Gemeenteraad Voordracht

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

Voordracht voor de raadsvergadering van 11 juni 2025

Agendapunt

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit 10

Datum besluit

College van B en W 15 april 2025

Portefeuille

Onderwerp

Wijzigen van de Parkeerverordening 2025 De gemeenteraad van Amsterdam besluit

1. Vast te stellen de Eerste wijzigingsverordening van de Parkeerverordening Amsterdam 2025. 2. Kennis te nemen van de Nota van Beantwoording ‘invoeren betaald parkeren Amstelglorie’.

Wettelijke grondslag

Artikel 149 van de Gemeentewet De raad maakt de verordeningen die hij in het belang van de gemeente nodig oordeelt.

Artikel 160, eerste lid, van de Gemeentewet a. Het college is bevoegd om het dagelijks bestuur van de gemeente te voeren. b. Het college is bevoegd beslissingen van de raad voor te bereiden en uit te voeren, tenzij bij of krachtens de wet de burgemeester hiermee is belast.

Artikel 216 van de Gemeentewet De raad besluit tot het invoeren, wijzigen of afschaffen van een gemeentelijk belasting door het vaststellen van een belastingverordening.

Artikel 225, eerste lid, onder a en b, van de Gemeentewet In het kader van de parkeerregulering kunnen de volgende belastingen worden geheven: a. een belasting ter zake van het parkeren van een voertuig op een bij de belastingverordening dan wel krachtens de belastingverordening in de daarin aangewezen gevallen door het college te bepalen plaats, tijdstip en wijze; b. een belasting ter zake van een van gemeentewege verleende vergunning voor het parkeren van een voertuig op de in die vergunning aangegeven plaats en wijze.

1 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

Bestuurlijke achtergrond

Raadsinformatiebrief ‘Progressieve tarieven bij begraafplaatsen en sportvelden’ van 29 januari 2025 In deze brief is de raad ingelicht over de voorgenomen voorstellen voor progressieve tarieven bij sportvelden en begraafplaatsen. Deze brief is besproken tijdens de vergadering van de commissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water van 20 maart 2025 en staat op de TKN-lijst van de commissie van 13 februari 2025. Motie 2023-308 van de leden Bobeldijk en Kreuger inzake onderzoek mogelijkheden kort parkeren is met deze brief afgedaan.

Nota van Beantwoording: Uitbreiden betaald parkeren stadsdeel Noord Het college heeft in de nota van beantwoording ter voorbereiding op het voorstel tot uitbreiden betaald parkeren in stadsdeel Noord, waartoe de raad op 24 april 2024 heeft besloten, aangegeven dat het gebied, genoemd onder beslispunt 1.zal worden overgeheveld.

Raadsinformatiebrief ‘Nieuwe regeling maatschappelijke parkeervergunningen’ van 4 maart 2025’ In deze brief is de raad ingelicht over de nieuwe regeling voor maatschappelijke vergunningen. Deze brief staat op de TKN-lijst van de commissie Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water van 17 april 2025.

Onderbouwing besluit

Ad 1. Vast te stellen de Eerste wijzigingsverordening van de Parkeerverordening Amsterdam 2025. Waarbij de belangrijkste wijzigingen zijn: a. Het mogelijk maken van het instellen van een progressief tarief voor parkeren bij sportvelden en begraafplaatsen Op 8 juni 2023 heeft de gemeenteraad motie 2023-308 van de leden Bobeldijk (SP) en Kreuger (JA21) aangenomen ‘inzake onderzoek mogelijkheden kort parkeren’ , waarin het college is gevraagd de mogelijkheden in kaart te brengen om het kortparkeren middels een laag starttarief en een regulier tarief voor de uren daarna te faciliteren. Hiervoor heeft het college in de raadsinformatiebrief ‘Progressieve tarieven bij begraafplaatsen en sportvelden’ van 29 januari 2025 een voorstel gedaan waarbij twee verschillende parkeerregimes met een progressief tarief zijn uitgewerkt. De voorgestelde regimes zijn besproken in de raadscommissie MOW van 20 maart 2025. In de stadsdelen Noord en Zuidoost wordt het regime van maandag t/m zaterdag, van 09.00 uur tot 19.00 uur, de eerste 3 uur € 0,10 per uur en daarna € 1,66 per uur. In de stadsdelen West en Oost wordt het parkeerregime van maandag t/m zaterdag, van 09.00 uur tot 21.00 uur, de eerste 3 uur € 1,66 per uur en daarna € 4,04 per uur. Bij het bepalen waar progressieve tarieven kunnen worden toegepast, zijn de volgende criteria gehanteerd:

1. Progressieve tarieven worden alleen toegepast op locaties waar het straattarief in de omgeving maximaal €4,04 per uur (tariefgebied 4) bedraagt. Wanneer het straattarief hoger is, wordt de korting op de parkeertarieven in de omgeving te groot. Dat kan leiden tot parkeeroverlast als gevolg van langparkeerders. 2. Progressieve tarieven worden alleen toegepast bij sportparken en begraafplaatsen.

2 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

3. Er moeten openbare parkeerplaatsen zijn. 4. De parkeerdruk in de omgeving mag niet te hoog zijn. Het college heeft ervoor gekozen om geen progressieve tarieven bij winkelgebieden te introduceren. Op basis van deze randvoorwaarden heeft het college ervoor gekozen om geen progressieve tarieven voor te stellen in stadsdeel Centrum (want het straattarief ligt boven de € 4,04 per uur). Ook in Weesp worden geen progressieve tarieven voorgesteld, want daar liggen de sportlocaties buiten het gebied met betaald parkeren. Het progressieve tarief wordt voorgesteld bij de volgende locaties: Noord Maandag t/m zaterdag, 9.00 uur – 19.00 uur, eerste 3 uur € 0,10 per uur daarna € 1,66 per uur. Sportparken

      

Melkweg en Oostzanerwerf Tuindorp Oostzaan Kadoelen Friendship Sports Centre De Weeren Durgerdam Schellingwoude

Zuidoost Maandag t/m zaterdag 9.00 uur – 19.00 uur, eerste 3 uur € 0,10 per uur, daarna € 1,66 per uur



Sportpark Bijlmer

West Maandag t/m zaterdag, 9.00 uur – 21.00 uur, eerste 3 uur € 1,66 per uur daarna € 4,04 per uur

 

Begraafplaats st. Barbara Sportpark Transformatorweg

Oost Maandag t/m zaterdag, 9.00 uur – 21.00 uur, eerste 3 uur € 1,66 per uur daarna € 4,04 per uur



Sportparken Middenmeer en Voorland 3

Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren



Sportpark Drieburg

b. Het toevoegen van middelbaar beroepsonderwijs aan de lijst van organisaties die in aanmerking kunnen komen voor een maatschappelijke vergunning en het verruimen van de uitgiftenorm In de raadsinformatiebrief ‘Nieuwe regeling maatschappelijke parkeervergunningen’ van 4 maart 2025 heeft het college de gemeenteraad geïnformeerd over de nieuwe regeling voor maatschappelijke parkeervergunningen. In deze nieuwe regeling wordt het aantal maatschappelijke parkeervergunningen waarvoor scholen, zorginstellingen en de politie in aanmerking komen verdubbeld. Daarmee wordt het makkelijker om personeel dat buiten Amsterdam woont aan te trekken en te behouden. De mbo-scholen zijn toegevoegd aan de doelgroep die in aanmerking komt voor maatschappelijke parkeervergunningen, omdat een tekort aan leerkrachten daar effecten heeft op kinderen die leerplichtig zijn. Daarin verschilt het mbo niet wezenlijk van het voortgezet onderwijs. Er is contact met de mbo-instellingen over deze wijziging. Ook wordt stadsdeel Centrum opgenomen in de regeling voor maatschappelijke parkeervergunningen. Om te voorkomen dat de parkeerdruk als het gevolg van deze verruiming toeneemt worden de maatschappelijke vergunningen in de nieuwe regeling ook meegeteld onder het vergunningenplafond. Voor bewoners en ondernemers in gebieden met een wachtlijst betekent dit dat de wachttijd voor een parkeervergunning toeneemt.

