8311eda9-4f80-4be9-acd7-f74e00bab49d.pdf

Transcript commissievergadering 23 september 2021 0:15:45.609 --> 0:15:48.190 Goedenavond, dames en heren. 0:15:49.510 --> 0:15:52.020 Hartelijk welkom bij de commissievergadering 0:15:52.119 --> 0:15:55.330 van 23 september 2021. 0:15:58.000 --> 0:16:00.720 Ik heb een mededeling en dat is dat een mevrouw Hillebregt 0:16:00.820 --> 0:16:04.630 onderweg is, maar verstrikt is geraakt in een wegafzetting 0:16:04.929 --> 0:16:06.600 en daardoor wat later komt. 0:16:06.700 --> 0:16:08.979 Wellicht past het in het thema van de avond. 0:16:13.030 --> 0:16:15.240 Ik stel u voor de agenda vast te stellen. 0:16:15.340 --> 0:16:17.340 We hebben een lange agenda, zoals u weet. 0:16:17.739 --> 0:16:19.739 Dus ik neem aan dat u daarmee instemt. 0:16:20.890 --> 0:16:22.890 Dat is ook al het geval. 0:16:23.890 --> 0:16:26.820 Dan het vaststellen van het kortverslag van de vorige vergadering. 0:16:26.919 --> 0:16:30.580 Er zijn geen opmerkingen binnengekomen, wellicht naar aanleiding van. 0:16:31.780 --> 0:16:32.880 Dat is ook niet het geval. 0:16:32.979 --> 0:16:37.619 Dan gaan we naar agendapunt vier, dat zijn de vragen aan het college, 0:16:37.719 --> 0:16:39.690 de burgemeester en wethouders. 0:16:39.789 --> 0:16:42.640

Er is één vraag ingediend door het CDA. 0:16:46.030 --> 0:16:49.179 We gaan luisteren naar een introductie door mevrouw Wever. 0:16:50.320 --> 0:16:52.630 Dank u wel, Voorzitter. 0:16:53.890 --> 0:16:57.090 Nou, afgelopen dinsdag zijn weer opgeschrikt 0:16:57.190 --> 0:17:00.369 door een verkeersongeluk op de kruising Dronterweg - Biddingringweg. 0:17:01.809 --> 0:17:04.150 Deze keer is er een fietser zwaar gewond geraakt. 0:17:05.770 --> 0:17:11.520 Iedereen die die situatie daar kent, die heeft daar 0:17:11.619 --> 0:17:17.380 denk ik een heel vervelend gevoel bij, want er wordt heel hard gereden. 0:17:19.000 --> 0:17:23.550 De provincie is van plan om de wegindeling, 0:17:23.650 --> 0:17:25.930 de kruising te wijzigen in een rotonde. 0:17:29.319 --> 0:17:32.170 We hebben daar vorig jaar met de wethouder over gesproken. 0:17:32.619 --> 0:17:37.440 Wethouder Korting heeft heeft toen ook al gezegd: 0:17:37.540 --> 0:17:39.540 "Er is een gat gemaakt voor een fietstunnel, 0:17:40.150 --> 0:17:42.150 daar zijn hele hoge kosten aan verbonden." 0:17:43.989 --> 0:17:45.989 Er zijn eigenlijk drie vragen. 0:17:48.459 --> 0:17:50.709 Ieder verkeersongeluk is er één te veel. 0:17:51.459 --> 0:17:53.800

De vraag is nu: blijft het college aandacht vragen 0:17:54.099 --> 0:17:55.920 bij de provincie voor de verkeersveiligheid 0:17:56.020 --> 0:17:58.020 op deze kruising? 0:17:58.270 --> 0:18:00.210 Vraag twee: zijn er aanvullende maatregelen 0:18:00.310 --> 0:18:04.229 nodig – bijvoorbeeld signaleringsborden of belijning op de weg – 0:18:04.329 --> 0:18:07.959 om het verkeer te waarschuwen voor de gevaarlijke verkeerssituatie 0:18:08.469 --> 0:18:12.369 aldaar? En vraag drie: is het college gerust op de veiligheid 0:18:13.030 --> 0:18:16.030 als de rotonde is aangelegd? Tot zover. 0:18:17.500 --> 0:18:19.569 Dank. We gaan luisteren naar wethouder Korting. 0:18:21.099 --> 0:18:22.260 Voorzitter, dank u wel. 0:18:22.359 --> 0:18:24.579 Allereerst ook dank voor de vragen van het CDA. 0:18:24.880 --> 0:18:26.339 Het is natuurlijk altijd goed om scherp te blijven 0:18:26.439 --> 0:18:28.439 op onze verkeersveiligheid. 0:18:28.540 --> 0:18:31.359 Zoals u aangeeft is ieder ongeluk inderdaad er één te veel 0:18:31.959 --> 0:18:33.690 en we zullen ook inderdaad aandacht blijven vragen 0:18:33.790 --> 0:18:35.790 bij de provincie voor de verkeersveiligheid.

0:18:36.069 --> 0:18:38.790 Ik heb gisteravond naar aanleiding van de vragen die u heeft gesteld 0:18:38.890 --> 0:18:40.890 ook even contact opgenomen met de gedeputeerde 0:18:41.050 --> 0:18:43.260 en ook gevraagd: wat is hier nou aan de hand 0:18:43.359 --> 0:18:45.060 en doen we nu voldoende? 0:18:45.160 --> 0:18:48.089 Nou, zijn reactie was dat het antwoord wat wij vorig jaar hebben ontvangen 0:18:48.189 --> 0:18:50.400 op ons verzoek, dat dat nog steeds het antwoord is 0:18:50.500 --> 0:18:52.500 wat ook nu nog geldt. 0:18:52.660 --> 0:18:55.080 Omdat er op basis van de verkeersdata en ongevallen 0:18:55.180 --> 0:18:57.390 geen aanleiding zijn om op dit moment te twijfelen 0:18:57.489 --> 0:19:00.189 aan de oplossing van de rotonde. 0:19:00.670 --> 0:19:03.729 Die oplossing van de rotonde maakt het straks een stuk veiliger, 0:19:04.180 --> 0:19:06.880 omdat er een dubbele, extra brede middenberm komt, 0:19:07.540 --> 0:19:10.180 waardoor mensen ook gefaseerd kunnen oversteken. 0:19:10.959 --> 0:19:14.880 En daarvan zegt ook de provincie dat er op dit moment geen argumenten zijn 0:19:14.979 --> 0:19:17.859 om over verbeter maatregelen van de provincie te twijfelen.

0:19:18.459 --> 0:19:20.099 We zijn het ook met de provincie eens. 0:19:20.199 --> 0:19:22.979 Tegelijkertijd heb ik ook de vraag gesteld – het is uw tweede vraag – 0:19:23.079 --> 0:19:24.660 en dat is: zijn er nog aanvullende attentie 0:19:24.760 --> 0:19:26.670 verhogende maatregelen nodig? 0:19:26.770 --> 0:19:31.630 Er hangen nu een aantal gele borden, er wordt attentie op gepleegd. 0:19:32.500 --> 0:19:35.040 Het is ook natuurlijk al in 2018/2019 gedaan, 0:19:35.140 --> 0:19:38.199 er was toen ook een tijd met een smiley bord en een meting. 0:19:38.890 --> 0:19:41.729 Op basis daarvan ziet ze provincie niet dat het het beter maakt 0:19:41.829 --> 0:19:45.849 als we daar nu nog meer kleur en franje aanbrengen, 0:19:46.239 --> 0:19:48.719 omdat dat ook juist een afleidend karakter kan hebben 0:19:48.819 --> 0:19:51.010 ten opzichte van de verkeersfocus. 0:19:51.130 --> 0:19:54.280 We willen dat onze automobilisten en ook onze fietsers en bromfietsers 0:19:54.609 --> 0:19:56.580 goed op het verkeer blijven letten. 0:19:56.680 --> 0:19:58.020 Dus dat is het antwoord wat ik u moet geven. 0:19:58.119 --> 0:20:04.830 Het is wel zo dat in het voorjaar van 2022 de rotonde 0:20:04.930 --> 0:20:08.020 gepland staat om ingericht te worden.

0:20:09.160 --> 0:20:10.979 Tot zover. 0:20:11.079 --> 0:20:13.079 Dank. Mevrouw Wever aanvullend? 0:20:13.599 --> 0:20:15.599 Dank u wel voor de beantwoording. 0:20:15.729 --> 0:20:18.550 Het voelt wat ongemakkelijk, omdat we het eigenlijk helemaal eens zijn 0:20:20.500 --> 0:20:23.260 over de veiligheid en de aandacht daarvoor. 0:20:23.890 --> 0:20:27.219 Ik ben er zojuist nog even langsgereden en het viel mij niet mee. 0:20:28.540 --> 0:20:30.599 Ja, daar staan een aantal borden, maar door de snelheid 0:20:30.699 --> 0:20:33.960 waarmee je daar langsrijdt is dat toch weer heel anders, 0:20:34.060 --> 0:20:36.060 dan wanneer je binnen de bebouwde kom rijdt. 0:20:36.760 --> 0:20:40.619 We zullen het straks over die 50 kilometer zones hebben. 0:20:40.719 --> 0:20:44.319 Als je daar op rijdt, valt het veel meer op. 0:20:47.199 --> 0:20:53.729 Ik heb eigenlijk een vraag: de windturbines worden aangelegd 0:20:53.829 --> 0:20:55.989 en daar staan elke dag verkeersregelaars. 0:20:57.760 --> 0:21:01.830 We hebben nog een hele tijd te gaan tot maart. Misschien is het een een idee, 0:21:01.930 --> 0:21:04.650 een suggestie om de provincie voor te stellen 0:21:04.750 --> 0:21:07.930

