Overzicht technische vragen 20 november 2025

Technische vragen bij Raadsplein donderdag 20 november Steller GroenLinks

Onderwerp Consultatie subsidieregeling woningisolatie

Vraag Hoe vaak wordt de isolatie-subsidie pagina van de gemeente of het klimaatplein Castricum bezocht? Hoeveel van die bezoeken resulteren in aanvragen?

GroenLinks

Consultatie subsidieregeling woningisolatie

Op welke manieren is er geprobeerd om de doelgroepen uit de huidige isolatiesubsiedieregeling te bereiken toen bleek dat het bereik maar 23% van het budget was?

Pagina 1 van 10

Antwoord De pagina Subsidie isolatie is in het jaar 2025 zo’n 3.600 keer bezocht. Dit werd gedaan door bijna 2.500 unieke bezoekers. Per maand waren het gemiddeld 340 bezoeken, met als uitschieter de maand april, waarin er 560 bezoeken waren. Vanaf deze herfst zijn er gemiddeld 240 bezoeken per maand. Daarnaast is er de webpagina Isolatie voor minima. Deze is in het jaar 2025 134 keer bezocht. Om het voor inwoners overzichtelijk te houden, hebben we in onze communicatie waarin we inwoners de ontzorging aanboden, direct de URL van onze uitvoerende partner Winst uit je woning genoemd. Op deze pagina konden inwoners direct overgaan tot actie (het aanmelden voor de ontzorging cq het aanvragen van subsidie). Vermoedelijk hebben veel inwoners de subsidie aangevraagd, zonder eerst het Klimaatplein te bezoeken. We hebben geen inzicht in bezoekersaantallen van de website van Winst uit je Woning. Hoeveel inwoners vervolgens doorklikken naar Winst uit je Woning is niet zichtbaar. Door het faillissement van Winst uit je woning is het nu niet mogelijk een antwoord van hen te ontvangen. De subsidieregeling loopt tot en met 2029, met de mogelijkheid tot een verlenging van één jaar. De gemeente heeft daarmee nog vier jaar de gelegenheid om subsidies aan inwoners toe te kennen en het benodigde aantal woningen voor Castricum, (1834) om de totale subsidie veilig te stellen, te halen.

De nieuwe subsidieregeling zal hier positief aan bijdragen. In overleg met de afdeling Communicatie zijn diverse middelen ingezet om de doelgroep te bereiken. Zo is gestart met een huis-aan-

GroenLinks

Consultatie subsidieregeling woningisolatie

Mensen met lage inkomens hebben vaak teveel aan hun hoofd om ruimte te hebben om hiermee bezig te zijn. Zijn er gedifferentieerde communicatietechnieken toegepast voor verschillende doelgroepen? Zo ja, hoe? Worden wijkteams hierbij betrokken?

GroenLinks

Consultatie subsidieregeling woningisolatie

GroenLinks

Consultatie subsidieregeling woningisolatie

GroenLinks

Consultatie subsidieregeling woningisolatie

Hoeveel huishoudens in de gemeente Castricum met een inkomen tot 150% van het bijstandsniveau hebben een huis dat potentieel in aanmerking zou kunnen komen voor deze subsidies? Hoeveel hiervan hebben tot nu toe een van deze subsidies aangevraagd? Voor mensen met lage inkomens is het moeilijk deze bedragen vooruit te betalen, dat werpt een enorme drempel op. Is het juridisch, volgens de NIP- en SPUKregelingen mogelijk om voor deze mensen met voorschotten te werken? Bodemisolatie is lang niet zo effectief als vloerisolatie, maar er kunnen redenen zijn dat alleen bodemisolatie haalbaar is bij sommige huizen. Dan scheelt het toch in energieverbruik. Waarom wordt dit nu uitgesloten?