De uitgiftenorm is gebiedsspecifiek. In stadsdeel Centrum wordt maximaal 1 maatschappelijke parkeervergunning uitgegeven per 10 fte. In de stadsdelen West, Zuid en Oost wordt de uitgiftenorm verdubbel en wordt maximaal 1 maatschappelijke parkeervergunning per 5 fte uitgegeven. In de stadsdelen Nieuw-West, Noord, Zuidoost en stadsgebied Weesp geldt een uitgiftenorm van 1 maatschappelijke parkeervergunning per 2,5 fte. Alle huidige houders van een maatschappelijke vergunning worden geïnformeerd over deze wijziging. Mogelijk kunnen zij daardoor extra vergunningen aanvragen. De regeling voor maatschappelijke parkeervergunningen is in 2004 ingevoerd vanwege personeelstekorten in sectoren met een maatschappelijk belang. De doelgroepen die in aanmerking kwamen voor maatschappelijke parkeervergunningen waren het primair en voortgezet onderwijs, zorginstellingen en de politie. De regeling zorgde ervoor dat de doelgroepen boven op de reguliere bedrijfsparkeervergunningen ook maatschappelijke parkeervergunningen konden aanvragen. In de praktijk betekende dit dat de doelgroepen tot twee keer zoveel parkeervergunningen konden krijgen dan andere bedrijven en instellingen. Naast de bedrijfsvergunningen en maatschappelijke vergunningen hebben scholen in 2019 ook tijdelijk extra parkeervergunningen gekregen. Deze tijdelijke vergunningen zijn meerdere keren verlengd.

Met de verruiming van de mogelijkheden om maatschappelijke vergunningen aan te vragen komen de tijdelijke extra parkeervergunningen voor scholen te vervallen. Daarmee krijgen scholen zekerheid over het aantal vergunningen waarvoor ze in aanmerking komen.

Uitwerking in regelgeving Om deze aanpassingen aan de maatschappelijke vergunningen door te voeren worden mbo-scholen in de Parkeerverordening toegevoegd. De bevoegdheid tot het vaststellen van de uitgiftenorm wordt aan het college gedelegeerd, zoals ook bij andere vergunningsoorten in de parkeerregelgeving 4 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

gebruikelijk is. Het college past per 1 juli ook de Nadere regels van de Parkeerverordening aan met de verruiming van de uitgiftenorm en het toevoegen van stadsdeel Centrum. Bij de aanpassing van de Parkeerverordening en de Nadere regels per 1 januari 2026 worden de maatschappelijke vergunningen ook onder het plafond gebracht. Dit doen we een half later om de noodzakelijke aanpassingen aan de vergunningenplafonds goed af te kunnen stemmen op het aantal verleende maatschappelijke na deze verruiming. Hiermee voorkomen we al te extreme verschillen in de wachtlijsten.

c. Het invoeren van betaald parkeren in Amstelglorie met: Door de blauwe zone te vervangen door betaald parkeren worden deze parkeerplaatsen minder aantrekkelijk voor de bewoners van het naastgelegen gebied en kan de handhaving worden geïntensiveerd zodat de overlast voor de bewoners afneemt. Bovendien kan het gemeentelijke werkproces voor het verlenen van ontheffingen voor blauwe zones worden opgeheven. Voor het parkeerterreintje aan de voet van de voetgangersbrug (Joan Muyskenweg) waar enkele woonboten liggen is geen blauwe zone ingesteld, maar een parkeerverbod (met verkeersbord E01) met een onderbord ‘m.u.v. vergunninghouders’. Voordat hier betaald parkeren kan worden ingevoerd zal stadsdeel Oost dit terreintje moeten herinrichten door het hekwerk en de bebording weg te halen. i. Het uurtarief van €2,90 (prijspeil 2025) In Amstelglorie gaat een uurtarief van €2,90 per uur gelden, dit tarief is relatief gematigd maar voldoende om het gebied onaantrekkelijk te maken voor bewoners van het naastgelegen gebied die niet in aanmerking komen voor een parkeervergunning. ii. Een bewonersvergunningtarief van € 57,00 per zes maanden voor de eerste vergunning (prijspeil 2025) en tarieven van de andere parkeervergunningen volgens de standaard tariefsindeling In Amstelglorie gaat een eerste bewonersvergunning €57,00 per zes maanden kosten.

