(081) Concept Koersnota (2022)
Tekst van het document
57 55 0 0
550 590
8170 1250 4650 1270
14210 14260
80 68 40 67
2120 2120 2070 2070
0 100 920
10
30 30
105 0 103 0
550 590
640 660
20 20
30 30
160 160
0 688 0 674
57 20 56 80
0 49 0 51
0 100 920
20 20
380 390
1080 1060
1000 920
90 80
105 0 103 0
4660 8740
56 56 60 30
57 0 55 0
0 100 920
390 380
0 211 0 232
56 60 56 30
16
1000 920
10 21 20 23 1860 2050
8740
0 27 0 12
0 793
77 72 0 0
840 800
310 290
0 75 0 83
57 56 2 0 80
95 97 0 0
8170
60 60 60 60
930 870
0 688 0 674
50
1860 2050
00 13 20 14
2370 2320
2370 2320
7680 8000
7680 8000
95 97 0 0
0 38 0 38
950 900
0 688 0 674
770 780
0 60 0 61
60 13
0 151 0 165
320 340
310 350
770 720
20 20
180 180
120 100
60 13 50 13
26 0 33 0
1180 1300
1130 1170 1170 1250 1250 1250
125 0 127 0 180 180
940 940 760 760
0
7620 7950
470 480
730 820
390 400
10 12 10 10 12 12 10 12
0 72 0 77
57 20 56 80
0
3030 3400
730 820
260 330
200 210
80 68 40 67
120 100
0 62 0 68
56 56 60 20
3030 3400
1370 1320
680 640
20 20
3460 3460 3950 3950
680 640
57 20 56 80
220 200
5390 5250
0 30 0 29
10 23 50 24 34 10 23 50 39 60 50 24
90 90
0
680 640
40 50
3010 3030
1430 2110
24 26 5 0 40
1140 1800
280
40
354 0 416 0
34 40 70 50
40 33
40
24 26 0 0
39
460 460
240 260
460 460
480 490
340 390
230 360
60
510 510
5610 6130 6130 5610
613 0 561 0
600 650
60 50
60
287 0
510 310 390 39 31 0 0
59 55 9 0 30
514 0 482 0
60 65 0 0
30 40
150 360
750
750
230
499 0 464 0
260 280
360 390
940 200 1070
750680 750
1190
800 1470
7650 6190
490 360
857 0 817 0 857 0 817 0 9560 9200
20 20
2480 2230
680 640
56 56 6 0 20
13
50 70
1060
1230
51 0 37 0
7820 4990 6880 4390
250
9080
1770 17 1610 70 16 10 9330 854 0 815 0
8570 8170
10 10 20 10
20 10
10 10
790 780
830
62 65 5032 60 40 30 00
3500 3020
42 0 41 0
4430 3660 54 49 90 20
31 0 32 0
790 780
38
40
100 330
310 320
230 230
230
62 65 50 60
4460 3870
1870 1730
2030 1650 2030 1650
3920 3380
1870 1970
4700 4610
290 210
29 21 0 0
7500 8100 7500 8100
32 30 40 00 16 11 0 0
44 60 38 70 90 100
47 0 52 0
1330 1120 1290 1330 1100 1120
129 0 110 0
129 0 110 0
7260 7940 7260 7940
7500 8100
144 0 145 0
10 20 20
140 110
0
10
300 280
11380 11070
23
10
230
10
1410 1430 2100 2110
13 11 60 60
0 98
90 14
157 0 169 0
80 90 80 90 80 90
80 90
7500 8100
440 450
7500 8100
0 37 0 39
440 450
7500 8100
50 101 0 970
370 390
470 270
7500 8100
0 1015 9700
470 430
80 90
86
0 97 0
490 530
80
930 830
0 1015 9700
560 560 640 640
57 56 5053 40 52 90 50
60 40
4640 4990
60 56 20 56
680 640
0 77 45
16
74 64 0 0
5750 5640
5550 5510
80 68 40 67
770 860
620 680
40 14 50 14
16
420 470
50 0 50 0
480 530
0 68 0 64
230 230
0 39
470 540
750 820 4150 4180
230
230
1030 1210230
12 80 12 50
280 280
3960 3860
0 248 0 223
1180 1270
0 14 0 15
120 120
9630 10780
140 100
810 810
1450 1410
450 450
22 24 0 0
0 290 29 0 280 28
670 630
680 640
480 500
3380 3380 3500 3480 3480 3600
3140 3260
50 60
870 810
52 0 67 0
0 66 0 66
520 450
2060 1430
90
10090 10080
1550 850
80
190 200
1460 1530 790 820
35 45 0 35 0 45 0 0
310 240
5550 5510
41 51 0 0
340 310
520 450
200 190
90
1030 960
410 380
10090 10080
1240 1240 490 490
200 190
10 10
650 610
640 610
220 260
83 97 0 0
190 10
950 930
680 450 650 450
5570 5560
70 85 70 81
340 310
160
200 190
440 450 20 10
270 240
590 480
3010 3280 3030 3360
3210 3220
3210 3220
3860 3960
30 30
340 390
710 750
190 10
0 0 341 341 3530 0 0 341 353 0 353
90 40 60 41
8170 8570
00 83 60 82
440 410
0 334 0 394
790 680
0 12 0 20
6210 7510
0
340 310
520 450
30 70
590 480
370 330
120 250
480 330
90
38
63 74 5 0 60
30 30
30 30
230 210
0
36
420
15 0 19 0
5570 5560
0
00
1080 36 1670 90
13
0 156 370
80 68 40 67
42 46
80 90
260 250
0 21 0 68
0 756 0 783
6590 7520
0 44 0 41
5570 5560
00 74 00 72
60 38
0 82 0 83
320 240
170 140
580
0 557 0 556
156 0 370
31
63 75 00 20
0 71 0 75
0 82 0 83
12 70 56 0
0
0 72 0 71
230
0 23
1270 560
500 470
145 0 141 0
2060 1980
3020 1330
22602260 640 640
2260 640
2260 640
2780 410
140 170
1010 50 41
90 15 0 28
0 57 0 59
0 023 23
750
0 39 30 35
230 190
6800 7290
30 59 80
57
0 49 0 36
2590
0 43 90 35
1070
230 190
71
570 590
0 71 0 75
3080 3110
0
6490 7240
30 59 80 57 30 59 80 57
6590 7520
6590 7520
0 72
570 590
0 659 0 752 0
6780 6780 5960 678 5960 0 596 0
40 50
2590 2590
0 287
66
450
0 48
450
0 266 0 296
0 283 0 309
4070 170
630 90
630 90
6780 5960
4990 5320 4990 5320
0 499 0 532
1870 1310
1870 1870 1310 1310
1570 1040
4420 2870
410 570
510
390 570
58
3810
0 23
490 460
1270 1270 400 400
610 230
6880 7820
1610 1770
60
0 96
10 00 10 70 60
120 80
350 380
580 600
41
1000 70
360
140 160
6880 7820
9080 0 9330 161 0 177
41
40
20 10 10 10
0 35 0 38
730 690
30 660
270 30
180 180
0 304 0 308
390
4610 4700
43 42
1870 1970
800 900
800 900
60 26 60 29
3950 3220
90 49 90 39
340 100
0 933 0 908
10 16 70 17
80
0
320 300
200 190
10 22 90 22
93 30 90 80
1340 1500
0 499 0 399
300 30
980 1140
4030 4720
30 40 20 47
90 0 40 10 48104110 411 0 46 0 48104080 4620 462 481 4080 0 408
3890 3160
800 950
309 0 325 0
58
30 31 70 24
30 40 20 47
65 0 80 0
600 580
38
0 23
200
0 479 0 0 458 533 0 533
83 00 82 60
0 44 0 41
33 27 40 40
0 490 0 441
5120 4420
650 800
1290 1100
59 57 0 0
600 600
31 24 30 70
420 410
0 366 0 443
770 930
83 00 82 60
4610 4700
290 210
670 600
10 22 90 22
0 44 0 41
10 46 00 47
80 32 60 26
290 210
