Gemeenteraad Voordracht

RAAD

VN2025-001441 rve economie

Voordracht voor de raadsvergadering van 05 maart 2025

Portefeuille

Lucht- en Zeehaven (incl. Schiphol) Deelnemingen (excl. AEB en Schiphol) (51)

Agendapunt

15

Datum besluit

14 januari 2025 Onderwerp

Uiten van wensen en bedenkingen over de Strategische Bedrijfsvisie 2040 en het Strategisch Plan 2025 -2028 van het Havenbedrijf Amsterdam De gemeenteraad van Amsterdam besluit

1. Te verklaren dat de raad – overeenkomstig het bepaalde in art. 169, 4e lid van de Gemeentewet en art. 4.2b van de havenovereenkomst – in de gelegenheid is gesteld wensen en bedenkingen over te brengen aan het college van burgemeester en wethouders over beslispunten 2, 3 en 4. 2. Kennis te nemen dat het College een voorgenomen besluit heeft genomen inzake goedkeuring van de Strategische Bedrijfsvisie 2040 (hierna: Visie) van het Havenbedrijf. 3. Kennis te nemen dat het College een voorgenomen besluit heeft genomen inzake goedkeuring van het Strategisch Plan 2025-2028 (hierna: Strategisch Plan), met daarin een uitvoeringsagenda, meerjarenbegroting en investeringsagenda. 4. Kennis te nemen van: a. Hoe het actief aandeelhouderschap is vormgegeven, en hoe de publieke belangen uit de Gemeentelijke Visie Haven zijn ingevuld; b. De invulling van de ambitie uit het coalitieakkoord over afspraken met de grote CO2 uitstoters; c. Hoe twee specifieke dossiers door het Havenbedrijf zijn ingevuld, ten aanzien van het initiatiefvoorstel Parijs-proof en het nieuwe beleid cruise.

Wettelijke grondslag

  

Artikel 160, eerste lid, onder a en d van de Gemeentewet: het College is bevoegd om het dagelijks bestuur van de gemeente te voeren en tot het aangaan van privaatrechtelijke rechtshandelingen. Artikel 169 lid 2 en 4 van de Gemeentewet. Artikel 4.2a van de Havenovereenkomst: de Strategische Bedrijfsvisie en het Strategisch Plan dienen voor wensen en bedenkingen aan de Raad te worden voorgelegd.

Bestuurlijke achtergrond

Sinds 1 april 2013 is het Havenbedrijf Amsterdam N.V. (hierna: Havenbedrijf) een overheids-NV waarvan de gemeente Amsterdam 100% aandeelhouder is. Bij de verzelfstandiging is vastgelegd dat het Havenbedrijf elke 12 jaar een strategisch bedrijfsvisie opstelt en elke 4 jaar een strategisch plan. College en gemeenteraad kunnen wensen en bedenkingen uiten voordat visie en plan in de

1 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie

aandeelhoudersvergadering worden vastgesteld. De strategische bedrijfsvisie, Visie 2040, is de opvolger van de vorige Visie 2030, die op 22 juni 2015 is vastgesteld in de AvA, nadat er in de raadsvergadering van 10 juni 2015 geen wensen en bedenkingen zijn geuit. Het voorliggende Strategisch Plan 2025-2028 is het vierde vierjarenplan, als nadere uitwerking van de Visie.

Onderbouwing besluit

Ad 1) Te verklaren dat de raad - overeenkomstig het bepaalde in art. 169, 4e lid van de Gemeentewet en art. 4.2b van de havenovereenkomst - in de gelegenheid is gesteld wensen en bedenkingen over te brengen aan het college van burgemeester en wethouders over beslispunten 2, 3 en 4. De bevoegdheid voor het goedkeuren van de Strategische bedrijfsvisie en het Strategisch Plan 2025 2028 ligt bij het college van burgemeester en wethouders. Volgens artikel 4.2a van de Havenovereenkomst dienen de Strategische Bedrijfsvisie en het Strategisch Plan voor wensen en bedenkingen aan de Raad worden voorgelegd. Ad 2) Kennis te nemen dat het College een voorgenomen besluit heeft genomen inzake goedkeuring van de Strategische Bedrijfsvisie 2040 (hierna: Visie) van het Havenbedrijf. Samenvatting Visie, richting Green Port Amsterdam In de Visie beschrijft het Havenbedrijf zijn missie als: “Duurzame verbindingen leggen voor een samenleving in transitie”. Het Havenbedrijf positioneert zichzelf als voorloper in de transities voor energie, grondstoffen en voedsel, en als verbinder. De verbindende schakel tussen maatschappelijke belangen en commerciële implementatie, tussen regionale wensen en nationale opgaven, en tussen uitvoering op de korte en ambities op de lange termijn.