om tot aan maart misschien verkeersregelaars in te stellen 0:21:08.349 --> 0:21:10.650 of daar neer te zetten tijdens drukke periodes. 0:21:10.750 --> 0:21:12.750 Ik heb begrepen dat het vooral om de spits gaat 0:21:13.119 --> 0:21:15.130 in de ochtend en in de middag. 0:21:15.880 --> 0:21:19.290 Ik weet dat u niet het bevoegd gezag bent, want we moeten ons eigenlijk richten 0:21:19.390 --> 0:21:20.400 als provincie. 0:21:20.500 --> 0:21:23.310 Maar wellicht kan de wethouder toch in de gesprekken 0:21:23.410 --> 0:21:28.060 met de provincie en gedeputeerde dit blijvend onder de aandacht brengen. 0:21:29.920 --> 0:21:31.290 De wethouder? 0:21:31.390 --> 0:21:32.550 Voorzitter, dank u wel. 0:21:32.650 --> 0:21:34.530 Natuurlijk willen we dat best wel bespreken, 0:21:34.630 --> 0:21:38.890 alleen ik kan wel een beetje inzien en verwachten wat de reactie zal zijn. 0:21:39.339 --> 0:21:41.339 Dank u wel. 0:21:42.280 --> 0:21:45.819 Dank. De heer Raterink wil op dit punt nog het woord en dat krijgt hij. 0:21:45.969 --> 0:21:47.910 Dank u wel, Voorzitter. 0:21:48.010 --> 0:21:52.750 Ik kom bijna dagelijks over die kruising en dat is een draak van een kruising. 0:21:52.869 --> 0:21:54.150

En waarom is dat zo? 0:21:54.250 --> 0:21:57.760 Omdat je als je van de Dronterweg af de Biddingringweg op wilt, 0:21:58.359 --> 0:22:00.430 dan heb je te maken met twee verkeersstromen. 0:22:01.030 --> 0:22:04.030 Als het verkeer rechtsaf gaat richting Lelystad, 0:22:04.930 --> 0:22:06.930 dan is er maar één rijstrook. 0:22:07.810 --> 0:22:10.050 Dus daar kun je nooit verrast worden door een auto 0:22:10.150 --> 0:22:12.150 die daar nog achter vandaan komt. 0:22:12.849 --> 0:22:14.849 Aan de andere kant is dat wel het geval. 0:22:17.530 --> 0:22:20.460 Als automobilist ben je meer gefocust op de auto's 0:22:20.560 --> 0:22:25.650 die van Biddinghuizen afkomen, dan op de fietsers die je meteen hebt 0:22:25.750 --> 0:22:28.780 als je met het oversteken van die kruising begint. 0:22:29.619 --> 0:22:35.349 Het zou een zegen zijn als die die verdubbeling daar weggaat. 0:22:36.310 --> 0:22:39.510 Dan moet het verkeer wel afremmen en dan kunnen 0:22:39.609 --> 0:22:43.619 de fietsen is veel veiliger oversteken, omdat zij dan niet worden geconfronteerd 0:22:43.719 --> 0:22:45.719 met een auto die daarachter vandaan komt. 0:22:46.089 --> 0:22:48.609 Ik zou echt willen bepleiten dat u dat bepleit,

0:22:48.880 --> 0:22:52.500 dat die maatregel wordt genomen tot de rotonde er is. 0:22:52.599 --> 0:22:53.670 Dank u wel. 0:22:53.770 --> 0:22:55.950 Dank. Één van de andere leden van de commissie 0:22:56.050 --> 0:22:58.839 die nog iets wil bepleiten bij de wethouder? 0:23:00.489 --> 0:23:02.489 Nee? Dan gaan we luisteren naar de wethouder. 0:23:04.359 --> 0:23:07.080 De heer Raterink is denk ik duidelijk en ik zal het verzoek meenemen 0:23:07.180 --> 0:23:09.180 in de richting van de gedeputeerden. 0:23:10.119 --> 0:23:14.099 Dank. Daarmee denk ik dat we de vragen voldoende beantwoord hebben 0:23:14.199 --> 0:23:16.930 en dan gaan we over naar het volgende agendapunt. 0:23:17.349 --> 0:23:20.170 Dat is een agenderingsverzoek van de ChristenUnie 0:23:20.589 --> 0:23:23.349 inzake oversteken van 50 kilometerwegen. 0:23:24.160 --> 0:23:26.160 De aanleiding van de fractie van de ChristenUnie 0:23:26.349 --> 0:23:28.689 om dit onderwerp te agenderen is de volgende: 0:23:29.410 --> 0:23:32.940 gedurende de huidige raadsperiode is de ChristenUnie fractie 0:23:33.040 --> 0:23:35.820 gewezen op verschillende situaties waar voetgangers 0:23:35.920 --> 0:23:38.489

en fietsers bij het oversteken van de 50 kilometerwegen 0:23:38.589 --> 0:23:40.109 problemen ervaren. 0:23:40.209 --> 0:23:43.260 Naast ingekomen stukken over de oversteek van de Oeverloper 0:23:43.359 --> 0:23:46.020 en van de Gildemeestardreef, zijn er ook oversteken 0:23:46.119 --> 0:23:49.689 van de Oldebroekerweg, de Fazantendreef, Gangboord en de Zuid 0:23:50.109 --> 0:23:52.109 onder de aandacht van de fractie gebracht. 0:23:52.239 --> 0:23:55.270 Het beeld is steeds hetzelfde: oversteken voelt onveilig, 0:23:55.599 --> 0:23:57.599 met name voor kinderen tijdens de ochtendspits. 0:23:58.030 --> 0:24:00.099 De fractie van de ChristenUnie wil met de commissie 0:24:00.400 --> 0:24:03.310 en het college in gesprek over het functioneren van het beleid 0:24:03.670 --> 0:24:07.119 met betrekking tot het oversteken van de 50 kilometerwegen. 0:24:07.900 --> 0:24:10.900 Nog steeds is wethouder Korting bij ons voor dit onderwerp 0:24:11.290 --> 0:24:13.359 en we gaan dit behandelen in twee termijnen. 0:24:13.569 --> 0:24:15.479 Ik start bij de ChristenUnie. 0:24:15.579 --> 0:24:17.550 U heeft het woord. 0:24:17.650 --> 0:24:19.500 Dank u wel, Voorzitter.

0:24:19.599 --> 0:24:24.030 Zoals u zei, hebben we een groot aantal signalen gehad 0:24:24.130 --> 0:24:27.609 of van oversteken van 50 kilometer wegen waar problemen zijn. 0:24:28.569 --> 0:24:31.719 En dat grote aantal meldingen dat we krijgen, 0:24:31.839 --> 0:24:35.589 roept bij ons de indruk op dat het hier een structureler probleem betreft. 0:24:37.479 --> 0:24:41.319 Het oversteken van 50 kilometerwegen voelt eigenlijk intrinsiek onveilig. 0:24:42.849 --> 0:24:45.699 Daarom willen wij hier een beeldvormende bespreking houden, 0:24:47.109 --> 0:24:48.510 waarin wij twee vragen stellen. 0:24:48.609 --> 0:24:51.869 Namelijk allereerst of de overige fracties de structurele problemen 0:24:51.969 --> 0:24:53.969 die ik beschrijf herkennen? 0:24:54.099 --> 0:24:57.089 En daarnaast of er verbeteringen van het beleid 0:24:57.189 --> 0:25:01.150 mogelijk zijn om de impact van die problemen te minimaliseren? 0:25:02.079 --> 0:25:04.089 En op het laatste punt zien wij als ChristenUnie 0:25:04.569 --> 0:25:06.849 twee mogelijkheden voor verbetering. 0:25:07.900 --> 0:25:10.479 De eerste ligt op het gebied van ruimtelijke ordening. 0:25:10.630 --> 0:25:14.229 Als je kijkt naar de manier waarop wij nieuwe wijken bouwen, 0:25:14.829 --> 0:25:17.260

bijvoorbeeld de Graafschap in Biddinghuizen 0:25:17.619 --> 0:25:19.810 waar je eigenlijk, waar je ook naar toe gaat, 0:25:20.050 --> 0:25:22.050 altijd de Oldebroekerweg over moet. 0:25:22.420 --> 0:25:24.900 Of als je kijkt naar het Palen in Dronten wat we hebben aangelegd, 0:25:25.000 --> 0:25:28.739 dat als een lang uitgerekte strook aan de overkant 0:25:28.839 --> 0:25:35.070 van de Gildemeesterdreef ligt, dan hebben we met die nieuwe wijk 0:25:35.170 --> 0:25:38.520 eigenlijk meer probleemsituaties gecreëerd. Daardoor 0:25:38.619 --> 0:25:41.319 moeten mensen vaker oversteken. 0:25:43.030 --> 0:25:48.430 Als ik kijk naar eerdere wijken die we hebben aangelegd, 0:25:49.300 --> 0:25:53.109 dan zien we punten waar het duidelijk beter kan. 0:25:53.650 --> 0:25:59.130 Een voorbeeld die opkomt is de oversteek tussen de Munte 1 0:25:59.229 --> 0:26:02.940 en de Munte 2, waar we fietstunnel hebben aangelegd 0:26:03.040 --> 0:26:09.339 en waar dus geen enkele interactie meer is tussen automobilisten en fietsers. 0:26:10.420 --> 0:26:13.650 Het lijkt ons daarom terecht om beleid op te stellen 0:26:13.750 --> 0:26:17.469 dat erop gericht is om bij de aanleg van nieuwe wijken 0:26:18.160 --> 0:26:24.810

