RIS323917 Bijlage 3
Tekst van het document
7%
5%
6%
0%
3%
Overig
3%
5%
0%
0%
6%
60
40
36
32
34
Type woning
Koophuis
Totaal in absolute getallen
Werkelijke populatie
0%
za 26.10
za 09.11
di 26.11
Totaal in absolute getallen
* Gegevens komen van: https://experience.arcgis.com/experience/1dc5efd015814968ae3bd96284327d60/page/Home/?views=Datalab-Mobiliteit%2CDeelmobiliteit%2CGedrag
Bomenbuurtberaad advies voor herinrichting bomenbuurt
COMMUNICATIE EN OVERIGE ZAKEN
Communicatie
Overige zaken
Communicatie met deelnemers De communicatie met de deelnemers vond hoofdzakelijk plaats via e-mail. Hier werd een apart e-mailadres voor aangemaakt. Voorafgaand aan elke bijeenkomst ontvingen deelnemers een e-mail met praktische informatie. Na elke bijeenkomst kregen deelnemers een e-mail met een verwijzing naar het platform Publieke Dialogen. Op dit platform was alle informatie te vinden die tijdens de bijeenkomsten werden gedeeld en ook de opbrengsten van de deelnemers waren hier terug te zien. Ook konden deelnemers vragen stellen en input leveren via dit platform.
Gespreksbegeleiding Bij dit beraad is gekozen om geen gespreksbegeleiding aan te bieden. Dit was een financiële afweging. Om de gesprekken in het beraad zo goed mogelijk te voeren, is met de werkvormen en de uitleg rekening gehouden met dit gegeven. Ook waren de organisatoren van bureau EMMA tijdens de werksessies als gespreksbegeleiding bij diverse groepjes aanwezig om hen waar nodig op gang te helpen in het gesprek of op enkele momenten de discussie te faciliteren.
Na elke bijeenkomst werden de deelnemers die er niet waren geweest en zich vooraf niet hadden afgemeld (no-shows), nagebeld om na te gaan wat de reden was van hun afwezigheid en hen expliciet uit te nodigen om de keer daarop wel te komen of zich af te melden. Deelnemers worden na de oplevering van dit rapport nog op de hoogte gehouden over het moment waarop de gemeenteraad het stuk behandelt in een raadsvergadering en wanneer het daadwerkelijke Programma van Eisen voor de herinrichting van de Bomenbuurt in de eindfase is. Het doel is dat deelnemers nog een laatste keer kunnen kijken of de uitwerking inderdaad is hoe zij deze voor ogen hadden. Communicatie met de stad Via de website operatiebomenbuurt.nl is algemene informatie te vinden over de opzet van het burgerberaad. Tijdens de aanmeldperiode is het burgerberaad aangekondigd via het socialmediakanaal Hoplr en de buurtkrant van de wijkcommissie SBOB.
Gespreksafspraken Tijdens elke bijeenkomst zijn de volgende gespreksafspraken gemaakt en steeds aan het begin van de bijeenkomst herhaald: • Ieders inbreng doet ertoe. • Luister naar de ander. • Kijk of iedereen aan de beurt is gekomen. • Spreek over jouw eigen ervaring, niet ‘in het algemeen’. • Zoek naar overeenstemming. • Kortom: voer een dialoog (geen debat). Kinderopvang en andere benodigdheden Bij de uitnodiging was gevraagd of mensen behoefte hadden aan extra ondersteuning zoals kinderopvang of vervoer. Daar is geen gebruik van gemaakt.
Dit advies is overhandigd aan de wethouder op 2 april 2025 en is tevens als openbaar stuk te vinden bij de raadsvergadering waarin de uitkomsten van het Bomenbuurtberaad worden besproken.
