Wethoudersbrief brief RWS extra afrit A59 DEF

Aan de leden van de gemeenteraad

Uw brief van

:

Ref.

:

Uw kenmerk

:

Tel.

:

Afdeling

:

Zaaknummer

:

E-mail : Bijlage(n) :

Datum

: 5 december 2025

Onderwerp

: Brief minister over een extra aansluiting op de A59

Geachte raadsleden, Tijdens de vergadering van uw commissie omgeving op 25 november jl. is door u gevraagd naar een brief die de minister van Verkeer en Waterstaat gestuurd heeft over een extra aansluiting op de A59 t.b.v. de ontsluiting van regionaal bedrijventerrein Heesch-West. Deze brief is in 2010 verstuurd aan de stuurgroep regionaal bedrijventerrein Heesch West (voorloper Gemeenschappelijke Regeling Heesch West). In deze brief schrijft de minister onder andere: “Alles afwegende heb ik besloten onder voorwaarden mee te werken aan alleen die variant, waarbij de bestaande parallelweg aan de zuidzijde van de A59 wordt gecompleteerd. In deze variant maakt verkeer naar en van het bedrijventerrein gebruik van de bestaande toe- en afritten van de A59. De variant, waarbij een directe aansluiting op de A59 wordt gecombineerd met parallelbanen aan de noord- en zuidzijde van de A59 en waar bovendien een extra kunstwerk voor nodig is kost meer, is slechter voor de doorstroming en heeft dientengevolge meer negatieve milieueffecten.” Voor de volledigheid heb ik de brief bijgevoegd. Vertrouwende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet,

Roy Geers Wethouder van o.a. mobiliteit en bereikbaarheid

www.s-hertogenbosch.nl Correspondentie-adres: Postbus 12345 5200 GZ ’s-Hertogenbosch KvK nr 17278704

J

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

VERKEER DCÏT /tO: EN W4TERSTAAT

Stuurgroep Regionaal Bedrijventerrein (RTB) Heesch -West t.a.v. de heet drs. R.H. Augusteijn, voorzitter

pia gemeente Maasdonk Postbus 5

CEAVhj

Contactpersoon

0 :o.j • UTA.i D

TDatum

RiG.NR.

1.Q

LJtD/l

5386 ZG GEFFEN

8 maart 2010 Classificatie ter ondertekening Ons kenmerk VenW/DGMo-20 10/1692

rïi 1 fl U Ut

ontsluiting Regionaal Bedrijventerrein Heesch-West

Uw kenmerk Bijlagefn)

Getypt door/paraaf

Vervolg op

i?

Jonneke van Keep

-

Vergeleken door/paraaf

Rappeldatum

Verzonden door/paraaf

Verzenddatum -

.

Ondertekening door/paraaf

Verzendwijze

Minister

-

Medewerking van! paraaf

Na verzending retour aan

]B Dijkstra

-

—

/

L Ongering

Afschrift aan archief

VERZO!DEN 1 6

/

secretariaat BenW directeur WV Jonneke van Keep RWS/DNB Marc Pereij RWS/DNB Krijn Drijvers

Adres -

LIET Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag

Stuurgroep Regionaal Bedrijventerrein (RTB) Heesch-West t.a.v. de heer drs. R.H. Augusteijn, voorzitter pia gemeente Maasdonk Postbus 5 5386 ZG GEFFEN

Ministerie van Verkeer en Waterstaat Pesrnanweg 1-6 Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070 351 6171 F 070 351 7895 www.verkeerenwaterstaat. n Contactpersoon T-

1 6 JUN 2010

Datum Onderwerp ontsluiting Regionaal Bedrijventerrein Heesch-West -

Ons kenmerk VenW/DGM0-2010)1692 Uw kenmerk Bijlage(n)

Geachte leden van de Stuurgroep,

-

De Stuurgroep Regionaal Bedrijventerrein (RBT) Heesch-West heeft bij mij het verzoek ingediend om het te ontwikkelen bedrijventerrein Heesch-West direct op de A59 te mogen ontsluiten. Deze wens bestaat al langer en is vorig jaar door u besproken met de HID van RWS/Noord-Brabant. Deze heeft uw verzoek in een gesprek en in een brief afgewezen. Daarom richt u zich met uw verzoek nu rechtstreeks tot mij. Op 19 februari 2010 heeft een delegatie van uw Stuurgroep met mijn directeur Wegen en Verkeersveiligheid uitgebreid gesproken over de ontsluiting van het RBT Heesch-West op de A59. De Stuurgroep heeft verschillende alternatieven ontwikkeld voor ontsluiting van het bedrijventerrein. Ik ben de Stuurgroep daarvoor zeer erkentelijk. In het gesprek op 19 februari zijn de verschillende alternatieven op een constructieve wijze doorgesproken en met elkaar vergeleken. Alle voor- en nadelen zijn opnieuw in beschouwing genomen en nogmaals gewikt en gewogen. Alles afwegende heb ik besloten onder voorwaarden mee te werken aan alleen die variant, waarbij de bestaande parallelweg aan de zuidzijde van de A59 wordt gecompleteerd.

