsbesluiten. Het wijzigingsbesluit is ingegaan op 26 november 2022. Sinds deze datum moeten bevoegde gezagen de toegevoegde habitattypen of soorten betrekken bij toestemmingverlening. In AERIUS 2022 zijn deze wijzigingen verwerkt. Tot die tijd moet handmatig in AERIUS Calculator rekening gehouden worden met de wijzigingen om te voorkomen dat de toegevoegde habitattypen of leefgebieden onterecht niet betrokken worden in de beoordeling. In onderhavige onderzoek is rekening gehouden met dit wijzigingsbesluit. AERIUS, release 20 januari 2022 Met behulp van de nieuwe release van het rekenprogramma AERIUS-Calculator (release 20 januari 2022) is gekeken naar de depositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS-Calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd.

Met behulp van het rekenprogramma AERIUS-calculator (release 21 juni 2022) is gekeken naar de depositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS-calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd.

Het voornemen is om op de locatie aan de Hoofdstraat 90-94 de huidige bebouwing te slopen en een nieuw gebouw te realiseren. In de plint van het nieuw te bouwen gebouw komt wederom de HEMA met een brut vloeroppervlak van 980 m² bvo) iets kleiner dan de huidige situatie (200 m² bvo). Op de verdieping komen twee woonlagen ten behoeve van 13 appartementen.

In de huidige situatie is het gebouw aangesloten op het gas. Hierdoor ontstaat gebouwemissie (NOx). Om deze depositie te berekeningen is uitgegaan van kengetallen zoals voorgesteld via factsheet van het RVM. Op de begane grond bevindt zich een HEMA met een bruto vloeroppervlakte (bvo) van circa 1.180 m2. Hiervoor geldt per m2 vloeroppervlak de uitstoot van 0,16 NO x/kg/jaar. Dit komt neer op 190,6 NOx/kg/jaar. Op de verdiepingen zijn twee appartementen en een kantoor aanwezig. Voor de woningen geldt 1,25 NOx/kg/jaar. Dit komt neer op een totaal van 192,5 NOx/kg/jaar.

Voor het project wordt uitgegaan van een gasloze gebouw. Er is derhalve geen emissie vanwege het verstoken van aardgas binnen de woningen en de Hema. Met de beoogde ontwikkeling worden 13 woningen mogelijk gemaakt waardoor meer verkeersbewegingen ontstaan van en naar het plangebied De HEMA met de beoogde ontwikkeling in bruto vloeroppervlak af (200m2). De verkeersaantrekkende werken van de HEMA blijft dan ook gelijk aan de huidige situatie. Deze verkeersbeweningen zijn daarom ook niet meegenomen in deze berekening.

2/5

Het aantal verkeersbewegingen is in onderstaande tabel op basis van de kengetallen van het CROW (publicatie 381) in beeld gebracht. Het CROW biedt een handreiking voor bijvoorbeeld het bepalen van het aantal verkeersbewegingen (de verkeersgeneratie) die een bepaalde functie genereert. Voor de gehele gemeente Epe is de stedelijkheidsgraad, op basis van de adressendichtheid, vastgesteld op ‘weinig stedelijk’. Alleen het centrum van Epe is aangemerkt als ‘matig stedelijk’. Het plangebied ligt in het centrum van Epe, dus moet er gerekend worden met de norm die geldt voor matig stedelijk, in het centrum. Hiervoor is gerekend met het gemiddelde. In tabel 1 zijn alle verkeersbewegingen in beeld gebracht, daarnaast is er onderscheid gemaakt in bestaande en nieuwe functies. Tabel 1: Verkeersgeneratie exploitatiefase Functie

Aantal

Koop, appartementen mid- 6 den Koop, appartementen duur 7 Totaal (afgerond)

Norm mvt/etmaal

Verkeersgeneratie per etmaal

5,1 per woning

30,6

6,8 per woning

47,6 78 mvt / etmaal

Uit bovenstaande tabel blijkt dat door de woningen de verkeersgeneratie toeneemt met 78 motorvoertuigbewegingen etmaal. die nu worden verkocht en de daarbij horende parkeerkelder zorgt aan de achterzijde voor een beperkte toename in verkeersbewegingen. Voor de rijroutes en rijrichtingen is het heersende verkeersbeeld van belang. Het wegverkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld als het qua rij- en stopgedrag en intensiteit niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Op de wegen in de omgeving van het projectgebied is sprake van éénrichtingsverkeer. Daarom zijn de routes in de richting van het plangebied anders dan de routes vanaf het projectgebied, namelijk: • In de richting van het projectgebied (aanrijroute) zal voornamelijk de route Hoofdstraat, Quickbornlaan, Lohuizerweg en Beekstraat worden gevolgd: • De route vanaf het projectgebied is Beekstraat (wegrijroute), Emmastraat en Hoofdstraat.

In de aanlegfase is er sprake van de inzet van zwaar materieel en de aanvoer van materiaal met vrachtwagens. Deze aanlegfase heeft, zij het tijdelijk, ook een potentieel effect op de stikstofdepositie. De inzet van materieel en het aantal transportbewegingen is aangeleverd door de aannemer van het bouwproject. In de aanlegfase is er sprake van de inzet van zwaar materieel en de aanvoer van materiaal met vrachtwagens. Deze aanlegfase heeft, zij het tijdelijk, ook een potentieel effect op de stikstofdepositie. De inzet van materieel is gebaseerd op de cijfers van vergelijkbare plannen. Voor zwaar materieel wordt uitgegaan van een brandstofverbruik van gemiddeld 15 liter. In de berekening is ook het literverbruik van Adblue in dieselmotoren. Het Adblue verbruik bedraagt ongeveer 5 liter per 100 liter diesel. In de berekening is het Adblue verbruik daarom op 5% van het dieselverbruik gespecificeerd. Het Adblue-verbruik is meegenomen in de onderstaande tabel. Omdat het materieel verspreid over het bouwterrein wordt ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron in het projectgebied Voor de sloop wordt ervan uitgegaan dat er gedurende 3 weken, 30 uur per week zwaar materieel op de locatie aanwezig is. Voor het transport wordt uitgegaan van 25 m3 per vrachtwagen. Het totaal aantal m3 is bepaald door het bvo maal verdiepingshoogte en een verhouding lege ruimte/vast gebouw van 75%/25%.

Dit komt neer op ((1.180 *4*25%) + (900*4*25%)) circa .2.080 m3 en 83 transporten.

3/5

Een overzicht van de gemiddelde inzet van machines en vrachtwagens in de bouwfase is in de tabel weergegeven. De uitgangspunten zijn aangeleverd door de aannemer van het bouwproject. Voor de stageklasse is uitgegaan van ‘Stage IV 75-560 kW). De grootste piek van stikstof uitstotend materiaal zit in het begin van de werkzaamheden (sloop en grondwerkzaamheden). Na realisatie van de kelder wordt namelijk overgegaan op bouwstroom ten behoeve van de elektrische kraan en gereedschap. In de berekening is rekening gehouden met 40 uur voor ondersteunend of afrondende (overig zwaar materiaal) werkzaamheden. Tijdens de aanlegfase wordt materiaal aangeleverd en wordt personeel ingezet. Voor wat betreft de lengte van de rijroutes is uitgegaan van:

• •

In de richting van het projectgebied (aanrijroute) zal voornamelijk de route Hoofdstraat, Quickbornlaan, Lohuizerweg en Beekstraat worden gevolgd: De route vanaf het projectgebied is Beekstraat (wegrijroute), Emmastraat en Hoofdstraat.

Tabel 2: Uitgangspunten berekening dieselverbruik aanlegfase (totaal) Bron

Onderdeel

Draaiuren

Liter verbruik totaal

Adblue 5%

Sloop

90

1.350 l

68 l

Opbouw kelder

40

600 l

30 l

Overig

40

600 l

30 l

170

2.550 l

128 l

Totaal verbruik

Tabel 3: verkeersbewegingen aanlegfase (totaal) Proces aantal per- Type voertuig Gemiddelde be- Bouwduur sonen zetting (weken)

Projectteam (uitvoerder) Grondwerk parkeerkelder Heiwerk Damwanden Afbouw kelder Gevel Verdieping Afbouw Inrichting terrein Totaal licht Levering materiaal Afvoer sloop Totaal Zwaar

4/5

1 6 4 4 6 12 12 10 6

Aantal mvt/week

Totaal mvt

50 3 1 1 2 15 5 22 1

10 30 20 20 30 60 60 50 30

500 90 20 20 60 900 300 1.100 30 3.020

Vrachtwagen Gemiddeld 1 per 50 3 assen dag Vrachtwagen 3 assen

10

500

Licht Licht Licht licht licht Licht Licht Licht Licht

1 per voertuig 2 per voertuig 2 per voertuig 2 per voertuig 2 per voertuig 2 per voertuig 3 per voertuig 2 per voertuig 2 per voertuig

83 583

Aan de hand van een automatisch verschil berekening blijkt dat tijdens de realisatie en exploitatiefase geen toename van stikstofdepositie ontstaat. sterker nog op meerdere Hexagonen is een afname van maximaal -0.05 mol/ha/jaar. Hiermee is aangetoond dat het project, gelet op de instandhoudingsdoelstellingen voor de Natura 2000-gebieden, de kwaliteit van de natuurlijke habitats of de habitats van soorten in dat gebied niet kunnen verslechteren of een significant verstorend effect kunnen hebben op de soorten waarvoor dat gebied is aangewezen. Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden van de Minister (25 nov. 2022) Bij weergave “Eigen rekenpunten” is de berekende depositiebijdrage (in mol/ha/jr.) op de extra rekenpunten te zien voor de rekenpunten binnen 25km van een bron en waarvoor een depositie bijdrage van 0,005 mol/ha/jaar of meer is berekenend. In de straal van 25km zijn geen overschrijdingen gemeten op de extra rekenpunten. Bij het exporteren van de resultaten naar een pdf-bestand worden de resultaten op de rekenpunten automatisch meegenomen. In de pdf voor de rekenpunten binnen 25 kilometer van de bronnen alleen het verschil getoond. Het situatieresultaat voor de verschillende situaties is alleen in de applicatie zelf terug te vinden.

