04.07 - Antwoordbrief

Capelle

Capelse Projectaanjagers

datum

kenmerk

uw brief van

telefoonnummer

4 oktober 2022

935485/937828

23-09-2022

(06) 465 83 442

behandeld door/e-mail

onderwerp

P van der Graaf!

bewonersvariant Algeracorridor

p.van der.graaff@capelleaandenijssel nl

Beste Capelse Projectaanjagers, Beste

,

U heeft ons op 24 september 2022 een mail gestuurd met uw bewonersvariant voor de Algeracorridor (23 september 2022). Allereerst willen wij u bedanken voor het meedenken en het geven van uw visie. Voordat wij ingaan op de afzonderlijke voorstellen/maatregelen van uw kant, eerst twee algemene opmerkingen:

Il

Wij zijn als Capelle van mening dat niet alleen Polder Krimpenerwaard een ontsluitingsprobleem heeft, maar ook Capelle zelf. Bijna dagelijks staan Capellenaren in de file om naar de A 16/Rotterdam of naar huis richting Oostgaarde of Middelwatering te gaan. Menig automobilist uit deze wijken rijdt via 's-Gravenland en de Schönbergtunnel in plaats van via de gewenste route via het Capelseplein. Maatregelen op de corridor zorgen er ook voor dat degelijke onwenselijke Capelse (sluip)verkeersbewegingen worden opgelost In de nu voorliggende verkenningsfase zijn vier onderscheidende alternatieven onderzocht, om zo een goede keuze te kunnen maken op basis van voldoende onderscheidende elementen. Dat betekent ook, keuzes op hoofdlijnen. Het gekozen alternatief wordt vervolgens in de komende plan uitwerkingsfase tot in detail uitgewerkt Een aantal elementen uit uw visie passen goed in het door ons gekozen voorkeursalternatief en zullen wij zeker meenemen tijdens de uitwerkingsfase

Hieronder geven wij per maatregel uit uw visie een reactie. 1. Snelfietsroute tussen Capelle en Rotterdam Een snelfietsroute langs de Algeracorridor heeft naar onze mening geen meerwaarde. Vanaf de Algerabrug richting Rotterdam wordt op dit moment al een doorfietsroute langs de dijk met voetpad uitgewerkt en is in lengte korter dan uw routesuggestie Doorfietsroutes via de 's-Gravenweg en naar Capelsebrug zijn momenteel al in voorbereiding

Wilt u bij beantwoording het kenmerk vermelden. Rivierweg 111 Postbus 70 2900 AB Capelle aan den IJssel www.capelleaandenijssel.nl

Telefax 010 - 2848800 BTW nummer. 001877045805

Telefoon: 14010

ge mee nte@cape lleaa nden ij ssel. nl

BIC nummer: INGBNL2A

IBAN NL41 INGB0006691797

Behorende bij brief nummer: 935485/937828

pagina 2 van 3

In het bijzonder willen wij nog aangeven dat voor de fietsinfrastructuur bij de aansluiting Ketensedijk nog verdere verbeteringen in de planuitwerking mogelijk zijn, waarin ongelijkvloerse kruisingen voor de fiets wel de basis zijn. U doet daarover in uw visie waardevolle suggesties waarover wij zeker in gesprek willen gaan met u. Een nieuwe fietsroute door het groen langs de AvR verhoudt zich slecht met de groene rand inrichting van Fascinatio langs de Abram van Rijkevorselweg. Binnen Fascinatio wordt dit als een belangrijk goed gezien. 2.

Fietsstraat dijklichaam (Nijverheidsstraat/lJsseldijk) Uw idee om een fietsstraat bovenop de dijk te maken kunnen wij ondersteunen, mits er een volledige afkoppeling komt tussen Algeracorridor en de Ketensedijk. Voor een fietsstraat zijn er belangrijke verkeersveiligheidseisen met betrekking tot de verhouding fietsers en auto's. Met een volledige afkoppeling bij de Ketensedijk neemt de hoeveelheid autoverkeer substantieel af en zien Wij ook de kansen om de IJsseloevers (recreatief) te versterken

Voor de volledigheid geven wij u nog mee dat de planvorming en uitvoering van de Zuidelijke fietsroute (verbeteren van het huidige fietspad) nog doorgang houdt Fietsverkeer op het dijklichaam is voor de fase daarna 3

Abram van Rijckevorselweg toevoegen busbaan richting Capelle De huidige snelheid en de goede doorstroming van de bus op de Algeracorridor zijn belangrijk om een goede concurrent voor het autoverkeer te zijn vanuit en naar de Krimpenerwaard Uw visie om deels de busbaan op te offeren in combinatie met de slechte doorstroming op de rotonde (zie punt 4) wordt de concurrentiepositie van het openbaar vervoer verslechtert en kan dus zorgen voor extra autoverkeer op de Algeracorridor. Iets wat we als Capelle niet toejuichen. De busbanen deels gebruiken voor autoverkeer, zeker in combinatie met behoud van een gelijkvloerse rotonde. ondersteunen wij niet

4.