420 410
21 0 20
5150 4420
470 520
90 12 00 11
90
30 12 90 12
610 650
530 530
32 33 80 00
240 220
2180 2180
0 129 0 117
21 0 20
33 27 40 40
80
380 390
0 65 0 74
0 110 0 129
7940 7260
650 740
410 0 55 0 380 65
73 69 0 0
32 33 80 00
30 30
8300 770 930 8260
33 27 40 40
290 210
2420 2520
1990 2160
600 580
0 65 0 74
440 410
20 18 50 14
88 89 60 70
8860 8970
310 320
1600 2230
0 45 0 42
2030 1650
1100 1290
30 20 90 30 19 20 90 19 30 20 90 19
80 90
470 520
310 320
0 86
10 31 40 30
650 740
0 886 0 897
98 0 14 90
0 63 0 71
30 20 90 19
8010 7330
0 31 0 32
18 15 10 40
3420 2930
470 520
90 12 00 11
0 29 0 21
890 40
52 44 90 80
0 120 0 134
49 50 20 50
30 20 90 19
0 801 0 733
90 12 00 11
52 44 90 70
50 16 30 14
30 20 90 19
0 801 0 733
80 90
5630 4750
470 500
49 20 50 50
0 29 0 21
80 90
2170 1990
2170 1990
88 89 60 70 1730 1870
0 801 0 733
90
2260 2150
560 520
580 600
0 91 0 95
970 1060
15 70 16 90
1870 1730
470 520 80 90
80
160 110
66 62 0 0
0 91 910 950 950
970 1060
46 47 10 00
0 98 90 14
685 691 0 0
80 90
960 880
4660 4770
49 90 51 20
49 20 50 50
155 0 165 0
75 71 0 0
924 919 0 0
499 0 512 0
49 20 50 50
20 30 19 90
80 90
1280 1360
924 919 0 0
980 1490
98 0 14 90
980 980 149 0 149 980 0 1490
8600 8600 9250 9250
60 16 10 15
60 13 60 11
30 20 90 19
30 90
20 61 90 62
97 10 0 60
60 13 60 11
00 159 159 00 144 144
8600 9250
49 90 51 20
0 60 0 58
90 15 40 14
0 909 0 851
1200 1260
1460 1530
56 0 67 0
10 17 30 4990 155120
50 12 60 14
0 159 0 144
9250 8600
1200 1260
19
1550 15 1650 16 50 50
80 90
10 17 30 10 15 17 30 15
60 13 60 11
20
1200 1260
1200 1260
340 340 390 390
80 80 80 230 230230
1820 1640
Band Widths Etmaal mvt elek 0 - 5000 5000 - 10000 10000 - 15000 15000 - 20000 20000 - 25000 25000 - 30000 >= 30000
10 17 10 30 17 3015 15
470 520
80 230
340 390
30 30
80 80 230 230
80 230
1010 1170
1010 1170
1010 1170
980 1490
808080 8080 80 80 230 230 230 210 210 210 210 40 70
0
1010 10101010 1010 1170 11701170 1170
19 21 80 00
191 1880 0 201 0 2000
70 70 70 70 40 40 40 40 80
21
650 790
1010 1170
14001400 17401740
270 260 1640
1670 2310 2310 1590 2570 2570
4850 4750
8620 9270
1540 1670 14301590
1370 1200
0 34 0 39
8600 9250
1370 1200
1740 1740 1400 1400
8080 0 0 80 2121 0 80 0 21 80 0 21 80 0 21 21
9270 8620
Legend
1480
270 260
1480
0 34 0 39
1480
80 8080 80 21021 210 210 0
1490 980
8790 879 0879 9310 931 0 0931 0
Verkeersmodel Cleantech regio 2018-2030-2040, update Apeldoorn-Dieren, LCE
70 98
5200 4950 10 70 27 9810 0 0 70
70 1010 70 0 27 98 10 0 70 0
10 25 30 28
53540
10 25 30 28 70 100
70 0 10
2590 2520
70 0 10
70 10 0
13 15 0 0
70 100
2250 2500
90 11 0
10 27 98 0 70
4780 4790
2290 2090
110 110
110 90
830 840
90 22 90 20 830 840
840 830
830 840
4670 4680
25 25 20 90
10 01 95 0 80
110 110
2290 2090
100 110 310 310
2290 2090
2520 2590
70 46 80 46 22 20 90 90
2520 2490
10 01 95 0 80
2290 2090
310 310
110 100
910 910 940940
910 940
670 790
50 21 80 22
220 220
670 790
0 60 0 78 0 60 0 78
220 220
0 67 0 79
0 158 0 157
80 47 90 47
0 170 0 156
420 410
10 01 95 0 80
620 730
0 158 0 157
80 26 30 25
22 20 90 90
910 940
4920
110 100
730 620
220220 220 220 220 220
600 780
790 690
410 420
600 780
69 0 79 0
600 780
90
2046 51 4044 50
790 690
10 01 95 0 80
1700 1560
60 78 0 0
60 0 78 0
430 480
10
30 18 30 16
1560 1700
90 46 10 44
1140 1080
1700 1560
1110 1090
1110 1090
0 12 0 13
700 630
470 410
215 0 228 0
1830 1630 1270 1200
440 430
00 48 80 44
270 280
90 120
220 240
280 270
20 70
60 100
2490 2290
0 480 0 448
160 230
600 780
160 230
270 280
5240 5220
0 589 0 530
740 870
59 55 0 0
10 110 97 50 11 0 90
59 57 0 0
41 0 41 0 12
0
90 50 55 40 48
0 69 0 64
900 940
0 21 0 21
11
0 0 21 0 121 1210 21 900 0 112 1120 940
0 69 0 64
0 31 0 19 900 940
0 22 0 17
40
0
40
0 11 10 50 97
32
0
32
17 17 0 0
98 10 0 30
21 18
2700 2240
10 11 0 94
0 53 12 99 0 12
0 25 0 23
90 29 50 25
230 240
470 570
40 21 40 18
0 28 0 24
440 520
4850 5570
12 11 50 60
440 520
5540 5360
10 11 0 97 50
11 50 60
50 12 60 11
10 11 50 50 11 00 10 10
1060 960
0 28 0 24
360 260
0 51 0 47
36 27 0 0
60 40
39 32 0 0
5540 5360
20 00 42 0
10 11 92 12 70 0 90 0
10 92 11 70 0 0
20 40
13 90 63 0
60 70
23 10 25 90
60 13
20 40
4600 3760
4600 3760
1610
70 60
20 40
80 33 80 28
4630 2220
70 18 80 15
1580
60 70
12 12 53 99 0 0
35 0 37 0
50 33 30 28
60 13 40 11
2760 2220 0 187
0 92 0 10 70 11
20 40
10
70
23 25 10 90
70 80
00 46 60 37
48 39 30 30
5355
0
1390 550
5540 5360
180 715 0
1057 11 92800 70 0
49 10 40 00 71 50 18 0
4300 10
30 13 10 60
39 60 29 40
10
34 30 18 70
5540 5360
16 15 500 81 0
16 15 500 81 0
400 3070
10
3070 400
3390 3210
5181 0
0 50 16 810 15
0 77 0 20 14 82158 15
0 83 90 0 11 83 90 11 0 82 80 11
1730
508
60
0 82 80 11
77 0
15 8 20
5540 5360
14
60 39 30 29
820 1180
2680
0 82 80 11
0
0 69 0
64
3340 3020
0 87 0 74
10 10
40 40
0 21 0 21
10 10 310 290
0 555 0 484
0 11 0
11
870 740
300 260
40 40
610
3200 2880
740 630
300 260
750 750 820 820
5900
0 11 0 11
600 20 780 59
300 390
700 680
780 600
2400 2400 2230 2230
270 280
53540
10 09 97 0 00
410 390
410 390
530 570
570 690
420 380
0 17 0 17
40 30
230 160 0 589 0 530
290 250
430 370
230 160
1380 1120
720 590
592
0
Figuur 32: Aantal vrachtwagens per etmaal op een gemiddelde werkdag in 2030 (autonome situatie)
Project 9939GDL/Gsa/9-9-2021 Variant 9939_2030_Aut Company Goudappel B.V.
450 520
40 38 0 0 780 750 390 330
30 40
81 92 0 0
70 70
30
330 390
40 40
390 330
80 90
50 70
45 0 53 0
90 90
30
14 11 0 0
130 120
20 20
13
0
410 320
1120 1150
50 40
50 40
20 10
44 56 0 0
0
60 40
160 190
190 200 10 10
40 54 0 0
30 30
310 360
40 40
0 10 0 13
20
0 29 0 21
630 490
90 90
20
20 20
410 320
16
810 920
20 20
40
530 430
40 20 20
44 51 0 0
20
14 11 0 0
460 350
20 20
0 10 0 13
50 60
75 63 0 0
10
45 0 53 0
20 20
50 70
20
20
80 90
0 10 0 13
460 390
30 40
30 40
76 65 0 0
10 10 96 0
90
10 0 13 0
1080 950
790 730
21 21 0 0
70 70 80
690 650
10
38 37 0 0
70 70
45 0 53 0
62 72 0 0
20 20
90 80
70 70
90 100 10
40
31 43 0 0
40
20 30
460 390
81 0
0 36 54
310 10
180 190 0 12 0 14
50 50
90 90
10
410 540
77 0 87 0
390 460
130 110
430 570
20 20
210 630
360 540 50 50
20 30
10 10
20 10
20
50 770 87050
20 20
40 40
31 43 0 0
20 10 570 430
90 90
0 44 0 51
460 390
810 920 20 20
0 12 90
0
0
92
20 20
20 20
1120 1150
Band Widths Etmaal vracht elek 0 - 400 400 - 800 800 - 1200 1200 - 1600 1600 - 2000 2000 - 2400 >= 2400
960 101 0
20 20
410 390
45 0 52 0
80 90
57 0 47 0
420 490
10 0 12
10 10
570 470
10
40
45 0 52 0
70 90
10
20 20
10 10
45 52 0 0
70 70
30
10
0 10 0 12
0
20
70 70
10 10
420 490
70 70
10
101010
0 10 0 12
760 800
0 10 0 0 10 0 12 12
20 20 30 30
30 10
20 30
470 500
50 60
950 850
50 60
50 60
50 50 50 50 60 60 60 60
950 850
50 60
17 19 0 0
80 8080 70 7070
20 20
70 50
80 70
70 70 70 70
70 60
60 40
10 10
490 420
Legend
60 40
10 10
10 10
70
20 20
420 420 490 490
Verkeersmodel Cleantech regio 2018-2030-2040, update Apeldoorn-Dieren, LCE
90
58 44 0 0
20 20
50 50
20
30
390 50
20 20
70 50
70 70
20
36 0
36
0
50
20 10
140 80
40 40
30 30
920 910
10 10
10
10
310 410
20
50
280 300
70 50
10
10
10
100 130
10 10
70 50
80 80
570 630
370 290
80 80
20 20
10
20 20
20 20
70 120
10
90 60
10 10
20 20
10
40 40
10
100 140
570 630
50 80
1010 970
0 77 0 73
10 10 50 70
10 10
37 30 0 0
80 80
320 320
10
18 20 0 0
10 20
80 130
10 20
180 200
10 10
390 460
10 10
10 20
310 400
10 10
0 77 0 87
30 30
32 42 0 0
20 30
240 230
250 250
250 250
10 20
0 31 0 41
80 80 32 42 0 0
280 300 40 50
570 630
0 80 0 75
0 57
10
100 150
0
10 10
30 20
10
10
0 43 0 58
38
50 40
10
390 460
920 910
10
10 10
10 0 25
0
10
20 30
30 30
10 0 25
100 40
210
160
110
0
41
0
120 10
20 30
390 460
20 20
50
0 12 0 13
0 12 0 13
50 50
20 10
39 70 13
120 10
40 40
360
160 70
220 60
10 10
210
510 440
290 160
70
390 420
0
440 510
24
0
20 20
20 30
180
70
20
20 30
10
60 60
110 110
210 140
160 70
160
22 70 94
170 230
490 90
270 10
100 120 0
170 230
320
40 50
20
10 10
430 30
130 130
900 960
230 190 40 40
320
390 460
10 320
30 30
40 40
90
81
0 17 0 23
40 40
440 510
50 50
90 51
480 460
50 50
13 15 0 0
13 15 0 0
480 460
220 230
220 230
90
40 60
480 500
10 10
140 170
10
390 460
910 800
10
40 40
80 90
80 90
10 10
100 90
0 10 70
970 1010
80 90
280 280 340 340
270 290
270 290
130 100
91 0 80 0
90 80
10 10
420 480
100 90
28 34 0 0
70 70
10 10
50 50
70 90
390 460
480 500
0 77 0 73
290 370
70 90
50 98
520 520
90 80
30 20
910 800
20 20
1290 1330
0 16 0 17
70
60 70
830
1090 1110
50 50
770 730
30 30
400
98
10 10
910 800
30 30
40
910 800
10 10
0 41
690 700
40 40
10 10
1090 1110
83 0
10 10
0 14 0 11
960
150 130
40 40
52 54 0 0
14 11 0 0
40 50
60 70
1050 1530
140 110
30
60
400
120 120
30 30
30
20 20
420 480
10 20
0 77 0 73
30 40
52 0 54 0
20 460
150 160
30 30
30 30
10
20
40 50
1290 1330
21 21 0 0
80 90
10 10
10
52 54 0 0
10 10
120 90
10 10
70 84
10 10
80 80
520 520
60 60
0 52 0 54
420 480
10 10
10 10
300 290
30 40
0 13 0 11
1220 1290
770 730
1520 1660
10 10
40 40
52 0 54 0
180 170
870 980
10
52 0 54 0
10 10
0 14 0
1520 1660
52 54 0 0
12
770 720
20 20 10
140 110
100 80
20
10 10 49 0 48 0
10 10
20
30 30
100 110
10 10
20 20
80 80
0 152 0 166
20 20
49 0 48 0
460
910 800
8450
0 30 0 27
420 380
10 10
13 0 12 0
20 460
140 110
60 70
10 10
10 10
0 63 0 61
30 20
15 20 16 60
10 10
870 980
10 10
60 60
0 61 0 60
20 20
10 10
10 10
20 20
10 10
20 20
49 48 0 0
20 20
61 60 0 0
20 20
10 10 30 20
20 20
30
20 20
20
10 20
0 49 0 48
30 20
100 80
20 20
30 20
10 10
20 20
10
10
30 20
20 20
90 60
10 10
10 10
30 20
20 20
10 10
610 600
1660 1520
90 60
10 10
0 49 0 48
10 10
30 20
49 0 48 0
60 90
170 160
10 10 10 10
30 20
210 190
210 190
30 20
10 10
210 190
920
160 140
10 10
90
160 140
160 140
500 480
170 160
30 30
60
510 480
80 60
20 20
910 790
340 330
0 38 0 35
510 480
80 60
20 20
80 60
28 0 27 0
80 60
10 10
30
30 20
40
80 60
20 20
8920
30 20
340 330
0 38 0 35
180 170
90 80
43 44 0 0
80
180 180
80 60
230 210
49 0 48 0
0 18 0 18
10 10
220 200
43 44 0 0
60 80
20 30
170 270
300 290
170 160
20
850 960
500 490
61 0 60 0
30 20
960
10 10
850 960
0 49 0 48
20 20
610 600
910 800
10
10 10
10 10
30 30
300 290
310 290
33 29 0 0
300 290
30 0 25 0
30 30
300 290
370 380
30 30
30 25 0 0
30 30
910 790
0 38 0 35
30 30
0 45 0 44
20 20 20 20
32 31 0 0
960
102 40
150 180
30 20
20 20
20 20
10 10
43 44 0 0
40 30
60 60
920
350 340
32 31 0 0
20 20
10 10
0 37 0 35
0 35 0 30
10
14 0 18 0
580 580
330 340
10
180 160
180 160
180 160
80 90 80
310 300
0 14 0 18
10 10
10 20
80
960
80
180 160
40 30
10 10
80 310 300
10 10
10 10
70 70
22 0 21 0
10 10
140 80
790 910
300 280
180 170
10 10
10 10
290 280
180 170
50 90
180 170
290 280
140 80
310 300
920
50
50 100
40
90 140
10
90 140
50 100
13
92 96 0 0
90
90
17 0 0
90 130
13 17 0 0
10 0 12 0
13 17 0 0
150 150
130 90
580 580
13 17 0 0
130 90
0 13 0 17
00 10 90 10
580 580 10 10 00 90
0 13 0 18 0 13 0 18 10 10 00 90
10 10
90 80
140 160
10 10
0 35 0 24
40 40 40 40
99
10
60
0
600 630
80 90
30 30
350 240
80 90
0 60 0 63 99
90 70
10
60
0
350 240
30 30
10 20
35 24 0 0
10 20 0 43 0 39
60 70
0 25 0 19
0 60 0 63
10 10
120 130
10 10
120 130
99
10 10
10
60
0
50 60
12 0 13 0
12 0 13 0
80 80
0 55 0 57
30 30
20 30
10 10
10 10
250 190
40 40
0 58 0 58
70 80
580 580
120 130
700 650
110 90
99 10 0 60
10 10
670 660
20 20
70 70
670 660
10 10 10
10
8920
10 10
12 13 0 0
80 80 10
600 590
10
80 80
10
10 10
10
99 10 0 60
10
10
10 0 11 0
10
20 20
10 10
20 20
10
10 10 10
10 10
10 10
50 20 20
50
20
70 80
50
0 99 60 10
20
50 30
10 10
10 10
0 26 0 23
20 30
770 710
600 600
60
20
60 13 40 14
20
0 36 0 29
10
60 40
30 40
14
40
13
60
0 37 0 30
10 10
60 40
10 10
770 710
0
12 50 13 10
70 20
20 0 31 0
13
13
10
12
0 37 0 30
50
110
20 31 0 0
80 50
90
1024
0
770 710
70 20
380
25 12 0 13 50 10
60
16 0 15 0
770 710
14 14 90 80
14 14 90 80
10 210
180
90 14 80 14
10 60
886
0
1018 0
60
50
10
14 60
50
0 25 0 16
15 10
Bijlage 3: Hoofdstromen verkeer Eerbeek-Loenen De mechanische tellingen en het kentekenonderzoek6 uit juni 2020 hebben veel aanvullende informatie opgeleverd over het functioneren van het verkeerssysteem. De belangrijkste kenmerken van de verkeersrelaties worden hieronder kort besproken. Figuur 33 laat de ingaande verkeersstroom vanuit de N786 (noord) zien.
Figuur 33: Resultaat kentekenonderzoek waarneempost 1 Beekbergerweg N786 (noord): gemotoriseerd verkeer ingaand gedurende etmaal Uit het onderzoek komt naar voren dat er vanaf de A50 dagelijks circa. 6.000 motorvoertuigen de N786 oprijden. Ruim 4.500 motorvoertuigen hiervan hebben een bestemming in de omgeving Loenen, Eerbeek en Laag-Soeren Het overige verkeer rijdt naar de kernen Brummen en Dieren.
6
53
Verkeersonderzoek Dieren – Apeldoorn 23-24-25 juni 2020 - Technische Rapportage, Goudappel
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
Figuur 34: Resultaat kentekenonderzoek waarneempost 6 Kanaalweg N786 (zuid): gemotoriseerd verkeer ingaand gedurende etmaal De ingaande verkeersstroom vanuit richting N348 via de N786 (zuid) is aangegeven op figuur 34 en die blijkt aanmerkelijk kleiner dan de hoeveelheid verkeer vanuit noordelijk richting. Verkeer dat hier het gebied binnen rijdt, rijdt nauwelijks door naar de aansluiting N786/A50. Circa 1.800 van de in totaal 3.200 voertuigbewegingen (56%) zijn gericht op bestemmingen in de kernen Loenen, Eerbeek en Laag-Soeren. Het overige deel van het verkeer is vooral gericht op bestemmingen langs de Kanaalroute (zoals het bedrijventerrein Kieveen), de stad Apeldoorn en de A1. Dit betreft in totaliteit ruim 900 motorvoertuigen (29%) die daarmee als regionaal doorgaand verkeer zijn aan te merken.
54
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
Vanuit het noordelijk gelegen waarneempunt op de Kanaalroute zien we min of meer een vergelijkbaar beeld (figuur 35). Er is geen sprake van een grote regionale doorgaande verkeersstroom, het zijn vooral de omliggende kernen en voorzieningen die bereikt worden via deze route.
Figuur 35: Resultaat kentekenonderzoek waarneempost 2 Kanaal Zuid: gemotoriseerd verkeer ingaand gedurende etmaal
55
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
Figuur 36: Resultaat kentekenonderzoek waarneempost 7 Harderwijkerweg: gemotoriseerd verkeer ingaand gedurende etmaal Het verkeer dat via Laag-Soeren (Harderwijkerweg) het gebied binnen rijdt, vindt haar oorsprong vooral in Dieren (figuur 36). Ruim 70% van de circa 2.100 voertuigen per etmaal blijft in het gebied rondom Laag-Soeren, Eerbeek en Loenen. Meer dan 11% van de voertuigen rijdt via de Harderwijkerweg en N786 naar de A50. Het zijn dan vooral voertuigen uit Dieren waarvoor deze route de snelste en meest directe manier is om op het hoofdwegennet te komen.
56
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
Bijlage 4: Beschrijving knelpunten In het vervolg van deze bijlage is per onderscheiden knelpunt een beschrijving gegeven. Hierbij zijn per knelpunt de volgende kenmerken benoemd: De typering: Gaat het om een verkeersveiligheidsknelpunt, een bereikbaarheidsknelpunt of een leefbaarheidsknelpunt? De ernst: Waaruit bestaat het risico en hoe groot is dit? In hoeverre is het knelpunt objectief / feitelijk en in hoeverre subjectief? In hoeverre verandert er iets aan de aard / ernst van het probleem als gevolg van autonome ontwikkelingen? De oorzaken: Welke elementen dragen bij aan het ontstaan van het knelpunt? De stakeholders De ruimtelijke afbakening: Op welke weg(en), in welke tijdsperiode en met welke omvang treedt het knelpunt op en wie ondervinden er hinder van? De relatie met andere knelpunten: Deelt het knelpunt een oorzaak met andere knelpunten? Beïnvloedt de aanpak van dit knelpunt de ernst / omvang van andere knelpunten?
57
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
1
N786 wegprofiel A50 - Loenen
(Deel)project: Wegennet Eerbeek - Loenen Locatie(s)
Het dwarsprofiel van de N786 tussen de zuidelijke aansluiting van de A50 (km 3,4) en de komgrens van Loenen (km 5,8).
Relatie met andere knelpunten
2: N786 filevorming afrit A50 4: N786 aansluiting Loenense Waterval
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland (als wegbeheerder en bevoegd gezag GNN)
Typering
Verkeersveiligheid voor gemotoriseerd verkeer en fietsers Beschrijving en ernst
De rijbaan is met 7,00 meter duidelijk te smal voor haar functie en gebruik (veel vrachtverkeer). In de praktijk is de effectieve verhardingsbreedte nog kleiner dan de maat van 7 meter suggereert. Dit omdat het deel van de weg waar de rijstroken op mogen liggen slechts 5,80 meter breed is. Daardoor zijn zowel de rijstroken (ca. 2,6 meter) als de rijstrookscheiding (enkele asstreep) te krap. Met 1,5 à 2,0 meter is ook de berm tussen de weg en de fietspaden te smal. Wanneer een bestuurder van de weg raakt is de kans groot dat hij op het fietspad belandt. Zo is er op meerdere fronten sprake van een verhoogd verkeersveiligheidsrisico: tussen voertuigen onderling maar ook tussen voertuigen en fietsers. De forse onderdimensionering in combinatie met de hoge intensiteiten verhogen dit risico aanzienlijk. Tijdens het groot onderhoud van dit wegvak in 2021 vinden geen of vrijwel geen verbeteringen plaats; de ruimtelijke impact, procedure(tijd), compensatie en kosten van de vereiste verbreding vielen buiten de scope van het onderhoudsproject. Tot 2030 zal het verkeer op dit wegvak met ca. 10% toenemen. Bewoners ervaren verkeersonveiligheid en leefbaarheidsproblemen door hoge rijsnelheden, oversteekproblemen, geluid en luchtverontreiniging. Oorzaak knelpunt
Het verkeersveiligheidsrisico wordt veroorzaakt door de krappe dimensionering van de rijbaan en de tussenbermen, en door het ontbreken van fysieke afscheiding tussen rijbaan en fietspad. Dit in combinatie met het hoge (vracht)verkeersaanbod.
58
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
2
N786 filevorming aansluiting A50
(Deel)project: Wegennet Eerbeek - Loenen Locatie(s)
De beide kruisingen van de N786 met de op- en afritten van de A50 (afslag Loenen). Km 3,16 – 3,37.
Relatie met andere knelpunten
1: N786 wegprofiel A50 – Loenen 3: N786 carpoolen bij aansluiting A50
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland (als wegbeheerder en bevoegd gezag GNN) en Rijkswaterstaat Oost-Nederland Typering
Bereikbaarheid en verkeersveiligheid (beiden voor gemotoriseerd verkeer)
Beschrijving en ernst
De beide kruisingen zijn momenteel vormgegeven als voorrangskruisingen. In de avondspits loopt de noordelijke afrit van de A50 (met verkeer komende vanaf knooppunt Beekbergen) snel vol met verkeer dat de N786 niet op kan vanwege het hoge verkeersaanbod daar. Terugslag van de wachtrij op de afrit tot de rijbaan van de A50 dreigt, wat natuurlijk een groot ongevalsrisico met zich meebrengt, zowel qua ongevalskans als qua ernst. Op de A50 zijn in de spitsen de spitsstroken in gebruik, waardoor er geen vluchtstrook is waar een lange wachtrij zich desnoods kan opstellen. Rijkswaterstaat heeft reeds een beveiliging ingebouwd waardoor de signalering boven de A50rijbaan aangaat wanneer de wachtrij op de afrit te lang dreigt te worden. Dit lost het probleem niet op maar attendeert automobilisten op de A50 wel op de potentieel gevaarlijke situatie. De verwachte verkeerstoename tussen nu en 2030 zal de kans op terugslag van wachtrijen tot op de A50 vergroten. Naast de verkeersveiligheid staat met deze situatie natuurlijk ook de bereikbaarheid van Eerbeek en Loenen onder druk. Oorzaak knelpunt
De noordelijke kruising heeft in de avondspits te weinig capaciteit om het verkeersaanbod te verwerken. Met name de grote verkeersstroom vanuit Loenen richting de A50 naar Arnhem zorgt ervoor dat verkeer op de noordelijke afrit weinig mogelijkheden heeft om de N786 op te rijden. De noordelijke afrit heeft slechts één opstelstrook voor zowel de linksafbeweging richting Loenen/Eerbeek als de rechtsafbeweging richting Beekbergen.
59
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
3
N786 carpoolen bij aansluiting A50
(Deel)project: Wegennet Eerbeek – Loenen + Carpoolterrein ongebruikte brug A50 aansluiting Beekbergen Locatie(s)
Tegenover de zuidelijke op- en afritten van de A50 (afslag Loenen). Km 3,35.
Relatie met andere knelpunten
2: N786 filevorming aansluiting A50
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland (als wegbeheerder en bevoegd gezag GNN), Rijkswaterstaat Oost-Nederland en Staatsbosbeheer Typering
Leefbaarheid, verkeersveiligheid en bereikbaarheid (alle drie voor gemotoriseerd verkeer)
Beschrijving en ernst
In de tussenberm tegenover de zuidelijke op- en afritten van de A50 staan overdag structureel auto’s geparkeerd; 10 tot 15 stuks. Het gaat grotendeels om carpoolers. Hoewel carpoolen van zichzelf een positieve ontwikkeling is die de provincie Gelderland wil stimuleren (zie Visie voor een bereikbaar Gelderland), is het op deze plek hinderlijk en ongewenst: De geparkeerde auto’s ontnemen het zicht voor uitrijdende en/of overstekende weggebruikers vanaf de parallelweg. De berm is stukgereden (inmiddels heeft de provincie er puin gestort om erger te voorkomen). Naast carpoolers wordt de plek soms ook gebruikt voor illegale activiteiten. Aanwonenden van de parallelweg hebben meerdere malen aangegeven hiervan last te ondervinden. In 2019 heeft RHDHV onderzoek gedaan naar de aard van het probleem en naar mogelijke oplossingen.
Oorzaak knelpunt
De situatie laat zien dat er lokaal en/of regionaal vraag is naar carpoolplekken, die op deze plek blijkbaar het meest gunstig is voor de gebruikers. In de directe omgeving liggen geen aangewezen en daartoe ingerichte carpoolterreinen. Hoewel het gebruik (in deze mate) van deze locatie illegaal is, wordt parkeren hier niet fysiek onmogelijk gemaakt. De illegaliteit weerhoudt mensen niet om hier te parkeren.
60
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
4
N786 aansluiting Loenense Waterval
(Deel)project: Wegennet Eerbeek - Loenen Locatie(s)
De aansluiting van de N786 op het parkeerterrein van de Loenense Waterval (km 4,6)
Relatie met andere knelpunten
1: N786 wegprofiel A50 – Loenen
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland (als wegbeheerder en bevoegd gezag GNN) Typering
Verkeersveiligheid (zowel voor gemotoriseerd verkeer als fietsers) en bereikbaarheid (gemotoriseerd verkeer)
Beschrijving en ernst
De Loenense Waterval trekt veel bezoekers, zowel per auto als per fiets. In de directe omgeving lopen meerdere wandel- en fietsroutes. De aansluiting van het parkeerterrein van de Waterval laat te wensen over. Hij valt onvoldoende op (door het hoogteprofiel van de N786 komt de aansluiting pas laat op het netvlies), er zijn geen voorsorteermogelijkheden voor afslaand verkeer en voor overstekende fietsers. Door het hoge verkeersaanbod en hoge rijsnelheden ontstaan er op drukkere momenten al gauw lange wachtrijen achter auto’s die wachten om af te kunnen slaan. Sommige automobilisten wachten niet en halen opgestelde auto’s rechts in, via berm en/of fietspad. De combinatie van de drukte, de inrichting, de vele soorten verkeersrichtingen, de lage attentiewaarde en het gebrekkige overzicht creëert hier een aanzienlijk verkeersveiligheidsrisico voor zowel gemotoriseerd verkeer als fietsers. Dit heeft in het recente verleden al meerdere keren tot (letsel)ongevallen geleid.
Oorzaak knelpunt
De oorzaak van dit knelpunt zit in een combinatie van de drukte, rijsnelheid, de inrichting (ontbreken van voorzieningen voor oversteken en opstellen), de vele soorten verkeersrichtingen, de lage attentiewaarde en het gebrekkige overzicht.
61
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
5
N786 traverse Loenen
(Deel)project: Wegennet Eerbeek – Loenen Locatie(s)
De N786 voor zover gelegen in de bebouwde kom van Loenen (km 5,8 – 8,15)
Relatie met andere knelpunten
9: Kanaalroute noord (Apeldoorn – Eerbeek)
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland (beheer en eigendom van de weg en fietspaden) en gemeente Apeldoorn (trottoirs). Typering
Verkeersveiligheid (zowel voor gemotoriseerd verkeer als fietsers) en leefbaarheid omwonenden Beschrijving en ernst
Dit wegvak ligt in de kom van Loenen. De maximumsnelheid is 50 km/u. Via de N786 passeren dagelijks ca. 12.000 voertuigen Loenen (gemiddelde werkdag 2019), waarvan een omvangrijk deel bestaat uit middelzwaar en zwaar vrachtverkeer (12%). Dit zorgt voor de volgende beleefde knelpunten: Achteruitgang van verkeersveiligheid en leefbaarheid door het (vracht)verkeersgeluid, hoge rijsnelheden, luchtkwaliteit, (gevoel van) onveiligheid bij fietsers (met name op de stukken waar het fietspad aanliggend is (zie foto)), gebrekkige oversteekbaarheid in de spits en algehele barrièrewerking; de weg snijdt Loenen als het ware in tweeën qua beleving. Een en ander wordt nader beschreven in de studie ‘Corridor Apeldoorn – Dieren: De N786 in een breder perspectief’ (2016) en is nadien geïnventariseerd in de gesprekken met belangengroepen. Verder voldoet het dwarsprofiel op sommige plekken niet aan de ontwerpstandaard, met name vanwege de aanliggende fietspaden.
Oorzaak knelpunt
De ervaren knelpunten qua leefbaarheid en veiligheid zijn met name het gevolg van een hoog verkeersaanbod (waaronder zwaar vrachtverkeer), beperkte ruimte en het gegeven dat de weg dwars door Loenen heenloopt.
62
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
6
Eerbeek: Coldenhovenseweg en Loubergweg (VCP)
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen > VCP Locatie(s)
De route Loubergweg – Coldenhovenseweg tussen de Stuijvenburchstraat en de rotonde met de Harderwijkerweg.
