Document · PDF

644585 Bestemmingsplan Drakenburgergracht Zorg 2022 Bijlage Toelichting - 15 Stikstofdepositie berekening

Besluit in de Raad 29 maart 2023, gemeente BaarnBij agendapunt: Bestemmingsplan Drakenburgergracht Zorg 20223.212 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Niet gevonden in dit document.

STIKSTOFDEPOSITIE BEREKENING PROJECT WOON- /ZORGPARKEN SHERPA & AMERPOORT

Prins Bernhardsingel 4 7941EX Meppel www.sterqteco.nl

Opdrachtgever:

Stichting Amerpoort Furkaplateau 15 3505 AB Utrecht

Notitie Contactpersoon

Kenmerk

Status

Datum

M. Stuijt-Koot

D699

Definitief

30 januari 2023

Betreft: Stikstofberekening (AERIUS-berekening) Woon- /zorgparken Sherpa en Amerpoort

1. Aanleiding Initiatiefnemers Sherpa en Amerpoort hebben het voornemen om ontwikkelingen op beide woon-/zorgparken te realiseren. Voor deze ontwikkelingen is een herziening van het bestemmingsplan benodigd en een stikstofberekening vereist. Opdrachtgever heeft STERQT eco gevraagd de stikstofberekening voor deze ontwikkeling uit te voeren. Deze notitie gaat eerst in op de locatie en ontwikkeling (paragraaf 2). Vervolgens wordt de aanpak en het toetsingskader beschreven evenals de methode voor de berekeningen en de resultaten (paragraaf 3 tot en met 5). Paragraaf 6 beschrijft de conclusie.

2. Locatie en schets van de ontwikkeling Onderstaande visualisatie (figuur 1) van de locaties van de geplande werkzaamheden voor Sherpa Eemeroord (met nummer 1 aangegeven) en Amerpoort Nieuwenoord (nummer 2) te Baarn.

Figuur 1: Het plangebied (aangegeven locatie 1) ten opzichte van het Natura 2000 gebied groen/ paars.

In het natuurgebied Oostelijke Vechtplassen op ca. 7,1 km afstand van het project zijn stikstofgevoelige Habitats (paars) onderdeel van het Natura2000 gebied. Voor deze ontwikkeling zijn het de emissies die vrij komen vanuit de bouw- en gebruikersfase welke wettelijk vereist zijn om te toetsen en meegenomen in deze berekening.

Pagina 1 van 6

3. Aanpak en toetsingskader Als gevolg van de ontwikkeling van Sherpa en Amerpoort ontstaan emissies van stikstof (NOx en NH3) tijdens de werkzaamheden in de aanlegfase en/of gebruiksfase van het plan. Omdat beide ontwikkelingen worden opgenomen in hetzelfde bestemmingsplan, is het totale effect van de ontwikkeling beschouwd. Voor een bestemmingsplan worden de effecten onderzocht ten opzichte van de feitelijke en planologisch legale situatie (referentiesituatie). In deze notitie is beoordeeld of deze conflicteert met de Wet natuurbescherming (Wnb), voor het onderwerp stikstofdepositie, onderdeel van een toetsing aan de gebiedsbescherming (Natura 2000). Het model AERIUS wordt gebruikt om te bepalen of al dan niet sprake is van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden (0,00 mol/ha/jaar). Immers, wanneer berekend wordt dat er geen toename van stikstofdepositie plaats vindt, zijn vervolgstappen niet nodig. 4. Methode In het Natura2000-gebied Oostelijke Vechtplassen zijn stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden aanwezig. De effecten ten aanzien van stikstofdepositie vanuit de uitvoering van het project voortvloeiend uit het plan zijn daarom in beeld gebracht aan de hand van een modelberekening met de AERIUS-Calculator en getoetst volgens de huidige kaders van de Wet natuurbescherming.

