Petitie STOP bouwveld A2; Werk eerst aan een totaalplan voor een leefbaar en bereikbaar aantrekkelijk Stadshart Woensel

PETITIE:

STOP bouwveld A2 Werk eerst aan een totaalplan voor een leefbaar en bereikbaar, aantrekkelijk Stadshart Woensel

578 handtekeningen Aangeboden door Bewoners Collectief Stadshart Woensel: Jagershoef Badelochstraat Genovevalaan Gloriantstraat Maurits Lijnslagerstraat ‘t Hool Eschweilerhof Asselbornweg Ettelbruckhof Garnichweg Grevenmacherhof Clervauxlaan Lenningenhof Larochetteweg Luxemburglaan Reisdorfweg Winselerhof Remichweg Winkel Centrum Woensel bewoners Diekirchlaan Aramis Diekirchlaan Athos Franklin D. Rooseveltlaan Winkel Centrum Woensel Porthos Winkel Centrum Woensel ondernemers

PETITIE:

STOP bouwveld A2 Werk eerst aan een totaalplan voor een leefbaar en bereikbaar, aantrekkelijk Stadshart Woensel Deze petitie is gericht op het bewerkstelligen van het aantrekkelijk, veilig, bereikbaar en klimaatbestendig maken van het toekomstige Stadshart Woensel zodat huidige en nieuwe omwonenden, bewoners en winkeliers woongenot en winkelplezier ervaren. Het Omwonenden Collectief Stadshart Woensel, architecten, verkeers- en stedenbouwkundig experts maken zich ernstig zorgen over de leefbaarheid, kwaliteit, ambitie en de planning van Stadshart Woensel. Op dit moment zijn er nog te veel onduidelijkheden, zelfs voor gemeenteraad(s)(leden), en projectmanager.

Dringende oproep aan de gemeente Eindhoven: - Verdere planning en uitwerking van bouwveld A2 pas uitvoeren wanneer de totale planvorming van Stadshart Woensel concreter is. Pauzeer bouwveld A2 nu o Geef meer duidelijkheid en onderbouwing over plannen om het Winkelcentrum Woensel vol te bouwen met ca. 3000 appartementen. o Werk eerst visie-, bouw-, milieu-, klimaat-, wind-, bezonning- en verkeersplannen voldoende uit waardoor e ecten op het nieuwe centrum en de omgeving beschikbaar komen en in samenspraak met omwonenden acceptabel en leefbaar worden gemaakt o Geen (midden-) hoogbouw voor bestaande (midden-) hoogbouw, Geen woontorens dicht bij bestaande laagbouwwijken o Groen en wadi’s voor iedereen op straathoogte, niet verscholen op één hoog in anonieme, niet-uitnodigende, ontoegankelijke bouwblokken

- Gedegen verkeersonderzoek via een dynamisch model is noodzakelijk om e ecten op verkeerstromen, benodigde capaciteit en veiligheid van wegen te bepalen. Bewijs dat het Stadshart en omliggende wijken (veilig) bereikbaar zijn o De Genovevalaan en Rooseveltlaan blijvend afsluiten en vervangen door een slingerweggetje door de nieuwe wijk leidt naar onze mening tot een verkeersinfarct, sluipverkeer en ernstig gevaar voor fietsers en voetgangers. Normaal woon-werk en winkelverkeer wordt onmogelijk. Waar is S.T.O.M.P.?

- Wij, omwonenden mét achterban, willen een tweerichtingsverkeer participatietraject van bezwaren en ideeën, ipv vage plannen van de gemeente Eindhoven om ons voor voldongen feiten te stellen (stikken of slikken). o Klein aantal anoniem geselecteerde omwonenden bijdrage bestaat ook nog eens uit slechts uit éénrichtingsverkeer. Eerder aangedragen gedegen suggesties worden niet geaccepteerd of meegenomen in het verbeteren van de visie en (bouw-)plannen Nu starten en later zitten met een onaantrekkelijk, onbereikbaar, onveilig en met hoge woontorens bebouwd Stadshart Woensel zonder voldoende groen op straathoogte, zou een ramp zijn. Dat wil niemand! Wij gaan ervan uit dat ook de gemeente Eindhoven dit niet wil. Als het bouwveld A2 een blauwdruk voor het hele plan wordt, dan moet dat bouwveld eerst aan alle kwaliteitscriteria van het totale Stadshart Woensel plan voldoen.