ervoor te zorgen dat de wens van bewoners om over te steken geminimaliseerd wordt, 0:26:24.910 --> 0:26:28.959 de wens lijnen zo min mogelijk 50 kilometer laten kruisen 0:26:29.589 --> 0:26:32.070 en waar dat dan vervolgens wel het geval is, ervoor te zorgen 0:26:32.170 --> 0:26:35.280 dat we maatregelen kunnen nemen die verder gaan 0:26:35.380 --> 0:26:37.930 dan alleen gericht op attentie. 0:26:40.239 --> 0:26:43.589 Een tweede mogelijkheid voor verbetering zit voor ons 0:26:43.689 --> 0:26:45.689 in het gemeentelijk verkeeren vervoersplan. 0:26:46.270 --> 0:26:49.950 Op dit moment staat er niet zo vreselijk veel in, 0:26:50.050 --> 0:26:54.069 maar we staan wel een paar opmerkingen die hier relevant zijn. 0:26:54.609 --> 0:26:58.839 Het aanpassen van de maximumsnelheid op deze wegen wordt uitgesloten, 0:26:59.469 --> 0:27:01.869 net als het gebruik van verkeerslichten. 0:27:02.920 --> 0:27:07.569 Het gevolg is dat er niet zo heel erg veel aan maatregelen overblijft. 0:27:08.439 --> 0:27:10.689 Je zag het ook bij de situatie aan de Oeverloper: 0:27:11.050 --> 0:27:15.780 er worden verschillende maatregelen gericht op het verkrijgen van aandacht 0:27:15.880 --> 0:27:18.969 van de automobilisten en gericht op bewustwording, 0:27:19.510 --> 0:27:23.500

maar de fundamentele inrichting blijft eigenlijk gelijk. 0:27:24.579 --> 0:27:30.339 Daarom vragen wij ons af of het GVB op dit moment 0:27:30.489 --> 0:27:33.880 voldoende ruimte biedt voor maatregelen. 0:27:34.719 --> 0:27:37.170 En vanwege die vraag en ook omdat we ongeveer 0:27:37.270 --> 0:27:41.800 halverwege de periode van het plan zijn, zouden wij daarom een evaluatie overwegen. 0:27:44.229 --> 0:27:46.229 Tot zover, Voorzitter. Dank u wel. 0:27:46.569 --> 0:27:48.030 Dank u wel, meneer Degenhardt. 0:27:48.130 --> 0:27:51.250 Ik begin bij mevrouw Wever en ga daarna gewoon het rijtje af, 0:27:51.459 --> 0:27:52.800 dan weet u waar u aan toe bent. 0:27:52.900 --> 0:27:54.780 Mevrouw Wever? 0:27:54.880 --> 0:27:56.880 Dank u wel, Voorzitter. 0:27:57.099 --> 0:28:00.630 Onze fractie zag niet meteen aanleiding 0:28:00.729 --> 0:28:05.219 om de vraag – zoals gesteld 0:28:05.319 --> 0:28:09.910 door de ChristenUnie – positief te beantwoorden. 0:28:11.109 --> 0:28:17.109 In de toekomst kan het natuurlijk wel zijn dat naarmate de gemeente Dronten groeit, 0:28:17.800 --> 0:28:21.300 er natuurlijk een moment komt dat je moet overwegen dat misschien hier 0:28:21.400 --> 0:28:25.540 en daar verkeerslichten

wel een goed idee zijn. 0:28:26.199 --> 0:28:32.250 Maar we hebben niet direct dermate signalen gekregen 0:28:32.349 --> 0:28:34.349 dat we ons echt zorgen maken. 0:28:35.560 --> 0:28:39.699 Voor de toekomst is het zeker iets om in het oog te houden. 0:28:42.400 --> 0:28:44.400 Dank u wel, Voorzitter. 0:28:44.650 --> 0:28:49.810 De fractie van de PvdA ziet de niet de urgentie van dit voorstel 0:28:50.410 --> 0:28:53.280 om de reden dat het ons ook helemaal niet bekend is 0:28:53.380 --> 0:28:56.380 dat er nu veel ongelukken gebeuren. 0:28:56.859 --> 0:29:00.060 We hebben eenmaal in het verleden iets gedaan bij de Gildemeesterdreef, 0:29:00.160 --> 0:29:02.650 omdat dat echt toch wel vlakbij een school was, 0:29:03.069 --> 0:29:06.040 waardoor een veilige situatie gecreëerd kon worden. 0:29:06.430 --> 0:29:09.339 Dus wij zien dit meer iets voor uw verkiezingsprogramma. Dank u wel. 0:29:13.329 --> 0:29:15.960 Voorzitter, ik sluit me wel een beetje bij meneer Raterink aan. 0:29:16.060 --> 0:29:18.330 Ik zie het wat dat betreft graag terug in het verkiezingsprogramma 0:29:18.430 --> 0:29:19.950 van de ChristenUnie. 0:29:20.050 --> 0:29:22.390 Ik ben een veelgebruiker van de binnen wegen binnen Dronten,

0:29:22.869 --> 0:29:25.180 want ik rijd daar vijf dagen per week. 0:29:25.959 --> 0:29:30.040 Ik rij in 30 kilometerzones, 50 kilometerzones, op de Oldebroekerweg 0:29:30.910 --> 0:29:33.989 en ik ervaar die problemen niet. 0:29:34.089 --> 0:29:36.660 Ik denk dat er een aantal basisregels zijn in het verkeer, 0:29:36.760 --> 0:29:40.569 die als een ieder zich daaraan houdt, we al een heel eind opschieten. 0:29:41.800 --> 0:29:45.810 De doelgroep waar we over spreken is over het algemeen 0:29:45.910 --> 0:29:47.910 toch een hele jonge doelgroep. 0:29:48.010 --> 0:29:50.670 En inderdaad, daar zou je het liefste allemaal 0:29:50.770 --> 0:29:52.800 gouden paden voor aanleggen, want dan weet je zeker 0:29:52.900 --> 0:29:55.260 dat ze veilig van en naar school gaan. 0:29:55.359 --> 0:29:58.660 Maar ik denk dat ons wegennet binnen de gemeente 0:29:58.839 --> 0:30:01.750 helemaal niet zo verkeerd is, op een paar aandachtspunten na. 0:30:02.319 --> 0:30:03.750 Het is al even benoemd, bij één van de dreven 0:30:03.849 --> 0:30:06.630 hebben we een aantal flinke drempels gelegd. 0:30:06.729 --> 0:30:12.160 We zijn bij de Oeverloper ook bezig om dingen aan te pakken. 0:30:12.489 --> 0:30:14.920 Dus ik denk dat het heel belangrijk is

dat mensen zich melden 0:30:15.339 --> 0:30:17.380 en dat is tot nu toe bij onze fractie nog niet gebeurd. 0:30:20.979 --> 0:30:22.530 Dank u wel, Voorzitter. 0:30:22.630 --> 0:30:25.349 Ik zal de vragen van de ChristenUnie beantwoorden en ook proberen 0:30:25.449 --> 0:30:27.609 om daar een beetje onze richting in mee te geven, 0:30:27.880 --> 0:30:29.790 want wij herkennen het beeld wel dat mensen 0:30:29.890 --> 0:30:32.079 dat het als onveilig ervaren en zich zo voelen. 0:30:32.560 --> 0:30:34.530 Het is een breder probleem, dat denken wij ook. 0:30:34.630 --> 0:30:36.540 En als laatste, en dat is natuurlijk de spannendste vraag: 0:30:36.640 --> 0:30:40.800 moet het beleid dan ook gewijzigd worden om daar verbeteringen in aan te brengen? 0:30:40.900 --> 0:30:42.900 En ook daarop zeggen wij "ja". 0:30:43.750 --> 0:30:46.229 Laat ik dan gelijk ook een voorschot doen op hoe dat anders moet 0:30:46.329 --> 0:30:47.760 en dat zult u ongetwijfeld ook terug vinden 0:30:47.859 --> 0:30:49.859 in ons verkiezingsprogramma. 0:30:51.819 --> 0:30:54.479 Nu is het zo dat fietsers voorrang kunnen krijgen 0:30:54.579 --> 0:30:57.550 op 50 wegen als er meer dan duizend fietsers per dag zijn.

0:30:58.599 --> 0:31:01.209 Dus dat klinkt hoopvol, maar 1000 fietsers is best een hoop. 0:31:01.660 --> 0:31:04.800 Wij houden van de fiets en dat zal u na alle gloedvolle fietsbetogen 0:31:04.900 --> 0:31:07.660 van mijn collega Albert Bleijenberg ook niks verbazen. 0:31:08.050 --> 0:31:10.050 Wij durven ook voor de fiets te kiezen. 0:31:10.420 --> 0:31:12.960 Zet die fietser op één, geef ze gewoon overal voorrang 0:31:13.060 --> 0:31:16.239 en maak die oversteken op dezelfde manier overal herkenbaar, 0:31:16.689 --> 0:31:19.739 want dan hebben we ook de uniformiteit waar ons huidige beleid 0:31:19.839 --> 0:31:21.119 natuurlijk ook naar zoekt. 0:31:21.219 --> 0:31:24.189 Dat het er allemaal hetzelfde uitziet, dat er geen uitzonderingen zijn, 0:31:24.729 --> 0:31:26.729 maar dan net omgedraaid met hoe we het nu doen. 0:31:27.489 --> 0:31:29.489 Dat is ook belangrijk voor de veiligheid. 0:31:31.150 --> 0:31:32.160 Voorzitter, ik heb een interruptie. 0:31:32.260 --> 0:31:35.020 Ik zou toch wel heel graag een vraag willen stellen aan mijn collega: 0:31:35.469 --> 0:31:36.900 hoe ziet u dat dan voor u? 0:31:37.000 --> 0:31:40.479 Wilt u dan op alle wegen fietsers en voetgangers 0:31:40.630 --> 0:31:42.000 voorrang gaan geven?