Aangezien op dit moment onbekend is welke werktuigen ingezet gaan worden voor de aanleg, is met behulp van AERIUS een scenario berekend, welke inzet, uitgedrukt in een totale emissie van alle werktuigen (kg NOx/jaar), en inclusief de transportbewegingen, er geen toename van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar optreedt. De berekening betreft hiermee de maximale inzet per jaar gedurende de aanlegfase. Op basis van deze maximale emissie is vervolgens bepaald hoeveel BVO (Bruto-vloeroppervlakte) kan worden gesloopt en/of gebouwd. Het rekenjaar is 2023 voor de sloop- bouwfase en 2024 voor de gebruikersfase, de basis voor deze berekening zijn de plangegevens aangegeven door de opdrachtgever. Algemeen Het voornemen is op beide locaties enkele bestaande gebouwen te slopen en nieuwe gebouwen neer te zetten. Ook worden gebouwen gerenoveerd, wat voor de berekening van de stikstofdepositie ‘worst case’ is beschouwd als sloop en nieuwbouw. Het voornemen is om in 2022 het bestemmingsplan hiervoor te wijzigen, waarna de verdere ontwikkeling kan plaatsvinden. De ontwikkeling gaat de komende 15 jaar plaatsvinden.

Planomschrijving Sherpa Eemeroord De maximale ontwikkelruimte voor het woon-/zorgpark van Sherpa bedraagt 41.707 m2 BVO Planomschrijving Amerpoort Nieuwenoord De maximale ontwikkelruimte voor het woon-/zorgpark van Amerpoort bedraagt 40.689 m2 BVO. Voor beide woonparken geldt dat de bewoners met een verstandelijke beperking een overgangsperiode nodig hebben. Deze bewoners zijn gebaat bij zo min mogelijk verplaatsingen en zoveel mogelijk een prikkelarme omgeving. Mede hierdoor worden op beide woon-/zorgparken renovaties, sloop- en nieuwbouw activiteiten gefaseerd over jaren uitgevoerd.

Pagina 2 van 6

Sloop bouwfase, mobiele werktuigen Tijdens de sloop- en aanlegfase worden mobiele werktuigen ingezet voor de werkzaamheden. Daarbij zullen er transportbewegingen plaatsvinden voor aan- en afvoer van materieel en materialen en vervoersbewegingen voor het personeel. Aangezien op dit moment onbekend is welke werktuigen ingezet gaan worden voor de aanleg, is met behulp van AERIUS een scenario berekend, welke inzet, uitgedrukt in een totale emissie van alle werktuigen (kg NOx/jaar), en inclusief de transportbewegingen, er geen toename van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar optreedt. De berekening betreft hiermee de maximale inzet per jaar gedurende de aanlegfase. Op basis van deze maximale emissie is vervolgens bepaald hoeveel BVO (bruto vloeroppervlakte) kan worden gesloopt en/of gebouwd. Onder deze voorwaarden zal de jaarlijkse emissie van mobiele werktuigen en werkverkeer onder een maximale toename van depositie van 0,00 mol N/ha/jaar uit komen. Binnen het plangebied bedraagt dit maximaal 376,3 kg NOx/jaar Als referentie aan een ander project is een inschatting gemaakt van de emissie die wordt uitgestoten bij de sloop van 100 m² BVO. Deze bedraagt 3 kg NOx per 100m² BVO. Per jaar kan door deze inschatting ca. 12.000m² gesloopt worden en treedt er geen toename van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar op.

Tevens is er een inschatting gemaakt van de emissie die gepaard gaat met de bouw van de woningen en andere voorzieningen. Als referentie aan een ander project is de inschatting gebaseerd op een seriematige bouwwerkwijze van 2 rijen van 5 nieuwbouwwoningen, wat bij benadering de bouwopgave voor Sherpa en Amerpoort weerspiegelt. De emissie vanuit deze (ver)bouw woningen/voorzieningen kan in dit stadium wordt geschat op 1,04 kg NOx per 100m² BVO. Dit houdt in dat er per jaar ongeveer 34.500 m² BVO kan worden gebouwd en treedt er geen toename van meer dan 0,00 mol N/ha/jaar op.