Ook wordt de positie van de Amsterdamse haven geschetst in regionaal, nationaal en Europees / internationaal verband, met bijbehorende uitdagingen en kansen (p. 27), en het belang van havens in deze tijden van geopolitieke spanningen. Beschreven wordt hoe de Amsterdamse haven toewerkt naar klimaatneutraal worden in 2050. De route naar de Green Port wordt uitgewerkt in vijf thema’s: 1. Overslag en industrie 5.0. Creatie van duurzame ontwikkeling met o.a.

   

het zorgen voor investeringszekerheid die transitie mogelijk maakt; het op gang krijgen van productie, import en opslag van duurzame brandstoffen, en het creëren van een waterstof-hub Amsterdam / NZKG (Noordzeekanaalgebied); de verduurzaming van bestaande industrie en aantrekken van havengebonden circulaire industrie; het bestendigen en versterken van bestaande bedrijven en clusters (levensmiddelen, bouwmaterialen, stukgoederen).

2. Slimme en Schone Scheepvaart: de juiste infrastructuur voor permanente walstroom en de bunkering van hernieuwbare brandstoffen, alsmede verdere digitalisering. 3. Hernieuwbare Infrastructuur: naar een geïntegreerd energie systeem van hernieuwbare bronnen: groene waterstof, voldoende stroom, en ook netwerken voor stoom, CO2 en industriewater

2 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie

4. Ruimte en energie in de regio: naar een sterk geïntegreerd regionaal havensysteem in het hele NZKG, van de Energiehaven bij de IJmond tot samenwerking met de havens van Beverwijk, Zaanstad, Tata en Zeehaven IJmuiden. Maar ook met zeehaven Den Helder. Waarbij de NOVEXNZKG leidend is, met het NZKG-Ontwikkelperspectief van 19 dec. 2023 en de NZKGUitvoeringsagenda. Met thema’s als:

   

Intensivering van het ruimtegebruik, aandacht voor milieu- en ruimtecontouren, (nog) sterker inzetten op havengebondenheid. Klimaatbestendigheid (droogte, laag-water, verzilting). Inrichtingsplan IJ (D’Hooghe: genereurs verbonden). Onder voorwaarden is Houtrakpolder niet nodig voor havenactiviteiten, maar kan ingezet worden voor inpassing van hoogspannings-transformatoren (wind op zee).

5. Mensen en innovatie: samen met de havengemeenschap inzetten op blijvende aantrekkingskracht, kennis- en innovatie-infrastructuur.

Ad 3) Kennis te nemen dat het College een voorgenomen besluit heeft genomen inzake goedkeuring van het Strategisch Plan 2025-2028 (hierna: Strategisch Plan), met daarin een uitvoeringsagenda, meerjarenbegroting en investeringsagenda. Samenvatting Strategisch Plan In het Strategisch Plan worden de vijf thema’s uit de Visie nader uitgewerkt. Het Strategisch Plan heeft als titel ‘Op koers naar een toekomstbestendig havencomplex’ en beschrijft in vier hoofdstukken de huidige situatie en de uitdagingen richting 2028, de hoofddoelen voor de haven de komende vier jaar, de vertaling van doelen naar de uitvoeringsagenda en de meerjarenbegroting. Er worden vijf doelen beschreven om de voortgang te meten. In 2028: De Uitvoeringsagenda beschrijft activiteiten voor elk van de vijf thema’s uit de Visie:







Duurzame economische waarde creëren met onze klanten (Overslag en Industrie 5.0) o We versterken de Amsterdamse marktpositie o We intensiveren en transformeren o We verduurzamen samen met bestaande en nieuwe klanten Veilige, efficiënte en schone scheepvaartafhandeling (Slimme en schone scheepvaart) o Veiligheids - en beveiligingsincidenten voorkomen o Scheepvaartafhandeling optimaliseren, faciliteren, o stimuleren en reguleren Investeren in een toekomst-bestendig havencomplex (Hernieuwbare energie en infrastructuur) o Bereikbaarheid en veiligheid vergroten o Investeren in klimaatbestendigheid en vestigingsklimaat o Investeren selectief in K&L voor transitie o Voegen meer waarde toe met onze eigen havenactiva

3 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie





Randvoorwaarden voor transities op orde (Ruimte en regie in de regio) o Toekomstbestendige bereikbaarheid o Regionale samenwerking en ruimte voor transitie o Realisatie van nutsvoorzieningen o Emissiereductie en leefbaarheid vergroten Een wendbare en vitale organisatie (Mensen en innovatie) o Juiste mensen op de juiste plek o Een voortvarende organisatie

Meerjarenbegroting 2025-2028 De focus van het Havenbedrijf zal de komende planperiode liggen op de transformatie van het havengebied, waarbij de opbouw van non-fossiele activiteiten samengaat met de afbouw van fossiele activiteiten. De nadruk ligt meer op de toename van (economisch) toegevoegde waarde dan op absolute groei in tonnages overslag. Concreet betekent dit een verdere verschuiving van opbrengsten uit havengelden (overslag) naar contractopbrengsten (grondverhuur). De verwachting is dat de opbrengst uit havengelden op peil blijft, doordat de afname van overslag van fossiele ladingsstromen (voornamelijk kolen) wordt gecompenseerd door andere bulkladingstromen en alternatieve brandstoffen. Dit resulteert in een lichte stijging van de havengelden, van € 68,5 miljoen 2025 naar € 71,4 miljoen in 2028. Het Havenbedrijf verwacht dat de contractopbrengsten meer stijgen, o.a. door intensivering van het grondgebruik en hogere huurcontracten. Dit komt neer op een stijging van € 125 miljoen in 2025 naar € 141,4 miljoen in 2028. Dit resulteert in een stijging van de omzet van € 202,8 miljoen in 2025 naar € 226,7 miljoen in 2028. Het Havenbedrijf probeert tegelijkertijd de kostenstijging te beperken. Door aanpassingen in de organisatie, waarbij een kleiner aantal personeel flexibeler kan worden ingezet, verwacht het Havenbedrijf een beperkte stijging van de personeelskosten.

Daarnaast verwacht het Havenbedrijf door besparingsmaatregelen een lichte daling van de exploitatielasten. In de vorige planperiode waren de personeels- en exploitatiekosten aanzienlijk gestegen. Door de hogere groei van de omzet ten opzichte van de kosten stijgt ook het begrote resultaat van € 63,2 miljoen in 2025 naar € 76,4 miljoen in 2028. Elk jaar zal een deel van dit resultaat uitgekeerd worden als dividend. Het huidige dividendbeleid loopt na 2024 af en wordt op dit moment geëvalueerd. Investeringsagenda totaal € 220 miljoen: Om de doelen uit het Strategisch Plan te realiseren heeft het Havenbedrijf een investeringsagenda opgesteld. In totaal is er ruim € 220 miljoen aan investeringen begroot. De verdeling per thema uit het Strategisch Plan is als volgt:

   

Investeren in een toekomst-bestendig havencomplex: € 98,1 miljoen Duurzame economische waarde creëren met onze klanten: € 115,6 miljoen Veilige, efficiënte en schone scheepvaartafhandeling: € 5,7 miljoen Randvoorwaarden voor transities op orde: € 1,3 miljoen

Het merendeel van de investeringen wordt gedaan in de verduurzaming van de voorzieningen in het havengebied, zowel op het gebied van algemene infrastructuur en energievoorzieningen als