Dit tarief wordt ook gehanteerd in de gebieden buiten de ring A10, Buitenveldert en de Kolenkit. Het tarief voor de eerste bewonersvergunning is vergelijkbaar met de huidige kosten voor een ontheffing in de blauwe zone. Het tarief van de tweede bewonersvergunning is €142,50 per half jaar.

iii. De vaststelling van vergunninggebied Amstelglorie (Oost 19) Voor Amstelglorie wordt een nieuw vergunninggebied ingesteld zodat een apart tarief kan worden vastgesteld voor de parkeervergunningen. Ook wordt voorkomen dat bezoek van bewoners van het naastgelegen gebied met korting in Amstelglorie kan parkeren. Het instellen van een apart deelvergunninggebied is gegeven de omvang van het gebied niet nodig.

5 Gegenereerd: v1.1

VN2025-006356 rve parkeren

RAAD

Kaart 1: uitbreiding betaald parkeren in Amstelglorie: van maandag tot en met zaterdag van 09.00 uur tot 19.00 uur, €2,90 per uur. Het tarief van de eerste parkeervergunning voor bewoners is €57,00 per zes maanden. Voor ondernemers is 1 bedrijfsvergunning per 10 fte beschikbaar. iv. Een bezoekersregeling met een kortingspercentage van 65% In vrijwel heel Amsterdam is de bezoekersregeling beschikbaar die bewoners het recht geeft om hun bezoek tegen gereduceerd tarief te laten parkeren: 150 uur per kwartaal en een korting van 65% van het geldende uurtarief. Dit betekent dat bezoekers van bewoners in Amstelglorie niet €2,90 per uur betalen maar €1,02 per uur. d. Het verplaatsten van een aantal adressen van vergunninggebied Noord-7 naar Noord- 10 25 adressen aan het Nieuwendammer Sluispad en Nieuwendammer Molenpad, gelegen bezijden de Nieuwendammerdijk nabij het sluisje, zijn bij de invoering van betaald parkeren in januari 2019 opgenomen in vergunninggebied Noord-7. Bij de beslissing om betaald parkeren in stadsdeel Noord verder uit te breiden is gebleken dat de bewoners van deze adressen, vanwege het ontbreken van parkeerplaatsen in de eigen buurt, parkeren aan de andere kant van het water in Tuindorp Nieuwendam. Op verzoek van de bewoners wordt daarom het gebied met deze adressen overgeheveld naar vergunninggebied Noord-10 e.

Het gelijktrekken van het fiscale wegsleeptarief met het tarief dat wordt gehanteerd voor het wegslepen van fout geparkeerde voertuigen Voertuigen die al minimaal 24 uur zijn voorzien van een wielklem ter zekerheidstelling van een aantal onbetaalde parkeerbonnen kunnen worden weggesleept. Het tarief daarvoor wordt hierbij gelijkgesteld aan het tarief dat wordt gerekend voor het wegslepen van fout geparkeerde voertuigen. Dat laatste tarief is recent verhoogd van € 452,- naar € 461,-. f. Het verruimen en actualiseren van de herhuisvestersregeling Bij het vaststellen van de Parkeerverordening in december 2024 is herhuisvestersregeling al enigszins verruimd. Daarbij is de geografische afbakening van het gebied waar herhuisvesters (bewoners die wegens de stedelijke vernieuwing (sloop/nieuwbouw) van een project gedwongen moeten verhuizen) hun parkeervergunning behouden gewijzigd van project naar stadsdeel. Afgelopen half jaar is gebleken dat er weinig aanvragen komen voor verhuizingen buiten het eigen stadsdeel, maar dat dit wel incidenteel voorkomt. Bewoners hebben voor het behoud van hun parkeervergunning een beperkte keus in aanbod van woningen en blijven hierdoor langer dan nodig in hun woning wonen die in (zeer) slechte staat is. Om de doorstroom van de herhuisvestigingsopgave te versoepelen wordt op advies van de Amsterdamse 6 Gegenereerd: v1.1