Pagina 3 van 6

Gebruiksfase Het voornemen is om op de ontwikkellocatie een uitbreiding van het BVO te realiseren van 20% ten opzichte van het huidige bestemmingsplan. In de gebruikersfase treedt Nox-emissie op ten gevolge van verwarming van gebouwen en is er uitstoot van stikstof door het verkeer dat wordt gegenereerd door de woningen en voorzieningen. Emissies verwarming van gebouwen Voor Sherpa Eemeroord bedraagt de uitbreiding van het BVO 6.951 m2 en voor Amerpoort Nieuwenoord 6.782 m2. Het toekomstig extra gasverbruik voor de uitbreiding 125.000 m3 voor Sherpa Eemeroord en 122.000 m3 voor Amerpoort Nieuwenoord. Uitgaande van een maximale calorische waarde van aardgas van 35,17 MJ/Nm3 en een emissiefactor van 8g NOx/GJ voor (recente installatietechniek) HR-ketels, bedraagt de NOx-emissie 35kg NOx per jaar voor Sherpa respectievelijk 34kg NOx per jaar voor Amerpoort. De emissies in de gebruiksfase zijn gemodelleerd als een vlakbron op het terrein van de ontwikkelingen. Er is gekozen voor het emissieprofiel in AERIUS Calculator behorend bij “Woningen”. Emissies wegverkeer De emissies van het wegverkeer worden door het rekenprogramma automatisch bepaald op basis van de emissiefactoren (g/km), behorende bij het snelheidsprofiel van de verschillende typen voertuigen, het aantal vervoersbewegingen per type voertuig en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging.

Uitgangspunt is dat het wegverkeer 90% van en naar het plangebied rijdt via de Zandheuvelweg in de richting van de aansluiting met de A1 en 10% via de Zandheuvelweg in de richting van Hilversum, waar het in beide gevallen na 250m opgaat in het heersende verkeersbeeld. De toename in verkeersbewegingen is ‘worst case’ bepaald op de toename van het BVO aan de hand van de CROW-kengetallen voor verkeersgeneratie van een Serviceflat. Er is uitgegaan van de maximale cijfers voor Baarn (hoog stedelijk – buitengebied). In de berekening is rekening gehouden met 1% middelzwaar verkeer per werkdag en 1% zwaar verkeer van het totaal aantal verkeersbewegingen. Een toelichting op de berekening van de verkeersgeneratie is opgenomen in bijlage 1.

Pagina 4 van 6

5. Resultaat

De AERIUS-berekening met kenmerk: ReuyjKJypR5h voor de bouwfase toont aan dat er geen toename is in stikstofdepositie (>0,00 mol/ha/jaar) op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden. De berekening is als een losse bijlage toegevoegd bij deze notitie.

De AERIUS-berekening met kenmerk Rk4bVqcaZ7We voor de gebruikersfase toont aan dat er geen toename is in stikstofdepositie (>0,00 mol/ha/jaar) op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden. De berekening is als een losse bijlage toegevoegd bij deze notitie

6. Conclusie Om tijdens de aanlegfase (sloop en bouw) geen toename van een stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/N/ha/jaar op beschermde natuurwaarden in de omliggende Natura2000- gebieden te veroorzaken, is de maximaal toelaatbare stikstofemissie berekend. Uit deze berekening blijkt dat bij een maximale uitstoot van de mobiele werktuigen van 376,3 kg NOx/jaar er geen toename van de stikstofdepositie is. Met inachtneming van de uitgangspunten zoals hierboven beschreven is er zowel tijdens de aanlegfase 2023 evenals gebruikersfase in 2024, met de emissie van 79,7 kg NOx/jaar geen toename van stikstofdepositie (>0,00 mol/ha/jaar) op daarvoor gevoelige habitattypen of leefgebieden in Natura 2000-gebieden. Zodoende is geen sprake van negatieve effecten door stikstofdepositie op de instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie als het gevolg van het projectplan vormt geen strijdigheid met de Wet natuurbescherming. Ten aanzien van stikstof is het plan daarom uitvoerbaar. In verdere planvoorbereiding zal de initiatiefnemer zelf moeten bepalen op welke wijze het werk binnen de bovenstaande voorwaarden kan worden uitgevoerd. Indien het werk binnen de hier gestelde randvoorwaarde kan worden uitgevoerd, is er geen aanvullende vergunningplicht Wet natuurbescherming en dan staat de Wnb verdere uitvoering van het plan niet in de weg. Pagina 5 van 6