4 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie

specifieke investeringen voor klanten. Hiermee gaat het Havenbedrijf verder op de weg die al ingeslagen is in het vorige Strategisch Plan. De hoogte van de investeringsagenda is ook gelijk aan de investeringsbegroting. Echter, het risicoprofiel van de investeringsagenda verander wel; er worden steeds meer investeringen gedaan met een duurzaam karakter en ten behoeve van de transformatie van het havengebied. Deze nieuwe types investeringen hebben meer risico’s en een lager verwacht financieel rendement. Daar staat tegenover dat deze investeringen wel een hoger verwacht maatschappelijk rendement hebben. De monitoring van de investeringsagenda wordt gedaan via een investeringscommissie met daarin de gemeente als aandeelhouder, de directie en de RvC. Daarnaast worden investeringen boven de € 25 miljoen of met grote impact nog apart voorgelegd aan de gemeente als aandeelhouder. Energiehaven IJmuiden In de investeringsagenda zijn de uitgaven voor de Energiehaven in IJmuiden niet meegenomen omdat dit geen kapitaalinvestering is, maar een storting in een deelneming. Vanwege het belang van de Energiehaven voor de energietransitie en de doelen van zowel de gemeente als het Havenbedrijf vindt het Havenbedrijf het belangrijk om deze investering te doen.

Onduidelijk is wanneer deze investering gedaan zal worden, maar de verwachting is dat het in ieder geval in de komende planperiode zal vallen. Het uiteindelijke investeringsbesluit zal nog apart ter goedkeuring aan de gemeente als aandeelhouder worden voorgelegd. Veranderend risicoprofiel Havenbedrijf Vanwege het hogere risicoprofiel van de investeringsagenda en het meer wegvallen van stabiele inkomensstromen uit fossiele activiteiten, is het van belang dat het Havenbedrijf prudent gefinancierd blijft om eventuele tegenvallers te kunnen opvangen.

Ad 4a) Kennis te nemen van hoe het actief aandeelhouderschap is vormgegeven, en hoe de publieke belangen uit de Gemeentelijke Visie Haven zijn ingevuld. In het kader van actief aandeelhouderschap hebben gemeente en haven de afgelopen jaren het proces van strategisch overleg en besluitvorming gestroomlijnd, onder andere door periodieke overleggen waarin de beleidsdoelstellingen worden gemonitord en de investeringsagenda van het Havenbedrijf centraal staat. Er is sprake van nauwe interactie en intensieve afstemming op veel beleidsterreinen. Visie en Strategie ondersteunen de publieke belangen van de gemeente, zoals verwoord in de Gemeentelijke Visie Haven 2020 – 2040. Hieronder een aantal voorbeelden van hoe het Havenbedrijf in Visie en Strategie invulling geeft aan de vijf publieke belangen. Publiek belang 1: Duurzaamheid: Klimaatneutraal en Circulair Publiek belang 2: De haven als nautisch logistiek knooppunt Publiek belang 3: De haven als industrieterrein Publiek belang 4: Verstedelijking: Hoogstedelijke woonwerkmilieus Publiek belang 5: Veilig gebruik van de nautische ruimte 5 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie

Ad 4b) Kennis te nemen van de invulling van de ambities uit het coalitieakkoord over afspraken met de grote CO2-uitstoters. In het Amsterdams Coalitieakkoord 2022-2026 luidt een van de duurzaamheidsambities: ‘We maken afspraken met de 10 grootste vervuilers om hun CO2-uitstoot omlaag te krijgen”. In de top 10 van meest energie-intensieve bedrijven staan 4 industriële bedrijven in het havengebied (naast de energiebedrijven Vattenfall en AEB, twee ziekenhuizen, de Rioolwaterzuiveringsinstallatie en een industrieel bedrijf buiten het havengebied). Over de voortgang is en wordt de raad apart geïnformeerd. In zijn Strategie schrijft het Havenbedrijf hierover (p.22): “We zijn vastberaden bedrijven in het havengebied te helpen hun uitstoot van broeikasgassen te reduceren. Dit doen we door de tracés voor toekomstige onder- en bovengrondse infrastructuur voortijdig in kaart te brengen. We houden hierbij onder andere rekening met een forse uitbreiding van het elektriciteitsnetwerk, de verlenging van de CO₂-leidingen, de realisatie van de nationale waterstofbackbone tot in het havengebied, de bouw van een stoomnet en de uitbreiding van het warmtenetwerk. Ook zijn we bereid te investeren in kabels en leidingen om de tijdige realisatie veilig te stellen van kritische infrastructuur voor duurzame ontwikkeling van het havencomplex”. En (p.