VN2025-006356 rve parkeren

RAAD corporaties voorgesteld om de geografische afbakening los te laten en de herhuisvestersregeling te laten gelden voor verhuizingen van herhuisvesters binnen de hele gemeente. Daarmee komt de regeling ook beschikbaar voor bewoners die een woning verlaten die (nog) niet in betaald parkeergebied ligt. Daarnaast wordt voorgesteld om in de regeling op te nemen dat enkel bewoners die in een woning in bezit van een corporatie gaan wonen in aanmerking te laten komen voor de regeling. Ook wordt als voorwaarde opgenomen dat men in bezit moet zijn van een zogenaamde stadsvernieuwingsurgentieverklaring van een corporatie. In de uitvoeringspraktijk werd deze al vereist. Beide maatregelen zijn om te voorkomen dat er oneigenlijk gebruik wordt gemaakt van de regeling. . Als laatst wordt toegevoegd dat een herhuisvester geen gebruik kan maken van de regeling wanneer wordt verhuisd naar de gebieden Amstel III, Science Park en Sluisbuurt in Oost, NDSM-terrein, Buiksloterham, Klaprozenbuurt en Overhoeks in Noord, Riekerpolder in Nieuw-West of de Zuidas. In deze gebieden zijn of worden de aankomende jaren flinke aantallen woningen gerealiseerd in hoge dichtheid met weinig parkeren op eigen terrein, zeker in gebouwen van corporaties. Daarbij is de keuze gemaakt om geen tot zeer weinig parkeervakken in de openbare ruimte aan te leggen door projectgroepen.

Als de gemeente in deze gebieden stadsvernieuwingsurgenten toch hun parkeervergunning mee laat verhuizen, is de kans groot dat zij nergens de auto kunnen parkeren. Het aantal parkeervakken in aangrenzende buurten van deze buurten laat het ook niet toe om hier parkeervergunningen af te geven als alternatief voor een vergunning in de eigen buurt. Het uitsluiten van deze buurten zorgt er deels voor dat er minder keuzevrijheid is voor herhuisvesters die koste wat kost toch de parkeervergunning mee willen verhuizen, tegelijkertijd doet dit wel recht aan de parkeersituatie in de openbare ruimte in deze gebieden. We zien daarom dan ook geen andere mogelijkheid dan het uitsluiten van deze gebieden. g. Overige juridisch/technische wijzigingen Dit betreft kleine aanpassingen die geen invloed hebben op het beleid, de uitvoering en de financiën. Zo wordt bijvoorbeeld de foutief opgenomen uitzondering op de weigeringsgrond van een nulplafond voor een milieuparkeervergunning voor bewoners geschrapt. Die werd ook niet gehanteerd. Daarnaast zijn nog een aantal interne verwijzingen aangescherpt

Ad 2. Kennis te nemen van de Nota van Beantwoording ‘invoeren betaald parkeren Amstelglorie’. Met daarin de volgende wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat op 9 juli 2024 is vrijgegeven voor inspraak: Op 9 juli 2024 heeft het college van B en W 'aanpassing parkeerbeleid stadsdeel Oost' vrijgegeven voor inspraak en/of aan het stadsdeelbestuur voorgelegd ter consultatie. Ten aanzien van dit collegebesluit heeft de inspraak en stadsdeelconsultatie geleid tot de volgende twee wijzigingen: a. Voor het eerste half jaar na implementatie van het nieuwe parkeerregime wordt een tweede bewonersvergunning beschikbaar gesteld, daarna geldt (met uitsterfbeleid) dat maximaal één vergunning per huishouden wordt verleend; Bewoners krijgen tot zes maanden na invoering van betaald parkeren de mogelijkheid om een parkeervergunning aan te vragen voor een tweede auto. Na deze zes maanden wordt de mogelijkheid om een nieuwe tweede bewonersvergunning aan te vragen beëindigd. In het 7 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