Relatie met andere knelpunten
5: N786 traverse Loenen 7 Toegang DS Smith De Hoop N786 Harderwijkerweg 8: Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP) 11: Harderwijkerweg traverse Laag-Soeren 13: Spoorwegovergangen VSM 14: Ontsluiting Folding Boxboard Eerbeek 15: Ontsluiting Logistiek Centrum Eerbeek (LCE)
Belangrijkste stakeholders
Gemeente Brummen (wegbeheerder), provincie Gelderland (regie E-L 2030), Industriekern Eerbeek-Loenen (IKEL) Typering
Verkeersveiligheid (gemotoriseerd verkeer en fietsers), bereikbaarheid (vrachtverkeer en OV). Beschrijving en ernst
Aan de Coldenhovenseweg en Loubergweg, plus zijwegen, is het grootste deel van de Eerbeekse papierindustrie gevestigd. De weg heeft een relatief lage verkeersintensiteit (3.000 tot 4.500 motorvoertuigen per etmaal) maar wel een hoog aandeel vrachtverkeer (ca. 20%). De weg ligt binnen de bebouwde kom en heeft een maximumsnelheid van 50km/u. Binnen Eerbeek heeft deze weg echter ook een belangrijke ontsluitingsfunctie voor de omliggende wijken. Ook de bussen 43 en 109 maken er gebruik van. De combinatie van deze factoren maakt het wegen verkeersbeeld erg rommelig en onoverzichtelijk: de weg wordt gebruikt door (lokaal) doorgaand verkeer, maar ook als parkeerstrook, opstelvak en keerlus voor bestemmingsvrachtverkeer en aanverwanten (heftrucks e.d.). In zekere zin is het daarmee uitgegroeid tot een verlengstuk van de aanliggende bedrijfspercelen. Doorgaande weggebruikers (vrachtwagens, personenauto’s, bussen, fietsers) ondervinden hier hinder van in de vorm van oponthoud en onveiligheid. De onveiligheid uit zich in geblokkeerde rijbanen, onvoorspelbaar weggedrag en beperkt overzicht in zowel de lengterichting als de dwarsrichting (overstekende fietsers). Fietsers rijden op de rijbaan en zijn dus niet beschermd. Het aantal fietsers is relatief laag (enkele honderden fietsers per etmaal).
De oversteekproblematiek is deels subjectief van aard; het beperkte verkeersaanbod biedt in principe genoeg hiaten om over te steken, maar door het hoge aandeel vrachtverkeer, het soms beperkte zicht, de soms hoge snelheden en het ontbreken van herkenbare oversteekvoorzieningen is er toch sprake van een knelpunt.
Oorzaak knelpunt
De oorzaak zit in een discrepantie tussen enerzijds het gebruik en anderzijds de functie en inrichting van de weg. De weg wordt grotendeels gebruikt als erftoegangsweg (veel in-/uitritbewegingen en manoeuvres), heeft nu de functie, inrichting en snelheidsregime van een gebiedsontsluitingsweg. Alle knelpunten op het wegvak zijn terug te voeren op deze discrepantie. De grote hoeveelheid vrachtverkeer vergroot daarbij de subjectieve onveiligheid.
63
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
7
Toegang DJP De Hoop N786 Harderwijkerweg
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen > VCP Eerbeek Locatie(s)
De in-/uitgang van papierfabriek DJP De Hoop aan de Harderwijkerweg in Eerbeek.
Relatie met andere knelpunten
6: Eerbeek: Coldenhovenseweg en Loubergweg (VCP)
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland (wegbeheerder en regie E-L 2030), DJP De Hoop, gemeente Brummen. Typering
Verkeersveiligheid (gemotoriseerd verkeer en fietsers) Beschrijving en ernst
Bij de poort naar het terrein van papierfabriek DJP-De Hoop zijn vrachtwagens regelmatig gedwongen om te wachten tot ze naar binnen mogen vanwege de toegangsprocedure aan de poort. Wanneer er binnen korte tijd meerdere vrachtwagens het terrein op willen rijden, zijn de tweede en alle volgende vrachtwagens gedwongen om deels of geheel op de Harderwijkerweg te wachten. Dit leidt soms tot een lange rij wachtende vrachtwagens, die dusdanig lang de weg blokkeert dat ander verkeer langdurig geblokkeerd wordt. Dit verleidt sommige automobilisten tot sluipen of risicovolle inhaalmanoeuvres. Ook wordt regelmatig het fietspad geblokkeerd. Al met al is de situatie regelmatig onoverzichtelijk. DJP-De Hoop heeft zelf reeds initiatief ondernomen om het knelpunt aan te pakken. Het bedrijf is bezig (geweest) met het gericht spreiden van aankomende vrachtwagens over de tijd. Ook zet het bedrijf op de piekmomenten een verkeersregelaar in om de vrachtwagenchauffeurs en fietsers te begeleiden. Daarmee wordt het probleem niet geheel voorkomen (het bedrijf heeft niet op alle inkomende ritten grip), maar wel de excessen er uitgehaald. Dit knelpunt keert ook terug in factsheet 8 maar wordt hier apart benoemd omdat het al vóór het VCP-proces een project was. Oorzaak knelpunt
De oorzaak van het knelpunt zit in het feit dat de toelatingsprocedure voor arriverende vrachtwagens niet snel genoeg gaat om pieken op te vangen. Voor wachtende vrachtwagens ontbreekt het aan opstelruimte buiten het verkeer om.
64
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
8
Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP)
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen > VCP Eerbeek Locatie(s)
Enkele tientallen wegvakken en kruisingen in Eerbeek en net daarbuiten.
Relatie met andere knelpunten
6: Eerbeek: Coldenhovenseweg en Loubergweg (VCP) 7: Toegang DJP- De Hoop N786 Harderwijkerweg 9: Kanaalroute noord (Apeldoorn – Eerbeek) 10: Kanaalroute zuid (Eerbeek – Dieren) 13 Spoorwegovergangen VSM
Belangrijkste stakeholders
Gemeente Brummen (wegbeheerder), provincie Gelderland (wegbeheerder en regie E-L2030, IKEL, OV-vervoerder Typering
Verkeersveiligheid (diverse soorten weggebruikers), leefbaarheid Beschrijving en ernst
In het VCP-proces is gekozen voor een brede, open insteek, waarbij belanghebbenden de kans krijgen om knelpunten aan te dragen Op de website van het VCP zijn ca. 60 unieke knelpunten ingediend. Als onderdeel van het VCP-proces worden deze onderzocht op ernst, oorzaak, oplossingsrichtingen en onderlinge afhankelijkheden. Per knelpunt wordt daarbij ook de vraag beantwoord: In hoeverre is heeft het knelpunt (of de oplossing ervan) betrekking op het verkeersnetwerk van Eerbeek, of gaat het meer om een lokaal, solitair knelpunt? Afhankelijk van het antwoord op deze vraag wordt (de aanpak van) het knelpunt benoemd in het VCP of juist solitair opgepakt. De ingediende knelpunten zijn deels objectief, deels subjectief van aard. In een aantal gevallen is – op het moment van schrijven – de exacte aard en ernst van het knelpunt nog niet concreet genoeg om a) te kunnen stellen dat er werkelijk sprake is van een knelpunt, en b) om hieraan een aanpak of oplossingsrichting te kunnen koppelen. Op basis van locatie en type knelpunt zijn de knelpunten – en daarmee in feite heel Eerbeek – onderverdeeld in 10 deelgebieden. Ieder deelgebied kent een eigen dynamiek qua plek in het verkeersnetwerk en aard van de knelpunten. De kaart met de 10 deelgebieden is terug te vinden op de bovengenoemde website. Oorzaak knelpunt
De knelpunten zijn zeer divers van aard, en daarmee de achterliggende oorzaken ook. Op de website van het VCP is per knelpunt een korte beschrijving terug te vinden.
65
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
9
Kanaalroute noord (Apeldoorn – Eerbeek)
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen Locatie(s)
De weg langs het Apeldoorns Kanaal (straatnamen: Kanaal-Zuid, Apeldoornseweg en Dierenseweg) in de gemeenten Apeldoorn en Brummen. Het wegvak is ca. 14 km lang.
Relatie met andere knelpunten
5: N786 traverse Loenen 8: Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP)
Belangrijkste stakeholders
Gemeenten Apeldoorn en Brummen (wegbeheerders), provincie Gelderland (regie E-L 2030) Typering
Verkeersveiligheid gemotoriseerd verkeer en fietsers Beschrijving en ernst
De Kanaalroute is voor veel weggebruikers een belangrijke verbindende schakel tussen Apeldoorn, Eerbeek en Dieren. In de Verkeersvisie 2016 – 2030 van de gemeente Apeldoorn is de weg getypeerd als ‘radiaal / overige hoofdweg’. De gemeente Brummen beschikt nog niet over een functionele indeling van het wegennet (al gaat het VCP Eerbeek dat gat deels vullen). De maximumsnelheid is 80 km/u, behalve ter hoogte van de meeste kruisingen (60 km/u). De etmaalintensiteit varieert van ca. 6.000 tot ca. 9.000 motorvoertuigen per werkdag (waarvan 800 tot 1.000 vrachtwagens). Op de weg vinden regelmatig ernstige ongelukken plaats met letsel of de dood tot gevolg, waarbij vooral aanrijdingen met bomen of in het kanaal in het oog springen. Eind februari 2022 heeft onderzoeksbureau Antea haar eindrapportage over de verkeersveiligheid van de Kanaalroute opgeleverd. Geconcludeerd wordt dat om de verkeersveiligheid te verbeteren er overwogen moet worden een snelheidsregime van 60 km/u toe te passen op de Kanaalroute vanaf kruispunt Dierenseweg – N787 tot Apeldoorn. In het onderzoek is aangegeven dat het verlagen van de snelheid leidt tot een ongewenste verschuiving van verkeer naar bijvoorbeeld de N786 door Loenen. Een besluit van de gemeenten Brummen en Apeldoorn over het snelheidsregime van de Kanaal Zuid - Apeldoornseweg wordt voorzien na afronding van de Koersnota.