77): “Port of Amsterdam wil innovaties, gericht op het versnellen van de transitie in de haven, actief ondersteunen. Hiertoe is Port of Amsterdam voornemens een transitie- en innovatiefonds in te richten om de Amsterdamse haven toekomst-bestendig te maken. In 2025 wordt dit transitie- en innovatiefonds verder uitgewerkt en nemen we een ontwikkelingsbesluit voor een decentraal waterstofnetwerk”.

Ad 4c) kennis te nemen van hoe twee specifieke dossiers door het Havenbedrijf zijn ingevuld, ten aanzien van het initiatiefvoorstel Parijs-proof en het nieuwe beleid cruise. Initiatiefvoorstel Parijs-proof Zowel in de Visie als in de Strategie onderschrijft het Havenbedrijf de doelstellingen van Parijs en geeft de routes aan hoe de Amsterdamse haven zich ontwikkelt richting 2040 en 2050. Samengevat o.a. op pagina 26 van de Strategie: “We werken aan een toekomstige haveneconomie. Daarin maken bedrijven met het havenbedrijf, elkaar en andere stakeholders keuzes die op lange termijn winstgevend zijn en helpen de transities in de haven te realiseren. De Amsterdamse haven is gecommitteerd aan de doelstellingen van Parijs en ziet in dat de klimaatopgave om actie vraagt.” Cruisebeleid Het Havenbedrijf heeft het nieuwe gemeentelijke cruisebeleid opgenomen in het Strategisch Plan (p. 37):



De capaciteit van Cruise Terminal Amsterdam (CTA) voor zeecruise schepen wordt teruggebracht van maximaal drie naar één ligplaats en het aantal aanlopen gaat vanaf 2026 terug naar maximaal 100 per jaar. Bestaande ligplaatsreserveringen voor 2025 worden gerespecteerd.

6 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie

 



In 2025 is de walstroom-installatie van Port of Amsterdam bij de CTA gereed. Vanaf 2027 zijn zeecruise schepen in Amsterdam verplicht aan de walstroom te gaan. Hiermee lopen we vooruit op de inwerkingtreding van Europese regelgeving. De gemeente Amsterdam, Port of Amsterdam, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincie Noord-Holland doen aanvullend onderzoek naar de consequentie en mogelijkheden van verplaatsing van de CTA naar de Coen- en/of Vlothaven. Dit onderzoek is medio 2025 gereed. Aantal aanlopen riviercruise (nu 2.350) in het centrum halveren in 2028, waarbij de meest duurzame riviercruiseschepen voorrang krijgen.



Het Havenbedrijf ondersteunt het advies ‘Genereus verbonden’ van de adviescommissie D’Hooghe (‘Sprong over het IJ’) om te komen tot een toekomstbestendig inrichtingsplan voor het IJ met genereuze oeververbindingen en tegelijkertijd zorg te dragen voor een vrije, robuuste en veilige (Rijks)vaarweg.



Vanwege de woningbouwopgave in en nabij het havengebied, waaronder Haven-Stad, geeft het Havenbedrijf gevestigde havengebonden bedrijven elders een plek. Het houdt daarbij rekening dat de haventerreinen ten oosten van de ring A-10 over gaan naar de stad. De haven is voor veel inwoners een buurman. Het Havenbedrijf erkent dat de activiteiten in de haven vereisen, dat het Havenbedrijf voortdurend aandacht moet hebben voor leefbaarheid en nabuurschap. Het goed functioneren van de haven vraagt immers dat dit gebeurt in harmonie met de omgeving.

