Brief MFR Naaldwijk-Delft

Aan: Commissie Ruimte en Verkeer van de Gemeente Delft t.b.v. Agendapunt “MFR Naaldwijk-Delft” van de vergadering 04-10-2025

Betreft: Toewijzing MFR route over de Buitenwatersloot

Naast dat ik de algemene brief namens alle bewoners van de Buitenwatersloot ondersteun, wil ik hier toch zelf nog mijn eigen perspectief aan toevoegen. Als bewoner van de Buitenwatersloot in Delft richt ik me aan u om enerzijds verbazing en anderzijds mijn zorgen kenbaar te maken omtrent het plan om de Buitenwatersloot aan te wijzen als een snelweg voor fietsers als onderdeel van de plannen voor de MFR Naaldwijk-Delft. Het is goed te melden dat ik niet principieel tegen de fietsroutes an sich ben, maar niet koste wat kost. Op dit moment maken wij als gezin namelijk al gebruik van een deel van de geplande fietssnelweg voor woon-werk doeleinden en zijn dus absoluut niet tegen het idee van fietssnelwegen. Voor de duidelijkheid, in deze brief bedoel ik met de Buitenwatersloot enkel het deel tussen de Krakeelpolderweg en de Coenderstraat/Phoenixstraat aan de kant van de woningen/bedrijven met de oneven huisnummers. De verbazing die ik wil uiten is dat het proces om te komen tot besluitvorming over de MFR Naaldwijk-Delft al jaren duurt en wij sinds wij hier begin 2022 zijn komen wonen pas eenmaal benaderd zijn voor informatie over de plannen. Wij zouden verwachten dat voor een besluit van deze aard er een fatsoenlijk proces van participatie en inspraak georganiseerd zou worden. Helemaal als een speerpunt van de MFR “ participatie met omgeving en direct betrokkenen” is.

Door onze ervaring wordt duidelijk dat de belangen van omwonenden in dit proces van ondergeschikt belang zijn om te komen tot iets wat verkocht wordt als leidend tot “vergrootte leefbaarheid”, maar waar vooral gemeentes lekker gemaakt worden met subsidies van 70% waardoor besluitvorming sowieso al vertroebeld wordt. De zorg die ik daarnaast wil uiten is dat er na “zorgvuldige” analyse over de mogelijke routes niet geconcludeerd is dat de Buitenwatersloot de beste route is, maar eigenlijk de enige overgebleven route om een aansluiting te realiseren vanaf Naaldwijk tot in het hart van Delft. Dit maakt echter de Buitenwatersloot niet geschikt om “lekker te kunnen doorfietsen” op een “breed en veilig fietspad”, ook niet na het nemen van benodigde maatregelen. Het lijkt er dan ook op dat gemakshalve vergeten wordt wat voor een straat de Buitenwatersloot is. De Buitenwatersloot is een zeer complexe straat waar vele vormen van verkeer samen komen met vele vormen van gebruik waarbij er ruimtelijk allerlei beperkingen zijn die zich niet zomaar laten oplossen. Daarom lijkt het mij wel nuttig om dit eens te benoemen en dat dit ook in de verdere besprekingen meegenomen wordt voordat er overgegaan wordt tot een positieve besluitvorming waarbij later geconcludeerd moet worden dat het praktisch niet uitvoerbaar is.

De Buitenwatersloot is een straat over een lengte van slechts 500 meter waar: •

Er gewoond wordt, bedrijvigheid is en zelfs een school

• • • • • • • • • • •

Er 2 zijwegen zijn die verkeer van en naar de achterliggende wijken ontsluiten Er daarnaast ook nog 2 doorgangen zijn voor fietsers en voetgangers Er een brug is (Papegaeybrug) voor fietsers en voetgangers om aan de overkant van de gracht te geraken Er een 70-tal parkeerplekken zijn, ook voor elektrisch laden en laden en lossen Er op meerdere plekken fietsenstallingen zijn aan beide zijden van de straat Er verlichting aanwezig is aan beide zijden van de straat Er meer dan 80 woningen zijn Waarbij vele bewoners dit als enige toegang tot hun woning hebben door het ontbreken van een achterom Er al heel veel fietsverkeer en wandelverkeer op dagelijkse basis plaatsvindt Het eenrichtingsverkeer is voor gemotoriseerde voertuigen De weg zelf, maar ook de voetpaden op veel plekken zeer smal zijn simpelweg door de beperkte afstand tussen de woningen en de bomen/gracht

De Buitenwatersloot is daarom een straat waarin al veel verkeer plaatsvindt, van simpelweg de straat de ene of de andere kant op, maar ook vooral met oversteken van de straat van bijvoorbeeld de brug of een van de fietsenstallingen naar de overkant van de straat of naar een van de zijwegen. Daarnaast is er nog geen moment geweest sinds wij er wonen dat er niet op meerdere plekken puincontainers staan en aannemers er bezig zijn, er boodschappen bezorgd worden of het vuil/GFT opgehaald moet worden. Een van de argumenten voor het gebruik van de Buitenwatersloot voor de MFR is dat er relatief weinig ongelukken gebeuren t.o.v. andere opties. Er wordt echter voorbijgegaan aan het waarom. De Buitenwatersloot is krap, ligt vol met drempels en daardoor kan er niet hard gereden worden door welk type verkeer dan ook. Het is passen en meten met elkaar. De slogan om hier “ lekker door te kunnen fietsen” staat dan ook haaks op deze relatieve veiligheid, want op een fietssnelweg waar vermoedelijk de drempels verwijderd zullen zijn, zullen de snelheden simpelweg hoger liggen, waardoor de kans op ongelukken alleen maar toeneemt. Concluderend blijft onze verbazing dat wij niet in fatsoenlijke mate in het proces betrokken worden en dat voorrang verlenen aan een specifieke vorm van verkeer (fietsers) op de Buitenwatersloot onrechtvaardig en niet gepast is voor een straat als de Buitenwatersloot.

Met vriendelijke groet,