RIB Deelfiets - terugblik en vervolgacties.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 3 juni 2025 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer en Openbare Ruimte: bestuurlijke.zaken.vor@amsterdam.nl Deelfiets: terugblik commissievergadering 17 april 2025 en vervolgacties

Geachte leden van de gemeenteraad, In uw commissievergadering MOW van 17 april jl. is gesproken over de deelfiets: de resultaten van de experimenten en keuzes voor een vervolg. Ik heb toegezegd om u te informeren over de vervolgacties. Het college heeft besloten om géén vergunningen voor een stadsbreed deelfietssysteem (met een oorspronkelijk beoogd aantal van minimaal 3.000 deelfietsen) uit te geven. Ook heeft het college besloten dat er geen deelfietsen aangeboden mogen worden vanuit de gemeentelijke fietsenstallingen Leidseplein en Beursplein. Wel wil het college dat het mogelijk blijft deelfietsen aan te bieden in specifieke (tijdelijke) buurthubs en willen we de P+R-fiets introduceren. Ik licht dit in deze brief verder toe. Debat over deelfietsen in de vergadering van de commissie MOW van 17 april 2025 In uw commissievergadering MOW van 17 april 2025 is het debat gevoerd over de resultaten van de experimenten die de afgelopen 4 jaar met deelfietsen hebben plaatsgevonden en over de keuzes die er zijn voor een vervolg op de deelfietsexperimenten. Hierin zijn verschillende zienswijzen aangedragen. Er was een enkel positief geluid, maar de roep om vooralsnog te stoppen met deelfietsen of pas op de plaatst te maken was het luidst. U wilt afwachten wat er in de wereld om ons heen gebeurt.

De regionale concessie in Utrecht is hier een voorbeeld van, evenals het regionale deelvervoersysteem dat de Vervoerregio Amsterdam voorbereid. Tijdens uw commissievergadering heb ik aangegeven dat ervoor gekozen kan worden om deelfietsen in specifieke (tijdelijke) buurthubs te continueren en heb ik toegezegd dat ik u zou informeren over hoe dat er dan uit kan komen te zien. Professionele Amsterdamse fietsverhuurders Leden van de Professionele Amsterdamse Fietsverhuurders (PAF) hebben diverse keren over de deelfiets ingesproken, de gemeente schriftelijk hun standpunten laten weten en hierover op ambtelijk niveau gesproken. De PAF geeft onder meer aan dat de deelfietsen vooral door toeristen worden gebruikt en zullen worden gebruikt. De PAF geeft aan dat het gebruik van de openbare ruimte door deelfietsen oneerlijke concurrentie is aangezien de Amsterdamse fietsverhuurders geen gebruik mogen maken van de openbare

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 3 juni 2025 Pagina 2 van 4

ruimte. Hierbij worden ze gesteund door onder meer de BOVAG en Wijkcentrum D’Oude Stadt. Tevens heeft de PAF een klacht over staatssteun ingediend bij de Europese Commissie. De gemeente is het met deze punten beslist niet eens. Al met al wil de PAF dat de gemeente zo snel mogelijk en helemaal stopt met de deelfiets. De PAF heeft de gemeente gewezen op een flink aantal faillissementen van fietsenwinkels, waarbij ze de deelfiets als belangrijke veroorzaker aanwijst. Ontheffingen experimenten deelfiets lopen 15 augustus 2025 af Het college heeft besloten om nu geen stadsbrede vergunningen voor de deelfiets uit te geven. De ontheffingen voor het aanbieden van maximaal 900 deelfietsen in de drie experimentgebieden (Oost, Westlijn en Zuidas) lopen tot 15 augustus 2025. Dit betekent dat er vanaf 15 augustus geen deelfietsen meer mogen worden aangeboden op basis van deze ontheffingen. Deelfietsen in buurthubs bij OV-locaties en bij bestemmingslocaties Beleidsregel ontheffingen buurthubs Amsterdam De Beleidsregel ontheffingen Buurthubs Amsterdam maakt het mogelijk om in de openbare ruimte deelscooters, deelbakfietsen en deelfietsen aan te bieden, met een maximumaantal (plafond) van 850 voertuigen. Momenteel worden circa 155 deelfietsen vanuit 24 buurthubs aangeboden.

Buurthubs kunnen er in verschillende verschijningsvormen zijn, al dan niet tijdelijk en gericht op specifieke doelgroepen. Het gemeenschappelijke uitgangspunt is dat er minimaal twee typen deelvoertuigen worden aangeboden en dat de gemeente zorgt voor zaken als bebording en belijning. Zie bijlage. Deelfietsen in buurthubs bij OV-locaties Het college ziet de meerwaarde van deelfietsen in de buurthubs bij OV-locaties (gedacht wordt aan bepaalde NS-stations, metrohaltes en eindhaltes van bus/tram) en andere plekken, buiten het centrum en de Pijp, die van toegevoegde waarde zijn voor de OV-reiziger. Daarom wil het college dit voortzetten en daar waar wenselijk en mogelijk uitbreiden. De buurthubs zouden op een later moment ook kunnen worden gebruikt in een mogelijk regionaal deeltweewielersysteem dat op het moment wordt voorbereid door de Vervoerregio Amsterdam. Deelfietsen in buurthubs gericht op bestemmingslocaties De buurthubs bieden ook kansen voor onze partners in de stad ten behoeve van bestemmingslocaties. Daarom zal ook verder invulling gegeven worden aan lopende samenwerkingen met: 1. de UvA – die de campussen willen verbinden met de stad 2. ARTIS – die bezoekers duurzaam willen laten reizen 3. grotere werkgevers – die medewerkers de mogelijkheid willen geven om hun last mile met een deelfiets te maken.