Bomenbuurtberaad advies voor herinrichting bomenbuurt
Bomenbuurtberaad advies voor herinrichting bomenbuurt
VIDEOPITCHES
Bijlage 1
Uitgeschreven teksten videopitches 1 - Tekst uit video bijzondere plekken
“Deze buurt gaat over bijzondere plekken. We moeten plekken identiteit gaan geven. Voor wie maak je die plekken in de stad? Kun je de plekken bij de sluis maken voor contemplatie en natuurbeleving? Kun je de plekken rondom de Europese school maken voor jeugd en educatie? Kun je de plek in het hart maken voor vermaak zoals met Koningsdag? Zou je een nieuw lineair park kunnen maken over de Valkenboskade heen? En op de momenten dat je die plekken goed gemaakt en bedacht hebt ontstaat de verbinding tussen die plekken. Waardoor mensen van daar naar daar gaan lopen. Wat ons heel mooi lijkt is als we die straten niet gewoon straat gaan maken voor bomen, maar ook kunnen opmaken met historische artefacten zoals de brandlijn in New York. Waardoor je thema’s in de buurt kunt aan brengen en verdieping krijgt. Wat daar nog bij hoort en echt belangrijk is, is organiseren. Op het moment dat wij zeggen we gaan plekken toewijzen aan mensen die ze gaan organiseren, wordt de plek ook echt van de Bomenbuurt en van ons.”
2 - Tekst uit video pleinen
“Valkenbosplein en Thomsonplein hebben hetzelfde probleem. Het zijn beide eilandjes omringd door wegen. We hebben gekeken naar Thomsonplein en de brede stoep voor Stadhouder en de andere winkels daar werkt al heel goed visueel en ook functioneel. In de oplossing die we zochten hebben we gekeken naar hoe kunnen we het centrum van de Bomenbuurt, want het Thomsonplein is in het midden van de wijk, een plek creëren zoals die al bestaat voor de deur bij Stadhouder. Dat kunnen we doen door Thomsonlaan plaatselijk te versmallen van twee rijstroken in één twee richtingsverkeerweg en dan te vervolgen in twee rijbanen zoals ze er nu
al liggen. Daardoor creëer je hier vrij veel ruimte en heb je de kans om een plein te maken voor evenementen en heel duidelijk een hart van de wijk te maken. Dat voor Thomson. Voor Valkenbosplein doen we een beetje hetzelfde. De visie voor de Bomenbuurt geeft al aan dat de weg langs het gebouw Valkenbosplein 1 t/m 11, dat dat een fietspad wordt. Het idee hier is dat we eenduidige bestrating van gevel tot gevel maken zodat het leest als één groot oppervlak waar verkeer overheen kan. Aansluitend op de brede wegen met middenberm. We creëren hier de mogelijkheid om de promenade die ze in het midden hebben rond te laten lopen door dit hele gebied wat nu bestrating is. Want de route de wijk in en uit bestaat uit deze weg die nog overblijft met een enkele weg naar links naar Thomson en een weg rechtdoor naar Iep.”
3 - Tekst uit video straten met middenberm
“We hebben gezegd dat de Thomsonlaan eigenlijk twee verschillende profielen moet hebben, omdat het deel tussen de Valkenboskade en Goudenregenstraat bestaat uit etagewoningen en daar zijn meer auto’s dan in het deel aan deze kant tussen het Thompsonplein en Valkenbosplein. Ook wij gaan voor de overdekte fietsparkeerplaatsen, wellicht v erdiept. En er zijn op de Ieplaan en Thomsonlaan een aantal doorsteken, om een voorbeeld te geven bij de Eikstraat en de Berkstraat. Die zouden dicht gemaakt kunnen worden zodat de middenberm een stuk meer aaneen gesloten wordt. We hebben hier op de kaart aangegeven om welke plekken dat gaat. Als je dat doet kun je zorgen dat de Ieplaan en Thomsonlaan onderdeel worden van een soort groene promenade en als het even lukt ook nog over de Hanenburglaan en Valkenboskade, dat je een mooi groot groen rondje kunt lopen. We hebben groene parkeerplaatsen opgeschreven, parkeerplaatsen met speciale tegels waardoor afwatering makkelijker gaat. Als alternatief voor overdekte stallingen hebben we gezegd meer buurt stallingen, die meer aansluiten bij het bestaande initiatief dat daar al is. Speel- en ontmoetingsplekken in de middenberm bijvoorbeeld ook voor tieners. Verbreden van de stoepen waar mogelijk en zoveel mogelijk met groen. Ook wij hebben de historische lantaarnpalen nog een keer
Bomenbuurtberaad advies voor herinrichting bomenbuurt
VIDEOPITCHES
opgeschreven. Specifiek voor de Ieplaan hebben wij twee rijen parkeren behouden, één per rijrichting. En als aandachtspuntje dat de Ieplaan ook de rijbaan wat smaller zou kunnen. Klinkers hebben de voorkeur boven asfalt en in de middenberm ook aandacht voor wilde natuur in plaats van alles aangeharkt.”
