Document · PDF

RIS321541 Bijlage 2 Situatie bestaand

Gemeenteraad 3 april 2025, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake verzoek om bindend advies voor omgevingsvergunning onderstation Den Haag Noord (RIS321541)2.554 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Niet gevonden in dit document.

11 D

D D

M D

L L D

L D

M M

L L D

L D M

M L

M M

ton BMe 0mm 0 ø3

M L

M M

L D L

M M

L D L

M M

LM M

L D L

-1.

M M

P P

L D

P PL

P P P

LM L

L D

L LM

M D

L LM

D M

M D

39 20

LM D

stk Rij

LM L D

MDL

LM D

MDL

LDM

D D

MLD

D D

P LDM

MLD

DML

Maten niet van tekening meten (analoog of PDF), maar geschreven maten aanhouden M

Ligging van bestaande kabels en leidingen indicatief, exacte ligging dient in het werk bepaald te worden Maten in meters, materiaalmaten in millimeters en hoogtematen t.o.v. NAP

DML

D D

Nieuwbouw MOS Den Haag Noord

onderwerp:

Bestaande situatie met KLIC ProRail

onderdeel datum

project:

opdrachtgever:

wijz.

2e Concept 11-06-'24

22-03-'24 Concept A

09-07-'24 Definitief

BS2024-013-VO-01 situatie.dwg

formaat:

Adres kantoor: Oudevaart 91, 1749 CH Warmenhuizen Telefoon: (0226) 39 16 29

K_Dekker bouw & infra b.v.

gec.

D D

P L

MDL

D D

P L M

an NO

an v ag La

en H I-D

aag

N P

amp Rijstk

oeve h a i r Ma

n Ha

schaal 1:200 P

n De oorlij

klk

Situatie

klk

L M

M L

DLM

LDM

33 klk

L L L

klk

L L

37 vb

klk

L L

LM D

klk

43 41

klk

is Ma

klk

L L

p am

klk

mp tka s j i R

klk

LMD

36 klk

klk

ri klk

L L

klk

L L

L L L

klk

L L

klk

L L

klk klk

L L

klk

u Nie

29-3

klk

35-3

klk

41-4

-6

klk

klk ri klk

ole m n

klk

L L

-5

klk

a np

-6

1 -5

spoorzone A

klk

5 71-7

LDM

klk

en H lijn D

n van a a L g

D NO I -

spoorzone B L

oeve h a i r a M

klk

ri bk

klk

Spo o

klk

gM a a H en D

L L

klk

77-8 af

L L

spoorzone C

-9

klk

cai

L L

ri ri

D ML

41 -9

89 klk

klk

0.41

0.22

0.19

klk

MLD

ML D

0.11

0.35

0.38

0.13

L L

-0.09 0.19

DML

0.19

0.06

-0.14

-0.09 L ML -0.12

MLD

0.02

0.07

-0.08

klk

-0.14 -0.14

L DM

-0.04

MDL

0.06

DML

-0.22

ing

-0.09

MDL

L D

MLD

-0.22 -0.17

0.08

L DML

-0.08

-0.17 -0.07

-0.24

D ML

ML D

ouw sgeb

oed nd V ail a a t bes stad R Rand

-0.12

P -0.12

-0.35

P -0.10

L D ML

-0.18

DL DM D D

P P P

0.12

L L D M

DM L D DM

L D MD

L D M

-0.21

-0.19

M LD D

MLD

-0.14

0.08

-0.24 -0.21

-0.20

MLD

LD D

-0.09

-0.20 DML P

MD D

D ML

2 1.9 -mangat -0.07 -1.92 rri inspectieput G9 4003 7 1.7 -mangat -0.15 -1.77 rir inspectieput G9 5005

0.14 0.12 -0.10 -0.08

-0.13

-0.06

0.14

D D

-0.22 P

LMD

-0.23

DL DD D ML

-0.25 -0.27

L D D ML D D

P P

-0.25

D D

LMD

MDL

-0.17

-0.12 P

Lmof

-0.19

0.05

DLM

P MDL

P L

LDM

-0.09

-0.20

-0.17

L GTWP GTWP

P ML

-0.02

-0.25 L

P D

-0.16

LDM

L DD

-0.23

-0.08

GTWP mof

mof

-0.21

technischGebouw

-0.22

-0.12

e nd do

-0.22

D D L

D L

n taa s be

-0.19

DD D

-0.13

P P

PD DL

-0.14

L L GTWP

-0.20

n tio a t rs

D L

M M

-0.09

-0.08 M

L M GTWP LM

L L

-0.22

L M

-0.10

GTWP

-0.17

P D

G9 5003

-0.13

-0.18

mangat -0.06 r Minspectieput

Lmof

D L DD

P PL

-0.13

M M

-0.16

-0.12

klk

D L

-0.15 M

P DDD

PD DD

-0.09

-0.14

-0.18 P

n lee py m o r lyp 0m Po ø30 ton Be 0mm 0 3 ø

D D

-0.12

-0.23

P M

P DD

D L

P DD D

M -0.24

M D

-0.21

-0.15

P D

-0.18

D DD

-0.11 DM

P D

mof

-0.24

klk

D DD

P D

D D

am k t ij s

P P

-0.22

D D DD D

DD D

D D

L D DD

P P

MLD M

P DD DD D

mof

ML D D M

D D

M D M

D D

D D D

ML D M

DD D

DD D L

69 -1.

D D

DD D L

MDL M

D D D

D D

1.69 -mangat -0.14 klk inspectieput -1.69 r G9 5002 M

D DD L

1.71 -inspectieput mangat -0.07 n 71 klkr G9 4002 Beto m . 1 1.71 ø300m -inspectieput mangat -0.10 71 klkr G9 5004 -1. D

D DD

D DD D L

P DD D

D D

L DMM

L D MM

D D D

L DMM

D D D

klk

D DD DD L DD D L

P DD DD D L

overig

D DD L

L D MM

D DD D L

D overig

ML D M

D D D DD L DD D L

leen ropy m p y l n Po 300m Beto mm ø 0 ø30

D handhole

ML D M D

DD DLL DD D D

LD DD D L DD D D D

MLM D D

D D

DD D

D D DD L DD D D DD D L

DD D

ML D M

klk

D LDL DD mof DD D D

D D DD

MLD M

G9 4001

D LLD D DDD D DD D

DD D

1.72 -mangat -0.10 ri inspectieput 2 r 7 . -1 G9 5001

MDL M

D D

D LL

P DDDD

D DD

L DD DDD

DD D

mangat ri inspectieput

-1

D LL

DDD

D LL

P kast kastD

P klk

DD LDD D

DDDD

DLL

kam t s j 7 i R-1.7 .77 r -0.07

DLL DD

D D

L D L mof

D LL

D DDLD

DDD

D D LD

n lee opy m r p y Pol ø300m n o Bet 0mm 0 3 ø

D D

L D L

DLD

DDDD

B p am k is Ma

DDD

P D

L L

klk

DLD D

klk

DDDD

LD D

L DD

mof

ton Be 0mm leen 0 y ø3 rop m lyp 300m o P ø

DDD

kast kast

L DD

D D

DD LD

getekend:

ggr

gecontroleerd:

schaal:

1:200

datum:

22-03-'24

projectnr:

10905

bladnr:

wijz:

16 Civil3D Template 2021.1

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15241692/1