beleidsvoornemen dat is vrijgegeven voor inspraak kwamen bewoners in aanmerking voor maximaal één parkeervergunning (zonder overgangsbepaling).

b. Er worden aan Natuur Tuinpark Amstelglorie geen parkeervergunningen verleend, omdat voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn op eigen terrein. Door het grote aantal parkeerplaatsen op eigen terrein zullen in de praktijk geen parkeervergunningen verleend worden aan de volkstuinvereniging. Parkeerplaatsen op eigen terrein worden, conform de Parkeerverordening van de gemeente Amsterdam, afgetrokken van het aantal vergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt, maar om eventuele onduidelijkheid hierover weg te nemen wordt de mogelijkheid om parkeervergunningen voor volkstuinen te verlenen ook formeel uit de parkeerregelgeving gehaald. Voor de volkstuinvereniging heeft deze wijziging in de praktijk geen gevolgen.

Participatie

Conform de Algemene Inspraak Verordening is een inspraaktraject georganiseerd over

  

het afschaffen van de tweede bewonersvergunning in Stadsdeel Oost, het aanpassen van de normen voor de bedrijfsvergunningen in Oost 14 (Amstelkwartier),Oost 15 (Weespertrekvaart) en Oost 8c(Crucquiusweggebied) en het invoeren van betaald parkeren in Amstelglorie

Voor dit laatste voorstel is een bewonersbrief verstuurd naar alle adressen in het uitbreidingsgebied. Voor de overige twee voorstellen is volstaan met het publiceren van de voorstellen via de gebruikelijk kanalen vanwege de beperkte impact op de bestaande vergunninghouders.

Gedurende de zienswijzeperiode, die liep van 19 juli tot en met 15 oktober 2024, zijn 19 zienswijzen binnengekomen. De meeste zienswijzen gaan over:

  

de wens om de huidige blauwe zone te behouden de wens om een parkeervergunning aan te kunnen vragen voor de tweede auto zorgen over de mogelijke verlening van parkeervergunningen aan de volkstuinvereniging

Daarnaast is het bestuur van stadsdeel Oost op 9 juli 2024 gevraagd om op de voorstellen te adviseren. Het advies van het Dagelijks Bestuur van Oost van 1 oktober 2024 is als bijlage

8 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

toegevoegd.

Financiële onderbouwing

Financiële consequenties van de beslispunten BATEN Product

I/S

Jaar T

Jaar T + 1

Jaar T + 2

Jaar T + 3

Progressief tarief

1

S

€0

€ 26000

€ 26000

€ 26000

Maatschappelijke vergunningen

1

S

€ 60000

€ 240000

€ 240000

€ 240000

Amstelglorie

1

S

€0

€ 30000

€ 52000

€ 52000

€ 60000

€ 296000

€ 318000

€ 318000

Totaal

LASTEN Product

I/S

Jaar T

Jaar T + 1

Jaar T + 2

Jaar T + 3

Amstelglorie

2

S

€0

€ 6000

€ 10000

€ 10000

Amstelglorie

2

I

€0

€ 50000

€0

€0

€0

€ 56000

€ 10000

€ 10000

Totaal

I=Incidenteel S=Structureel

Consequenties gedekt?