Voor de buurthubs gericht op OV-locaties en bestemmingslocaties zal met een maximumaantal (plafond) van 425 deelfietsen worden gewerkt.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 3 juni 2025 Pagina 3 van 4

Deelfietsen in flexibele, tijdelijke buurthubs Tenslotte kunnen flexibele, tijdelijke buurthubs, en de deelfietsen daarin, onderdeel blijven uitmaken van het verminderen van de overlast bij grootschalige infrastructurele werkzaamheden en het vergroten van de vervoersmogelijkheden bij grote evenementen. Intentieverklaring met Donkey Republic Donkey Republic heeft op dit moment een ontheffing voor het aanbieden van deelfietsen in buurthubs. Donkey Republic heeft aangegeven het aanbod minder aantrekkelijk te maken voor toeristen/incidentele bezoekers en om lokale gebruikers meer te stimuleren om over te stappen op abonnementen. Hiervoor verhogen ze de prijs van een dagticket naar een tarief dat vergelijkbaar is met het tarief dat ook Amsterdamse fietsverhuurders rekenen. Daarnaast wijzigen ze de opbouw van de tarieven en zetten zij in op maand- en jaarabonnementen. Donkey Republic geeft aan graag in gesprek te blijven om een meer lokaal gerichte aanpak te creëren, bijvoorbeeld door het niet meer aanbieden van een dagticket. Fietsenstallingen Beursplein en Leidseplein In de gemeentelijke stallingen Beursplein en Leidseplein werden per stalling 20 fietsparkeerplekken aan Donkey Republic verhuurd tegen het gangbare abonnementstarief. De deelfietsen in deze stallingen werden goed gebruikt, maar vooral door toeristen.

Omdat de deelfietsen in deze stallingen geen aanvulling op het openbaarvervoer vormen is met deelfietsaanbieder Donkey Republic afgesproken de deelfietspilots in deze stallingen per 1 juni 2025 te beëindigen. Ook andere exploitanten van stallingen of parkeergarages kunnen afspraken maken met aanbieders van deelfietsen. De NS heeft voor hun inpandige stallingen bij stations bijvoorbeeld naast een aanbod van OV-fietsen ook afspraken met andere deelfietsaanbieders. P+R-fiets: starten traject voor P+R-fietsen (back-to-one-systeem) Eén van de te nemen maatregelen in de actualisatie van de Amsterdamse P+R-maatregelen (2021) is het mogelijk maken van doorreizen met deelvervoer vanaf P+R-locaties, naast het doorreizen met het OV. We denken aan een introductiefase met circa 50 P+R-fietsen. Om de fiets aantrekkelijk te maken voor de P+R-gebruiker is behoefte aan een reserveerbare P+Rfiets, die te huren is op de P+R-locatie, het gehele verblijf bij dezelfde gebruiker blijft en weer teruggebracht wordt naar dezelfde P+R-locatie (back-to-one-systeem). Deze P+R-fiets is te reserveren via de app van de aanbieder, wat betekent dat de gebruiker een autoparkeerplek op de P+R kan reserveren met een P+R-fiets om zekerheid van beschikbaarheid aan de gebruiker te bieden.

Om in aanmerking te komen voor het gereduceerde P+R-parkeertarief bij gebruik van P+R-fiets in plaats van OV, wordt gebruik gemaakt van een doorreischeck op basis van de duur van de huur van de fiets en het aantonen van een minimale reisduur met de fiets. Onderdeel van het traject om een back-to-one-P+R-fiets in de stad gefaseerd te introduceren, is het onderzoeken hoe een P+R-fiets het beste een haalbaar, wenselijk en rendabel product kan vormen in de stad.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 3 juni 2025 Pagina 4 van 4

Evaluatie Deelscooter en regionaal deelvervoersysteem Vervoerregio Amsterdam In het laatste kwartaal van dit jaar zal ik de evaluatie van de deelscooter in samenhang met de ideeën over het regionale deelvervoersysteem van de Vervoerregio Amsterdam aan u voorleggen en graag zou ik deze met u bespreken. Dit biedt ons de gelegenheid om verder te praten over de toekomst van deeltweewielers in Amsterdam en de kansen die het biedt voor onze bewoners, de forens en de frequente bezoeker. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer

Bijlage: Overzicht huidige buurthubs, geplande hubs en NS-stations met deelfietsen

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl