2022-02-03 Bijdrage bijlage 3 Mobiliteitsplan, geanonimiseerd
Tekst van het document
Inspreken commissievergadering omgeving, gemeente Epe, 3 februari 2022
Geachte Raadsleden, 1. Ik heb zienswijze nummer 5 ingediend op het ontwerp mobiliteitsplan. 2. Ik spreek in omdat ik het antwoord van de gemeente op mijn zienswijze onbevredigend en onvolledig vind. 3. Er spelen twee zaken die verband met elkaar houden: a. Het ontwerp mobiliteitsplan; b. De tracéstudie van de gemeente Epe over de beoogde snelfietsroute tussen Epe en Heerde van 3/8/2021 4. Om het verband tussen het mobiliteitsplan en de tracéstudie goed te doorgronden is het nodig dat ik drie opmerkingen plaats over de tracéstudie. De tracéstudie gaat over het doortrekken van de snelfietsroute Epe-Apeldoorn binnen het dorp Epe maar ook over het tracé Epe-Heerde 1. De tracéstudie snelfietsroute Epe-Heerde maakt onderdeel uit van de besluitvorming over het tracé snelfietsroute Epe-Apeldoorn. Dit is in strijd met de algemene beginselen van behoorlijk bestuur (zorgvuldigheid/rechtszekerheid). Als gevolg hiervan hebben vele inwoners de inspraak gemist omdat zij niet door hebben gehad dat de tracéstudie niet alleen ging over het tracé Epe-Apeldoorn; 2. De tracéstudie snelfietsroute Epe-Heerde schrapt lukraak allerlei routeopties tussen Epe en Heerde zodat een tunnelvisie ontstaat. Er blijven maar twee routes over namelijk de Heerderweg en het oude spoorbaanpad tussen Epe en Heerde.
De manier waarop dit in de tracéstudie is onderbouwd (aan de hand van scores) rammelt werkelijk aan alle kanten. Het lijkt erop dat er naar een uitkomst toe is geredeneerd. Hierover heb ik contact gehad met de gemeente maar er was geen bereidheid om de tracéstudie kritisch te bezien. 3. Gemeente Epe dient de tracéstudie Epe-Heerde in bij de projectgroep van de provincie Gelderland die over het traject Epe-Heerde gaat en dus voortbouwt op de door de gemeente gepresenteerde tunnelvisie. Uit de volgende opmerking volgt de relatie met het mobiliteitsplan 4. Gemeente Epe verwerkt de tunnelvisie in het ontwerp mobiliteitsplan. Hoe doet zij dit? Door het oude spoorbaanpad alvast te markeren als variant voor een regionaal hoofdfietsnetwerk. Door de Beukenlaan en de Bijsterbosweg alvast te markeren als toevoerroutes (feeders) voor de snelfietsroute over de oude spoorbaan. Burgers hebben dit niet in de gaten en missen voor de 2e keer inspraak. 5. Mijn zienswijze op het ontwerp mobiliteitsplan is gericht tegen deze hele gang van zaken. 6. Wat moet er nu gebeuren? 1. Het oude spoorbaanpad is een recreatieve fietsroute die dwars door uitermate kwetsbaar Natura 2000 gebied loopt. Recreatieve fietsroutes staan niet in het
mobiliteitsplan. De fietsroute over de oude spoorbaan tussen Epe-Heerde moet dus worden geschrapt uit het mobiliteitsplan. 2. Hetzelfde geldt voor de Beukenlaan en de Bijsterbosweg. Ook dit zijn recreatieve fietspaden die niet thuishoren in het mobiliteitsplan. 3. Iedere verwijzing in het mobiliteitsplan over de snelfietsroute Epe-Heerde moet eruit. De besluitvorming over deze snelfietsroute is niet gestart. Dit laatste heeft wethouder Visser in de commissievergadering van 13 januari 2022 nota bene aan mevrouw van Loon medegedeeld (agendapunt 7). Zijn letterlijke woorden waren daar: “als dit traject gaat spelen nemen we u daar in mee”. 7. Nu de snelfietsroute Epe-Heerde in de tracéstudie zit, die tracéstudie onderdeel uitmaakt van de besluitvorming Epe-Apeldoorn, de tracéstudie bij de provincie Gelderland wordt ingediend en ook nog eens in het mobiliteitsplan is verwerkt kan ik alleen maar concluderen dat de Raad niet is meegenomen in de besluitvorming en de burgers ook niet. 8. Ik dank u voor uw aandacht en hoop dat u een amendement op het ontwerp mobiliteitsplan kunt inbrengen conform de door mij gedane suggesties .