30 augustus 2021 - I&O - Heesch West - Dhr. V.d. Biezen

Raadsavond Informeren en Ontmoeten Datum:

30 augustus 2021

Locatie:

Bestuurscentrum, Raadzaal

Voorzitter:

dhr. A.P.R.G.M. van Rosmalen

Secretaris:

mr. G.L. Pijnenburg

Insprekers:

dhr. I. Fuld, dhr. T. Hendriks, mw. M. Pol, dhr. H. van der Biezen, mw. S. Hordijk, dhr. E. Penning, dhr. M. Vorstenbosch, dhr. Van der Doelen, dhr. P. van den Boom, mw. A. de Jong, dhr. B. de Bruijn, dhr. A. Bijl, mw. L. Cobben

Onderwerp: Heesch West Inspreker dhr. Van der Biezen Inspreker, de heer Van der Biezen spreekt in namens Leefbaar Nuland over de verkeersafwikkeling van Heesch West. Het probleem met betrekking tot de verkeersafwikkeling van Den Bosch richting Heesch West is in het ontwerpbestemmingsplan voor een groot deel opgelost, maar het probleem met betrekking tot het aantal verkeersbewegingen van Heesch West richting Den Bosch niet. De N59 naar de A59 is met name aangelegd vanwege het sluipverkeer in Nuland en er moesten geluidswallen worden aangelegd in verband met de geluidsnorm en de luchtkwaliteit, maar in Nuland zijn de luchtkwaliteit en de geluidskwaliteit verslechterd en er is sprake van extra verkeersbewegingen. De drie rotondes kunnen het extra verkeer niet aan en dat leidt tot filevorming wat weer leidt tot sluipverkeer in Nuland, Vinkel en Geffen. Een ander belangrijk punt is dat er extra verkeersbewegingen komen en er op geen enkele manier is voorzien in de veiligheid van voetgangers en fietsers en met de bouw van een nieuw benzinestation, een extra grote parkeerplaats en het veranderen van de uitrit van hotel Van der Valk wordt het nog gevaarlijker. Als Heesch West er in 2030 is, komen er ongeveer 15.000 voertuigen per dag over de drie rotondes en dat is meer dan een verdubbeling ten opzichte van de huidige situatie.

Het gaat dan om één voertuig per vier seconden waaronder veel vrachtwagens. De berekeningen in het ontwerpbestemmingsplan zijn boterzacht, de gebruikte getallen om de rotondes als niet gevaarlijk te oormerken zijn nergens op gebaseerd en hij stelt dat er is gerekend naar een model waarin de rotondes niet gevaarlijk zijn, maar iedereen begrijpt dat er gevaarlijke situaties ontstaan als al het verkeer vanaf Heesch West via de drie rotondes richting Den Bosch moet. Bij de aanleg van de A59 heeft Rijkswaterstaat twee opties om de verkeersafwikkeling van Heesch West goed af te handelen afgewezen en eerdere door Rijkswaterstaat getoetste voorstellen van Leefbaar Nuland, de fly-over over de A59 en verkeersafwikkeling via de rotonde in Geffen, zijn ook afgewezen. Leefbaar Nuland heeft ook voorgesteld om het vrachtverkeer af te voeren via de Cereslaan in Heesch, dat is een nieuw aan te leggen weg die helemaal kan worden ingericht zoals het moet, of ten zuiden van de A59 via de oprit bij het Autotron. Beide heeft Rijkswaterstaat niet getoetst, de gemeenschappelijke regeling en de verantwoordelijke wethouder gaven in eerste instantie aan dat deze mogelijkheden zouden worden onderzocht, maar die toezegging is later ingetrokken.

Het is onbegrijpelijk dat in het ontwerpbestemmingsplan geen oplossing staat en hij ziet graag dat er een onafhankelijk onderzoek komt naar de verkeersstromen als gevolg van Heesch West en de nieuwe situatie rond hotel Van der Valk. Verder wil hij dat de raad een onafhankelijk advies vraagt over hoe te komen tot een veilige situatie voor het langzame verkeer en het voorkomen van verkeersoverlast in Nuland. De getallen met betrekking tot de rotondes en de weg voor hotel Van der Valk zijn meegenomen in het ontwerpbestemmingsplan, maar de gemeenschappelijke regeling heeft aangegeven dat dit deel niet binnen de scope van Heesch West valt.