Pagina 2 van 10

huisbrief gericht aan de inwoners voor wie de subsidie is bedoeld. Daarnaast zijn met regelmaat social media berichten, persberichten en flyers verspreid. De flyers zijn op diverse ontmoetingslocaties geplaatst, zoals bibliotheken, buurthuizen en wachtkamers van huisartsen. In vervolgfases is de inzet uitgebreid met onder andere sandwichborden en lichtkrant. Deze situatie is bij ons bekend. Daarnaast blijkt het vanuit AVG-perspectief niet eenvoudig om deze doelgroep rechtstreeks te benaderen. Dit is een uitdaging waar ook omliggende gemeenten mee te maken hebben. Om maatwerk te kunnen leveren werken we samen met het Sociaal Team, Zaffier en de Stichting Welzijn. Bij deze organisaties laten wij informatieflyers achter, zodat zij die gericht kunnen verspreiden. Op basis van de energietoeslagbrief (259 brieven) is een deel van deze doelgroep meerdere keren benaderd. In de afgelopen twee jaar hebben 68 woningen binnen deze doelgroep gebruikgemaakt van de subsidie. Wij verwachten nog circa 25 extra huishoudens te kunnen ondersteunen. Ja, dit is mogelijk. Voor deze doelgroep passen wij maatwerk toe in zowel de advisering als de financiering. Indien nodig kan een voorschot worden verstrekt om de financiële drempel te verlagen.

Bodemisolatie helpt soms tegen vocht, maar levert nauwelijks energiebesparing op. Toch wordt het vaak gekozen omdat het goedkoop, eenvoudig, weinig overlast geeft en volledig wordt gesubsidieerd. Hierdoor gaat er nu veel subsidie naar een maatregel met weinig effect, terwijl effectievere maatregelen worden voorbijgegaan.

Bovendien zijn de vaak gebruikte EPS-korrels milieubelastend. ISDE-subsidie is wel beschikbaar. Een van de problemen bij het verduurzamen Het klopt dat het verduurzamen van vve’s een andere van het woningbestand is dat het voor VVE’s aanpak vraagt. In Castricum hebben wij te maken met rond lastig is. In Zaanstad hebben ze er daarom een de 160 geregistreerde vve’s. Sinds mei 2024 hebben wij in aparte doelgroep van gemaakt bij deze nieuwe de BUCH-gemeenten een vve aanpak ontwikkeld, en ronde. Zijn er obstakels om dat in Castricum ook daarvoor een gespecialiseerd bedrijf ingehuurd in te voeren? (Klik op de link voor de (VVVerduurzamen) in nauwe samenwerking met raadsinformatiebrief van Zaanstad) energiecoöperatie CALorie. Die aanpak blijkt succesvol: er wordt gebruik gemaakt van het maatwerkadvies en de begeleiding naar besluitvorming over de uitvoering van maatregelen in de Ledenvergadering loopt goed. Hoeveel particuliere huurwoningen zijn er Uit ons eigen Woningmarktonderzoek Kennemer Wonen en binnen onze gemeente? gemeente Castricum augustus 2023:

GroenLinks

Consultatie subsidieregeling woningisolatie

De VrijeLijst

Consultatie subsidieregeling woningisolatie

De VrijeLijst

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

In het voorgestelde plan worden ook sociale huurwoningen opgenomen, wie gaat er over de toewijzing van deze huurwoningen?

Hier over zijn we nog in overleg met de ontwikkelaar, dit zal worden vastgelegd in de anterieure overeenkomst.

De VrijeLijst

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Zouden jullie mij een overzicht kunnen geven van het aantal participatiebijeenkomsten wb de beoogde bouwplannen op de Willem de Zwijgerlaan?

De aanvraag is ingediend op basis van de oude Wro waardoor participatie niet verplicht was. Maar de ontwikkelaar heeft alsnog twee participatie avonden georganiseerd. De initiatiefnemer heeft steeds bij 16 omliggende woningen uitnodigingen/brieven in de bus gedaan. Er kwamen op de participatieavonden ook mensen langs die geen brief

Pagina 3 van 10

hadden ontvangen, maar op de hoogte waren gesteld door buurtbewoners. • Voor de participatieavond van 7 juni 2023 waren er vooraf 23 aanmeldingen. • Voor de participatieavond van 10 september 2025 waren er vooraf ruim 30 aanmeldingen.

D66

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Kunt u aangeven hoeveel huishoudens in de omgeving een rechtstreekse uitnodigingsbrief hebben ontvangen voor de particpatieavond(en)

Verslaglegging van deze avonden is opgenomen in de bijlage van de ruimtelijke onderbouwing. De aanvraag is ingediend op basis van de oude Wro waardoor participatie niet verplicht was. Maar de ontwikkelaar heeft alsnog twee participatie avonden georganiseerd. De initiatiefnemer heeft steeds bij 16 omliggende woningen uitnodigingen/brieven in de bus gedaan. Er kwamen op de participatieavonden ook mensen langs die geen brief hadden ontvangen, maar op de hoogte waren gesteld door buurtbewoners. • Voor de participatieavond van 7 juni 2023 waren er vooraf 23 aanmeldingen. • Voor de participatieavond van 10 september 2025 waren er vooraf ruim 30 aanmeldingen.

