Motivering vergunning parkeren Dijkkwartier fase 1a.pdf

18-12-2025

Motivering vergunning parkeren Dijkkwartier fase 1a

Versie: 1

Voor Dijkkwartier fase 1a is een BOPA ingediend. De projectlocatie valt binnen het Paraplubestemmingsplan parkeren 2021. Op grond van dit bestemmingsplan kan een omgevingsvergunning voor het wijzigen van het gebruik van gronden slechts worden verleend indien bij de aanvraag wordt aangetoond dat wordt voorzien in voldoende parkeergelegenheid volgens de normering zoals deze is opgenomen in de ‘Nota parkeernomen Den Helder 2017-2021’ en diens rechtsopvolger. Burgemeester en wethouders kunnen hiervan met een omgevingsvergunning afwijken en toestaan dat: a. voorzien wordt in voldoende parkeergelegenheid in de omgeving, al dan niet in samenhang met parkeergelegenheid op eigen terrein; b. in minder parkeergelegenheid wordt voorzien, indien het specifieke gebruik en/of de structuur van de omgeving daartoe aanleiding geven en geen onevenredige afbreuk wordt gedaan aan de bereikbaarheid. Vervolgens is in de Nota ‘Parkeernormen Den Helder 2022’ beschreven wanneer er afgeweken kan worden van de uitgangspunten van de nota. Er zijn drie gevallen mogelijk wanneer er ontheffing van de parkeereis plaats kan vinden: -

Als er op een andere wijze in parkeerplaatsen wordt voorzien. Ontheffing door besluit van het college. Ontheffing bij een lage parkeerdruk.

Voor Dijkkwartier fase 1a is er in de BOPA beschreven dat er 64 plaatsen worden gerealiseerd. Voor een groot deel wordt in de nieuwe situatie voorzien aan de parkeervraag in het projectgebied. 25 parkeerplaatsen worden behouden in het projectgebied, de overige parkeerplaatsen worden gerealiseerd op het terrein van de voormalig garage Zentveld. Zie de afbeelding op pagina 3. Er is geen alternatief om de bestaande parkeervraag en de nieuwe parkeervraag volledig in het projectgebied te realiseren. Derhalve moet volgens het stroomschema van de Nota parkeernormen voor de parkeereis worden gekeken naar de parkeerdrukmetingen. Indien deze onder de 85% is, kan parkeren geen reden zijn tot weigeren van de omgevingsvergunning. Indien het om aantoonbare redenen niet mogelijk is om zelf in de parkeerbehoefte te voorzien, kan het college besluiten om rekening te houden met de parkeerdruk in de directe omgeving van de te ontwikkelen functie. Dit moet aan de hand van het 2 jaarlijks te houden parkeeronderzoek voor het centrum of een afzonderlijk uit te voeren parkeeronderzoek voor het specifieke project. Hiermee kan worden bepaald of er op de openbare weg nog voldoende ruimte is om de extra parkeervraag op te vangen, zonder nieuwe parkeerplaatsen aan te leggen. In dit geval is dit puur theoretisch, omdat wordt afgeweken voor de plaatsen op voormalig garage Zentveld.

Daarbij zal in geval van een “hoge parkeerdruk” geen medewerking worden verleend. In geval van een “gemiddelde parkeerdruk” of een “lage parkeerdruk” is het mogelijk om de extra parkeervraag op te vangen op de openbare weg. Daarbij moet binnen een aanvaardbare loopafstand van de functie het aantal vrije parkeerplaatsen worden vastgesteld. Sweco

De Holle Bilt 22

Sweco Nederland B.V.

T +31 (0) 88 811 6600

NL 3732 HM De Bilt

Handelsregister 30129769

www.sweco.nl

Netherlands

Statutair gevestigd te De Bilt

Documentreferentie Motivering vergunning parkeren Dijkkwartier fase 1a

1/3

18-12-2025 Versie 1

De nieuwe parkeerplaatsen worden deels direct naast het woongebouw gesitueerd en deels op het terrein van de voormalige garage Zentveld. Dit terrein ligt op circa 115 meter afstand van het nieuwe woongebouw. Dit is afgestemd met de verkeerskundige van de gemeente Den Helder op 29-10-2025. Deze afstand wordt aanvaardbaar geacht, omdat er een deel direct aan het gebouw grenst en de overige parkeerplaatsen de adviesafstand van 100 meter tot woningen licht overschrijd. De combinatie wordt daarmee aanvaardbaar geacht. Ter hoogte van het projectgebied en het Zentveld gelden verschillende hoeveelheden parkeerdruk. De parkeerdruk van de afgelopen twee jaar moet beschouwd worden. In onderstaande afbeeldingen is de parkeerdruk te zien van respectievelijk 2024 en 2025.

Parkeerdruk 2024

Parkeerdruk 2025

Gemiddeld (worst-case) Legenda parkeerdruk

Documentreferentie Motivering vergunning parkeren Dijkkwartier fase 1a

2024

2025

<40

80-90

80-90

80-90

<40

60-70

57

83

Parkeerdruk metingen gebied fase 1a

2/3

18-12-2025

Volgens bovenstaande afbeeldingen en de tabel is de gemiddelde parkeerdruk ruim onder de 85%. Dit is worst-case benaderd, dus met de hoogste getallen uit de klassen. Op grond van de parkeerdruk kan er dus een ontheffing plaatsvinden van de parkeereis uit de Nota ‘Parkeernormen Den Helder 2022’. Hiermee kan er een omgevingsvergunning verleend worden door het college.

Versie 1

In onderstaande afbeelding zijn de percelen van het terrein van de voormalig garage Zentveld aangeduid, waarop de parkeerplekken van fase 1a deels mogelijk worden gemaakt. Ook het projectgebied is in rood aangegeven.

Documentreferentie Motivering vergunning parkeren Dijkkwartier fase 1a

3/3