0:31:42.099 --> 0:31:44.550 Ik ben bang dat dat toch wel lastig gaat worden 0:31:44.650 --> 0:31:45.690 op 50 kilometer wegen. 0:31:45.790 --> 0:31:48.150 Bij bijvoorbeeld rotondes hebben fietsers al voorrang 0:31:48.250 --> 0:31:51.040 binnen onze gemeente, dus dat is al heel goed geregeld. 0:31:52.119 --> 0:31:54.609 Bij afslaand verkeer hebben fietsers voorrang. 0:31:55.959 --> 0:31:58.119 Ik vraag me af waar u dan op doelt. 0:31:59.229 --> 0:32:02.219 Nou, ik bedoel precies de oversteken die de ChristenUnie 0:32:02.319 --> 0:32:03.989 ook aanhaalt in de vragen. 0:32:04.089 --> 0:32:06.450 Dus die gevaarlijke oversteekpunten, om daar inderdaad 0:32:06.550 --> 0:32:08.550 de fietsers voor te geven. 0:32:08.680 --> 0:32:10.680 En dat betekent nogal wat, dat ben ik met u eens. 0:32:12.640 --> 0:32:14.400 Maar wij durven die keuze wel te maken. 0:32:14.500 --> 0:32:17.260 We vinden het ook belangrijk dat de overheid dat doet, 0:32:17.380 --> 0:32:19.739 want het is niet alleen de veiligheid van die fietsers 0:32:19.839 --> 0:32:22.020 en de veiligheid van die kinderen die we heel graag 0:32:22.119 --> 0:32:23.790 ook op de fiets naar school willen hebben.

0:32:23.890 --> 0:32:26.099 Maar je laat daarmee ook je duurzame gezicht zien. 0:32:26.199 --> 0:32:28.420 Je laat zien: wij vinden het de fiets belangrijk, 0:32:28.900 --> 0:32:30.900 wij willen graag dat mensen kiezen voor die fiets 0:32:31.030 --> 0:32:33.910 en minder voor de auto, ook met de komst van de e-bike. 0:32:34.869 --> 0:32:37.229 De e-bike is ook steeds meer een vervanger voor de auto, 0:32:37.329 --> 0:32:39.329 dus dan kan dat ook. 0:32:39.760 --> 0:32:43.510 Nu zeggen we: bij duizend fietsers passen we het aan. 0:32:43.810 --> 0:32:45.390 Maar misschien is het ook wel kip of ei. 0:32:45.489 --> 0:32:48.520 Waarom zeggen we niet: we passen het aan en op naar die duizend fietsers 0:32:48.760 --> 0:32:51.219 met een mooi fiets stimuleringspakket vanuit de gemeente. 0:32:52.689 --> 0:32:55.619 Vanuit verkeersveiligheid valt er veel te zeggen 0:32:55.719 --> 0:32:57.660 over dit soort oversteekplaatsen. 0:32:57.760 --> 0:32:59.910 Ik ben geen expert, dus ik zal ook niet net doen 0:33:00.010 --> 0:33:01.410 alsof ik daar alles van weet. 0:33:01.510 --> 0:33:05.130 Maar ik zou het college wel willen wijzen op een heel mooi onderzoek 0:33:05.229 --> 0:33:09.450

van Goudappel Coffeng uit 2020, het heet 'Fietsover 0:33:09.550 --> 0:33:10.619 steken in de voorrang'. 0:33:10.719 --> 0:33:14.880 Zij hebben daarin heel specifiek dus naar dit soort oversteken 0:33:14.979 --> 0:33:16.560 voor fietsers gekeken. 0:33:16.660 --> 0:33:20.680 Het is denk ik heel waardevol om daar eens naar te kijken. Dank u wel. 0:33:23.949 --> 0:33:25.260 Dank u wel, Voorzitter. 0:33:25.359 --> 0:33:28.830 Ieder ongeval is er één te veel, maar ik moet er wel vanuit gaan 0:33:28.930 --> 0:33:31.329 dat de ongeval cijfers dit niet bevestigen. 0:33:31.479 --> 0:33:33.550 Er gebeuren weinig ongevallen met fietsers in Dronten, 0:33:34.030 --> 0:33:36.030 dus zo penibel is het ook weer niet. 0:33:36.160 --> 0:33:37.440 En laten we wel zijn: veel fietsers gaan gaan 0:33:37.540 --> 0:33:39.760 als kamikaze-gangers door het verkeer heen, 0:33:39.939 --> 0:33:41.939 zeker in de grote steden is dat erg het geval. 0:33:44.079 --> 0:33:47.640 Er zijn inderdaad oversteken in Dronten, die dus niet meer beveiligd zijn 0:33:47.739 --> 0:33:49.020 c.q. waar je geen voorrang hebt. 0:33:49.119 --> 0:33:53.229 Ik pleit ervoor om – wat het CDA ook zegt – dus op die plekken

0:33:54.339 --> 0:33:57.670 het verbod op verkeerslichten op te heffen en daar drukknop 0:33:58.839 --> 0:34:02.160 gestuurde verkeerslichten aan te brengen, want dan heb je 0:34:02.260 --> 0:34:03.930 het probleem in één klap opgelost. 0:34:04.030 --> 0:34:06.030 Dank u wel. 0:34:07.959 --> 0:34:11.010 Ik kreeg non-verbaal het woord. 0:34:11.110 --> 0:34:12.270 Dank u wel, Voorzitter. 0:34:12.370 --> 0:34:14.429 We hebben geen verkeersdeskundige onder ons, 0:34:14.530 --> 0:34:17.909 dus D66 komt niet met oplossingen en dat is eigenlijk 0:34:18.010 --> 0:34:20.010 ook een beetje principieel. 0:34:20.949 --> 0:34:24.299 Wij zien niet direct het probleem. 0:34:24.399 --> 0:34:26.969 Tegelijkertijd vinden we het heel erg goed en fijn dat de ChristenUnie 0:34:27.070 --> 0:34:33.280 dit onderwerp op tafel heeft gelegd, ook omdat het ons wakker en scherp maakt. 0:34:33.850 --> 0:34:35.189 Hoe kijken we eigenlijk naar verkeer? 0:34:35.290 --> 0:34:37.529 Want zoals al meerdere partijen zeiden: we hebben onze 0:34:37.629 --> 0:34:40.389 eigen uitgangspunten gemaakt en daar kun je natuurlijk aan draaien. 0:34:41.169 --> 0:34:43.409 Maar als u aan mij vraag: hoe moeten we dan daaraan draaien, 0:34:43.510 --> 0:34:45.419

vind ik dat eigenlijk wel een hele moeilijke discussie, 0:34:45.520 --> 0:34:47.860 want daar heb ik dan eigenlijk niet direct verstand van. 0:34:48.580 --> 0:34:50.309 Althans in zoverre, ik weet de gevolgen niet. 0:34:50.409 --> 0:34:53.819 Ik kan me er wel iets bij voorstellen dat als je hele gemeente 0:34:53.919 --> 0:34:56.620 vol met stoplichten zet, dat het ook weer zijn keerzijde heeft. 0:34:57.550 --> 0:35:00.389 Voor mij gaat het verkeer over logica en veiligheid. 0:35:00.489 --> 0:35:04.770 En een vorm van onlogica en onlogica in verkeer 0:35:04.870 --> 0:35:06.870 maakt het bijna altijd ook onveilig. 0:35:07.659 --> 0:35:12.359 De de weg tussen Swifterbant en Dronten werd voor mijn neus afgesloten. 0:35:12.459 --> 0:35:14.849 Ik denk dat het logisch was geweest als die al afgesloten was, 0:35:14.949 --> 0:35:19.060 maar hij werd echt letterlijk zo voor mijn neus dicht. 0:35:19.659 --> 0:35:22.859 Dan krijg je een onlogische situatie en ik moest even ergens heen. 0:35:22.959 --> 0:35:24.779 Ik dacht: wat wilt u nu van mij? 0:35:24.879 --> 0:35:29.739 De berm? Naar Ketelhaven is ook raar, want dan ga ik de hele commissie missen. 0:35:30.340 --> 0:35:32.069 Of moet ik een u-turn maken? 0:35:32.169 --> 0:35:33.929 Nou, uiteindelijk

ging ik voor de veilige weg 0:35:34.030 --> 0:35:35.909 en ging ik een klein beetje richting Ketelhaven. 0:35:36.010 --> 0:35:38.669 Ergens bij een boerderij ben ik gekeerd en aan mij heeft het niet gelegen, 0:35:38.770 --> 0:35:39.989 want ik heb het keurig opgelost. 0:35:40.090 --> 0:35:43.529 Het is een lang verhaal, maar logica in het verkeer is belangrijker 0:35:43.629 --> 0:35:45.869 dan dat u denkt vermoed ik, want ik ben dus niet 0:35:45.969 --> 0:35:47.969 die verkeersdeskundige. 0:35:48.219 --> 0:35:52.739 Als u aan mij vraagt: is logica en veiligheid 0:35:52.840 --> 0:35:54.750 in het verkeer u wat waard, dan is het voor mij wel wat waard. 0:35:54.850 --> 0:35:57.370 Maar dat gaat u inderdaad lezen in ons verkiezingsprogramma. 0:35:59.590 --> 0:36:02.459 Ik heb nog nagedacht wat we hier nou concreet mee kunnen. 0:36:02.560 --> 0:36:04.859 Ik vind het oprecht natuurlijk wel goed om het hierover te hebben. 0:36:04.959 --> 0:36:09.719 Misschien is het interessant om eens met elkaar af te spreken 0:36:09.820 --> 0:36:13.649 of op de manier hoe u dat voorstelt: aan welke knoppen kunnen we draaien? 0:36:13.750 --> 0:36:15.689 En dus op die manier eens een keer naar verkeer te kijken. 0:36:15.790 --> 0:36:19.570 Wie weet kunnen we iemand erbij

uitnodigen, die ons meeneemt 0:36:19.840 --> 0:36:23.800 in de wereld van verkeer en hoe dingen werken. 0:36:24.790 --> 0:36:27.089 En dat die neutraal aan ons kon toelichten, want 0:36:27.189 --> 0:36:28.949 dat zouden wij in ieder geval heel fijn vinden 0:36:29.050 --> 0:36:32.129 op het moment dat het onderwerp verkeer en vervoer 0:36:32.229 --> 0:36:35.080 weer eens voorlichten en wat we daar kaders in mogen stellen. 0:36:37.780 --> 0:36:38.699 Dank, mevrouw Hillebregt. 0:36:38.800 --> 0:36:40.899 We zijn blij dat u het gered heeft om hier te komen. 0:36:42.340 --> 0:36:45.580 Dan wel een niet non-verbaal: de heer Sjoers heeft het woord. 0:36:46.540 --> 0:36:48.540 Dank u wel, Voorzitter. 0:36:50.979 --> 0:36:52.949 Allereerst complimenten aan de ChristenUnie. 0:36:53.050 --> 0:36:56.429 Fijn dat we dit instrument weer gebruiken om met elkaar in gesprek te gaan 0:36:56.530 --> 0:36:58.530 over erg belangrijk onderwerp. 0:36:59.439 --> 0:37:01.439 En dan ga ik maar gelijk de vraag beantwoorden. 0:37:01.659 --> 0:37:03.659 Herkennen we dit beeld? 0:37:03.969 --> 0:37:05.760 Onze fractie denkt: overal waar verkeer is,