D66

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Kunt u aangeven hoe 'terugkoppeling' m.b.t. verwerking van gemaakte opmerkingen door participanten heeft plaatsgevonden?

Pagina 4 van 10

Verslaglegging van deze avonden is opgenomen in de bijlage van de ruimtelijke onderbouwing. Tijdens de participatieavond van 7 juni 2023 was de architect aanwezig en heeft gesproken met de omwonenden. De opmerkingen konden de omwonenden schriftelijk noteren. Van 13 adressen kreeg de architect een ingevuld formulier met de vragen/wensen. Hiermee is de architect toen aan de slag gegaan.

Op 22 september 2023 hebben wij omwonenden per mail geïnformeerd dat de aanvraag voor de vergunning is ingediend. Op 29 september 2023 hebben wij het aangepaste ontwerp van de architect (naar aanleiding van de input van de omwonenden) per mail aan de omwonenden toegestuurd. Op 15 februari 2024 hebben wij de omwonenden per mail geïnformeerd dat wij nog steeds in overleg met de gemeente zijn. Op 17 mei 2024 hebben de omwonenden het definitieve ontwerp geprint in kleur in de brievenbus ontvangen, inclusief de brief waarin werd aangegeven dat de complexe parkeerkelder is vervallen. Tijdens de participatieavond op 10 september 2025 kregen wij meerdere reacties dat mensen het fijn vonden dat er was geluisterd naar hun opmerkingen en dat ze blij waren dat de parkeerkelder is komen te vervallen. Een enkeling gaf aan zorgen te hebben over de veiligheid van de uitrit. Ter sprake kwam het idee voor het plaatsen van spiegels om verkeer te kunnen zien aankomen of een drempel bij de uitrit. Wij hebben de afdeling Verkeer gevraagd hiernaar te kijken. Vanuit verkeer is aangegeven dat een drempel niet mogelijk is omdat dit zorgt voor trillingen bij de naastgelegen woningen. Maar het plaatsen van een spiegel staat nog open als eventuele mogelijkheid. Tevens is met enkele omwonenden tussendoor ook fysiek op kantoor gesproken en er is telefonisch overleg geweest.

Pagina 5 van 10

D66

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Kunt u aangeven hoe breed de in/uitrit tussen 104 en 106 is? Is deze maatvoering toereikend voor de extra verkeersbewegingen vanwege de 29 extra parkeerplaatsen?

D66

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

D66

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Is het i.v.m. bereikbaarheid voor nood- en hulpdiensten toelaatbaar dat het parkeerareaal slechts één in/uitrit heeft? Is een extra in/uitrit aan de zijde van de Oranjelaan, naast de hoekwoning, een denkbaar alternatief? Ten koste van hoeveel appartementen zou dit gaan?

D66

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Is een anterieure overeenkomst met de ontwikkelaar afgesloten?

D66

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126 Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Is het kostenverhaal verzekerd?

Lokaal Vitaal

Op de eerste participatieavond zijn diverse aandachtspunten ter berde gebracht. Kunt u alle punten die veranderd zijn en/of aangepast weergeven?

De breedte van de in/uitrit is 4,12 meter, bij lage verkeersintensiteiten is dit geen knelpunt. Lastig is dat je hier tegemoetkomend verkeer pas te laat ziet. De auto Intensiteiten zijn echter nog veel lager dan op de Willem de Zwijgerlaan of 1e Groenelaan. Eventueel kunnen hier verkeersborden F5 en F6 worden geplaatst (verkeersbesluit vereist), waarbij inrijdend verkeer voorrang heeft (dus geen achteruit rijden de Willem de Zwijgerlaan in). Vraag is uitgezet bij contactpersoon nood en hulpdiensten maar er is nog geen antwoord. Deze inrit zou onwenselijk zijn. Dit zou een grote impact hebben op het woningbouwproject en de levensvatbarheid hiervan. De uitweg zou ook verkeerskundig niet wenselijk zijn. De oranjelaan is een 50-kilometer weg, we willen de hoeveelheid uitwegen hier minimaal houden, een uitweg direct naar een parkeerterrein zou voor de veiligheid van de 50 weg negatief zijn. Nog niet. Wij zijn momenteel nog bezig met het opstellen van de anterieure overeenkomst. Zodra deze gereed is gaat deze naar het college met het ontwerpbesluit omgevingsvergunning. Het kostenverhaal is verzekerd doormiddel van leges en de anterieure overeenkomst. De voornaamste zorg betrof de realisatie van de kelder, en de uitrit hiervan, waarbij destijds werd aangegeven dat dit uiteraard onderzocht en onderbouwd zou dienen te worden.