4 - Tekst uit video brede woonstraten
“We waren het helemaal eens met wat er stond bij ‘waar denken we aan’. Waar we nog extra aandacht aan hebben besteed is overdekte fietsen stallingen. Waar we het wel over hebben gehad is: als je nou op de begane grond woont en je hebt zo’n ding voor je huis dan ben je niet happy. Ons voorstel is dus om ze te plaatsen voor portiekopgangen, zodat mensen er niet direct naar kijken. En op een parkeerplaats of juist op een trottoir? De overdekte versies zetten we op een parkeerplaats en daarnaast biedt op het trottoir mogelijkheden voor nietjes of scooters en bakfietsen die niet in de overdekte versies passen. Daarnaast hebben we iets gezegd over wat tweerichtingsverkeer zou moeten blijven, bomen aan de zonkant, asfalt eruit en we hebben nog wat drempels ingetekend. We willen de snelheid verminderen maar ook kijken naar mogelijkheden om verkeer en sluiproutes te verminderen. En we gooien toch nog een pleidooi op voor antieke straatlantaarns.”
5 -Tekst uit video smalle woonstraten
“Een van de uitgangspunten was eenrichtingsverkeer voor alle smalle straten. Parkeeroptie is stoepparkeren, zie de Frederik Hendriklaan maar we hebben het ook hier (op de poster) nog even neergezet. Het voordeel is dat als mensen iets willen veranderen in de wijk, dat makkelijker gaat. Ze kunnen dat stukje stoep er uithalen en dan kan er bijvoorbeeld een boom of hekje voor fietsen in. Bomen verspringen hebben we gevraagd. De discussie ging om het aantal. 5 bomen per 100 meter is de ondergrens. Betekent wel dat we ervan uitgaan dat maatwerk per straat mogelijk is. Geveltuinen stimuleren, laat als gemeente zien dat je het een warm hart toedraagt. Fietsparkeren verruimen. Met andere woorden: er moet meer
parkeerruimte voor fietsen komen. Ik moet zeggen dat ik wel ben geschrokken van sommige straten waar de fietsnietjes op hoeken zijn gezet. Als de nietjes vol zijn kunnen mensen met een rollator of scootmobiel er niet meer doorheen. Daar moet bijzondere aandacht voor gevraagd worden. Een plafond voor vergunningen voor bedrijfsauto’s. Moeten die nog in de wijk staan? Of misschien moeten we een speciale bedrijfsauto parkeerhub. Alles valt of staat met handhaving.”
6 -Tekst uit video Bomenbuurt breed
“We hebben het over sociaal en groen. Plekken om te spelen voor alle leeftijden, van peuters en kleuters tot middelbare school en wijzelf. Dat kan met een muziekkiosk, ontmoetingsplekken, pleinen en meer. Verkeerscirculatie: kijk wat mogelijk is en bepaal dan naar één of twee richtings en zorg dat sluiproutes niet mogelijk zijn. Ook moeten we denken aan onderhoud. Zorg dat er een aantal mensen uit de buurt zijn die het willen onderhouden. Stallen: dat gaat over fietsenstallen, parkeren, hubs met deelvervoer en noem het maar op. Dat is een groot probleem. Vooral in smalle straten moeten we daar creatief mee omgaan. Eventueel moeten we bedrijfspanden die leeg staan gebruiken als fietsenstallingen. Verkeersveiligheid: waar kunnen we spelen en ontmoeten op een veilige manier? Dan hebben we nog de verhouding parkeren en klimaatadaptatie. Daar moet een goede verhouding inzitten en dat willen we meegeven. Bedrijfsbussen hebben we ook net gehoord. Er zijn bedrijven die bedrijf waren maar dat nu niet meer zijn, en op hun oprit mag soms nog steeds niet geparkeerd worden. Daar mag ook iets mee gedaan worden. Een parkeerplek, groene plek of ontmoetingsplek bijvoorbeeld. Dit zijn de punten die wij hebben besproken.”
Bomenbuurtberaad advies voor herinrichting bomenbuurt