Naast de objectieve onveiligheid ervaren de bewoners ook problemen met het oprijden van de weg, geluid en luchtkwaliteit. Oorzaak knelpunt
De veiligheidsproblematiek is vrijwel volledig terug te voeren op de inrichting van de weg en berm. Met ca. 6,5 is de weg smal voor een 80km-weg met dit verkeersaanbod. Ook staan er vele bomen ruimschoots binnen de obstakelvrije zone (OVZ) van de weg. Het naastgelegen kanaal beperkt de beschikbare ruimte. Op veel plaatsen ontbreekt verlichting. De combinatie van deze elementen zorgt voor een hoog ongevals- en letselrisico. De ongevalscijfers onderschrijven dit.
66
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
10
Kanaalroute zuid (Eerbeek -Dieren)
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen > VCP Eerbeek Locatie(s)
De Dierenseweg en Kanaalweg (deels N786) tussen Dieren en de kruising met de N787.
Relatie met andere knelpunten
8: Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP) 9: Kanaalroute noord (Apeldoorn – Eerbeek) 11: Harderwijkerweg traverse Laag-Soeren 12: N787 kruising Brummenseweg - Dierenseweg
Belangrijkste stakeholders
Gemeente Brummen (wegbeheerder), provincie Gelderland (wegbeheerder en regie E-L 2030). Typering
Verkeersveiligheid gemotoriseerd verkeer, bereikbaarheid Beschrijving en ernst
Voor dit wegvak geldt deels dezelfde verkeersveiligheidsproblematiek als bij de Kanaalroute noord (smal, bomen in de OVZ), al is de lengte waarover de inrichting niet voldoet aanmerkelijk korter (1,3 km versus 13 km), en is het wegvak qua intensiteit iets rustiger (6.000 à 6.500 motorvoertuigen per werkdag). De reden om voor dit wegvak een separate factsheet te maken is omdat de Kanaalroute zuid in het regionale wegennet een andere rol speelt dan de Kanaalroute noord. De Kanaalroute zuid maakt deel uit van de zuidelijke ontsluitingsroute van Eerbeek via Dieren (N786 – Dierenseweg – N787), wat eisen stelt aan de gewenste inrichting. De kruising tussen de Dierenseweg en de Brummenseweg (N787), ter hoogte van restaurant De Brugkabouter wordt hierbij speciaal vermeld. De zuidelijke ontsluitingsroute van Eerbeek buigt hier af. Meer over dit punt in factsheet 12. Qua wegbeeld en dwarsprofiel is het wegvak op te delen in 3 delen, met ieder hun eigen kenmerken: A. Dierenseweg tussen de N787 (Brugkabouter) en de beheersgrens gemeente-provincie (km 13,0). Wegprofiel en problematiek vergelijkbaar met Kanaalroute-noord. Dit wegvak is in beheer en eigendom van de gemeente Brummen. B. Dierenseweg / Kanaalweg (N786) tussen de beheersgrens (km 13,0) en de komgrens van Dieren (rotonde Imboslaan, km 15,7). Geen significante knelpunten), wel aandacht voor verkeersongevallen in actuele data).
Dit wegvak is in beheer en eigendom van de provincie Gelderland. Er zijn recentelijke twee dodelijke fietsongevallen geweest. Deze zijn niet in de verkeersveiligheidsdata van dit onderzoek meegenomen, Gelet op de aandacht die dit zowel bij de lokale politiek als de belangenverenigingen heeft gevestigd is het wel raadzaam hierop te blijven monitoren en indien nodig quick-win maatregelen te treffen. C. Kanaalweg (N786) binnen de kom van Dieren, tussen de komgrens (km 15,7) en de tunnel onder het spoor (km 16,7). Geen duidelijk veiligheidsknelpunt, al zorgt de korte opeenvolging van 2 VRI’s en een rotonde bij een deel van de vrachtwagenchauffeurs voor weerstand om de zuidelijke ontsluitingsroute naar Eerbeek te kiezen. Oorzaak knelpunt
De veiligheidsproblematiek (wegvak A) is vrijwel volledig terug te voeren op de inrichting van de weg en berm. Met ca. 6,5 is de weg smal voor een 80km-weg met dit verkeersaanbod. Ook staan er veel bomen ruimschoots binnen de obstakelvrije zone (OVZ) van de weg. Het naastgelegen kanaal beperkt de beschikbare ruimte. Op veel plaatsen ontbreekt verlichting. De combinatie van deze elementen zorgt voor een hoog ongevals- en letselrisico. De ongevalscijfers onderschrijven dit.
67
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
Harderwijkerweg traverse Laag-Soeren
11
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen > VCP Eerbeek Locatie(s)
De Harderwijkerweg voor zover gelegen binnen de bebouwde kom van Laag-Soeren (gemeente Rheden).
Relatie met andere knelpunten
6: Eerbeek: Coldenhovenseweg en Loubergweg (VCP) 10: Kanaalroute zuid (Eerbeek – Dieren)
Belangrijkste stakeholders
Gemeente Rheden (wegbeheerder), provincie Gelderland (regie EL 2030). Typering
Verkeersveiligheid (langzaam verkeer) en leefbaarheid Beschrijving en ernst
De Harderwijkerweg door Laag-Soeren heeft de functie, vormgeving en maximumsnelheid van een erftoegangsweg (30 km/u), maar wordt door veel bestuurders, in het bijzonder vrachtchauffeurs, nog steeds gebruikt als route naar Eerbeek. Daardoor is de intensiteit met ca. 5.000 motorvoertuigen per etmaal (waaronder 500 vrachtwagens) te hoog voor een weg van deze categorie. De problematiek uit zich vooral in zorgen over leefbaarheid en verkeersveiligheid. De functie van erftoegangsweg geldt niet alleen voor de traverse, maar voor de gehele Harderwijkerweg tussen de rotonde in Eerbeek en Dieren. In 2020 is het wegvak tussen Laag-Soeren en Eerbeek afgewaardeerd naar 60 km/u en voorzien van een bijbehorende inrichting.
Oorzaak knelpunt
De relatief hoge intensiteit in Laag-Soeren (afgezet tegen de functie) is het gegeven dat de route via Laag-Soeren voor verkeer tussen Dieren en Eerbeek in veel gevallen korter en sneller is dan de route via de Dierenseweg, Brummenseweg en Lageweg. Dit ondanks dat de maximumsnelheden op de route via Laag-Soeren lager zijn (buiten de kom 60 km/u en binnen de kom op een klein deel 30 km/u). Veel grote bedrijven in Eerbeek dragen hun chauffeurs op om, wanneer zij uit de richting van Dieren komen, niet via Laag-Soeren te rijden maar via de Brummenseweg. De bedrijven hebben echter geen grip op alle chauffeurs.
68
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
N787 kruising Brummenseweg – Dierenseweg
12
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen > VCP Eerbeek Locatie(s)
De kruising van de Dierenseweg met de Brummenseweg (N787), bij restaurant De Brugkabouter.