Er zijn destijds al onderzoeken en zettingsberekeningen gemaakt voor de realisatie van een kelder, welke later zijn vervallen. Specifiek stelden direct omwonende vragen over inkijk in hun tuinen, en bezonning, waarvoor het ontwerp is

Pagina 6 van 10

aangepast met afgeschuinde blinde gevels naar de directe buren. Met de bewoners aan de linkerzijde van het te realiseren complex heeft een extra gesprek bij ons op kantoor plaatsgevonden. Hun angst was dat het pad een afsnijroute zou worden naar het parkeerterrein. Hierover zijn afspraken gemaakt en is de toezegging gedaan dat het terrein, indien zich dat voordoet, wordt afgesloten met een poort. Overall is de algehele beschouwing dat er steeds positieve feedback was, met terechte oplosbare punten. Lokaal Vitaal

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Een aandachtspunt wat overblijft is de verkeerssituatie bij de inrit naar het parkeerterrein van de bewoners toe. Daar is veel zorg over Kunt u specifieker aangeven wat allemaal mogelijk is?

Bij lage verkeersintensiteiten is dit geen knelpunt. Lastig is dat je hier tegemoetkomend verkeer pas te laat ziet. De auto Intensiteiten zijn echter nog veel lager dan op de Willem de Zwijgerlaan of 1e Groenelaan. Eventueel kunnen hier verkeersborden F5 en F6 worden geplaatst (verkeersbesluit vereist), waarbij inrijdend verkeer voorrang heeft (dus geen achteruit rijden de Willem de Zwijgerlaan in).

Lokaal Vitaal

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Kunt u aangeven of u de twee richtingsverkeer situatie van de W. de Zwijgerlaan en de 1ste Groenelaan wilt meenemen in onderzoek?

De beschikbare rijruimte tussen geparkeerde auto’s is ca. 3.6-3.8 meter. Dit is onvoldoende voor gemotoriseerd verkeer in twee richtingen en krap voor de combinatie autofiets. Bij hogere verkeersintensiteiten dient dan eenrichtingsverkeer te worden ingesteld. Bij lagere verkeersintensiteiten (< 2.000 mvte) en voldoende passeermogelijkheden (geen geparkeerde auto, inrit of kruispunt) doen we dit niet, in verband met: • omrijden voor aanwonenden en/of negatie; • hogere rijsnelheden (terwijl er nog wel tegemoetkomend fietsverkeer is).

Pagina 7 van 10

Auto’s kunnen elkaar dan passeren op plekken met meer rijruimte en fietsers kunnen met gepaste snelheid worden gepasseerd. De autointensiteit op de Willem de Zwijgerlaan bedraagt ca. 1.000-1.300 mvte (Verkeersmodel Alkmaar 2040. Op de 1e Groenelaan is dit ca. 500 mvte. De extra verkeersgeneratie van dit woningbouwproject bedraagt 87 mvte (berekend a.d.h.v. CROW-kencijfers verkeersgeneratie). Op beide wegen zijn er voldoende passeermogelijkheden. Op grond hiervan is de conclusie dat het instellen van eenrichtingsverkeer op de Willem de Zwijgerlaan en/of 1e Groenelaan niet nodig is. Lokaal Vitaal

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Hoe omgaan met de smalle doorgang?

Lokaal Vitaal

Ontwerp VVGB Willem de Zwijgerlaan 126

Op welke manier is de veiligheid in en rond de schoolsituatie meegenomen?

De breedte van de in/uitrit is 4,12 meter, bij lage verkeersintensiteiten is dit geen knelpunt. Lastig is dat je hier tegemoetkomend verkeer pas te laat ziet. De auto Intensiteiten zijn echter nog veel lager dan op de Willem de Zwijgerlaan of 1e Groenelaan. Eventueel kunnen hier verkeersborden F5 en F6 worden geplaatst (verkeersbesluit vereist), waarbij inrijdend verkeer voorrang heeft (dus geen achteruit rijden de Willem de Zwijgerlaan in). De veiligheid van de schoolsituatie is meegenomen in het plan. Niet bouwen parkeergarage komt dit ten goede door parkeren verder van de school te realiseren. Toename verkeer op de Willem de Zwijgerlaan is minder dan 10%, verwachting is dat dit geen grote impact gaat hebben op de verkeerssituatie. Daarnaast is de beschikbare rijruimte tussen geparkeerde auto’s is ca. 3.6-3.8 meter. Dit is onvoldoende voor gemotoriseerd verkeer in twee richtingen en krap voor de