Dit onder het mo o: Haas ge spoed is in deze situa e absoluut niet goed

Bijlage: STOP bouwveld A2; Werk eerst aan een totaalplan voor een leefbaar en bereikbaar, aantrekkelijk Stadshart Woensel Wij vinden het essen eel eerst alle onderzoeken te doen en uit te werken om een alomva end, veilig en lee aar stadshart Woensel plan te krijgen. Ontwikkel dan pas bouwveld A2 





Verkeer: o Handel eerst de mo es over de verkeerstructuren af in de raad o Doe gedegen verkeersonderzoeken zoals een Dynamische verkeersonderzoek en BBMA 2040 met nadruk op fietsers en voetgangers, effecten verkeerstromen, verkeersdrukte, benodigde wegencapaciteit, afwikkeling verkeer op kruispunten, lengte opstelstroken, op malisa e verkeersregelende middelen, bereikbaarheid stadshart en omliggende wijken en sluipverkeer o Alterna ef plan beter uitwerken: openhouden Genovavalaan en Rooselveltlaan met van daar uit bereikbare parkeergarages, cul-de-sacs met rotondes voor in- en uitstappen, laden en lossen met geop maliseerde verkeersregelende middelen etc o Stel een veilig verkeersplan op dat voldoet aan "Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid" o Implementeer S.T.O.M.P. o Het huidige lint en parkeerplaatsen in Stadshart Woensel visie voldoen aan geen van bovenstaande punten Wonen en welzijn: o Omwonenden tellen ook mee; plaats geen (midden)hoogbouw direct voor bestaande wooncomplexen, geen woontorens aan de rand van laagbouwijken: denk oplossingsgericht, in alterna even. Experts hebben de oplossing en voorbeelden al gegeven o Omliggende wijken hebben nu al bovengemiddeld meer armoede, nog eens extra verhoogd in bouwblok loca es. Bega niet dezelfde fouten, bouw diversiteit in bouwblokken in.

Dus niet een 85% 50-65 m2 sociale woningen blok maar 1:1:1 sociaal-, midden- en vrije sector woningen o Het verdich ngsbeleid schrij toegevoegde waarde voor omwonenden voor: die is er met het huidige Stadshart Woensel plan niet wbt verkeersveiligheid, groen, water, lee aarheid eigen woning o Realiseer zichtbaar en voor iedereen bereikbaar levendig groen en wadi's in het centrum, niet binnen in bouwblokken op 1 hoog (onzichtbaar en onbereikbaar voor omwonenden en zeker niet voor mindervaliden, ouderen, ouders met kinderwagen) of aan de rand van het stadshart Par cipa e: o Voltooi eerst de par cipa e van het totale Stadhart Woensel plan.

Wat staat nog steeds open:  14 maart 2022 – midden 2023 commentaren aan gebiedsmanager die doorgespeeld zouden worden naar Stadshart Woensel team implementeren  29 juni 2022 commentaren informa ebijeenkomst ontwikkelvisie implementa e  30 nov 2022 commentaren anoniem select groepje buurtberaad implementa e  13 maart 2025 commentaren opening “Huiskamer” uitwerking en implementa e  6 april 2025 par cipa e vissenkom gesprekken uitwerking en implementa e  28 mei, 1 en 4 juli 2025 commentaren bouwveld A2 uitwerken en implementeren  Tot op heden zijn, zo ver wij kunnen zien, geen van onze commentaren, oplossing van zorgen en ideeën in de visie van Stadhart Woensel (niets) of in bouwveld A2 (op 1 geïmplementeerd deel-punt na in de eerste schets van A2 ) terug te vinden. o Laat zien wat de inspraak is geweest bij de april 2023 visie die de raad hee goedgekeurd. Stopze en van communica e met omwonenden is geen vrijbrief om plannen zonder ambi e goed te keuren. Als het advies van omwonenden via buurtberaad en par cipa e niet wordt overgenomen moet wel beargumenteerd worden waarom dat niet gebeurt

Voor zo'n groot project is een buurtberaad door 50 willekeurige anonieme personen, deels niet direct omwonenden, uiteraard niet voldoende geweest. Alle omwonenden moeten mogen par ciperen  De 50 anonieme mensen van het buurtberaad van 30 nov 2023 vertegenwoordigen niet de omwonenden. Zij hebben geen achterban waarmee zij kunnen afstemmen of zelf aan terugkoppelen. Andere omwonenden kunnen ze niet vinden. Dit is verdeel en heers om (kennis dragende) omwonenden buitenspel te ze en o Neem het omwonenden en het Bewoners Collec ef Stadshart Woensel serieus. Praat met hen, luister en neem hun zorgen en klachten serieus en ga vervolgens oplossingsgericht werken Planning: o Pauzeer bouwveld A2, werk eerst de Stadshart Woensel visie uit tot een masterplan waarbij de omgevingsvisie als kapstok gebruikt wordt om een Masterplan te maken dat zo goed mogelijk voldoet aan de randvoorwaarden, deels ingegeven door par cipa e.