0:37:05.860 --> 0:37:07.529 kunnen onveilige situaties ontstaan. 0:37:07.629 --> 0:37:09.629 Maar nog belangrijker is natuurlijk die vraag: 0:37:10.030 --> 0:37:12.030 is het een breder probleem? 0:37:13.149 --> 0:37:18.129 De kruisingen deels fysiek en deels via Google Maps 0:37:18.729 --> 0:37:21.899 gescand te beetje te hebben, kwamen we er toch wel achter 0:37:22.000 --> 0:37:23.909 dat ze heel erg van elkaar verschillen. 0:37:24.010 --> 0:37:26.399 In de zin van de fazantendreef is eigenlijk niet te vergelijken 0:37:26.500 --> 0:37:27.329 met de Oldebroekerweg. 0:37:27.429 --> 0:37:30.639 En zo kun je heel veel vergelijkingen nog trekken. 0:37:31.120 --> 0:37:34.199 En daarnaast vindt natuurlijk de ene persoon deze kruising gevaarlijk 0:37:34.300 --> 0:37:38.229 en de ander persoon die afhankelijk van woonplaats, etcetera. 0:37:40.360 --> 0:37:42.449 Zo werkt het natuurlijk ook met ons als raadsleden 0:37:42.550 --> 0:37:44.579 en natuurlijk ook met de wethouder en de ambtelijke organisatie, 0:37:44.679 --> 0:37:51.479 die toch weer beleidsmatig kijken naar: voldoet deze kruising 0:37:51.580 --> 0:37:53.860 aan de eisen die de wet stelt? 0:37:55.239 --> 0:37:57.629 Dat betekent nog wel dat we alert moeten zijn op signalen

0:37:57.729 --> 0:37:59.949 en daar sluit ik me absoluut bij aan. 0:38:00.219 --> 0:38:01.589 Maar of het een breder probleem is? 0:38:01.689 --> 0:38:03.059 Dat vind ik dus echt een lastige vraag. 0:38:03.159 --> 0:38:05.159 Op dit moment zou ik zeggen: nee. 0:38:07.540 --> 0:38:09.879 Dit voorjaar vroegen wij als VVD inderdaad al aandacht 0:38:10.179 --> 0:38:12.359 naar aanleiding van een bezorgde inwoner voor de rotonde 0:38:12.459 --> 0:38:14.649 bij de Gildemeesterdreef bij Reaal. 0:38:16.510 --> 0:38:18.209 De wethouder heeft het opgepakt en er kwam een smiley bord 0:38:18.310 --> 0:38:20.590 en er zijn nu schoolzone borden geplaatst. 0:38:21.699 --> 0:38:24.340 Het geldt voor de Oeverloper en hoe dat is aangepakt. 0:38:25.030 --> 0:38:28.239 We zien in de stukken die werden geleverd bij het agendapunt, 0:38:28.449 --> 0:38:30.850 dat het ook echt effect had en dat de snelheid omlaag ging. 0:38:31.330 --> 0:38:33.790 Het is wat dat betreft top aangepakt. 0:38:35.800 --> 0:38:41.669 Dus de VVD heeft wel vertrouwen in het de door de ambtelijke organisaties 0:38:41.770 --> 0:38:44.260 en de wethouder wordt aangepakt wanneer er echt signalen zijn 0:38:44.530 --> 0:38:46.289 dat het onveilig is. 0:38:46.389 --> 0:38:50.279

En dan hoorde ik net al iets over eventuele verkeerslichten 0:38:50.379 --> 0:38:53.279 en maximumsnelheden, maar laten we ook alsjeblieft 0:38:53.379 --> 0:38:54.929 in de doorstroming in de gaten houden. 0:38:55.030 --> 0:38:59.429 Dus wat ons betreft is het GVP nog steeds een ontzettend belangrijk beleidsstuk. 0:38:59.530 --> 0:39:04.239 Laten we aan de hand daarvan minstens tot wanneer die uitloop nog echt uitgaan. 0:39:04.929 --> 0:39:06.959 En inderdaad: ik sta je me heel aan bij leefbaar. 0:39:07.060 --> 0:39:09.790 Laten we vooral die oproep doen aan inwoners. 0:39:10.030 --> 0:39:11.760 Houd je aan de regels, want zo maken we het 0:39:11.860 --> 0:39:12.959 met zijn allen veilig. 0:39:13.060 --> 0:39:16.090 Dus kijk goed uit bij kruispunten voor de fietsers, 0:39:16.719 --> 0:39:18.719 maar houd je ook echt aan die maximumsnelheid. 0:39:19.870 --> 0:39:22.859 En daar kunnen we natuurlijk eventueel ook meer op gaan handhaven, 0:39:22.959 --> 0:39:23.789 als dat niet gebeurt. 0:39:23.889 --> 0:39:27.159 Dus dat zou dan gelijk een vraag kunnen zijn aan de wethouder 0:39:27.729 --> 0:39:31.409 of ze dat wil meenemen om in die in ieder geval 0:39:31.510 --> 0:39:33.989 die maximumsnelheid –

zeker bij die kruispunten – 0:39:34.090 --> 0:39:35.789 echt goed te gaan handhaven. 0:39:35.889 --> 0:39:37.799 Dus laten we ons met zijn allen aan regels houden 0:39:37.899 --> 0:39:40.469 en aangeven waar wij de plek gevaarlijk vinden. 0:39:40.570 --> 0:39:42.959 Dan denk ik dat we tot een hele veilige gemeente 0:39:43.060 --> 0:39:45.060 kunnen blijven behoren. 0:39:46.719 --> 0:39:50.429 Dank. Ik heb één vraag van de wethouder gehoord, maar ik veronderstel 0:39:50.530 --> 0:39:52.379 dat ze zelf ook nog wel een opvatting heeft. 0:39:52.479 --> 0:39:54.209 Dus we gaan daarnaar luisteren. 0:39:54.310 --> 0:39:55.849 Het woord is aan de wethouder. 0:39:55.949 --> 0:39:59.539 Voorzitter, uiteraard spreek ik namens het college in brede zin, 0:39:59.639 --> 0:40:01.069 want het gaat hier ook over ruimtelijke ordening 0:40:01.169 --> 0:40:04.520 en allerlei andere aspecten, die natuurlijk altijd ook belangrijk zijn 0:40:04.620 --> 0:40:07.679 bij verkeersmaatregelen en de inrichting van je verkeer. 0:40:08.429 --> 0:40:12.719 Naast mij zit de heer Eelco Bos van het adviesbureau Mobycon. 0:40:12.870 --> 0:40:17.539 Het is een verkeerskundig adviesbureau en hij zal mij eventueel aanvullen

0:40:17.639 --> 0:40:20.129 op de meer inhoudelijke technische aspecten. 0:40:21.389 --> 0:40:25.159 In eerste instantie is de vraag: biedt het beleid 0:40:25.260 --> 0:40:29.539 wat we nu hebben vastgesteld in 2017 ook voldoende ruimte 0:40:29.639 --> 0:40:31.919 om goed te kunnen anticiperen op verkeersveiligheid? 0:40:32.310 --> 0:40:34.849 EN het antwoord daarop is vanuit onze verkeersdeskundige, 0:40:34.949 --> 0:40:37.590 maar ook vanuit de politie heel duidelijk: ja, dat biedt het. 0:40:38.250 --> 0:40:42.020 In het GVP staat namelijk ook dat er een pragmatische insteek is. 0:40:42.120 --> 0:40:44.059 Het is ook een heel pragmatisch plan. 0:40:44.159 --> 0:40:47.070 Het loopt van 2017 tot 2027. 0:40:48.870 --> 0:40:52.979 Ik denk dat het goed is dat we halverwege de termijn 0:40:53.340 --> 0:40:55.500 toch een keer gaan kijken hoe ver we zijn. 0:40:55.949 --> 0:40:58.679 Er is de afgelopen periode ongelooflijk veel gerealiseerd. 0:40:59.280 --> 0:41:02.250 Alles is zo'n beetje op de schop gegaan, als u goed om je heen kijkt. 0:41:02.909 --> 0:41:05.310 En dat betekent ook dat we zo ver mogelijk gaan 0:41:05.550 --> 0:41:06.979 met de vorderingen. 0:41:07.080 --> 0:41:10.069 Maar er is natuurlijk altijd