De heer Van Hattem (PVV) vraagt een nadere toelichting op het feit dat dit niet binnen de scope van Heesch West zou vallen en welke technische aanpassingen en maatregelen de heer Van der Biezen voor ogen heeft als het verkeer via het Autotron moet worden afgewikkeld. De heer Van der Biezen was net zo verbaasd als de heer Van Hattem: hoe kan het zo zijn dat de berekeningen voor die rotondes wel tot de scope van Heesch West behoren, maar het aanpassen van het wegennet niet. Hij heeft dat meerdere malen aan de gemeenschappelijke regeling gevraagd, maar die herhaalde steeds hetzelfde. Een oplossing is om het verkeer via de Cereslaan te leiden of door Rijksweg-Zuid door te trekken, zodat het verkeer aan de zuidzijde van de Rijksweg naar de oprit bij het Autotron rijdt. De heer Van Creij (gewoon ge-DREVEN) vraagt of de heer Van der Biezen de raad vraagt om op de rem te trappen en eerst een extern onderzoek naar de verkeersafwikkeling in te stellen. De heer Van der Biezen weet niet of er op de rem getrapt moet worden, maar hij wil wel een onafhankelijk onderzoek naar de gepresenteerde getallen omdat Leefbaar Nuland en de dorpsraden in Geffen, Vinkel, Nuland en Heesch denken dat de gebruikte getallen boterzacht zijn. Hij wil liever vooraf de juiste maatregelen nemen.

De heer De Groot (Rosmalens Belang) vraagt of de heer Van der Biezen nog in gesprek is met de gemeenschappelijke regeling en of de enkele jaren geleden uitgevoerde onderzoeken worden geactualiseerd. De heer Van der Biezen is en blijft in gesprek met de gemeenschappelijke regeling, maar beide partijen zijn het er wel over eens dat ze het niet eens zijn. Hij heeft in de afgelopen twee jaar waarin er overleg met de gemeenschappelijke regeling was diverse cijfers voorbij zien komen. Daar zijn steeds vragen over gesteld en aan de hand daarvan zijn die getallen veranderd. Er is toegezegd dat de twee door Leefbaar Nuland voorgestelde opties zouden worden onderzocht, maar de gemeenschappelijke regeling wil die toezegging niet nakomen en daarom is het aan de gemeenteraad om daar wel invulling aan te geven. Mevrouw Welten (VVD) vraagt waarop de heer Van der Biezen baseert dat de berekeningen boterzacht zijn en of ook externe partijen berekeningen hebben gedaan. De heer Van der Biezen zegt dat eerste vraagtekens ontstonden toen de gemeenschappelijke regeling geen antwoord kon geven op de vraag waarom er 2000 voertuigen in de berekening ontbreken. Mevrouw Van Zwambagt (CDA) vraagt of de heer Van der Biezen de berekeningen heeft gezien.

De heer Van der Biezen antwoordt dat hij de berekeningen kent en dat daar uitleg over is gegeven, maar dat er verkeerde conclusies kunnen worden getrokken als de aantallen niet kloppen. 80 tot 90% van het verkeer dat van Heesch West richting Den Bosch rijdt, zal via de drie rotondes gaan en die kunnen dat niet aan. De heer Hommersom (D66) las in het Brabants Dagblad dat wordt gezocht naar verdere optimalisatie van de aansluiting op de A59 bij Nuland aan de zuidkant. Dat is waar de heer Van der Biezen voor pleit en hij vraagt of die bij zo'n bespreking is geweest en of dat inmiddels van tafel is of dat de gemeente bezig is met de door de heer Van der Biezen bepleite verdere optimalisatie. De heer Van der Biezen zegt dat het artikel met name betrekking heeft op het verkeer van Den Bosch naar Heesch West, daarvoor is in een extra rotonde voorzien. De problematiek van het verkeer van Heesch West richting Den Bosch is echter niet opgelost.

De heer De Groot (Rosmalens Belang) weet dat aan de zuidzijde ook veel mensen fietsen en hij vraagt of bij een ontsluiting aan de zuidzijde richting het Autotron niet hetzelfde probleem ontstaat als dat de heer Van der Biezen aan de noordkant wil voorkomen. De heer Van der Biezen zegt dat daarom aan de zuidzijde voorzieningen voor fietsers moeten worden getroffen.