In deze variant maakt verkeer naar en van het bedrijventerrein gebruik van de bestaande toe- en afritten van de A59 De variant, waarbij een directe aansluiting op de A59 wordt gecombineerd met parallelbanen aan de noord- en zuidzijde van de A59 en waar bovendien een extra kunstwerk voor nodig is kost meer, is slechter voor de doorstroming en heeft dientengevolge meer negatieve milieueffecten. Ik licht dit nader toe. Twee varianten nader bekeken De oorspronkelijke wens van de Stuurgroep is een extra aansluiting op de A59 voor de ontsluiting van het RBT Heesch-West. Aangezien een extra aansluiting op de A59 niet past in mijn aansluitingenbeleid, heeft uw Stuurgroep een variant ontwikkeld, waarbij gebruik wordt gemaakt van de bestaande toe- en afritten en waarbij aan zowel de noord- als de zuidzijde van de A59 een parallelweg wordt aangelegd (variant A). Tevens is de variant besproken uit de door uw regio

Pagina 1 van 3

uitgevoerde MKBA’, waarbij alleen aan de zuidzijde van de A59 een parallelweg noodzakelijk is (variant 8). Deze beide varianten heb ik op drie onderdelen met elkaar vergeleken: a) mobiliteit, waarbij zowel is gekeken naar gevolgen voor de doorstroming op de A59 als naar gevolgen voor het regionale (sluip-)verkeer; b) kosten; c) milieueftecten en verkeersveiligheid.

Ministerie van Verkeer en Waterstaat L1atL m

JUN 2010

Ons kenmerk VenW/DGM0-2O;O/1692

Gevolgen voor de mobiliteit Variant A leidt tot meet stagnatie, zowel op de A59 als op de route vanaf de A59 van en naar het bedrijventerrein. Om die reden kan ik daar niet aan meewerken. Voor het regionale verkeer geldt, dat het ontwikkelen van een bedrijventerrein altijd leidt tot meer mobiliteit op de lokale en regionale wegen. Dat extra (bestemmings-)verkeer is inherent aan uw keuze om Heesch-West te ontwikkelen. Dit geldt voor beide varianten in gelijke mate. Kosten Voor variant A moet zowel een de noord- als aan de ziudzijde een parallelbaan worden aangelegd, in combinatie met een noodzakelijk kunstwerk. Voor variant 8 is alleen een parallelbaan aan de zuidzijde noodzakelijk. Er is een grove schatting gemaakt van de kosten en daaruit blijkt dat de aanleg van variant A bijna € 5 mln. duurder is dan variant 8. Tijdens het gesprek op 19 februari hebt u geopperd dat variant A zou kunnen leiden tot verlichting van het knooppunt Paalgraven, maar dat is niet het geval. Dat knooppunt staat los van de afweging tussen beide ontsluitingsvarianten.

Milïeueffecten en verkeersveilïgheid In het algemeen geldt, dat meer stagnatie leidt tot grotere negatieve effecten voor het milieu. Variant A leidt tot meet stagnatie en zal dus slechter zijn voor het milieu. Bovendien zouden extra geluidswerende voorzieningen noodzakelijk zîjn voor realisatie van het kunstwerk in variant A als gevolg van mogelijke geluidsoverlast (geluid draagt verder als er wordt gekozen om een kunstwerk over de weg te realiseren). Voorts is het wat betreft sluipverkeer zo dat in geval van stagnatie op de rijksweg en op aansluitingen ook het risico voor sluipverkeer op het lokale wegennet toeneemt. Hiermee zou een directe aansluiting ook in het nadeel zijn voor het lokale wegennet. Ook vanuit verkeersveiligheidsoverwegingen scoort variant A niet goed omdat automobilisten, komend van de afrit Nuland, drie keuzemogelijkheden zeer dicht op elkaar zouden krijgen, hetgeen tot verwarring en tot onveilig gedrag kan leiden. Voorwaarden voor medewerking RWS aan variant 8 Uitgangspunt is dat aanpassingen aan rijkswegen als gevolg van regionale ontwikkelingen voor rekening zijn van de regio. De kosten voor de ontsluiting van het bedrijventerrein zijn dus volledig voor rekening van de regio.

Voor alle duidelijkheid wijs ik u er op dat, zelfs al zou de regio de duurdere variant A willen financieren, daaraan door mij geen medewerking zal worden verleend, om redenen zoals hiervoor aangegeven. Tenslotte zal de vormgeving vanzelfsprekend moeten voldoen aan eisen van veiligheid en doorstroming op de A59 zelf en op de aansluitingen Oss (Cereslaan) MKBA: Ontsluiting regionaal bedrijventerrein Heesch-West, Wtteveen & Bos, september 2007 Pagina 2 van 3

vormgeving en aan de oostzijde en Nuland aan de westzijde. Ikverzoek u bij de te voorkomen uitwerkïng van de parallelvariant RWS expliciet te betrekken om A59. dat congestie onder aan de afritten leidt tot congestie op de roep is geweest. Ik Tot slot dank ik u voor het goede overleg dat er met uw Stuurg overtuigd dat van er ben ik en en heb alle opties bekeken en zorgvuldig gewog enterrein Bedrijv ale Region leggen te een zuidelijke parallelweg voor het aan succes veel u wens Ik zijn. zal de A59 op ting Heesch-West de optimale ontslui . dit project van met de verdere uitwerking

Ministerie van Verkeer en Waterstaat Datum

-1 5 ]UN 2Oo Ons kenmerk VenW/DGMO-2010/1692

Hoogachtend,

Paqina 3 van 3