Relatie met andere knelpunten
8: Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP)
10: Kanaalroute zuid (Eerbeek – Dieren)
11: Harderwijkerweg traverse Laag-Soeren
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland (wegbeheerder en regie E-L 2030), gemeente Brummen (wegbeheerder) Typering
Bereikbaarheid (gemotoriseerd verkeer) en verkeersveiligheid (langzaam verkeer). Beschrijving en ernst
Aan deze kruising is qua veiligheid en verkeersafwikkeling het nodige mis: Ondanks de relatie lage intensiteiten zijn de wachttijden voor de VRI vaak onnodig lang (ook voor fietsers). De oorzaak zit in het feit dat alle takken van de kruising slechts één gezamenlijk opstelvak hebben voor alle rijrichtingen. Dit zorgt ervoor dat voertuigen die qua rijrichting niet met elkaar conflicteren toch op elkaar moeten wachten. Dit geldt voor alle stromen op de Dierenseweg, inclusief de Dierenseweg vanuit Dieren, die deel uitmaakt van de zuidelijke ontsluitingsroute van Eerbeek. De soms ongeloofwaardige wachttijd zorgt voor een weerstand in de bereikbaarheid van Eerbeek via deze route. Op de N787 wordt bovenstaand punt vermeden door zgn. deelconflicten toe te staan; de beide takken op de N787 krijgen tegelijkertijd groen, ondanks dat linksafslaande voertuigen op de ene tak in conflict zijn met alle voertuigen komende uit de tegenrichting. Hierin zit een verkeersveiligheidsrisico. Op en rond de kruising vindt uitwisseling van langzaam verkeer plaats; fietsstromen, maar ook bezoekers van De Brugkabouter die aan de overkant van de N787 parkeren en vervolgens de provinciale weg oversteken. Dit maakt het verkeersbeeld op piekmomenten chaotisch. Van een afwikkelingsprobleem in de zin van lange wachtrijen is op deze kruising geen sprake. Oorzaak knelpunt
De nabijheid van het Apeldoornsch Kanaal en De Brugkabouter, plus de ligging van de Brummensebrug beperken de beschikbare verkeersruimte aanzienlijk. Hierdoor ontbreekt de ruimte voor aparte voorsorteerstroken per richting. De aanwezigheid van De Brugkabouter maakt dat deze kruising niet alleen een uitwisselpunt is van regionale verkeersstromen maar ook van lokale.
69
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
13
Spoorwegovergangen VSM
(Deel)project: Wegennet Eerbeek–Loenen
Relatie met andere knelpunten
6: Eerbeek: Coldenhovenseweg en Loubergweg (VCP)
Locatie(s)
8: Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP)
Alle spoorwegovergangen van de VSM met de bovenlokale en regionale wegen in het gebied tussen Dieren en Apeldoorn.
Belangrijkste stakeholders
Gemeente Brummen, gemeente Rheden, gemeente Apeldoorn, provincie Gelderland (wegbeheerders), VSM Typering
Verkeersveiligheid gemotoriseerd verkeer, spoorwegveiligheid Beschrijving en ernst
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij biedt toeristische ritten per stoomtrein tussen Apeldoorn en Dieren. De configuratie van de spoorwegovergangen van de VSM verschilt van overgangen bij reguliere spoorwegen. De spoorwegovergangen zijn onbewaakt (geen spoorbomen). Bij nadering remt de stoomlocomotief af naar een stapvoets tempo en lopen medewerkers van de trein naar de overgang om daar het autoverkeer stil te zetten zodat de locomotief kan passeren. Met name op drukke wegen, wegen met een hoge maximumsnelheid en wegen met beperkt overzicht lopen zij hierbij een risico, zoals op de Badhuislaan, Coldenhovenseweg / Loubergweg, Stuijvenburchstraat en Hoofdstraat (N789). Dit heeft reeds een aantal keer tot bijna-ongevallen geleid doordat naderende automobilisten niet bedacht waren op de situatie. Deze vier hierboven genoemde overgangen zijn in bovenstaand kaartje rood gemarkeerd. Op de andere overgangen wordt – in dit kader – minder de focus gelegd omdat er geen sprake is van één van bovenstaande situaties en / of omdat de betreffende weg op het schaalniveau van Eerbeek – Loenen 2030 geen belangrijke schakel is. Het realiseren van reguliere spoorwegovergangen met bijbehorend detectie- en beveiligingssysteem is voor het schaalniveau van de VSM een buitenproportioneel zware en dure ingreep.
Op een proeflocatie in Apeldoorn experimenteert de VSM momenteel met een kleinschaliger vorm van spoorwegovergang, die tevens goedkoper is in aanschaf en onderhoud, maar die zonder financiële steun van buitenaf nog steeds niet binnen de financiële mogelijkheden van de VSM valt. Oorzaak knelpunt
De onveilige situaties ontstaan doordat de spoorwegovergangen niet geautomatiseerd en beveiligd zijn met spoorbomen.
70
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
14
Eerbeek: Ontsluiting Folding Boxboard Eerbeek B.V.
(Deel)project: PIP Folding Boxboard Locatie(s)
Folding Boxboard B.V. is gevestigd aan de Volmolenweg in Eerbeek.
Relatie met andere knelpunten
6: Eerbeek: Coldenhovenseweg en Loubergweg (VCP) 8: Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP)
Belangrijkste stakeholders
Folding Boxboard Eerbeek B.V., provincie Gelderland en gemeente Brummen Typering
Bereikbaarheid, verkeersveiligheid, leefbaarheid Beschrijving en ernst
Voor de bedrijfslocatie van Folding Boxboard Eerbeek B.V. ontbreekt op dit moment grotendeels een planologisch regime, doordat het deel van het bestemmingsplan Eerbeek voor deze bedrijfslocatie in 2019 door de Raad van State is vernietigd. Dit wordt gerepareerd middels een provinciaal inpassingsplan (PIP). Naast de inrichting van de bedrijfslocatie maakt ook een toekomstvaste en veilige ontsluiting van het terrein onderdeel uit van dit PIP. De ontsluiting loopt momenteel via de Coldenhovenseweg en Volmolenweg, waar de nodige knelpunten optreden op het gebied van verkeersveiligheid en leefbaarheid. Het krappe profiel van de toeleidende wegen en kruisingen zorgt dat er onvoldoende ruimte is om het vrachtverkeer, personenauto’s en fietsverkeer vlot en veilig te kunnen verwerken. Voor het verbeteren van de ontsluiting van Folding Boxboard zijn in het kader van het Milieu-effectonderzoek (MER) verschillende routevarianten onderzocht. Op 16 november 2021 hebben Gedeputeerde Staten een besluit genomen over de voorkeursvariant voor Folding Boxboard Eerbeek. Besloten is om een route langs ’t Haagje (route E uit het MER) verder uit te werken. De keuze is het resultaat van een brede afweging.
Naast de MERresultaten zijn ook de mening van omwonenden, de kosten en de impact op de omgeving, zoals het gedwongen uitkopen van bewoners of bedrijven meegewogen.Route E langs ‘t Haagje scoorde niet het beste in het milieueffectonderzoek. Maar dit alternatief biedt wel ruimte om extra maatregelen te nemen om overlast te verminderen en een verkeersveilige oplossing te bieden. Oorzaak knelpunt
De oorzaak van het huidige knelpunt zit in de krapte van de toeleidende wegen tussen de Loubergweg en de poort van het bedrijfsterrein. Doordat vrachtwagens binnen korte afstand 3 keer moeten afslaan trekken de ruimte die zij innemen, hun massa en zichtbeperking (dode hoek) lokaal een zware tol op de verkeerssituatie.
71
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
15
Eerbeek: Ontsluiting Logistiek Centrum Eerbeek (LCE)
(Deel)project: LCE Locatie(s)
Momenteel is er van een LCE geen sprake, maar worden er nog gewerkt aan de voorbereiding van een provinciaal inpassingsplan voor een locatie op het industrieterrein Kollergang aan de Brummenseweg
Relatie met andere knelpunten
6: Eerbeek: Coldenhovenseweg en Loubergweg (VCP) 8: Diverse lokale knelpunten Eerbeek (VCP)
Belangrijkste stakeholders
Provincie Gelderland, gemeente Brummen, papierfabrieken en transporteurs Eerbeek Typering
Bereikbaarheid gemotoriseerd verkeer Beschrijving en ernst
Het LCE wordt – vanuit het oogpunt van het voorliggende document - meer benaderd als kans dan als knelpunt. Op dit moment zijn er veel (vracht)verkeersbewegingen tussen de fabrieken en tijdelijke, verspreid liggende, opslaglocaties. Door het bundelen van vervoersbewegingen van verschillende fabrieken naar een locatie in Eerbeek, wordt de afstand van de verkeersbewegingen verminderd en daarmee de uitstoot. Op dit moment wordt in opdracht van de provincie Gelderland gewerkt aan een, een provinciaal inpassingsplan (PIP). De komst van het LCE kan de intensiteit aan vrachtverkeer lokaal beïnvloeden. Meer informatie is te vinden op https://www.eerbeekloenen2030.nl/Logistiek-Centrum-Eerbeek.
Oorzaak knelpunt
Niet van toepassing
72
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen
73
Koersnota wegennet Eerbeek – Loenen