Pagina 8 van 10

combinatie auto-fiets. Bij hogere verkeersintensiteiten dient dan eenrichtingsverkeer te worden ingesteld. Bij lagere verkeersintensiteiten (< 2.000 mvte) en voldoende passeermogelijkheden (geen geparkeerde auto, inrit of kruispunt) doen we dit niet, in verband met: • omrijden voor aanwonenden en/of negatie; • hogere rijsnelheden (terwijl er nog wel tegemoetkomend fietsverkeer is). Auto’s kunnen elkaar dan passeren op plekken met meer rijruimte en fietsers kunnen met gepaste snelheid worden gepasseerd.

D66

Ontwerp VVGB Limmerweg 9a

Op de luchtfoto in het raadsvoorstel valt iets ten noorden van de te realiseren loods nog een gebouwd volume te zien. Op overige tekeningen en beschrijving blijft dit verder buiten beschouwing, behalve dat op één tekening de tekst 'verrijdbare kas' staat. Hoe is dit volume precies bestemd en/of vergund en opgenomen in de plannen?

De landschappelijke inpassing ziet op het aanplanten van beplanting. Dit is niet bedoeld als document om de situatie tot op detail in kaart te brengen. Voor de netheid had het handig geweest om de verrijdbare kas ook in te tekenen, maar de situatietekening is leidend. De verrijdbare kas maakt onderdeel uit van de bestaande situatie.

D66

Ontwerp VVGB Limmerweg 9a

In paragraaf 4.3.1. van de ruimtelijke onderbouwing (Archeologie) staat: Hieruit blijkt dat ....... Dit lijkt niet volledig. Wat is de conclusie?

Het archeologisch onderzoek was toegevoegd als bijlage alleen de conclusie ontbrak. Dit is nu toegevoegd aan de ruimtelijke onderbouwing.

Lokaal Vitaal

Ontwerp VVGB Limmerweg 9a

De aanvraag is ingediend onder de oude Waboregelgeving. Hiervoor was participatie niet verplicht.

De initiatiefnemer heeft zijn buren mondeling toegelicht dat hij een omgevingsvergunningsaanvraag ging indienen voor het bouwen van een nieuwe schuur. Nee het plan is hierop niet gewijzigd.

Pagina 9 van 10

Is er voorafgaande aan het verzoek overleg geweest tussen de aanvrager en de omwonenden ? Zo ja , is het plan hierdoor aangepast c.q. gewijzigd ?

Lokaal Vitaal

Inzet egalisatiereserve Santmark

De egalisatiereserve sociale woningbouw is bestemd om sociale woningbouw mogelijk te maken. In dit voorstel wordt een totaal bedrag gevraagd van EUR 100.000 om 28 sociale woningen en 9 midden huur woningen te realiseren , voor deze 9 midden woningen is die egalisatiereserve officieel niet bedoeld. Is het niet beter , het voorstel dusdanig te wijzigen c.q. aan te passen , dat het gevraagde bedrag alleen bestemd is voor de 28 sociale woningen en niet ook voor de 9 midden huur woningen ?

Pagina 10 van 10

Het klopt dat de egalisatiereserve sociale woningbouw bedoeld is ter stimulering van de sociale woningbouw. In die zin zou het voorstel opnieuw geformuleerd kunnen worden. De formulering zoals in het raadsvoorstel is opgenomen, beoogt dan ook niet de gevraagde middelen beschikbaar te stellen ter bevordering van de midden-huurwoningen, maar om de bouw van het totale complex binnen alle meegegeven randvoorwaarden te kunnen realiseren. Het voorstel moet dan ook meer geïnterpreteerd worden in de zin van: Aangezien het aandeel sociale woningbouw binnen het totale overeengekomen woonprogramma veruit het grootste is, stimuleert de gemeente de realisatie van sociale woningbouw door een bijdrage van € 100.000 aan het totale complex, wat neerkomt op een bijdrage van ongeveer € 2.700 per woning in het totale complex. Noot: aangezien midden-huurwoningen ook een door de gemeente gewenst, maar doorgaans lastig te realiseren programma is, zou de realisatie van 9 midden-huurwoningen als wenselijke bijvangst gezien kunnen worden.