Ja

Overige toelichting

Consequenties gedekt? Ja. Met dit voorstel worden de Algemene Middelen ruim opgehoogd. Het voorstel is om de extra lasten in programma 2 te dekken uit de opgehoogde Algemene Middelen. Investeringen zijn niet van toepassing. Er worden in Amstelglorie wel parkeerautomaten geplaatst maar deze komen uit voorraad. Overige toelichting: Ad 1.a Door het invoeren van een progressief tarief, met een laag starttarief op de sportparken Middenmeer en Voorland, dalen de geraamde inkomsten in met € 280k. Op de sportparken Transformatorweg en Drieburg en begraafplaats Sint Barbara gaat weliswaar ook een lager tarief gelden, maar door technische complicaties wordt daar tot op heden de hele dag nog € 0,10,- per uur geheven. In de praktijk levert dat een plus van €306k. De progressieve tarieven op de sportparken Noord waren al geraamd. Per saldo levert dit beslispunt een baat op van € 26k. Ad 1.b De maatschappelijke vergunningen worden verstrekt aan ongeveer 40 tot 50 instellingen. Er 9 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

wordt rekening gehouden met 5 tot 20 aangevraagde vergunningen per instellingen, tegen gemiddeld € 450 per jaar. Ad 1.c Amstelglorie Voor het invoeren van betaald parkeren wordt in totaal aan kortparkeren, vergunningen en naheffingen een structurele baat geraamd van € 52k per jaar. Voor in implementatie geldt een eenmalige las van € 50k. De handhaving geeft een structurele last van € 10k per jaar.

Ad 1.e Wegsleepregeling. De verhoging van het wegsleeptarief heeft een minimaal financieel effect omdat het aantal wegslepingen laag is. Er wordt daarom uitgegaan van een 0-effect. Ad 1.d, f, g en 2 De overige beslispunten hebben geen financiële consequenties. Conclusie: De begroting zal na positief besluit voor beslispunt 1 bij het eerstvolgende Planning & Controlmoment (Voorjaarsnota/Begroting/Najaarsnota) worden aangepast. Conclusie

De genoemde beslispunten in de voordracht hebben wel financiële consequenties en deze zijn reeds geraamd in de begroting (100% dekking).

Geheimhouding

N.v.t.

Welke stukken treft u aan Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2025-025895

NvB Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord.pdf (pdf)

AD2025-025896

Raadsinformatiebrief Nieuwe regeling maatschappelijke parkeerverguningen.pdf (pdf) Raadsinformatiebrief Progressieve tarieven bij begraafplaatsen en sportvelden.pdf (pdf) 308_23 Motie Bobeldijk en Kreuger inzake onderzoek mogelijkheden kort parkeren.pdf (pdf) 20250303 nvb amstelglorie_DEF.pdf (pdf)

AD2025-025897 AD2025-025898 AD2025-025899 AD2025-025900

AD2025-025903

20240604 Def DB Advies progressieve tarieven 2024 zuidoost.pdf (pdf) 20240522 adviesaanvraag_b_en_w_aan_stadsdeelbestuur_prog tarieven Noord_07052024 - AD2024-029372.pdf (pdf) 20240604 Adviesaanvraag prog. tarieven Nieuw-West def na DB.pdf (pdf) 240603 Advies DB stadsdeel oost progressieve tarieven.pdf (pdf)

AD2025-025904

20240417 Advies prog tarieven Centrum_DEF.pdf (pdf)

AD2025-025905

20240424 adviesaanvraag + DEF advies progressieve parkeertarieven West.pdf (pdf) 20240429 def advies_prog tarieven Zuid.pdf (pdf)

AD2025-025901 AD2025-025902

AD2025-025906 AD2025-025907

20240521 adviesaanvraag_b_en_w_aan_stadsdeelbestuur_prog tarieven Weesp.pdf (pdf)

10 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2025-006356 rve parkeren

AD2025-025908

Ter Inzage

AD2025-025909

BEKENDMAKING Eerste wijzigingsverordening Parkeerverordening Amsterdam 2025.docx (msw12) Gemeenteraad (1) Voordracht (pdf)

Registratienr.

Naam

Behandelend ambtenaar (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

Directie Parkeren, Bart Brouwer, bart.brouwer@amsterdam.nl, 06 2850 4497

11 Gegenereerd: v1.1