$









  

Om de positie van industrieterrein te behouden en te versterken, is het van cruciaal belang dat het Havenbedrijf de industriële bedrijven helpt met de noodzakelijke verduurzaming. Dit doet het Havenbedrijf door het versterken van het elektriciteitsnet, de oprichting van een elektriciteit coöperatie, bouwen aan alternatieve energiebronnen zoals restwarmte, groen gas en waterstof en de afvang en hergebruik van CO2. Het Havenbedrijf wil in de komende jaren nieuwe, groene industrie aantrekken. Het richt zich daar op havengebonden circulaire bedrijven en op industrie die waarde toevoegt in de sectoren waarin de haven zich in de transitie naar een duurzame samenleving nu en in de toekomst onderscheidt: hernieuwbare energie, voedsel en grondstoffen. Het Havenbedrijf benadrukt ook dat de haven een industrieterrein is van regionaal belang. Het gebied voorziet in diverse stedelijke voorzieningen die de metropool leefbaar houden, zoals afvalverwerking, waterzuivering, en opwek van warmte en elektriciteit. Ook worden afval en reststromen uit de regio weer verwerkt tot bruikbare grondstoffen. Havengebondenheid wordt strikter gehanteerd als vestigingscriterium In het Ontwikkelperspectief NOVEX NZKG en de bijbehorende Uitvoeringsagenda is ruimte voor de haven als nautisch logistiek knooppunt opgenomen.

Uit het Ontwikkelperspectief blijkt dat de Houtrak-polder niet nodig is voor havenactiviteiten, mits er aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. Punt van aandacht is dat één van deze voorwaarden (“perspectief op de toekomstige uitbreiding van de realisatie van de Energiehaven (zogenaamd ‘Energiehaven Plus”) door Tata Steel recent opnieuw ter discussie gesteld is, en nu onderwerp van overleg is tussen Rijk, provincie en regiogemeenten.

7 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie







Het Havenbedrijf vervult een voortrekkersrol in de energietransitie. In 2008 besloot het Havenbedrijf geen nieuwe ruimte te bestemmen voor overslagterminals van fossiele energieproducten en in 2017 besloot het de kolenopslag in 2030 te stoppen. Daarmee loopt de Amsterdamse haven mondiaal voorop. In het geval van fossiele ladingstromen is het Havenbedrijf heel duidelijk: “uitgangspunt bij elk nieuw te sluiten contract met een energieterminal of brandstoffenproducent is dat het bedrijf na 2050 enkel nog hernieuwbare ladingstromen ontvangt of in omloop brengt”. (voorbeelden: HES, VTTI) Gemeente en Havenbedrijf werken samen op verschillende manieren, zoals bij de programma’s Zon (325.000 m2), Wind (een RES-opdracht), en Verduurzaming Haven en Industrie, en de regionale inzet met het industriecluster NZKG voor de Cluster Energie Strategie, het ontwikkelen van de haven als waterstof-hub, en het faciliteren van circulaire industrie.

1. realiseren we 62 Mton overslag op bestaand terrein, en transport van pure renewable liquids groeit met 25% (Diversificatie en Intensivering) 2. is 73% van onze omzet afkomstig uit non-fossiele activiteiten (Toekomstbestendig verdienmodel) 3. is 95% scheepvaart op tijd met handhaving van hoog veiligheidsniveau (Scheepvaart op tijd) 4. investeren we 150M€ in toekomstbestendige haveninfrastructuur en het realiseren van een CO2 besparing van 125kton (Haveninfrastructuur voor toekomstig vestigingsklimaat) 5. stijgt de Economische toegevoegde waarde met 20% (Zorgen voor toegevoegde waarde) $ Participatie

Niet van toepassing.

Financiële onderbouwing

Overige toelichting

Er zijn geen directe financiële consequenties aan de voorliggende besluiten. Conclusie

De genoemde beslispunten in de voordracht hebben geen financiële consequenties.

Geheimhouding

Niet van toepassing.

8 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-001441 rve economie

Welke stukken treft u aan Meegestuurd

Ter Inzage

Registratienr.

Naam

AD2025-005698

Gemeenteraad Voordracht (pdf)

AD2025-006055

2. Visie2040_PoA.pdf (pdf)

AD2025-006056

1. Aanbiedingsbrief visie & strategie.pdf (pdf)

AD2025-006057

3. Strategisch Plan 2025-2028_PoA.pdf (pdf)

Registratienr.

Naam

Behandelend ambtenaar (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

Economische Zaken en Cultuur, Annelies Soede, 06-1299 1698, a.soede@amsterdam.nl en Hans van Wijk, 06-5109 5144, h.van.wijk@amsterdam.nl Deelnemingen, Tim Horsmeier, 06-82072665, t.horsmeier@amsterdam.nl

9 Gegenereerd: v1.1