een actuele situatie, 0:41:10.169 --> 0:41:12.870 want verkeer staat niet stil en het is altijd in beweging. 0:41:13.770 --> 0:41:15.319 Daar waar we misschien tien jaar geleden dachten 0:41:15.419 --> 0:41:18.529 dat dit een goede inrichting is, kunnen we door bijvoorbeeld bevolkingsgroei 0:41:18.629 --> 0:41:22.409 of door bedrijvigheid die toeneemt, andere verkeersstromen zien ontstaan. 0:41:22.739 --> 0:41:24.739 En daar moet je op blijven anticiperen. 0:41:25.199 --> 0:41:27.319 De vraag is of dan het beleid wat nu voorligt, 0:41:27.419 --> 0:41:30.389 met die pragmatische insteek voldoende ruimte biedt. 0:41:31.290 --> 0:41:35.750 Ja, zeker. Tegelijkertijd, als je kijkt naar het voorstel van de ChristenUnie 0:41:35.850 --> 0:41:38.929 om eventueel voor de toekomst in het beleid en toevoeging te doen 0:41:39.030 --> 0:41:42.379 om voor nieuwe wijken in elk geval als uitgangspunt te agenderen 0:41:42.479 --> 0:41:44.539 dat je zegt: nou, we willen eigenlijk bij nieuwe wijken 0:41:44.639 --> 0:41:47.929 zo min mogelijk oversteekplaatsen realiseren. Nou, dat lijkt me niet 0:41:48.030 --> 0:41:50.699 een heel erg ingewikkeld iets om toe te voegen. 0:41:51.120 --> 0:41:53.929 Daar kan ik u in elk geval gelijk in geven en daar wil ik u ook 0:41:54.030 --> 0:41:56.030

namens het college in tegemoet komen. 0:41:57.120 --> 0:42:00.079 Als we dan kijken naar het aanpassen van het aantal kilometers 0:42:00.179 --> 0:42:01.549 of de kilometer zonering. 0:42:01.649 --> 0:42:03.469 Je ziet tegenwoordig in de landelijke discussie 0:42:03.570 --> 0:42:06.659 ook dat 30 het nieuwe 50 is. 0:42:07.110 --> 0:42:10.189 Aan de ene kant zou dat kunnen, maar als je kijkt naar de rechte wegen 0:42:10.290 --> 0:42:12.619 die wij hier hebben dan betekent dat dat je dus echt heel 0:42:12.719 --> 0:42:15.439 veel aanpassingen moet gaan doen met een kostenpost 0:42:15.540 --> 0:42:17.969 die eigenlijk bijna onuitputtelijk lijkt te zijn. 0:42:18.629 --> 0:42:20.449 Dus daar zal onze voorkeur niet naar gaan. 0:42:20.550 --> 0:42:22.949 En dat is ook de reden waarom we bij deze oversteekplaatsen 0:42:23.159 --> 0:42:26.000 waar het nu 50 kilometer is, ook vooral hebben ingezet 0:42:26.100 --> 0:42:28.199 op attentie verhogende maatregelen. 0:42:28.530 --> 0:42:31.099 Maar ook inzetten op metingen, want ik denk dat tellen 0:42:31.199 --> 0:42:34.039 en het meten van het verkeer, het gebruik, de verkeersdruk 0:42:34.139 --> 0:42:36.739 en de eventuele toename, dat dat leidend moet zijn

0:42:36.840 --> 0:42:38.840 om vervolgens ook het gesprek aan te gaan. 0:42:40.139 --> 0:42:41.629 Nou, dat gesprek moeten we dan aangaan. 0:42:41.729 --> 0:42:44.239 We zouden natuurlijk het GVP kunnen evalueren 0:42:44.340 --> 0:42:46.279 en daarbij ook kunnen zeggen: aangezien er ook 0:42:46.379 --> 0:42:49.590 al zo'n groot deel is gerealiseerd, wat zouden we dan nog verder willen? 0:42:49.889 --> 0:42:51.889 En vanuit welke optiek zou u dat willen? 0:42:52.020 --> 0:42:53.809 Dan kijk ook even naar GroenLinks. 0:42:53.909 --> 0:42:56.689 U heeft natuurlijk een tijd geleden aangegeven dat geluk toch 0:42:56.790 --> 0:42:59.459 wel ook een heel belangrijk iets zou moeten zijn als uitgangspunt. 0:42:59.969 --> 0:43:04.969 Nou, we zijn best wel geïnteresseerd in gelukkige verkeersdeelnemers. 0:43:05.070 --> 0:43:07.139 Echter moet je ook kijken naar de haalbaarheid daarvan. 0:43:07.350 --> 0:43:09.799 Dus je kunt zeggen: we gaan alles helemaal inregelen 0:43:09.899 --> 0:43:11.809 en daar enorme investeringen in doen. 0:43:11.909 --> 0:43:15.120 Tegelijkertijd is het ook zo dat verkeer natuurlijk die eigen dynamiek kent. 0:43:15.600 --> 0:43:18.919 Maar dat je wel moet zorgen dat mensen op basis van de objectieve verkeersdata, 0:43:19.020 --> 0:43:23.909 data over ongevallen en ook de ervaren verkeersveiligheid,

0:43:24.239 --> 0:43:26.239 dat ze dat op een goede manier kunnen ervaren. 0:43:26.729 --> 0:43:30.020 Op het moment dat het niet zo is, krijgen we dat doorgaans wel te horen 0:43:30.120 --> 0:43:32.120 als organisatie of ook als college. 0:43:32.729 --> 0:43:34.729 En dan kijken we daar ook heel serieus naar. 0:43:34.949 --> 0:43:38.569 Elke keer als er een ongeluk gebeurt, dan krijg ik ook van de politie te horen 0:43:38.669 --> 0:43:41.719 wat de toedracht van het ongeval is en of het dan ook daadwerkelijk te maken 0:43:41.820 --> 0:43:44.149 heeft met eventueel de infrastructurele inrichting 0:43:44.250 --> 0:43:46.250 van het desbetreffende verkeerspunt. 0:43:47.429 --> 0:43:49.579 Maar verkeer blijft ook mensenwerk en dat is 0:43:49.679 --> 0:43:52.050 denk ik ook iets wat we ons goed moeten realiseren. 0:43:52.709 --> 0:43:56.089 We zijn er natuurlijk met elkaar betrokken bij en we zijn er allemaal 0:43:56.189 --> 0:43:57.829 verantwoordelijk voor. 0:43:57.929 --> 0:44:00.589 Ik denk dat dat ook wel een belangrijk aandachtspunt is 0:44:00.689 --> 0:44:02.689 naar de toekomst toe: verkeerseducatie. 0:44:02.790 --> 0:44:04.039 Hoe maken we nou bewustwording? 0:44:04.139 --> 0:44:06.540 Nou, je ziet ook de veiligheidslabels voor

voor scholen. 0:44:06.840 --> 0:44:09.559 Die vraag neemt toe, want dat zagen we tien jaar geleden veel minder. 0:44:09.659 --> 0:44:12.179 Het is echt een actueel vraagstuk op dit moment. 0:44:13.649 --> 0:44:17.719 Het is denk ik wel een belangrijk gegeven om ook in de toekomst 0:44:17.820 --> 0:44:19.820 hard aan door te blijven werken. 0:44:21.120 --> 0:44:23.959 Kijkend naar de Oeverloper, één van de uitzonderingsposities 0:44:24.060 --> 0:44:28.199 waarbij de fietser en voetganger niet overeenkomt met elkaar 0:44:28.620 --> 0:44:29.959 en de maatregelen die we daar hebben getroffen – 0:44:30.060 --> 0:44:32.419 die overigens ook effectief blijken te zijn – 0:44:32.520 --> 0:44:34.949 dan is dat natuurlijk een uitzondering waar we nog wel naar kijken. 0:44:35.280 --> 0:44:39.719 Onze fietsverbinding staat ook nog op het programma voor de komende jaren. 0:44:40.199 --> 0:44:42.770 Ik denk dat het goed is dat we daarin ook samen met de wijk 0:44:42.870 --> 0:44:47.100 zelf tot een goede oplossing komen, omdat ook juist vanuit de wijk 0:44:47.879 --> 0:44:49.129 in het verleden is aangegeven dat ze eigenlijk 0:44:49.229 --> 0:44:50.929 de situatie zo willen houden zoals die is. 0:44:51.030 --> 0:44:55.860 En die was ook al aangelegd als zodanig

zoals die nu is, voordat het GVP er was. 0:44:56.429 --> 0:44:58.489 Dus toen hebben we ook gezegd: politiek en bestuurlijk 0:44:58.590 --> 0:45:02.010 maken we die keuze in 2017 om dat ook zo te houden. 0:45:05.250 --> 0:45:06.709 Dan handhaving. 0:45:06.810 --> 0:45:09.570 Handhaving is denk ik ook een belangrijk aandachtspunt. 0:45:10.229 --> 0:45:12.270 We hebben ook even contact gehad met de politie 0:45:12.659 --> 0:45:16.099 en ook de politie erkent dus niet de noodzaak 0:45:16.199 --> 0:45:20.459 om het beleid aan te passen of extra in te grijpen, daar waar nodig. 0:45:21.149 --> 0:45:24.810 Ze ervaren ook niet dat het beleid niet toereikend zou zijn of beperkend is. 0:45:25.260 --> 0:45:29.270 En ook de politie zegt: "Gemeente, probeer nou zo regulier mogelijk 0:45:29.370 --> 0:45:31.819 je verkeersinrichting in te richten, want anders is het voor ons 0:45:31.919 --> 0:45:33.529 ook niet handhaafbaar meer." 0:45:33.629 --> 0:45:36.929 Als we allerlei kleuren, situaties en uitzonderingen gaan creëren, 0:45:37.620 --> 0:45:39.629 dan is dat voor hen ook niet handig. 0:45:40.590 --> 0:45:44.219 Dus we moeten de reguliere wegindelingen zoveel mogelijk aanhouden 0:45:44.639 --> 0:45:47.070 en de politie vraagt om die lijnen vooral te volgen.

