Overzicht technische vragen 8 december 2022

Technische vragen bij Raadsplein 8 december 2022 Steller GroenLinks

Onderwerp Plan van aanpak nieuwe Wgr

Vraag In het raadsvoorstel staat dat Castricum deel uit maakt van 9 gemeenschappelijke regelingen maar in het plan van aanpak en de brochure 8. Wat is juist?

Antwoord Castricum maakt deel uit van 9 gemeenschappelijke regelingen. In de brochure ontbreekt per abuis een kruisje bij Cocensus. We stellen voor dit aantal te corrigeren in het plan van aanpak en bij de volgende uitgave van de brochure.

PvdA

Overweg Beverwijkerstraatweg lange termijnmaatregelen

In de rapportage ven Goudappel, pag. 13, wordt gesteld dat voor ProRail de gelijkvloerse variant af valt. Deze conclusie wordt niet onderbouwd of nader toegelicht. In de brief van de projectleider van ProRail, d.d. 28-11-22, wordt deze conclusie herhaalt maar ook niet verder onderbouwt.

Aan het afvallen liggen spoortechnische en verkeerskundige afwegingen ten grondslag. Voor wat betreft de verkeerskundige afwegingen is het (in de situatie dat PHS gelijkvloers zou kunnen, waarvan ProRail afstand neemt én met het nemen van spoorse maatregelen) in ieder geval noodzakelijk dat minstens 30% van het verkeer op de overweg in de spitsperiode op andere wegen afgewikkeld zou moeten worden. Gezien de verkeerdruk op de N203 en de A9, de onzekerheid over het al dan niet doorgaan van de aansluiting A9 in Heiloo en zelfs gedachten over het terugbrengen/verlagen van de rijsnelheid op de N203 is de conclusie dat het niet reëel is om te verwachten dat de verkeersintensiteit naar de toekomst toe voldoende gereduceerd kan worden om een gelijkvloerse spoorwegovergang in de toekomst goed te kunnen laten functioneren. In de Derde kadernota Railveiligheid wordt gesteld dat een initiatiefnemer (in dit geval ProRail) een frequentieverhoging op het spoor, zoals deze met PHS voorzien is, alleen kan doorvoeren als aangetoond wordt dat de overwegveiligheid op het baanvak niet slechter wordt. Voor diverse overwegen zijn daarom mitigerende gelijkvloerse maatregelen voorgesteld. Voor de Beverwijkerstraatweg blijkt echter het overbruggen van de aankondiging niet mogelijk omdat daarmee een instabiele dienstregeling ontstaat of er een onacceptabel veiligheidsrisico

ontstaat. Namelijk een trein die onbedoeld op een open overweg terecht kan komen. Hierdoor is ProRail definitief tot de conclusie gekomen dat de gelijkvloerse variant onvoldoende veilig is om PHS in te kunnen voeren. We stellen u voor om op 21 december a.s. nog een technische sessie voor raadsleden en leden van de maatschappelijke denktank te organiseren waarin ProRail e.e.a. nader kan toelichten. Dit voorstel komt aan de orde in het presidium van 8 december a.s. PvdA

Overweg Beverwijkerstraatweg lange termijnmaatregelen

PvdA

Overweg Beverwijkerstraatweg lange termijnmaatregelen

PvdA

Overweg Beverwijkerstraatweg lange termijnmaatregelen

In de 7e voortgangsrapportage Programma Hoogfrequent Spoorvervoer, wordt op pag. 26 de beheersmaatregelen benoemd voor het corridor Alkmaar-Amsterdam. De beheersmaatregel voor de Beverwijkerstraatweg luidt: ‘Bestuurlijke commitment van alle betrokken partijen organiseren om gezamenlijk onderzoek naar gelijkvloerse en ongelijkvloerse oplossingen te doen’. Vraag: Is het juist dat de betekenis van gezamenlijk onderzoek doen het delen van elkaars informatie de essentie is? kunt u het rapport van ProRail met ons delen zodat de raad tot een afgewogen oordeel kan komen zodat er als gevolg van het ontbreken van het rapport geen onnodige en kostbare tijd verloren gaat? Het rapport Goudappel van 9-11-22 is een studie namens alle betrokken partijen naar de vier varianten. Het rapport trekt conclusies. Wat ontbreekt is de reactie van de verschillende

Dat onderstrepen wij

De manier waarop tot de conclusie is gekomen, kan desgewenst door ProRail worden toegelicht tijdens de voorgestelde bijeenkomst op 21 december 2022.

De notulen van het Bestuurlijk Overleg van 3 november jl. zijn toegevoegd. Hierin staat het standpunt/reacties van de genoemde partijen verwoord.

PvdA

Overweg Beverwijkerstraatweg lange termijnmaatregelen

PvdA

Overweg Beverwijkerstraatweg lange termijnmaatregelen

opdrachtgevers over deze conclusies: ProRail, Provincie Noord-Holland, Stadsregio Alkmaar. Vraag: Kunnen de reacties van de betrokken partijen/opdrachtgevers nader toegelicht worden? Op pag. 11 van het rapport Goudappel worden o.a. ‘gebruikte modelberekeningen’ toegelicht. Daarin wordt ondermeer gesteld dat er op dit moment gewerkt wordt aan een actualisatie van het regionaal verkeersmodel. Geadviseerd wordt om, als dit beschikbaar is, de vier varianten opnieuw door te rekenen. Bij de uitgangspunten wordt het Multimodaal Toekomstbeeld 2040 niet genoemd. Vraag: wanneer is de actualisatie van het regionaal verkeersmodel beschikbaar en wat is de verwachte invloed op de studie van de vier varianten? Vraag; wat is de reden dat het Multimodaal Toekomstbeeld 2040 niet zichtbaar en herkenbaar is verwerkt in de studie van Goudappel?

Dit antwoord staat in de rapportage van Goudappel: nieuwe verkeersmodel is eind 2022-begin 2023 gereed. Er worden (op hoofdlijnen) geen andere uitkomsten verwacht.

Goudappel moet en heeft gerekend met het vigerende verkeersmodel. In het rapport Multimodaal Toekomstbeeld MRA 2040 (MTB 2040) is ‘slechts’ onderzocht welke opgave voor mobiliteit de verstedelijking van Nederland en de Metropoolregio Amsterdam (MRA) met zich meebrengt. Het MTB 2040 is opgesteld als aanzet voor nog te maken keuzes. Het omvat zeven sturingsprincipes die weliswaar een belangrijke basis vormen voor concrete maatregelen en keuzes die Rijk en regio de komende jaren gaan uitwerken en zullen moeten maken, maar die staan nog niet vast. Alleen vaststaande keuzes en ontwikkelingen worden meegenomen in de vigerende verkeersmodellen. Als daarin zaken wijzigen, worden de verkeersmodellen aangepast.