Inrichting Capelseplein Voor de doorstroming in stedelijk gebied zijn de kruispunten en/of rotondes maatgevend. Uit de MIRT-studie komt naar voren, dat met een gelijkvloerse rotonde (ook met aanpassingen) de doorstroming voor de lange termijn niet kan worden opgelost. Ongelijkvloers is nodig. Daarbij komt, dat in het voorliggende voorkeursalternatief vanuit de MIRT het Capelseplein met een tunnel wordt gekruist wat de geluidhinder ten opzichte van een rotonde vermindert We kiezen ervoor om geen fly-over aan te leggen. En er is met een tunnel juist minder ruimte nodig dan met een rotonde, omdat er minder opstelstroken nodig zijn Uw suggestie om verkeer richting Krimpen los af te wikkelen (zonder VRI) van het plein zit in ons voorkeursalternatief en ondersteunen wij dan ook.

5.

Geluidswerende maatregelen en beperking schadelijke stoffen In de planuitwerking wordt in detail gekeken welke geluidsmaatregelen nodig zijn om binnen de vastgestelde geluidsnormen van de gemeente Capelle te blijven. Dit is nu nog niet in detail te geven, omdat er nog optimalisaties in de ontwerpen moeten worden gemaakt. In het kader van de leefbaarheidsaanpak is al wel gekeken of maatregelen met minder vrachtverkeer of lagere snelheid leiden tot betere geluidsresultaten. Geconcludeerd is dat "harde, permanente" maatregelen meer effect hebben dan maatregelen met handhaving. Inzet op maatregelen met een permanent karakter (schermen asfalt en dergelijke) heeft dan ook onze voorkeur dan inzet met handhaving. Wij gaan zeker nog graag met u in gesprek bij de verdere planuitwerking over de uiteindelijk te nemen milieu- en geluidmaatregelen en de detaillering daarvan.

Behorende bij brief nummer. 935485/937828

pagina: 3 van 3

6.

Algeraweg Uw suggestie voor het mogelijk (deels) opheffen van de busbaan op de Algeraweg richting Rotterdam is als nader onderzoek in de plan uitwerking gedefinieerd.

7.

Viaduct Algerabrug (en 8) Wij ondersteunen uw suggestie voor de afkoppeling bij de Ketensedijk in de spitsen. Als gemeente stellen wij ons wel op het standpunt, dat dit ook noodzakelijk is buiten de spitsen, om de IJsseldijk voldoende autoluw te maken om een fietsstraat op deze dijk gedurende de hele dag mogelijk te maken (zie ook punt 2)

9.

MIRT miljoenen zijn vestigingsplaatssubsidie voor Polder Krimpenerwaard Binnen Nederland is er vrijheid om een woning te kiezen en een bedrijf te vestigen binnen de kaders van de bestemmingsplannen. Door deze vrijheid ontstaat er verkeer en in Nederland is afgesproken dat de overheid een taak heeft om dit goed te faciliteren. Dit is ook zo in het Programma Mobiliteit van de gemeente opgenomen: Capelle aan den IJssel heeft een unieke bereikbaarheidsmix. Zowel per auto, fiets, als met openbaar vervoer is Capelle bereikbaar Er zijn verschillende verbindingen met Rotterdam en Rotterdam-Alexander, de Krimpenerwaard en Gouda. Deze kwaliteit willen wij behouden En daarmee spant Capelle zich in, samen met de andere regiopartners, om het hoofdwegennet op orde te houden, waaronder dus de Algeracorridor. En de verbeteringen aan de Algeracorridor doen wij niet alleen voor de Polder Krimpenerwaard, maar ook voor de Capelse wijken (zie punt I). Wij gaan dan ook niet in uw stelling mee dat de MIRT alleen een vestigingsplaatssubsidie is voor de Polder Krimpenerwaard

10. Polder Krimpenerwaard helpen met ontwikkelen eigen mogelijkheden Binnen de MIRT is in 2019 onderzoek gedaan naar zowel een oeververbinding Krimpen -- Ridderkerk als een oeververbinding in Rotterdam. Met de Startbeslissing MIRT Oeververbindingen in 2019 is bestuurlijk een keuze gemaakt om met de oeververbinding in Rotterdam aan de slag te gaan samen met de aanpak voor de Algeracorridor en de A16. En deze keuze is ook bekrachtigd in de gemeenteraad van 16 december 2019 Dat betekent dat wij als Capelle ons richten op deze keuze en de uitwerking daarvan. Wij vertrouwen erop dat wij met deze brief goed inzicht geven met welke onderwerpen uit uw visie wij met elkaar in gesprek kunnen gaan in de planuitwerkingsfase. Het gaat dan over de fietsstraat op de IJsseldijk, de fietsaansluitingen bij de Ketensedijk, uitwerking en detaillering van milieu- en geluidsmaatregelen en optimalisatie van de rijstrookindeling op de Algeraweg Wij nodigen u van harte uit om hierover in november, na een keuze voor een definitief voorkeursalternatief in het BO MIRT met de minister, een vrijblijvend gesprek te hebben met wethouder Van Woudenberg. Patrick van der Graaf! zal hiervoor contact met u opnemen Daarnaast willen wij u er voor de volledigheid nog op wijzen dat begin 2023 een formele zienswijze mogelijk is tegen het besluit van het voorkeursalternatief.

Uw bewonersvariant en deze brief zullen wij actief met de raad delen als stukken bij de consultatie van de MIRT Oeververbindingen in de commissie SOB op 18119 oktober 2022. U heeft tijdens deze commissie de mogelijkheid om in te spreken Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders, de secretatl° de burgemeester

A.L. Duijmaer van Twist