0:45:49.050 --> 0:45:50.839 Als er situaties zijn waarvan wij natuurlijk 0:45:50.939 --> 0:45:53.329 ook signalen krijgen, dan vragen we ook altijd aan de politie: 0:45:53.429 --> 0:45:55.429 willen jullie daar op handhaven? 0:45:55.830 --> 0:45:59.059 Maar goed, u weet ook bij de politie is ook een regionale basis unit 0:45:59.159 --> 0:46:00.739 en is de capaciteit ook niet oneindig. 0:46:00.840 --> 0:46:03.289 Op het moment dat er een escalatie, een incident 0:46:03.389 --> 0:46:06.559 of een schietincident ontstaat, dan zullen ze verkeershandhaving 0:46:06.659 --> 0:46:08.659 niet op de hoogste prioriteit zetten. 0:46:09.629 --> 0:46:11.850 Dus de basis is eigenlijk op orde. 0:46:12.000 --> 0:46:13.309 Het beleid biedt ruimte. 0:46:13.409 --> 0:46:15.409 Natuurlijk kunnen we op een aantal onderdelen 0:46:15.510 --> 0:46:17.639 daarin nog steeds verbeterstappen zetten. 0:46:17.969 --> 0:46:20.209 Alleen de vraag is: de knoppen waar je aan kunt draaien, 0:46:20.310 --> 0:46:24.149 zijn dat dan direct fysieke maatregelen en wat voor soort fysieke maatregelen? 0:46:24.449 --> 0:46:26.359 Een smiley bord is er één, maar bijvoorbeeld 0:46:26.459 --> 0:46:29.000 het toepassen van bosschages of het visueel

0:46:29.100 --> 0:46:33.319 versmallen van de wegbelijning kan ook al leiden tot grote effecten 0:46:33.419 --> 0:46:36.120 in het aanpassen van het gedrag van de verkeersdeelnemers. 0:46:37.530 --> 0:46:41.489 Volgens mij heb ik op hoofdlijnen zo een relatief beeld geschetst. 0:46:42.000 --> 0:46:44.510 Ik vraag de heer Bos nog om mij eventueel aan te vullen, 0:46:44.610 --> 0:46:46.610 indien hij dat noodzakelijk vindt. 0:46:48.340 --> 0:46:50.340 Nee, ik heb geen aanvullingen. 0:46:52.600 --> 0:46:52.889 Dank u wel. 0:46:52.989 --> 0:46:54.839 Dat is dan duidelijk. 0:46:54.939 --> 0:46:57.539 Dan beginnen met de tweede termijn en ik richt me vooral even 0:46:57.639 --> 0:47:00.489 tot de ChristenUnie voor een eerste reactie. 0:47:01.840 --> 0:47:02.309 Dank u, Voorzitter. 0:47:02.409 --> 0:47:05.039 Er zijn inderdaad een paar punten waar ik nog 0:47:05.139 --> 0:47:07.139 wel graag op zou willen reageren. 0:47:07.870 --> 0:47:10.659 Allereerst zijn de opmerkingen van mijn collega's geweest 0:47:11.469 --> 0:47:15.399 dat er geen directe aanleiding is en dat het misschien geschikt is 0:47:15.760 --> 0:47:17.760 voor het verkiezingsprogramma.

0:47:18.129 --> 0:47:22.469 Daar zou ik wel graag willen aantekenen dat ik oorspronkelijk 0:47:22.570 --> 0:47:26.320 dit punt heb geagendeerd naar aanleiding van de brief 0:47:26.560 --> 0:47:28.600 over de Oeverloper van een jaar geleden. 0:47:29.439 --> 0:47:32.819 Het is er toen door corona niet gekomen, dus vandaar dat er nu op dit moment 0:47:32.919 --> 0:47:35.229 geen directe aanleiding meer lijkt te zijn. 0:47:36.879 --> 0:47:41.849 Verder is het in dit debat ook helder geworden hoe belangrijk het is 0:47:41.949 --> 0:47:45.399 en blijft voor inwoners om signalen en meldingen 0:47:46.030 --> 0:47:47.549 door te blijven zetten. 0:47:47.649 --> 0:47:51.040 Op het moment dat problemen niet bekend zijn, 0:47:52.060 --> 0:47:54.580 worden ze ook niet aangepakt. 0:47:56.889 --> 0:47:59.549 Een derde punt waar ik nog graag zou willen reageren, 0:47:59.649 --> 0:48:06.059 is de opmerking van de wethouder dat ze graag kijkt naar de mogelijkheid 0:48:06.159 --> 0:48:09.959 om inderdaad het gebied van ruimtelijke ordening op te stellen, 0:48:10.060 --> 0:48:11.789 zoals ik geschetst heb. 0:48:11.889 --> 0:48:14.729 Daar wil ik wel graag bij benadrukken dat het vooral ook gaat 0:48:14.830 --> 0:48:19.209 om het verminderen

van de behoefte aan oversteekplaatsen. 0:48:19.570 --> 0:48:22.529 Als je alleen het aantal oversteekplaatsen vermindert zonder 0:48:22.629 --> 0:48:25.139 dat over de wens lijnen na te denken, creëer je 0:48:25.239 --> 0:48:27.239 uiteindelijk over olifantenpaadjes. 0:48:28.090 --> 0:48:29.609 Dat zijn mijn opmerkingen voor de tweede termijn. 0:48:29.709 --> 0:48:31.439 Dank u, Voorzitter. 0:48:31.540 --> 0:48:32.520 Dank de heer Degenhardt. 0:48:32.620 --> 0:48:35.830 Ik kijk even rond wie er behoefte heeft aan een tweede termijn. 0:48:36.610 --> 0:48:38.979 De heer Raterink en dan ga ik gewoon weer het rijtje af. 0:48:39.250 --> 0:48:42.100 Ik hoorde iets over een evaluatie. 0:48:42.340 --> 0:48:45.689 We ziet er volgend jaar halverwege het verkeersplan. 0:48:45.790 --> 0:48:48.449 Nou, die evaluatie kan er wat mij betreft wel komen. 0:48:48.550 --> 0:48:52.540 Ik denk dat dat wel een goed moment is om eens te kijken 0:48:53.379 --> 0:48:56.909 aan de kant van het college, waar ze eventuele knelpunten ervaren 0:48:57.010 --> 0:49:02.549 of niet. En van onze kant als raad, onze oren te leggen bij de burgers 0:49:02.649 --> 0:49:06.510 en het verzamelen van vragen, wat misschien zou kunnen leiden

0:49:06.610 --> 0:49:08.830 tot enkele aanpassingen in het verkeersplan 0:49:09.100 --> 0:49:11.100 ten gunste van de fietsers of juist niet. 0:49:12.399 --> 0:49:14.399 Ik zie wel een evaluatie tegemoet. 0:49:17.860 --> 0:49:19.649 Dank. De heer Ammerlaan? 0:49:19.750 --> 0:49:22.479 Voorzitter, ik sluit graag aan bij die evaluatie. 0:49:23.949 --> 0:49:25.139 De tijden veranderen. 0:49:25.239 --> 0:49:27.580 We zien het op dit gebied, maar natuurlijk ook 0:49:27.729 --> 0:49:30.429 met de elektrische fietsen die steeds sneller gaan fietsen. 0:49:31.030 --> 0:49:32.669 Dus daar komt ook nog het een en ander op ons af, 0:49:32.770 --> 0:49:34.770 dus ik denk dat het heel goed is als we die GVPP 0:49:35.139 --> 0:49:36.959 eens tegen het licht houden, want dan kunnen we 0:49:37.060 --> 0:49:39.060 dat soort dingen ook meenemen. 0:49:41.770 --> 0:49:43.079 Dank u wel, Voorzitter. 0:49:43.179 --> 0:49:46.409 Het is denk ik een waardevolle discussie, want fietsers zijn kwetsbaar 0:49:46.510 --> 0:49:48.510 en daar moeten we goed op passen. 0:49:48.790 --> 0:49:51.510 U staat niet gelijk te juichen bij ons betoog voor de fietser op één 0:49:51.610 --> 0:49:52.439

en dat geeft ook niks. 0:49:52.540 --> 0:49:54.809 Dat had ik ook helemaal niet verwacht, maar het laat wel 0:49:54.909 --> 0:49:55.799 politieke verschillen zien. 0:49:55.899 --> 0:49:57.899 En dat is toch ook mooi in deze zaal. 0:49:58.600 --> 0:50:01.619 Halverwege de termijn evalueren lijkt ons er een heel goed idee. 0:50:01.719 --> 0:50:02.609 Dus dat moeten we zeker doen. 0:50:02.709 --> 0:50:07.179 En dan heb ik nog een ander punt nu we toch over fietsveiligheid hebben/ 0:50:07.449 --> 0:50:10.439 Wij hebben al ruim een half jaar een jeugdige versterking 0:50:10.540 --> 0:50:12.569 in onze fractie: een jongeman. 0:50:12.669 --> 0:50:14.669 Hij is 16 jaar en hij heet Julian. 0:50:15.100 --> 0:50:17.879 Toen we het over dit onderwerp hadden, toen gaf hij aan 0:50:17.979 --> 0:50:21.580 dat de fietskruising bij de knip aan de centrum kant, 0:50:22.330 --> 0:50:24.340 als je vanaf de sportvelden de knip op fietst, 0:50:24.550 --> 0:50:27.760 dat het dan heel onoverzichtelijk is wat er van het waterfront afkomt. 0:50:27.969 --> 0:50:29.909 Misschien is het heel eenvoudig op te lossen met een spiegel, 0:50:30.010 --> 0:50:32.010 zodat het zich daar verbetert. 0:50:32.409 --> 0:50:34.979 Ik wil de wethouder vragen

of ze daarnaar zou willen kijken 0:50:35.080 --> 0:50:37.959 en ik verwacht dat ze dat graag zal doen. 0:50:38.110 --> 0:50:40.110 Dank u wel. 0:50:41.290 --> 0:50:41.729 Dank u wel, Voorzitter. 0:50:41.830 --> 0:50:43.799 Het is goed om dit allemaal aan te horen. 0:50:43.899 --> 0:50:45.750 Ik blijf erbij dat de data van verkeersongevallen 0:50:45.850 --> 0:50:47.850 ontzettend belangrijk zal zijn in de evaluatie. 0:50:48.459 --> 0:50:50.939 Wat ik al eerder gezegd heb: is er de mogelijkheid om te onderzoeken 0:50:51.040 --> 0:50:53.669 of er bij bepaalde oversteken waar je met de fiets 0:50:53.770 --> 0:50:55.709 je geen voorrang hebt, het de mogelijkheid is 0:50:55.810 --> 0:50:56.939 om daar verkeerslichten te plaatsen. 0:50:57.040 --> 0:50:59.040 Dank u wel. 0:51:01.310 --> 0:51:02.379 Dank u wel, Voorzitter. 0:51:02.479 --> 0:51:04.539 Het is inderdaad altijd goed om te evalueren. 0:51:04.639 --> 0:51:07.119 Als daar dan ook dus dit gesprek bijgevoerd kan worden 0:51:07.219 --> 0:51:11.959 met die draai aan het kader eigenlijk, dan zou dat helemaal mooi zijn. 0:51:13.969 --> 0:51:17.649 Het lijkt me ook een moment om te kijken hoe het gesteld is met het onderzoek.