Bijlage 1 Verkeersgeneratie gebruiksfase Sherpa Eemeroord en Amerpoort Nieuwenoord

Pagina 6 van 6

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie Aanleg - Beoogd

Resultaten

Aanleg - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

ReuyjKJypR5h (26 januari 2023)

Sherpa & Amerpoort ., . Baarn Eemeroord & Nieuwenoord Sloop en aanleg Eemeroord & Nieuwenoord ReuyjKJypR5h 26 januari 2023, 20:11 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,3 kg/j

376,3 kg/j

2/6

Projectberekening

Aanleg (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Sherpa; Aanleg 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Nieuwenoord; Aanleg Nieuweroord  Verkeersnetwerk

ReuyjKJypR5h (26 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

- 183,0 kg/j - 183,0 kg/j 0,3 kg/j 10,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

ReuyjKJypR5h (26 januari 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanleg" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

ReuyjKJypR5h (26 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Aanleg, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Sherpa; Aanleg Uittreedhoogte Locatie X:144144,97 Warmteinhoud Y:470568,84 Spreiding Oppervlakte 23,69 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

Naam

NOₓ

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Nieuwenoord; Uittreedhoogte Aanleg Warmteinhoud Nieuweroord Spreiding Locatie X:144195,96 Y:469953,96 Oppervlakte 35,79 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

4,0 m 0,000 MW 4m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer X:144139,3 Y:470339,85 584,22 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

183,0 kg/j

Links Rechts NOₓ 10,3 kg/j Type scherm - NO₂ 2,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

3710 p/jaar 4240 p/jaar 2120 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

ReuyjKJypR5h (26 januari 2023)

6/6

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Rk4bVqcaZ7We (26 januari 2023)

Sherpa Amerpoort -, -Eemeroord & Nieuwenoord Gebruik Rk4bVqcaZ7We 26 januari 2023, 20:17 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

0,9 kg/j

79,7 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | Sherpa 2 Wonen en Werken | Woningen | Nieuwenoord  Verkeersnetwerk

Rk4bVqcaZ7We (26 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,9 kg/j

35,0 kg/j 34,0 kg/j 10,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Rk4bVqcaZ7We (26 januari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rk4bVqcaZ7We (26 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Sherpa Uittreedhoogte Locatie X:144144,97 Warmteinhoud Y:470568,84 Spreiding Oppervlakte 23,69 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wonen en Werken | Woningen

Naam Nieuwenoord Uittreedhoogte Locatie X:144195,96 Warmteinhoud Y:469953,96 Spreiding Oppervlakte 35,79 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

NOₓ

35,0 kg/j

1,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ

34,0 kg/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer oost X:144161 Y:470338 250,39 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

1,0 m 0,000 MW 1m

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

Aantal voertuigen

Verkeer west X:143911,5 Y:470319 250,15 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rk4bVqcaZ7We (26 januari 2023)

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

In file

291 p/etmaal 3 p/etmaal 3 p/etmaal 0 p/etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

32 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

6,4 kg/j 1,5 kg/j 0,6 kg/j

0,6 kg/j 0,1 kg/j 65,1 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Sherpa X:144032 Y:470393,5 125,26 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Amerpoort X:144037,5 Y:470281 100,04 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

159.8 p/etmaal 1.5 p/etmaal 1.5 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 97,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

163.8 p/etmaal 1.5 p/etmaal 1.5 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Rk4bVqcaZ7We (26 januari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12442200/1