5/5

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Rho adviseurs Keizerstraat, 7411HD Deventer

Omschrijving Toelichting

Hoofdstraat - Epe Referentie - realisatie - gebruik

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RiAEwHHjtq2i 07 december 2022, 15:08 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Huidig gebruik - Referentie Realisatie (Sloop en bouw) - Beoogd

Resultaten

Huidig gebruik - Referentie Realisatie (Sloop en bouw) - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RiAEwHHjtq2i (07 december 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 2023

2.155,64 mol/ha/j 2.121,70 mol/ha/j 0,00 ha 1.069,68 ha 0,00 mol/ha/j 0,04 mol/ha/j

0,7 kg/j

5505445 5396874

192,5 kg/j 28,3 kg/j Veluwe Veluwe

2/8

Projectberekening

Realisatie (Sloop en bouw) (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Realisatie  Verkeersnetwerk

RiAEwHHjtq2i (07 december 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,6 kg/j 69,6 g/j

26,1 kg/j 2,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Huidig gebruik (Referentie), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Bron 1

RiAEwHHjtq2i (07 december 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

-

192,5 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RiAEwHHjtq2i (07 december 2022)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatie (Sloop en bouw) " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1.069,68

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

1.069,68

RiAEwHHjtq2i (07 december 2022)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

2.121,67

0,00

0,00

1.069,68

0,04

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

2.121,67

0,00

0,00

1.069,68

0,04

6/8

Projectberekening

Realisatie (Sloop en bouw) , Rekenjaar 2023 1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Realisatie

Naam Stageklasse

2 Wegverkeer | Weg Naam Wegrijroute Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Van A naar B Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Aanrijroute Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Van B naar A Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RiAEwHHjtq2i (07 december 2022)

26,1 kg/j 0,6 kg/j

170 u/j 128 l/j

NOₓ 26,1 kg/j NH₃ 0,6 kg/j

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruikStof Emissie

zwaar Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 2550 l/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 1,4 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 45,4 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

3020 p/jaar 0 p/jaar 583 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - NO₂ 64,7 g/j Hoogte - NH₃ 24,2 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

3020 p/jaar 0 p/jaar 583 p/jaar 0 p/jaar 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Huidig gebruik, Rekenjaar 2022 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Bron 1 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

11,0 m 0,014 MW

NOₓ

192,5 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RiAEwHHjtq2i (07 december 2022)

8/8

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Rho adviseurs Keizerstraat, 7411HD Deventer

Omschrijving Toelichting

Hoofdstraat - Epe Referentie - realisatie - gebruik

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rj3Ay72SmUQZ 07 december 2022, 15:07 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Huidig gebruik - Referentie Exploitatiefase - Beoogd

Resultaten

Huidig gebruik - Referentie Exploitatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Rj3Ay72SmUQZ (07 december 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 2024

2.155,64 mol/ha/j 2.087,04 mol/ha/j 0,00 ha 1.616,41 ha 0,00 mol/ha/j 0,05 mol/ha/j

0,6 kg/j

5505445 5373940

192,5 kg/j 8,5 kg/j Veluwe Veluwe

2/8

Projectberekening

Exploitatiefase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

Rj3Ay72SmUQZ (07 december 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,6 kg/j

8,5 kg/j

3/8

Projectberekening

Huidig gebruik (Referentie), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Bron 1

Rj3Ay72SmUQZ (07 december 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

-

192,5 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. Rj3Ay72SmUQZ (07 december 2022)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Exploitatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1.616,41

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

1.616,41

Rj3Ay72SmUQZ (07 december 2022)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

2.155,63

0,00

0,00

1.616,41

0,05

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

2.155,63

0,00

0,00

1.616,41

0,05

6/8

Projectberekening

Exploitatiefase, Rekenjaar 2024

1 Wegverkeer | Weg Naam Beide Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Wegverkeer | Weg Naam Aanrijdroute Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Van A naar B Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Wegrijroute Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Van A naar B Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Rj3Ay72SmUQZ (07 december 2022)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 45,3 g/j Hoogte - NH₃ 16,0 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

78 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,4 kg/j Type scherm - NO₂ 1,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

78 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 2,9 kg/j Type scherm - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - Voertuigen

78 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Huidig gebruik, Rekenjaar 2022 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Bron 1 Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

11,0 m 0,014 MW

NOₓ

192,5 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rj3Ay72SmUQZ (07 december 2022)

8/8