0:51:17.750 --> 0:51:21.020 De wethouder heeft er ook mooie woorden aangegeven hoe het nu zit 0:51:23.120 --> 0:51:25.250 met onze verkeersveiligheid. 0:51:25.820 --> 0:51:28.100 Dus wellicht ook weer een mooi moment om daarnaar te kijken. 0:51:30.139 --> 0:51:34.040 Ik ben dan nog steeds fan van die expert, maar ik hoorde daar niemand meer over. 0:51:34.189 --> 0:51:36.760 Als iemand een beetje mee kan nemen hoe die wereld eruit ziet, 0:51:36.860 --> 0:51:38.860 dan helpt dat ook. 0:51:42.500 --> 0:51:44.559 Voorzitter, ik denk dat het heel goed is om te evalueren. 0:51:44.659 --> 0:51:47.020 Ik net al wel aangegeven dat de VVD eigenlijk wel 0:51:47.120 --> 0:51:49.790 voor het grootste deel nog steeds achter het GVPP staat. 0:51:50.120 --> 0:51:52.459 Maar het is toch belangrijk om het gesprek te blijven voeren. 0:51:52.790 --> 0:51:56.679 En in de tussentijd: let op elkaar en laten we ons aan de regels houden, 0:51:56.780 --> 0:51:58.089 want verkeer maak je samen. 0:51:58.189 --> 0:52:00.189 Dat is de echte afsluiter. 0:52:00.959 --> 0:52:03.529 Dank. Ik kijk even rond of iedereen in deze commissie 0:52:03.629 --> 0:52:04.789 recht is gedaan. 0:52:04.889 --> 0:52:05.329 Dat is het geval.

0:52:05.429 --> 0:52:07.429 We gaan luisteren naar de wethouder. 0:52:07.939 --> 0:52:11.169 Voorzitter, vindt u het goed dat ik de heer Bos als eerste vraag 0:52:11.270 --> 0:52:13.270 om een antwoord geven op de vraag van de ChristenUnie? 0:52:13.750 --> 0:52:15.750 Dat vind ik goed. 0:52:15.969 --> 0:52:18.520 Het ging over de olifantenpaadjes. 0:52:20.469 --> 0:52:22.469 Nou, vraag ik eerst even of ik de vraag goed heb begrepen. 0:52:23.110 --> 0:52:26.080 Als de weg smaller wordt ingericht, dat mensen dan 0:52:26.320 --> 0:52:29.169 buiten de lijnen gaan rijden of bedoelt u iets anders met de olifantenpaadjes? 0:52:30.139 --> 0:52:32.439 Nee, ik doelde er ergens anders op. 0:52:32.540 --> 0:52:35.020 Het ging over de opmerking van de wethouder 0:52:35.120 --> 0:52:40.059 om bij de aanleg van nieuwe wijken het aantal oversteekpunten te 0:52:40.159 --> 0:52:44.619 minimaliseren. Als je enkel het aantal oversteekpunten minimaliseert, 0:52:44.719 --> 0:52:50.030 maar er verder daarnaast toch wel behoefte aan de oversteekpunten bestaat, 0:52:50.510 --> 0:52:53.629 dan gaat men alsnog oversteken op punten waar dat niet gewenst is. 0:52:55.550 --> 0:52:57.550 Ja, daar zit wat in. 0:52:58.010 --> 0:53:01.580 Het is een terecht punt.

0:53:04.969 --> 0:53:08.109 Als het goed is, wordt dat in een goed stedenbouwkundig plan ingebed, 0:53:08.209 --> 0:53:10.209 zodat dat voorkomen wordt. 0:53:14.959 --> 0:53:16.959 De wethouder? 0:53:17.689 --> 0:53:21.760 U vraagt eigenlijk een kwestie van balans en het moet natuurlijk ook logisch zijn, 0:53:21.860 --> 0:53:23.860 wat mevrouw Hillebregt ook aangeeft. 0:53:24.649 --> 0:53:27.560 Dus dat wordt zeker bij vervolgstappen en plek gegeven. 0:53:28.760 --> 0:53:31.790 Dan de evaluatie, daar is dus blijkbaar een grote behoefte aan. 0:53:32.750 --> 0:53:35.409 Ik kijk er nu al naar uit, al zou ik het niet bij voorkeur hebben 0:53:35.510 --> 0:53:37.580 om dat te doen in deze raadsperiode. 0:53:37.909 --> 0:53:40.280 Maar dus echt volgend jaar eens te kijken in september, 0:53:40.399 --> 0:53:43.839 zodat we dat goed kunnen voorbereiden en dat een nieuwe raad 0:53:43.939 --> 0:53:45.939 daarin ook goed meegenomen kan worden. 0:53:46.850 --> 0:53:49.909 Wat is er nou aan de hand in verkeersveilig Dronten? 0:53:50.060 --> 0:53:50.799 Wat doen we daaraan? 0:53:50.899 --> 0:53:52.899 En wat zijn accenten? 0:53:53.300 --> 0:53:58.299 Dan de vraag over het waterfront: dat pakken we graag op.

0:53:58.399 --> 0:54:00.709 Ik fiets daar zelf ook heel veel vanuit Swifterbant 0:54:01.129 --> 0:54:04.809 met de fiets naar kantoor en meestal ga ik dan rechtsaf 0:54:04.909 --> 0:54:06.309 in plaats van linksaf. 0:54:06.409 --> 0:54:09.129 Ik heb wel eens gezien dat mensen daar rijden – met name met een e-bike – 0:54:09.229 --> 0:54:11.319 het ook best wel hard gaat. 0:54:11.419 --> 0:54:14.179 Die hoek is soms best wel wat ingewikkeld, zeker als het druk is. 0:54:14.570 --> 0:54:17.510 Dus ik ben bereid om daar op korte termijn toch naar te kijken 0:54:17.780 --> 0:54:20.379 en of we daar een aantal kleine maatregelen kunnen treffen 0:54:20.479 --> 0:54:24.520 om dat het eventueel beter te maken, als zijnde attentie verhogende 0:54:24.620 --> 0:54:27.500 maatregelen. Dus geen grote infrastructurele aanpassingen, 0:54:28.340 --> 0:54:30.340 ook om de verwachting te managen daarin. 0:54:31.850 --> 0:54:34.219 Nou, volgens mij had ik verder geen vragen meer. 0:54:36.370 --> 0:54:39.479 Dank. Ik kijk even in de richting van de ChristenUnie. 0:54:39.580 --> 0:54:41.549 U heeft geen afsluitende opmerking? 0:54:41.649 --> 0:54:45.729 Oké. Dan hebben we dit punt voldoende behandeld. 0:54:45.850 --> 0:54:49.559 Ik heb in de gauwigheid volgens mij

drie toezeggingen opgeschreven. 0:54:49.659 --> 0:54:52.679 Ik kijk even naar de wethouder of u dat met mij eens bent? 0:54:52.780 --> 0:54:55.679 Namelijk de toezegging in de richting van de ChristenUnie 0:54:55.780 --> 0:55:00.510 dat het nieuwe oversteken zo veel mogelijk geminimaliseerd worden 0:55:00.610 --> 0:55:02.739 en dat u dat zal toevoegen in het GVVP. 0:55:03.070 --> 0:55:05.350 U gaat kijken naar een spiegel van het waterfront 0:55:05.590 --> 0:55:10.959 en naar een eventuele evaluatie in de loop van volgend jaar. 0:55:11.919 --> 0:55:14.620 Nou, dan hebben we die drie toezeggingen vastgesteld. 0:55:16.780 --> 0:55:21.280 Dan komen we bij een volgende agendapunt en dat zijn de akkoordstukken. 0:55:21.879 --> 0:55:24.719 Ik kijk toch maar veiligheidshalve even rond of de commissie 0:55:24.820 --> 0:55:27.189 dat nog steeds akkoordstukken vindt? 0:55:27.850 --> 0:55:30.419 Dat is het geval, dan hebben we die daarmee vastgesteld 0:55:30.520 --> 0:55:34.750 en leiden we die als zodanig toe naar de raadsvergadering. 0:55:37.419 --> 0:55:40.060 Het brengt ons bij punt zeven en dat is de sluiting. 0:55:40.389 --> 0:55:41.760 Dus ik dank u allen. 0:55:41.860 --> 0:55:45.820 Hierna is nog een informatiebijeenkomst en daar nodig ik u hartelijk voor uit.

0:55:46.629 --> 0:55:47.169 Fijne avond!