SM 1164731 Evaluatie laadpalenbeleid

Schriftelijke mededeling Nummer 1164731 - Evaluatie laadpalenbeleid Aan de commissie: Ruimte Portefeuillehouder: R. Beukers Beleidskader: Openbare laadinfrastructuur gemeente Bunschoten Opmerkingen griffie: Team: Omgevingsontwikkeling Ambtenaar: Rieneke Gerkema Telefoonnummer: 033 - 299 1411 E-mailadres: r.gerkema@bunschoten.nl Datum: 30 september 2021 Mededeling Steeds meer mensen maken gebruik van een elektrische auto. Om deze groei te faciliteren is in de raadsvergadering van 9 juli 2020 het beleidskader ‘Openbare laadinfrastructuur gemeente Bunschoten’ vastgesteld. In de aangenomen motie ‘Ev(en) opladen’ staat dat de gemeente moet streven naar de realisatie van minimaal vijftien laadpalen voor eind 2021. De bij het beleidskader behorende locatiekaart geeft aan waar de gemeente het toestaat een openbare laadpaal te (laten) plaatsen, waarbij wordt ingezet op het op termijn realiseren van een dekkend netwerk van ruim veertig openbare laadpalen. In het beleidskader is aangegeven dat het laadpalenbeleid jaarlijks wordt geëvalueerd, waarbij de aanpak indien nodig kan worden aangepast.

Daarbij wordt gekeken naar de volgende aspecten: - Sluit het aanbod van de openbare laadpalen aan bij de vraag vanuit de maatschappij? (zie kopje ‘realisatie en gebruik laadpalen’) - Zijn openbare laadoplossingen nog van toepassing of nemen andere laadoplossingen de bestaande oplossing over? (zie kopje ‘ontwikkelingen’) - Ervaren e-rijders knelpunten op de aangewezen locaties (zie kopje ‘ervaringen’) Realisatie en gebruik laadpalen In de periode van juli 2020 tot en met september 2021 zijn naast de in 2014 gerealiseerde openbare laadpalen (Visrokersplein en Kolkplein) veertien nieuwe openbare laadpalen gerealiseerd. Daarnaast zijn er nog zeven locaties in voorbereiding, die op korte termijn worden opgeleverd. Het totaal in Bunschoten komt op 23 openbare laadpalen, met elk twee aansluitpunten. Voorlopig wordt één van de twee parkeervakken formeel aangeduid als laadplek, met een symbooltegel en pijlaanduiding. Het andere parkeervak kan door alle voertuigen gebruikt worden. Locatie laadpaal*

Oplevering laadpaal

Visrokersplein Kolkplein Rembrandt van Rijnstraat Op de Ree Verdistraat Almareplantsoen Havenstraat Bunschoter Veenkamp Tuinfluiter Zwaard Zuiderzeekade Stadsspui Tabakskamp Westdijk Spieringweg De Kronkels

2014 2014 25-01-2021 26-01-2021 26-01-2021 27-01-2021 27-01-2021 28-01-2021 28-01-2021 28-01-2021 01-02-2021 05-03-2021 11-03-2021 14-04-2021 26-05-2021 09-06-2021

Gemiddeld verbruik Laatste gemeten per maand (t/m verbruik (augustus augustus 2021) 2021) Monitoring niet via MRA-e (via EVnetNL**) Monitoring niet via MRA-e (via EVnetNL**) 175 kWh 257 kWh 736 kWh 767 kWh 133 kWh 189 kWh 1.037 kWh 1.311 kWh 207 kWh 147 kWh 522 kWh 295 kWh 218 kWh 288 kWh 486 kWh 875 kWh 582 kWh 590 kWh 258 kWh 703 kWh 880 kWh 1.227 kWh 139 kWh 139 kWh 443 kWh 878 kWh 118 kWh 69 kWh

* Nog te realiseren locaties: Vaartweg (Eemdijk), Feike Asmastraat, Stuurboord, Zandkamp, Huurdemanskamp, Vogelpad en Eemlandia

** Contract met EVnetNL loopt t/m 31 december 2021, de betreffende laadpalen komen daarna in beheer bij MRA-e

Uit de monitoring blijkt dat het gebruik van de laadpalen toeneemt. MRA-e geeft aan dat als er bij een laadpaal meer dan 450 kWh per maand wordt geladen, het reserveren van een tweede parkeervak wenselijk is. Bij een zestal laadpalen ligt het maandelijks verbruik zodanig hoog dat het reserveren van een tweede parkeervak gewenst is. Het gaat hierbij om de laadpalen bij de Zuiderzeekade, Op de Ree, Bunschoter Veenkamp, Zwaard, Almareplantsoen en Tabakskamp. Verder geeft MRA-e aan dat wanneer het verbruik (gemiddeld over een periode van zes maanden) meer dan 800 kWh per maand bedraagt en al twee parkeervakken gereserveerd zijn, in de buurt een tweede laadpaal wordt geplaatst. Dit is in Bunschoten (nog) niet aan de orde, de eerste stap is het realiseren van een tweede parkeervak. Ontwikkelingen In het Klimaatakkoord is afgesproken dat elke gemeente een laadvisie en plaatsingsbeleid opstelt. Het laadpalenbeleid met plankaart voldoet hier grotendeels aan. Op een aantal punten is uitbreiding van het beleid gewenst. Het gaat om aanvullingen op de aanpak voor verschillende doelgroepen (bijvoorbeeld taxi's) en vormen van laden (bijvoorbeeld snelladen). Dit zal in de komende maanden verder worden uitgewerkt en aan de raad worden voorgelegd. Ervaringen De uitrol van een netwerk van openbare laadpalen stuit in Bunschoten op weinig weerstand.

Op de verkeersbesluiten zijn geen zienswijzen binnengekomen. Na realisatie van de laadpalen is het aantal meldingen, bijvoorbeeld over foutparkeerders en de parkeerdruk, beperkt. Een enkele keer is contact opgenomen over ‘laadpaalklevers’, een bezitter van een elektrische auto die onnodig lang een laadplek bezet houdt. MRA-e geeft aan dat uit de monitoring blijkt dat dit weinig voorkomt, waarbij het gaat om gebruikers die langer dan 24 uur bij een laadpaal staan. Advies Het plaatsen van openbare laadpalen in Bunschoten stuit op weinig weerstand en de geplaatste laadpalen worden goed gebruikt. Het aantal elektrische auto's in Bunschoten is sterk toegenomen en de verwachting is dat deze groei in de komende jaren doorzet. Het advies is om actief toe te werken naar een dekkend netwerk met circa veertig openbare laadpalen. Als blijkt dat bij een in gebruik zijnde laadpaal over een langere periode meer dan 450 kWh per maand geladen wordt, is het advies het tweede parkeervak te markeren als laadplek. Hierbij wordt gekeken naar het gemiddeld verbruik over de periode van een half jaar tot een jaar, afhankelijk van of in de omgeving op korte termijn nog een laadpaal wordt geplaatst. Zo ligt het gemiddeld verbruik bij de Bunschoter Veenkamp en Tabakskamp boven de 450 kWh per maand, maar worden op korte termijn laadpalen geplaatst bij de Zandkamp en Huurdemanskamp.

Er wordt eerst gekeken wat daar het effect van is, voordat een tweede parkeervak wordt gemarkeerd.