o Stel een stedenbouwkundig supervisor aan die opdrachtgevers en hun architecten begeleid vanaf de schetsontwerpen tot het indienen van de defini eve bouwplannen waarbij hij/zij de samenhang tussen de individuele bouwplannen begeleid zodat er geen willekeur in bouwplannen ontstaat o Communiceer naar omwonenden duidelijk de mijlpalen wbt de planning, inspraak en juridische stappen o Communiceer met reëel plaatjes, data en schetsen ipv overdreven op mis sche en onrealis sche schetsen Winkeliers/ondernemers: o Aantrekkelijk goed bereikbaar centrum waar mensen graag komen winkelen en vertoeven o files niet expres vergroten om autoverkeer onaantrekkelijk te maken o parkeerplaatsen onder winkels ipv in een verderop gelegen gebouw met 6 bovengrondse verdiepingen o goede bereikbaarheid parkeerplaatsen / stallingen voor fietsen en auto’s o veiligheid: ramkraak proof en inbraak luw, geen donkere straten met hoogbouw gevels o verscheidenheid aan inkomens in woongebied voor goede omzet, groene pleinen met aantrekkelijk verblijfzones die uitnodigen tot consumeren o Enzovoort o





Wij verzoeken u dringend om onze aanbevelingen ter harte te nemen en gaan ervan uit dat de gemeente/gemeenteraadsleden/projectmanager deze aanbevelingen in de besluitvorming voor het omgevingsplan Stadshart Woensel serieus en oplossingsgericht zullen meenemen. Wij willen graag meedenken! Dus hee u nog vragen of wilt u de situa e komen bekijken, dan horen we het graag. U bent van harte welkom (bewonersstadshartwoensel@gmail.com) Projec eam Bewoners Collec ef Stadshart Woensel: Bewoners woonwijk ‘t Hool VvE Porthos VvE Aramis VvE Athos Bewoners commissie Rooseveltlaan, Woenselse Poort Oost VvE Woenselse Poort West VvE Gloriantstraat Bewoners appartementencomplex Badelochstraat Winkeliers en ondernemers

Reële schetsen Stadshart Woensel, bijlage petitie: Menselijk blikveld, verkeer(-sdrukte) van Geldropseweg maandagochtend spits overgenomen Nu

Stadshart Woensel

Aramis appartementencomplex (ivm foto’s op maandagochtend geen voetgangers)

Bewoners van Aramis zijn ernstig getro en: geen uitzicht meer, sterke reductie zon, druk verkeer direct onder slaapkamerraam, harde geluiden, luchtvervuiling, harde wind, geen nachtrust meer door racend sluipverkeer ‘s nachts

Oost-lint naar het zuiden gezien, hoek Aramis appartementencomplex

West – lint voor bouwveld A2 langs: donker windgat met druk verkeer

Woenselse Poort West: windgat, geen uitzicht meer, potentieel veel lever-voertuigen

Totgang tot lint-oost en parkeergarages: te korte opstelstroken van en naar parkeersgarages en het lint en vele lange files, gevaarlijk voor fietsers en voetgangers

Westelijke ingang tot lint gezien vanaf de Koning Arthurlaan: drukke, gevaarlijke weg en kruising direct achter bungalows ’t Hool (Industrieel Erfgoed, wederopbouwgebied van nationaal belang), groen verdwijnt. Hetzelfde geldt voor de fietspad doorgang achter de Luxemburglaan bungalows, daar rijdt in twee richting buslijn 2 door het enge bochten. Hier staat buslijn 3 ingetekend maar in het huidige Stadshart Woensel plan is buslijn 3 geschrapt, terwijl buslijn 3 juist terug in de rijroutes is gebracht een aantal jaar geleden omdat die route nodig is voor het ontsluiten van Noord-West Woensel (Blixembosch), waar ook veel bijgebouwd is / wordt.

Genovevalaan: hoogbouw voor de Gloriantstraat en Badelochstraat flats met veel drukker verkeer. Extra afslag nodig voor parkeergarage Porthos. Meer opstelstroken om verkeer naar en van het lint en de openbare parkeergarages te kunnen afhandelen. Onmogelijk daar veel groen toe te voegen. Buslijn 3 moet behouden blijven voor ontsluiting Woensel Noord-West